CN113788286B - 一种汽车配件的输送机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车配件的输送机构，属于汽车配件技术领域。该汽车配件的输送机构包括输送框架、齿轮、导向缸筒、导向滚轮、导向轨道、固定抵块、工位滚轮和循环轨道，输送框架的侧壁固定连接有电动推杆，电动推杆的输出端安装有用于带动两组齿轮相对水平转动的齿板，齿轮的顶端固定连接有导向柱，以使得导向柱转动通过导向缸筒带动导向滚轮沿导向轨道水平滚动，该汽车配件的输送机构通过设置导向轨道，在输送框架中，两组齿板同步滑动带动两组齿轮相对转动，齿轮转动带动导向柱转动，以使得导向柱转动通过导向缸筒带动导向滚轮沿导向轨道内壁滑动，实现对导向滚轮运动轨迹的控制操作。

Description

一种汽车配件的输送机构

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车配件的输送机构。

背景技术

汽车作为现代社会中最常见的交通工具，汽车基本组成部分汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，汽车配件是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一，是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程，为了汽车配件方便需要用到汽车配件的输送机构。

但是，现有的汽车配件的输送机构在使用时出现转配顺序混乱的问题，导致在汽车配件时容易装配失误，影响汽车使用性能，并且出现在汽车配件时，装配员无法对装配工件进行抬升以及翻转操作的问题，导致汽车每个零件无法紧密配合，在汽车使用时出现安全事故不能满足人们的需求，为此需要一种汽车配件的输送机构。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的转配顺序混乱以及无法对装配工件进行抬升以及翻转操作的问题，而提出的一种汽车配件的输送机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车配件的输送机构，包括输送框架、齿轮、导向缸筒、导向滚轮、导向轨道、固定抵块、工位滚轮和循环轨道，所述输送框架的侧壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端安装有用于带动两组所述齿轮相对水平转动的齿板，所述齿轮的顶端固定连接有导向柱，以使得导向柱转动通过所述导向缸筒带动所述导向滚轮沿所述导向轨道水平滚动，所述导向滚轮的侧壁旋接有运动抵块，以使得运动抵块运动，驱动所述固定抵块带动其顶端旋接的所述工位滚轮沿所述循环轨道水平滚动。

优选的，所述导向轨道的上方，位于循环轨道的侧壁固定连接有定位机构，所述工位滚轮的顶端旋接有抬升机构，且抬升机构的顶端固定连接有翻转机构。

优选的，所述导向轨道为”口”字形，且导向轨道的中心与齿轮的中轴线相重合，所述工位滚轮设置有十六组，且十六组工位滚轮的位置关系为沿循环轨道的内壁等距分布，所述固定抵块通过导向轨道和运动抵块与循环轨道之间构成等距滑动结构，且固定抵块的等距滑动的长度与导向轨道的长度相等。

优选的，所述定位机构包括伸缩槽板、导向柱、推动导柱、升降孔板、升降斜槽、升降抵块和定位抵块，所述定位机构的侧壁滑动连接有伸缩槽板，且伸缩槽板的内壁活动连接有与导向缸筒顶端旋接的导向柱，所述伸缩槽板的顶端固定连接有推动导柱，且推动导柱的外壁活动连接有升降孔板，所述升降孔板与推动导柱的连接部位开设有升降斜槽，所述升降孔板的侧壁固定连接有升降抵块，且升降抵块的上方抵接有与固定抵块侧壁固定连接的定位抵块。

优选的，所述伸缩槽板通过导向柱和导向缸筒与定位机构之间构成滑动结构，且伸缩槽板的滑动长度与导向轨道的宽度相等，所述伸缩槽板的长度与导向轨道的长度相等，所述升降抵块通过推动导柱和升降斜槽与定位抵块之间构成升降结构，且升降抵块的升降高度与升降斜槽的竖直高度相等。

