CN113787496A - 一种抽身管时托炮尾装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种抽身管时托炮尾装置，属于维修保障技术领域，通过设置有底座，在底座上方设置有用于支撑炮尾的固定架，固定架与底座之间设置有升降机构，升降机构包括连接管、滑动管、驱动杆和驱动单元通过在底座上竖直设置有连接管，在连接管内部滑动设置有滑动管，滑动管远离底座的端部与固定架连接，在滑动管与连接管之间设置有驱动杆，驱动杆与连接管螺纹连接且驱动杆通过驱动单元转动设置在滑动管上，通过驱动单元转动驱动杆转动，可以带动滑动管在连接管内滑动，从而调节固定架的高度，可以适用于不用种类装夹底盘装备抽身管时托炮尾并将炮尾移出炮塔，适用范围广泛、通用性强。

Description

一种抽身管时托炮尾装置

技术领域

本发明属于维修保障技术领域，更具体地说，是涉及一种抽身管时托炮尾装置。

背景技术

随着我国军事装备现代化和自动化程度的提高以及装备不断更新，装备的复杂化和多样化给部队装备检修单位带来一定的压力，比如现有的火炮检修过程抽身管时采用用于支撑炮尾的托炮尾装置，均需要根据不同型号火炮尺寸进行定制，不同型号的火炮由于炮尾高度不同均需配备不同型号的托炮尾装置，不论是在平时装备维护还是战时抢修，均需要投入大量的资金进行工装的生产与加工，导致部队装备在检修及维修成本的浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种抽身管时托炮尾装置，旨在解决现有技术中托炮尾装置不能适用于多种型号的火炮导致检修维修成本浪费的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种抽身管时托炮尾装置，包括：

底座，所述底座上设置有行走轮；

固定架，设置在所述底座上方，用于支撑炮尾；

升降机构，设置在所述底座与所述固定架之间，用于调节所述固定架的高度，所述升降机构包括：

连接管，设置在所述底座上，所述连接管内部沿竖直方向设置有滑动孔；

滑动管，设置在所述滑动孔内部且沿所述滑动孔长度方向滑动设置在所述连接管上且与所述固定架连接设置；

驱动杆，沿竖直方向设置在所述滑动管上且转动设置在所述滑动管的端部，所述驱动杆与所述连接管螺纹连接；

驱动单元，设置在所述滑动管的端部且与所述驱动杆传动连接，用于驱动所述驱动杆转动。

作为本申请另一实施例，所述升降机构还包括：

固定管，固定设置在所述底座上，所述连接管沿竖直方向滑动设置在所述固定管内部；

固定组件，设置在所述固定管与所述连接管之间，用于将所述连接管固定在所述固定管上；

支撑组件，设置在所述固定管与所述滑动管之间，用于防止所述滑动管向靠近所述底座方向移动。

作为本申请另一实施例，所述固定组件包括：

固定孔，数量为多个，多个所述固定孔沿所述连接管长度方向间隔设置在所述连接管的侧壁上；

插销，沿垂直于所述连接管长度方向滑动设置在所述固定管上，所述插销可滑入所述固定孔内用于将所述连接管固定在所述固定管上；

上紧件，设置在所述插销与所述固定管之间，所述插销滑入所述固定孔内时，所述上紧件贯穿所述插销设置且与所述固定管螺纹连接。

作为本申请另一实施例，所述支撑组件包括：

第一限位台，凸出所述滑动管的外侧设置，且与所述滑动管固定连接；

第二限位台，凸出所述固定管的外侧设置，且与所述第一限位台间隔设置，且与所述固定管固定连接；

顶杆，设置在所述第一限位台与所述第二限位台之间，一端抵触在所述第一限位台上，另一端抵触在所述第二限位台上。

作为本申请另一实施例，所述驱动单元包括：

变速箱，固定设置在所述滑动管远离所述底座的端部，所述变速箱的输出端与所述驱动杆固定连接，用于带动所述驱动杆转动；

转动杆，与所述变速箱的输入端连接，用于驱动所述变速箱转动。

作为本申请另一实施例，所述连接管内部设置有固定套，所述固定套一端与所述连接管固定连接，另一端与所述驱动杆螺纹连接。

作为本申请另一实施例，所述抽身管时托炮尾装置还包括：

调节单元，设置在所述滑动管与所述固定架之间，用于调节所述固定架在所述底座上沿所述行走轮轴线方向滑动。

作为本申请另一实施例，所述调节单元包括：

固定板，固定设置在所述滑动管远离所述底座的端部；

滑动板，沿所述行走轮轴线方向滑动设置在所述固定板上，且与所述固定架固定连接；

调节杆，转动设置在所述固定板上且与所述滑动板螺纹连接。

作为本申请另一实施例，所述滑动板靠近所述固定板一侧设置有两个相对设置的U型槽，所述U型槽的长度方向沿所述滑动板滑动方向设置，所述固定板两侧固定设置有滑动块，所述滑动块滑动设置在所述U型槽内部。

