CN216302288U - 一种报废汽车拆解零件输送带 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种报废汽车拆解零件输送带，属于汽车零件处理技术领域，包括直行传送带和转向传送带，所述直行传送带包括机架和调节组件组成，所述调节组件设置在机架内部。该报废汽车拆解零件输送带，通过设置多个直行传送带和弧形的换向传送带之间自由拼接，实现自由调节输送带传输方向和长度的效果，在实际场地狭窄或是受限的情况下，实用性更好，通过设置卡块、卡槽、螺栓，能够实现便捷拼接后的连接和拆卸，通过设置滑块、固定杆和连接架对第一动导辊和第二动导辊进行位置调节，通过第一动导辊和第二动导辊相对间距保持一定，使得位于顶部的皮带能够实现延伸和缩短，提高了装置的实用性和应用范围。

Description

一种报废汽车拆解零件输送带

技术领域

本申请涉及汽车零件处理技术领域，具体为一种报废汽车拆解零件输送带。

背景技术

汽车配件（auto parts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。

汽车零件在汽车报废后由输送带进行批量运输，现有技术中的输送带为一体式传送带结构，不便于调节传送带带长，具有较大的局限性，对此提出一种报废汽车拆解零件输送带，来解决上述提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本申请提供了一种报废汽车拆解零件输送带，具备组合拼接，便于调节传送带带长等优点，解决了现有技术中用于报废汽车拆解零件的输送带不便于调节长度的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种报废汽车拆解零件输送带，包括直行传送带和转向传送带，所述直行传送带包括机架和调节组件组成，所述调节组件设置在机架内部；

所述调节组件包括固定安装于机架内部的定导辊和滑动安装于机架内部的第一动导辊以及第二动导辊，所述定导辊、第一动导辊和第二动导辊的外部套设有皮带，所述第一动导辊和第二动导辊之间固定安装有连接架，连接架可调节式安装在机架上，机架的内底壁上滑动安装有滑块，所述机架的内部转动安装有丝杆，所述丝杆贯穿螺纹连接于滑块。

进一步，所述转向传送带呈九十度圆弧形，所述连接架为L形杆。

进一步，所述定导辊、第一动导辊和第二动导辊结构相同，均由固定架和辊轴组成，其中所述辊轴现对于固定架转动，皮带套设于辊轴的外部。

进一步，所述定导辊的数量为三个，呈直角三角形排布于机架上，三个定导辊和第一动导辊以及第二动导辊共同围绕呈矩形结构。

通过采用该技术方案，能够保证执行传送带表面皮带水平传动。

进一步，所述机架的外部转动安装有固定连接于丝杆的手轮，所述滑块的顶部固定安装有固定连接于连接架的固定杆。

通过采用该技术方案，能够方便使用者在外部对丝杆进行转动调节。

进一步，所述机架的内底壁上固定安装有转动座，所述丝杆的一端转动连接于转动座。

通过采用该技术方案，使得丝杆在转动下能够得到限制，使得转动稳定性好。

进一步，所述机架的一侧面上固定安装有卡块，所述机架远离卡块的一侧面上开设有与卡块相对应的卡槽，所述卡块卡接于卡槽。

进一步，所述机架的外壁上转动安装有旋钮，所述旋钮上固定安装有贯穿机架并延伸至卡槽内部的限位杆，所述卡块上贯穿开设有与限位杆相对应的滑槽，所述卡块上还开设有连通于滑槽的弧形槽，所述机架上螺纹安装有贯穿机架并延伸至机架内部的螺栓。

通过采用该技术方案，确保了两个相互拼接后的执行传送带能够实现固定连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该报废汽车拆解零件输送带，通过设置多个直行传送带和弧形的换向传送带之间自由拼接，实现自由调节输送带传输方向和长度的效果，在实际场地狭窄或是受限的情况下，实用性更好，通过设置卡块、卡槽、螺栓，能够实现便捷拼接后的连接和拆卸，通过设置滑块、固定杆和连接架对第一动导辊和第二动导辊进行位置调节，通过第一动导辊和第二动导辊相对间距保持一定，使得位于顶部的皮带能够实现延伸和缩短，提高了装置的实用性和应用范围。