优选的，所述抬升机构包括抬升电机、螺纹杆、螺纹滑块、滑动孔板、抬升导柱、抬升斜槽、抬升支架、限位孔板、折叠支架、固定槽板和抬升槽板，所述抬升机构的顶端固定连接有抬升电机，且抬升电机的输出端安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹滑块，且螺纹滑块的顶端固定连接有滑动孔板，所述滑动孔板的内壁活动连接有抬升导柱，且抬升导柱与滑动孔板的连接部位开设有抬升斜槽，所述抬升导柱的顶端固定连接有抬升支架，且抬升支架的两端活动连接有与抬升机构顶端边缘固定连接的限位孔板，所述抬升支架的外壁旋接有折叠支架，且折叠支架的底端与抬升机构顶端连接部位设置有固定槽板，所述折叠支架的顶端活动连接有与翻转机构底端固定连接的抬升槽板。

优选的，所述抬升支架通过抬升导柱和抬升斜槽与限位孔板之间构成升降结构，且抬升支架的升降高度与抬升斜槽的竖直高度相等，所述抬升槽板通过折叠支架和固定槽板与抬升机构之间构成升降结构，且抬升槽板的升降高度与折叠支架的长度相等。

优选的，所述翻转机构包括手轮、转盘、转动导柱、固定缸筒、滑动缸筒、导向杆和安装台，所述翻转机构的外壁贯穿有手轮，且手轮的一端固定连接有转盘，所述转盘远离手轮的侧壁边缘固定连接有转动导柱，且转动导柱的外壁套接有固定缸筒，所述固定缸筒远离转动导柱的一端固定连接有滑动缸筒，且滑动缸筒的内部贯穿有导向杆，且导向杆的两端固定连接有与翻转机构顶端旋接的安装台。

优选的，所述导向杆通过转动导柱、固定缸筒和滑动缸筒与翻转机构之间构成翻转结构，且导向杆翻转的竖直高度与转盘的直径相等，所述转盘的中轴线与导向杆的翻转中轴线等高。

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车配件的输送机构，具备以下有益效果：

1、该汽车配件的输送机构，通过设置导向轨道，在输送框架中，两组齿板同步滑动带动两组齿轮相对转动，齿轮转动带动导向柱转动，以使得导向柱转动通过导向缸筒带动导向滚轮沿导向轨道内壁滑动，实现对导向滚轮运动轨迹的控制操作；

2、该汽车配件的输送机构，通过设置运动抵块和固定抵块，在输送框架中，导向滚轮运动带动运动抵块与固定抵块相抵接并推动，固定抵块运动带动工位滚轮沿循环轨道滚动，实现对汽车配件的间歇输送操作；

3、该汽车配件的输送机构，通过设置升降抵块和定位抵块，在定位机构中，导向缸筒运动通过导向柱带动伸缩槽板滑动，伸缩槽板运动带动推动导柱运动，以使得推动导柱运动通过升降斜槽带动升降孔板竖直滑动，升降孔板运动带动升降抵块与定位抵块相抵接，实现对工位滚轮的定位操作；

4、该汽车配件的输送机构，通过设置抬升支架，在抬升机构中，滑动孔板运动带动抬升斜槽运动，抬升斜槽运动通过抬升导柱带动抬升支架沿限位孔板竖直滑动，限位孔板带动折叠支架的底端沿固定槽板的内壁滑动，以使得折叠支架的顶端沿抬升槽板滑动，通过折叠支架的折叠操作，实现对抬升槽板的抬升操作；

5、该汽车配件的输送机构，通过设置转动导柱，在翻转机构中，转盘转动带动与转动导柱套接的固定缸筒转动，固定缸筒转动通过滑动缸筒带动与导向杆固定连接的安装台转动，实现对安装台的翻转操作。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车配件的输送机构的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车配件的输送机构的输送框架、定位机构、抬升机构和翻转机构第一视角连接结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车配件的输送机构的输送框架、定位机构、抬升机构和翻转机构第二视角连接结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车配件的输送机构的输送框架和定位机构连接结构示意图；