作为本申请另一实施例，所述固定架包括：

安装板，设置在所述滑动管的端部；

挡板，与所述安装板垂直设置且与所述安装板固定连接，所述安装板上沿竖直方向设置有长圆通孔；

连接件，设置在所述挡板上且位于所述长圆通孔内部；

固定件，与所述连接件螺纹连接，用于将所述连接件固定在所述挡板上。

本发明提供的抽身管时托炮尾装置的有益效果在于：与现有技术相比，通过设置有底座，在底座的上方设置有固定架，固定架用于放置支撑炮尾，在固定架与底座之间设置有升降机构，用于调节固定架的高度，在底座上竖直设置有连接管，在连接管内部滑动设置有滑动管，滑动管与连接管同轴设置，在滑动管的端部与固定架连接，连接管远离固定架的端部与底座连接，在连接管与滑动管之间设置有驱动杆，驱动杆一端转动设置在滑动管上，驱动杆与连接管螺纹连接，使驱动杆在转动时可以带动滑动管在连接管内部沿竖直方向移动，本发明在使用时，通过驱动单元驱动驱动杆转动从而可以调节固定架的高度，使托炮尾装置能够根据火炮高度适用于不同型号的火炮，提高托炮尾装置的实用性，减少对部队装备检修所使用工装的加工成本，从而降低部队装备的检修维修成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的抽身管时托炮尾装置的结构示意图；

图2为图1中A部的局部放大图；

图3为图1中的局部侧视图。

图中：1、底座；2、固定架；21、安装板；22、挡板；23、连接件；24、固定件；3、升降机构；31、连接管；32、滑动管；33、固定管；34、固定组件；341、固定孔；342、插销；343、上紧件；35、支撑组件；351、第一限位台；352、第二限位台；353、顶杆；4、驱动杆；5、驱动单元；51、变速箱；52、转动杆；6、固定套；7、调节单元；71、固定板；711、滑动块；72、滑动板；721、U型槽；73、调节杆。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1、图2、图3，现对本发明提供的抽身管时托炮尾装置进行说明。抽身管时托炮尾装置包括底座1、固定架2、升降机构3、连接管31、滑动管32、驱动杆4和驱动单元5。底座1上设置有行走轮；固定架2设置在底座1上方，用于支撑炮尾；升降机构3设置在底座1与固定架2之间，用于调节固定架2的高度，升降机构3包括：连接管31设置在底座1上，连接管31内部沿竖直方向设置有滑动孔；滑动管32设置在滑动孔内部且沿滑动孔长度方向滑动设置在连接管31上且与固定架2连接设置；驱动杆4沿竖直方向设置在滑动管32上且转动设置在滑动管32的端部，驱动杆4与连接管31螺纹连接；驱动单元5设置在滑动管32的端部且与驱动杆4传动连接，用于驱动驱动杆4转动。

本实施例提供的抽身管时托炮尾装置，与现有技术相比，通过设置有底座1，在底座1的上方设置有固定架2，固定架2用于放置支撑炮尾，在固定架2与底座1之间设置有升降机构3，用于调节固定架2的高度，在底座1上竖直设置有连接管31，在连接管31内部滑动设置有滑动管32，滑动管32与连接管31同轴设置，在滑动管32的端部与固定架2连接，连接管31远离固定架2的端部与底座1连接，在连接管31与滑动管32之间设置有驱动杆4，驱动杆4一端转动设置在滑动管32上，驱动杆4与连接管31螺纹连接，使驱动杆4在转动时可以带动滑动管32在连接管31内部沿竖直方向移动，本发明在使用时，通过驱动单元5驱动驱动杆4转动从而可以调节固定架2的高度，使托炮尾装置能够根据火炮高度适用于不同型号的火炮，提高托炮尾装置的实用性，减少对部队装备检修所使用工装的加工成本，从而降低部队装备的检修维修成本。

本实施例中，在滑动管32的底部设置有导滑部，导滑部凸出滑动管32外侧设置且滑动设置在滑动孔内，滑动管32其余部分与滑动孔内壁不接触，可以减少滑动管32与连接管31的接触面积，降低滑动管32与连接管31之间的摩擦力。