附图说明

图1为本申请结构示意图；

图2为本申请机架结构示意图；

图3为本申请图1中A处放大图；

图4为本申请卡块结构示意图。

图中：1、直行传送带；2、机架；3、定导辊；4、滑块；5、转动座；6、丝杆；7、手轮；8、固定杆；9、第一动导辊；10、连接架；11、第二动导辊；12、皮带；13、转向传送带；14、卡块；15、卡槽；16、旋钮；17、限位杆；18、螺栓；19、滑槽；20、弧形槽。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，本实施例中的一种报废汽车拆解零件输送带，包括直行传送带1和转向传送带13，转向传送带13呈九十度圆弧形，用于对两个直行传送带1进行方向的转换连接，使得汽车拆卸零件能够在转向传送带13和直行传送带的拼接下实现转向运输，直行传送带1包括机架2和调节组件组成，调节组件设置在机架2内部，机架2通过支腿进行放置，机架2用于提供传送带安装基础。

请参阅图2，本实施例中的，调节组件包括固定安装于机架2内部的定导辊3和滑动安装于机架2内部的第一动导辊9以及第二动导辊11，定导辊3、第一动导辊9和第二动导辊11的外部套设有同一皮带12，其中皮带12延伸至机架2的上方，用于对汽车零件进行转运，第一动导辊9和第二动导辊11之间固定安装有连接架10，连接架可调节式安装在机架上，连接架10为L形杆，用于对第一动导辊9和第二动导辊11进行位置限定，使得第一动导辊9和第二动导辊11在活动下始终保持相同的间距。

需要说明的是，定导辊3、第一动导辊9和第二动导辊11结构相同，均由固定架和辊轴组成，其中辊轴相对于固定架转动，皮带12套设于辊轴的外部，固定架连接机架2用于提供辊轴安装支持，使得安装于机架2内部的定导辊3、第一动导辊9和第二动导辊11能够通过辊轴的转动实现对皮带12的传动。

可以理解的是定导辊3的数量为三个，呈直角三角形排布于机架2上，三个定导辊3和第一动导辊9以及第二动导辊11共同围绕呈矩形结构，使得第二动导辊11的顶部与上方的定导辊3保持水平，从而使得延伸至机架2外部的皮带12能够水平传动，此外，皮带12的内侧与三个定导辊3和第二动导辊11的外侧均贴合，皮带12的外侧与第一动导辊9外侧贴合。

为了实现调节顶部皮带12的延伸长度，本实施例中的机架2的内底壁上滑动安装有滑块4，机架2的内部转动安装有丝杆6，丝杆6贯穿并螺纹连接于滑块4，丝杆6的一端贯穿延伸至机架2的外部，机架2的外部转动安装有固定连接于丝杆6的手轮7，手轮7能够便于外部控制丝杆6的转动，滑块4的顶部固定安装有固定连接于连接架10的固定杆8，通过固定杆8能够实现对第一动导辊9的调节牵引。

本实施例中的，机架2的内底壁上固定安装有转动座5，转动座5可以是轴承，丝杆6的一端转动连接于转动座5，通过转动座5提供丝杆6转动安装支持，使得丝杆6能够转动于机架2的内部。

请参阅图3-4，为了实现直行传送带1与直行传送带1或是转向传送带13之间的拼接，本实施例中的机架2的一侧面上固定安装有卡块14，机架2远离卡块14的一侧面上开设有与卡块14相对应的卡槽15，卡块14卡接于卡槽15，机架2的外壁上转动安装有旋钮16，旋钮16上固定安装有贯穿机架2并延伸至卡槽15内部的限位杆17，卡块14上贯穿开设有与限位杆17相对应的滑槽19，卡块14上还开设有连通于滑槽19的弧形槽20，弧形槽20与限位杆17的转动轨迹相对应，能够提供限位杆17转动空间，使得限位杆17能够进行九十度转动完成对两个传送带之间的预固定。