图5为本发明提出的一种汽车配件的输送机构的输送框架连接结构示意图；

图6为本发明提出的一种汽车配件的输送机构的定位机构连接结构示意图；

图7为本发明提出的一种汽车配件的输送机构的抬升机构和翻转机构连接结构示意图；

图8为本发明提出的一种汽车配件的输送机构的翻转机构连接结构示意图。

图中：1、输送框架；2、电动推杆；3、齿板；4、齿轮；5、导向柱；6、导向缸筒；7、导向滚轮；8、导向轨道；9、运动抵块；10、固定抵块；11、工位滚轮；12、循环轨道；13、定位机构；1301、伸缩槽板；1302、导向柱；1303、推动导柱；1304、升降孔板；1305、升降斜槽；1306、升降抵块；1307、定位抵块；14、抬升机构；1401、抬升电机；1402、螺纹杆；1403、螺纹滑块；1404、滑动孔板；1405、抬升导柱；1406、抬升斜槽；1407、抬升支架；1408、限位孔板；1409、折叠支架；1410、固定槽板；1411、抬升槽板；15、翻转机构；1501、手轮；1502、转盘；1503、转动导柱；1504、固定缸筒；1505、滑动缸筒；1506、导向杆；1507、安装台。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-8，一种汽车配件的输送机构，包括输送框架1、设置于输送框架1上的两个夹持组件，每个夹持组件包括齿轮4、导向缸筒6、导向滚轮7、导向轨道8与固定抵块10，工位滚轮11和循环轨道12，输送框架1的侧壁固定连接有电动推杆2，电动推杆2的输出端安装有用于带动两组齿轮4相对水平转动的齿板3，每个齿轮4的顶端固定连接有导向柱5，每个导向柱5滑动地插设于对应的导向缸筒6内,以使得导向柱5转动通过导向缸筒6带动导向滚轮7沿导向轨道8水平滚动，导向滚轮7的侧壁旋接有运动抵块9，以使得运动抵块9运动，驱动固定抵块10带动其顶端旋接的工位滚轮11沿循环轨道12水平滚动。例如,导向柱5止脱地插设于导向缸筒6中。

进一步的，导向轨道8的上方，位于循环轨道12的侧壁固定连接有定位机构13，工位滚轮11的顶端旋接有抬升机构14，且抬升机构14的顶端固定连接有翻转机构15，通过设置定位机构13，实现在汽车配件输送后的定位操作，通过设置抬升机构14，有利于汽车配件时实现高度调节操作，通过设置翻转机构15，有利于汽车配件时实现不同角度的装配操作。

进一步的，导向轨道8为”口”字形，且导向轨道8的中心与齿轮4的中轴线相重合，工位滚轮11设置有十六组，且十六组工位滚轮11的位置关系为沿循环轨道12的内壁等距分布，固定抵块10通过导向轨道8和运动抵块9与循环轨道12之间构成等距滑动结构，且固定抵块10的等距滑动的长度与导向轨道8的长度相等，通过设置导向轨道8为”口”字形，有利于导向柱5转动通过导向缸筒6带动导向滚轮7沿导向轨道8内壁滑动，导向滚轮7运动带动运动抵块9与固定抵块10相抵接并推动，实现对运动抵块9运动的控制操作。导向滚轮7沿导向轨道8循环滚动，其滚动路径为“口”字形。

进一步的，定位机构13包括伸缩槽板1301、导向柱1302、推动导柱1303、升降孔板1304、升降斜槽1305、升降抵块1306和定位抵块1307，定位机构13的侧壁滑动连接有伸缩槽板1301，且伸缩槽板1301的内壁活动连接有与导向缸筒6顶端旋接的导向柱1302，伸缩槽板1301的顶端固定连接有推动导柱1303，且推动导柱1303的外壁活动连接有升降孔板1304，升降孔板1304与推动导柱1303的连接部位开设有升降斜槽1305，升降孔板1304的侧壁固定连接有升降抵块1306，且升降抵块1306的上方抵接有与固定抵块10侧壁固定连接的定位抵块1307，通过设置定位机构13，有利于导向柱5转动带动导向缸筒6运动，导向缸筒6运动通过导向柱1302带动伸缩槽板1301沿定位机构13的外壁滑动，伸缩槽板1301运动带动推动导柱1303运动，以使得推动导柱1303运动通过升降斜槽1305带动升降孔板1304竖直滑动，升降孔板1304运动带动升降抵块1306与定位抵块1307相抵接，实现对工位滚轮11的定位操作。