本实施例中，底座1下方设置有行走轮，行走轮上设置有凹槽，在底座1下方设置有导轨，导轨沿火炮炮管拖出方向铺设在火炮底部，导轨的上端位于凹槽内部，行走轮滚动设置在导轨上用于带动底座1移动。

本实施例中，在滑动管32远离底座1的端部设置有安装架，驱动杆4转动设置在安装架上，驱动单元5固定设置在安装架上且与驱动杆4传动连接。

作为本发明提供的抽身管时托炮尾装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1、图2，升降机构3还包括固定管33、固定组件34、支撑组件35。固定管33固定设置在底座1上，连接管31沿竖直方向滑动设置在固定管33内部；固定组件34设置在固定管33与连接管31之间，用于将连接管31固定在固定管33上；支撑组件35设置在固定管33与滑动管32之间，用于防止滑动管32向靠近底座1方向移动。在底座1上设置有与固定管33外形相匹配的安装孔，固定管33位于安装孔内并通过焊接固定在底座1上，连接管31滑动设置在固定管33内部并能够通过固定组件34将连接管31固定在固定管33上，在使用时，先通过固定组件34将连接管31固定在固定管33上，通过驱动驱动杆4转动带动滑动管32向上移动，当滑动管32移动到一定高度时，通过支撑组件35将滑动管32支撑在固定管33上，使滑动管32无法相对固定管33沿竖直方向滑动，并松开固定组件34，通过驱动驱动杆4转动，并带动连接管31在固定管33内沿竖直方向向上滑动，在连接管31滑动到一定高度时，通过固定组件34重新将连接管31固定在固定管33上，此时滑动管32通过驱动杆4的驱动重新滑入连接管31内部，待固定组件34将固定管33与连接管31连接固定后通过转动驱动杆4，可以将滑动管32继续向上移动，从而提高滑动管32的移动高度，进而增大固定架2在竖直方向的滑动范围。

本实施例中，固定管33内用于连接管31的导滑孔为通孔，连接管31可从固定管33的下方滑出，在连接管31的上方设置有凸出连接管31外侧的限位台，限位台可搭接在固定端的端部，防止连接管31从固定管33内部滑落到地面上。

作为本发明提供的抽身管时托炮尾装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1、图2，固定组件34包括固定孔341、插销342和上紧件343。固定孔341数量为多个，多个固定孔341沿连接管31长度方向间隔设置在连接管31的侧壁上；插销342沿垂直于连接管31长度方向滑动设置在固定管33上，插销342可滑入固定孔341内用于将连接管31固定在固定管33上；上紧件343设置在插销342与固定管33之间，插销342滑入固定孔341内时，上紧件343贯穿插销342设置且与固定管33螺纹连接。在滑动管32的侧壁上沿竖直方向间隔设置有多个固定孔341，在固定管33的侧壁上滑动设置有插销342，通过将插销342插入固定孔341内可以防止连接管31相对于固定孔341移动，在插销342位于固定孔341外侧的端部设置有卡板，在固定管33位于固定孔341处的外侧设置有延伸部，当插销342插入固定孔341内时，在延伸部上设置有用于安装上紧件343的螺纹孔，通过将上紧件343贯穿卡板后并通过与延伸部螺纹连接将卡板固定在延伸部上，防止插销342从固定孔341内滑出。

作为本发明提供的抽身管时托炮尾装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1、图2，支撑组件35包括第一限位台351、第二限位台352和顶杆353。第一限位台351凸出滑动管32的外侧设置，且与滑动管32固定连接；第二限位台352凸出固定管33的外侧设置，且与第一限位台351间隔设置，且与固定管33固定连接；顶杆353设置在第一限位台351与第二限位台352之间，一端抵触在第一限位台351上，另一端抵触在第二限位台352上。第一限位台351围设在滑动管32的外侧且位于滑动管32的顶部，第二限位台352围设在固定管33的外侧且位于固定管33的顶部，在第一限位台351与第二限位台352上设置有两个相对且同轴设置的用于放置顶杆353的安装窝，安装窝为锥形结构，在使用时可以将顶杆353的两端分别放置到安装窝内，可以提高顶杆353在第一限位台351与第二限位台352之间安装的稳定性。