本实施例中的，机架2上螺纹安装有贯穿机架2并延伸至机架2内部的螺栓18，通过螺栓18能够实现对两组拼接的传送带稳定连接。

上述实施例的工作原理为：

在需要多组直行传送带1进行拼接或是直行传送带1与转向传送带13进行拼接时，通过将机架2外部的卡块14与卡槽15相对应插入，使得卡块14在滑槽19和限位杆17的相对滑动下与卡槽15插接，此时转动旋钮16，使得限位杆17进行转动，并与弧形槽20相对滑动转动至垂直状态，实现对两组机架2的预固定，通过转动螺栓18，对两组机架2进行固定连接，实现拼接；

在使用过程中如需要对皮带12之间的间隙进行缩小或是需要延长皮带12的情况下，通过转动手轮7，使得手轮7带动丝杆6进行转动，丝杆6带动螺纹连接于丝杆6的滑块4进行滑动，滑动下滑块4通过固定杆8牵引第一动导辊9和第二动导辊11同时活动，实现对皮带12的延伸或是缩短。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种报废汽车拆解零件输送带，包括直行传送带（1）和转向传送带（13），其特征在于：所述直行传送带（1）包括机架（2）和调节组件组成，所述调节组件设置在机架（2）内部；

所述调节组件包括固定安装于机架（2）内部的定导辊（3）和滑动安装于机架（2）内部的第一动导辊（9）以及第二动导辊（11），所述定导辊（3）、第一动导辊（9）和第二动导辊（11）的外部套设有皮带（12），所述第一动导辊（9）和第二动导辊（11）之间固定安装有连接架（10），连接架（10）可调节式安装在机架（2）上，机架（2）的内底壁上滑动安装有滑块（4），所述机架（2）的内部转动安装有丝杆（6），所述丝杆（6）贯穿螺纹连接于滑块（4）。

2.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解零件输送带，其特征在于：所述转向传送带（13）呈九十度圆弧形，所述连接架（10）为L形杆。

3.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解零件输送带，其特征在于：所述定导辊（3）、第一动导辊（9）和第二动导辊（11）结构相同，均由固定架和辊轴组成，其中所述辊轴现对于固定架转动，皮带（12）套设于辊轴的外部。

4.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解零件输送带，其特征在于：所述定导辊（3）的数量为三个，呈直角三角形排布于机架（2）上，三个定导辊（3）和第一动导辊（9）以及第二动导辊（11）共同围绕呈矩形结构。

5.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解零件输送带，其特征在于：所述机架（2）的外部转动安装有固定连接于丝杆（6）的手轮（7），所述滑块（4）的顶部固定安装有固定连接于连接架（10）的固定杆（8）。

6.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解零件输送带，其特征在于：所述机架（2）的内底壁上固定安装有转动座（5），所述丝杆（6）的一端转动连接于转动座（5）。

7.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解零件输送带，其特征在于：所述机架（2）的一侧面上固定安装有卡块（14），所述机架（2）远离卡块（14）的一侧面上开设有与卡块（14）相对应的卡槽（15），所述卡块（14）卡接于卡槽（15）。

8.根据权利要求7所述的一种报废汽车拆解零件输送带，其特征在于：所述机架（2）的外壁上转动安装有旋钮（16），所述旋钮（16）上固定安装有贯穿机架（2）并延伸至卡槽（15）内部的限位杆（17），所述卡块（14）上贯穿开设有与限位杆（17）相对应的滑槽（19），所述卡块（14）上还开设有连通于滑槽（19）的弧形槽（20），所述机架（2）上螺纹安装有贯穿机架（2）并延伸至机架（2）内部的螺栓（18）。

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