进一步的，伸缩槽板1301通过导向柱1302和导向缸筒6与定位机构13之间构成滑动结构，且伸缩槽板1301的滑动长度与导向轨道8的宽度相等，伸缩槽板1301的长度与导向轨道8的长度相等，升降抵块1306通过推动导柱1303和升降斜槽1305与定位抵块1307之间构成升降结构，且升降抵块1306的升降高度与升降斜槽1305的竖直高度相等，有利于导向缸筒6运动通过导向柱1302带动伸缩槽板1301沿定位机构13的外壁滑动，有利于推动导柱1303运动通过升降斜槽1305带动升降孔板1304竖直滑动，升降孔板1304运动带动升降抵块1306与定位抵块1307相抵接，实现对升降抵块1306升降运动的控制操作。

进一步的，抬升机构14包括抬升电机1401、螺纹杆1402、螺纹滑块1403、滑动孔板1404、抬升导柱1405、抬升斜槽1406、抬升支架1407、限位孔板1408、折叠支架1409、固定槽板1410和抬升槽板1411，抬升机构14的顶端固定连接有抬升电机1401，且抬升电机1401的输出端安装有螺纹杆1402，螺纹杆1402的外壁螺纹连接有螺纹滑块1403，且螺纹滑块1403的顶端固定连接有滑动孔板1404，滑动孔板1404的内壁活动连接有抬升导柱1405，且抬升导柱1405与滑动孔板1404的连接部位开设有抬升斜槽1406，抬升导柱1405的顶端固定连接有抬升支架1407，且抬升支架1407的两端活动连接有与抬升机构14顶端边缘固定连接的限位孔板1408，抬升支架1407的外壁旋接有折叠支架1409，且折叠支架1409的底端与抬升机构14顶端连接部位设置有固定槽板1410，折叠支架1409的顶端活动连接有与翻转机构15底端固定连接的抬升槽板1411，通过设置抬升机构14，有利于滑动孔板1404运动带动抬升斜槽1406运动，抬升斜槽1406运动通过抬升导柱1405带动抬升支架1407沿限位孔板1408竖直滑动，限位孔板1408带动折叠支架1409的底端沿固定槽板1410的内壁滑动，以使得折叠支架1409的顶端沿抬升槽板1411滑动，通过折叠支架1409的折叠操作，实现对抬升槽板1411的抬升操作。

进一步的，抬升支架1407通过抬升导柱1405和抬升斜槽1406与限位孔板1408之间构成升降结构，且抬升支架1407的升降高度与抬升斜槽1406的竖直高度相等，抬升槽板1411通过折叠支架1409和固定槽板1410与抬升机构14之间构成升降结构，且抬升槽板1411的升降高度与折叠支架1409的长度相等，有利于抬升斜槽1406运动通过抬升导柱1405带动抬升支架1407沿限位孔板1408竖直滑动，有利于限位孔板1408带动折叠支架1409的底端沿固定槽板1410的内壁滑动，以使得折叠支架1409的顶端沿抬升槽板1411滑动，实现对折叠支架1409折叠的控制操作。

进一步的，翻转机构15包括手轮1501、转盘1502、转动导柱1503、固定缸筒1504、滑动缸筒1505、导向杆1506和安装台1507，翻转机构15的外壁贯穿有手轮1501，且手轮1501的一端固定连接有转盘1502，转盘1502远离手轮1501的侧壁边缘固定连接有转动导柱1503，且转动导柱1503的外壁套接有固定缸筒1504，固定缸筒1504远离转动导柱1503的一端固定连接有滑动缸筒1505，且滑动缸筒1505的内部贯穿有导向杆1506，且导向杆1506的两端固定连接有与翻转机构15顶端旋接的安装台1507，通过设置翻转机构15，有利于转盘1502转动带动与转动导柱1503套接的固定缸筒1504转动，固定缸筒1504转动通过滑动缸筒1505带动与导向杆1506固定连接的安装台1507转动，实现对安装台1507的翻转操。