本实施例中，第一限位台351与滑动管32为一体结构，第二限位台352与固定管33为一体结构。

本实施例中，插销342通过上紧件343固定在第二限位台352上。

作为本发明提供的抽身管时托炮尾装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1、图3，驱动单元5包括变速箱51和转动杆52。变速箱51固定设置在滑动管32远离底座1的端部，变速箱51的输出端与驱动杆4固定连接，用于带动驱动杆4转动；转动杆52与变速箱51的输入端连接，用于驱动变速箱51转动。转动杆52转动设置在变速箱51的一侧，转动杆52上固定设置有第一T型齿轮在驱动杆4上固定设置有第二T型齿轮，第一T型齿轮与第二T型齿轮相互啮合设置，通过转动转动杆52，从而带动驱动杆4转动。

本实施中，变速箱51固定安装在滑动管32远离底座1的端部，固定架2固定在变速箱51远离滑动管32的一侧。

作为本发明提供的抽身管时托炮尾装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1、图2，连接管31内部设置有固定套6，固定套6一端与连接管31固定连接，另一端与驱动杆4螺纹连接。固定套6通过螺栓固定设置在连接管31的底部，固定套6的上端设置有与驱动杆4螺纹连接的螺纹孔，在固定套6内部设置有用于避让驱动杆4的让位，可以减少驱动杆4与固定套6螺纹连接的长度。

本实施例中，在固定套6的端部设置有导向凸起，导向凸起与固定套6上的螺纹孔同轴设置，在连接管31的底部设置有与导向凸起滑动配合的导向孔，导向孔与驱动杆4同轴设置，通过将导向凸起放入导向孔内后能够将螺纹孔与驱动杆4保持在同轴状态。方便于固定套6的安装。

作为本发明提供的抽身管时托炮尾装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1、图3，抽身管时托炮尾装置还包括调节单元7。调节单元7设置在滑动管32与固定架2之间，用于调节固定架2在底座1上沿行走轮轴线方向滑动。调节单元7设置在变速箱51及固定架2之间，用于调节固定架2在底座1上沿垂直于底座1行走方向的位置，能够根据炮尾的位置来调整固定架2的位置，使炮尾能够完全搭接固定在固定架2上。

作为本发明提供的抽身管时托炮尾装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1、图3，调节单元7包括固定板71、滑动板72和调节杆73。固定板71固定设置在滑动管32远离底座1的端部；滑动板72沿行走轮轴线方向滑动设置在固定板71上，且与固定架2固定连接；调节杆73转动设置在固定板71上且与滑动板72螺纹连接。固定板71固定设置在滑动管32的端部，在固定板71的一侧设置有向上弯曲的弯曲部，在滑动板72靠近弯曲部的一侧设置有向下弯曲的折弯部，调节杆73通过轴承转动设置在弯曲部内，且与折弯部螺纹连接，在调节杆73与弯曲部连接位置设置有卡装部，在弯曲部上设置有卡装槽，卡装部卡装在卡装槽内防止调节杆73沿轴线方向在弯曲部内部移动。

本实施例中，滑动板72与固定架2固定连接，滑动板72上设置有螺钉过孔，在固定架2上设置有螺纹孔，通过使用螺栓贯穿滑动板72并与固定架2螺纹连接来将固定架2固定在滑动板72上，且在滑动板72与固定架2之间设置有自调整垫，可当炮尾防止到固定架2上时与固定架2存在角度误差时可以通过自调整垫来调节固定架2的角度，使炮尾可以完全贴合在固定架2上。

本实施例中，自调整垫采用具有一定弹性的材质加工而成。可以上橡胶或聚氨酯材料设置在固定架2与滑动板72之间。

作为本发明提供的抽身管时托炮尾装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1、图3，滑动板72靠近固定板71一侧设置有两个相对设置的U型槽721，U型槽721的长度方向沿滑动板72滑动方向设置，固定板71两侧固定设置有滑动块711，滑动块711滑动设置在U型槽721内部。滑动板72沿滑动方向的两侧向下弯曲，弯曲处设置有U型槽721，两侧的U型槽721相对设置，在固定板71上设置有滑动块711，滑动块711的三个侧面分别贴合在U型槽721的三个内壁上，使滑动板72仅可以沿U型槽721长度方向滑动设置在固定板71上，起到对滑动板72滑动方向限位的作用。

作为本发明提供的抽身管时托炮尾装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1、图3，固定架2包括安装板21、挡板22、连接件23和固定件24。安装板21设置在滑动管32的端部；挡板22与安装板21垂直设置且与安装板21固定连接，安装板21上沿竖直方向设置有长圆通孔；连接件23设置在挡板22上且位于长圆通孔内部；固定件24与连接件23螺纹连接，用于将连接件23固定在挡板22上。安装板21通过螺栓与滑动板72固定连接，在安装板21的一侧通过螺栓固定设置有挡板22，挡板22上沿竖直方向设置有长圆孔，在炮尾上设置有安装槽，通过将连接件23穿过安装槽及长圆孔内部，并通过固定件24将连接件23固定在固定架2上，通过长圆通孔的设置可以调节连接件23在挡板22上的位置来适用于不同外径的炮尾连接，增强托炮尾装置的使用范围。