进一步的，导向杆1506通过转动导柱1503、固定缸筒1504和滑动缸筒1505与翻转机构15之间构成翻转结构，且导向杆1506翻转的竖直高度与转盘1502的直径相等，转盘1502的中轴线与导向杆1506的翻转中轴线等高，有利于转盘1502转动带动与转动导柱1503套接的固定缸筒1504转动，固定缸筒1504转动通过滑动缸筒1505带动导向杆1506转动，实现对导向杆1506转动的控制操作。

本发明的工作原理是：该汽车配件的输送机构在使用时，首先，将汽车配件安装在安装台1507上，然后对汽车配件进行间歇输送操作，在输送框架1中，电动推杆2工作带动两组齿板3同步滑动，以使得两组齿板3同步滑动带动两组齿轮4相对转动，齿轮4转动带动导向柱5转动，以使得导向柱5转动通过导向缸筒6带动导向滚轮7沿导向轨道8内壁滑动，导向滚轮7运动带动运动抵块9与固定抵块10相抵接并推动，固定抵块10运动带动工位滚轮11沿循环轨道12滚动，实现对汽车配件的间歇输送操作；

接着，对工位滚轮11进行定位操作，在定位机构13中，导向柱5转动带动导向缸筒6运动，导向缸筒6运动通过导向柱1302带动伸缩槽板1301沿定位机构13的外壁滑动，伸缩槽板1301运动带动推动导柱1303运动，以使得推动导柱1303运动通过升降斜槽1305带动升降孔板1304竖直滑动，升降孔板1304运动带动升降抵块1306与定位抵块1307相抵接，实现对工位滚轮11的定位操作；

接着，对抬升槽板1411进行抬升操作，在抬升机构14中，抬升电机1401工作带动螺纹杆1402转动，螺纹杆1402转动通过螺纹滑块1403带动滑动孔板1404水平滑动，滑动孔板1404运动带动抬升斜槽1406运动，抬升斜槽1406运动通过抬升导柱1405带动抬升支架1407沿限位孔板1408竖直滑动，限位孔板1408带动折叠支架1409的底端沿固定槽板1410的内壁滑动，以使得折叠支架1409的顶端沿抬升槽板1411滑动，通过折叠支架1409的折叠操作，实现对抬升槽板1411的抬升操作；

最后，对安装台1507进行翻转操作，在翻转机构15中，装配员转动手轮1501，手轮1501转动带动转盘1502转动，转盘1502转动带动与转动导柱1503套接的固定缸筒1504转动，固定缸筒1504转动通过滑动缸筒1505带动与导向杆1506固定连接的安装台1507转动，实现对安装台1507的翻转操作。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车配件的输送机构，包括输送框架（1）、齿轮（4）、导向缸筒（6）、导向滚轮（7）、导向轨道（8）、固定抵块（10）、工位滚轮（11）和循环轨道（12），其特征在于，输送框架（1）的侧壁固定连接有电动推杆（2），电动推杆（2）的输出端安装有用于带动两组齿轮（4）相对水平转动的齿板（3），齿轮（4）的顶端固定连接有导向柱（5），导向柱(5)滑动地插设于导向缸筒(6)内,以使得导向柱（5）转动通过导向缸筒（6）带动导向滚轮（7）沿导向轨道（8）水平滚动，导向滚轮（7）的侧壁旋接有运动抵块（9），以使得运动抵块（9）运动，驱动固定抵块（10）带动其顶端旋接的工位滚轮（11）沿循环轨道（12）水平滚动，导向轨道（8）的上方，位于循环轨道（12）的侧壁固定连接有定位机构（13），工位滚轮（11）的顶端旋接有抬升机构（14），且抬升机构（14）的顶端固定连接有翻转机构（15），导向轨道（8）为”口”字形，且导向轨道（8）的中心与齿轮（4）的中轴线相重合，工位滚轮（11）设置有十六组，且十六组工位滚轮（11）的位置关系为沿循环轨道（12）的内壁等距分布，固定抵块（10）通过导向轨道（8）和运动抵块（9）与循环轨道（12）之间构成等距滑动结构，且固定抵块（10）的等距滑动的长度与导向轨道（8）的长度相等，定位机构（13）包括伸缩槽板（1301）、导向柱（1302）、推动导柱（1303）、升降孔板（1304）、升降斜槽（1305）、升降抵块（1306）和定位抵块（1307），定位机构（13）的侧壁滑动连接有伸缩槽板（1301），且伸缩槽板（1301）的内壁活动连接有与导向缸筒（6）顶端旋接的导向柱（1302），伸缩槽板（1301）的顶端固定连接有推动导柱（1303），且推动导柱（1303）的外壁活动连接有升降孔板（1304），升降孔板（1304）与推动导柱（1303）的连接部位开设有升降斜槽（1305），升降孔板（1304）的侧壁固定连接有升降抵块（1306），且升降抵块（1306）的上方抵接有与固定抵块（10）侧壁固定连接的定位抵块（1307）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的输送机构，其特征在于，伸缩槽板（1301）通过导向柱（1302）和导向缸筒（6）与定位机构（13）之间构成滑动结构，且伸缩槽板（1301）的滑动长度与导向轨道（8）的宽度相等，伸缩槽板（1301）的长度与导向轨道（8）的长度相等，升降抵块（1306）通过推动导柱（1303）和升降斜槽（1305）与定位抵块（1307）之间构成升降结构，且升降抵块（1306）的升降高度与升降斜槽（1305）的竖直高度相等。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件的输送机构，其特征在于，抬升机构（14）包括抬升电机（1401）、螺纹杆（1402）、螺纹滑块（1403）、滑动孔板（1404）、抬升导柱（1405）、抬升斜槽（1406）、抬升支架（1407）、限位孔板（1408）、折叠支架（1409）、固定槽板（1410）和抬升槽板（1411），抬升机构（14）的顶端固定连接有抬升电机（1401），且抬升电机（1401）的输出端安装有螺纹杆（1402），螺纹杆（1402）的外壁螺纹连接有螺纹滑块（1403），且螺纹滑块（1403）的顶端固定连接有滑动孔板（1404），滑动孔板（1404）的内壁活动连接有抬升导柱（1405），且抬升导柱（1405）与滑动孔板（1404）的连接部位开设有抬升斜槽（1406），抬升导柱（1405）的顶端固定连接有抬升支架（1407），且抬升支架（1407）的两端活动连接有与抬升机构（14）顶端边缘固定连接的限位孔板（1408），抬升支架（1407）的外壁旋接有折叠支架（1409），且折叠支架（1409）的底端与抬升机构（14）顶端连接部位设置有固定槽板（1410），折叠支架（1409）的顶端活动连接有与翻转机构（15）底端固定连接的抬升槽板（1411）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车配件的输送机构，其特征在于，抬升支架（1407）通过抬升导柱（1405）和抬升斜槽（1406）与限位孔板（1408）之间构成升降结构，且抬升支架（1407）的升降高度与抬升斜槽（1406）的竖直高度相等，抬升槽板（1411）通过折叠支架（1409）和固定槽板（1410）与抬升机构（14）之间构成升降结构，且抬升槽板（1411）的升降高度与折叠支架（1409）的长度相等。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件的输送机构，其特征在于，翻转机构（15）包括手轮（1501）、转盘（1502）、转动导柱（1503）、固定缸筒（1504）、滑动缸筒（1505）、导向杆（1506）和安装台（1507），翻转机构（15）的外壁贯穿有手轮（1501），且手轮（1501）的一端固定连接有转盘（1502），转盘（1502）远离手轮（1501）的侧壁边缘固定连接有转动导柱（1503），且转动导柱（1503）的外壁套接有固定缸筒（1504），固定缸筒（1504）远离转动导柱（1503）的一端固定连接有滑动缸筒（1505），且滑动缸筒（1505）的内部贯穿有导向杆（1506），且导向杆（1506）的两端固定连接有与翻转机构（15）顶端旋接的安装台（1507）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件的输送机构，其特征在于，导向杆（1506）通过转动导柱（1503）、固定缸筒（1504）和滑动缸筒（1505）与翻转机构（15）之间构成翻转结构，且导向杆（1506）翻转的竖直高度与转盘（1502）的直径相等，转盘（1502）的中轴线与导向杆（1506）的翻转中轴线等高。