本实施例中，固定件24为螺栓，固定件24为螺母，固定件24数量为两个，分别设置在挡板22的两侧且与固定件24螺纹连接。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种抽身管时托炮尾装置，其特征在于，包括：

底座，所述底座上设置有行走轮；

固定架，设置在所述底座上方，用于支撑炮尾；

升降机构，设置在所述底座与所述固定架之间，用于调节所述固定架的高度，所述升降机构包括：

连接管，设置在所述底座上，所述连接管内部沿竖直方向设置有滑动孔；

滑动管，设置在所述滑动孔内部且沿所述滑动孔长度方向滑动设置在所述连接管上且与所述固定架连接设置；

驱动杆，沿竖直方向设置在所述滑动管上且转动设置在所述滑动管的端部，所述驱动杆与所述连接管螺纹连接；

驱动单元，设置在所述滑动管的端部且与所述驱动杆传动连接，用于驱动所述驱动杆转动。

2.如权利要求1所述的抽身管时托炮尾装置，其特征在于，所述升降机构还包括：

固定管，固定设置在所述底座上，所述连接管沿竖直方向滑动设置在所述固定管内部；

固定组件，设置在所述固定管与所述连接管之间，用于将所述连接管固定在所述固定管上；

支撑组件，设置在所述固定管与所述滑动管之间，用于防止所述滑动管向靠近所述底座方向移动。

3.如权利要求2所述的抽身管时托炮尾装置，其特征在于，所述固定组件包括：

固定孔，数量为多个，多个所述固定孔沿所述连接管长度方向间隔设置在所述连接管的侧壁上；

插销，沿垂直于所述连接管长度方向滑动设置在所述固定管上，所述插销可滑入所述固定孔内用于将所述连接管固定在所述固定管上；

上紧件，设置在所述插销与所述固定管之间，所述插销滑入所述固定孔内时，所述上紧件贯穿所述插销设置且与所述固定管螺纹连接。

4.如权利要求2所述的抽身管时托炮尾装置，其特征在于，所述支撑组件包括：

第一限位台，凸出所述滑动管的外侧设置，且与所述滑动管固定连接；

第二限位台，凸出所述固定管的外侧设置，且与所述第一限位台间隔设置，且与所述固定管固定连接；

顶杆，设置在所述第一限位台与所述第二限位台之间，一端抵触在所述第一限位台上，另一端抵触在所述第二限位台上。

5.如权利要求1所述的抽身管时托炮尾装置，其特征在于，所述驱动单元包括：

变速箱，固定设置在所述滑动管远离所述底座的端部，所述变速箱的输出端与所述驱动杆固定连接，用于带动所述驱动杆转动；

转动杆，与所述变速箱的输入端连接，用于驱动所述变速箱转动。

6.如权利要求1所述的抽身管时托炮尾装置，其特征在于，所述连接管内部设置有固定套，所述固定套一端与所述连接管固定连接，另一端与所述驱动杆螺纹连接。

7.如权利要求1所述的抽身管时托炮尾装置，其特征在于，所述抽身管时托炮尾装置还包括：

调节单元，设置在所述滑动管与所述固定架之间，用于调节所述固定架在所述底座上沿所述行走轮轴线方向滑动。

8.如权利要求7所述的抽身管时托炮尾装置，其特征在于，所述调节单元包括：

固定板，固定设置在所述滑动管远离所述底座的端部；

滑动板，沿所述行走轮轴线方向滑动设置在所述固定板上，且与所述固定架固定连接；

调节杆，转动设置在所述固定板上且与所述滑动板螺纹连接。

9.如权利要求8所述的抽身管时托炮尾装置，其特征在于，所述滑动板靠近所述固定板一侧设置有两个相对设置的U型槽，所述U型槽的长度方向沿所述滑动板滑动方向设置，所述固定板两侧固定设置有滑动块，所述滑动块滑动设置在所述U型槽内部。

10.如权利要求1所述的抽身管时托炮尾装置，其特征在于，所述固定架包括：

安装板，设置在所述滑动管的端部；

挡板，与所述安装板垂直设置且与所述安装板固定连接，所述安装板上沿竖直方向设置有长圆通孔；

连接件，设置在所述挡板上且位于所述长圆通孔内部；

固定件，与所述连接件螺纹连接，用于将所述连接件固定在所述挡板上。

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