CN113786569B - 一种汽车过热自动预警灭火装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车过热自动预警灭火装置，包括：加压罐、控制模块、探测模块、操作器、管路组件、以及多个喷射模块，加压罐、控制模块、探测模块、管路组件设置在汽车内，多个喷射模块分别与汽车内的易燃点对应，操作器设置在汽车的中控台处，加压罐与管路组件连接，多个喷射模块设置在管路组件上，控制模块分与探测模块、操作器、喷射模块电连接。当探测模块探测到引擎舱内具有高温时，通过控制模块能够启动喷射模块，加压罐内的灭火剂通过管路组件输送到喷射模块，进而喷射模块对引擎舱内容易起火的地方进行喷灭，使该装置具有自动灭火的作用，将内部的火势扑灭，能及时将或扑灭，不会造成较大的损失。

Description

一种汽车过热自动预警灭火装置

技术领域

本发明涉及汽车安全装置技术领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车过热自动预警灭火装置。

背景技术

现有汽车按其动力能源可分为传统化石燃料汽车和新能源汽车，但随着上述汽车技术的发展，总是有汽车在行驶中因为其技术故障及高温环境造成过热，冒烟及燃烧的风险，而对于传统化石燃料汽车其发动机大部分设置于引擎盖下，司机一般形式中无法直观发现车辆内过热现象，看到因过热冒的烟气，此时停车取出车载灭火器并打开引擎盖进行灭火，一旦打开，火势会得到外部空气的进入而助燃，无法扑灭，从而造成车辆被快速烧毁，需要一种自动灭火装置可以对汽车的内部进行灭火。因此，有必要提出一种汽车过热自动预警灭火装置，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本发明提供了一种汽车过热自动预警灭火装置，包括：加压罐、控制模块、探测模块、操作器、管路组件、以及多个喷射模块，所述加压罐、控制模块、探测模块、管路组件设置在汽车内，多个所述喷射模块分别与所述汽车内的易燃点对应，所述操作器设置在所述汽车的中控台处，所述加压罐与所述管路组件连接，多个所述喷射模块设置在所述管路组件上，所述控制模块分与所述探测模块、操作器、喷射模块电连接。

根据本发明施例的汽车过热自动预警灭火装置，所述管路组件包括第一导管、连接管、连接件、第二导管，所述连接管的一端与所述加压罐连接，另一端与所述第一导管连接，所述第一导管通过连接件与所述第二导管连接，所述连接管的另一端、以及所述第二导管上均设置有所述喷射模块。

根据本发明施例的汽车过热自动预警灭火装置，所述喷射模块包括电磁阀、固定件、喷射罩以及喷头，所述喷射罩通过固定件与所述电磁阀连接，所述喷头设置在所述喷射罩内，所述电磁阀与所述控制模块电连接。

根据本发明施例的汽车过热自动预警灭火装置，所述操作器上设置有显示屏、控制键，所述控制键位于所述显示屏的下方，所述显示屏、控制键分别与所述控制模块电连接。

根据本发明施例的汽车过热自动预警灭火装置，所述探测模块包括光电烟气传感器、报警器、红外线温度传感器，所述光电烟气传感器、报警器、红外线温度传感器分别与所述控制模块电连接。

根据本发明施例的汽车过热自动预警灭火装置，还包括底座，所述控制模块、加压罐安装在所述底座上，所述控制模块的外侧设置有延伸板，延伸板的顶部开设有固定孔。

根据本发明施例的汽车过热自动预警灭火装置，所述加压罐通过承载机构设置在所述底座上，所述承载机构包括上固定板、两个隔层以及中间承载层，所述加压罐设置在所述上固定板上，所述上固定板设置在其中一个所述隔层上，所述中间承载层设置在其中一个所述隔层的底部，另一个所述隔层设置在所述中间承载层的底部，所述中间承载层包括两个承载架、辅助架以及内撑部，两个所述承载架对称地设置在两个所述隔层之间，所述承载架由多个锥形支板组成，左右相邻的两个锥形支板之间为辅助孔，上下相邻的两个锥形支板之间为内撑孔，所述辅助架设置在所述辅助孔内，所述辅助架包括第一平置板、第二平置板以及两个C型弹板，所述第一平置板与所述上隔层连接，所述第二平置板设置在所述锥形支板上，两个所述C型弹板设置在所述第一平置板、第二平置板之间，所述内撑部设置在所述内撑孔内，所述内撑部包括两个半圆形撑套、内撑杆以及多个横向杆，两个所述半圆形撑套相互扣合地设置在所述内撑孔中，所述内撑杆设置在两个所述半圆形撑套内，并且多个所述横向杆穿设在所述半圆形撑套、内撑杆之间。

根据本发明施例的汽车过热自动预警灭火装置，所述加压罐的一侧设置有加压阀门，所述加压罐的正面设置有连接器，且连接器的一端连接在连接管的一端，加压罐的顶部设置有压力传感器。

根据本发明施例的汽车过热自动预警灭火装置，所述加压罐的外部设置有防爆机构，并且所述加压罐的外表面上设置有多个外凸体，所述外凸体与所述防爆机构对应，所述防爆机构由内至外依次包括第一凹凸套、第二凹凸套、第一防爆套、第二防爆套、多个弧形板、固定套、第三防爆套、阻燃套、外弹性套，所述第一凹凸套设置在所述加压罐上，并且所述外凸体位于所述第一凹凸套的凹部内，所述第二凹凸套的内表面设置有第一凹凸部，所述第一凹凸部与所述第一凹凸套对应，所述第二凹凸套的外表面上设置有第二凹凸部，所述第二凹凸部的凸部上设置有第一通孔，所述第一防爆套的内表面设置有与所述第二凹凸部对应的第三凹凸部，并且所述第一防爆套内设置有防爆纤维，多个所述弧形板均布在所述第二防爆套上，所述固定套设置在多个所述弧形板的外部，并且所述固定套的内表面设置有多个内凸块，所述内凸块位于相邻的两个弧形板之间，所述第三防爆套内设置有多个阻燃筒、第二通孔，所述阻燃筒内设置有阻燃剂，并且多个所述阻燃筒之间相互连通，所述外弹性套上设置有多个第三通孔

相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明提供了一种汽车过热自动预警灭火装置，该汽车过热自动预警灭火装置包括加压罐、控制模块、探测模块、操作器、管路组件、以及多个喷射模块，当探测模块探测到引擎舱内具有高温时，通过控制模块能够启动喷射模块，加压罐内的灭火剂通过管路组件输送到喷射模块，进而喷射模块对引擎舱内容易起火的地方进行喷灭，使该装置具有自动灭火的作用，将内部的火势扑灭，能及时将或扑灭，不会造成较大的损失。

2、本发明提供了一种汽车过热自动预警灭火装置，通过在喷头的外侧安装有喷射罩，当喷头将灭火剂喷出时，由于喷射罩位于喷头的外侧，从而可以使喷头喷出的灭火剂范围更大，从而提高了喷头的灭火范围，可以提高该装置的灭火速度，使灭火更加迅速，不会对财产或人员造成较大的损失。

3、本发明提供了一种汽车过热自动预警灭火装置，通过在承载件的一侧内壁上安装有探测模块，探测模块与控制模块电性连接，当控制模块使电磁阀打开进行工作时，探测模块也会随之打开，探测模块在打开之后可以发出声响，来提醒周围的人员，使周围人员能够提高警惕，防止周围人员造成伤害，同时也使周围人员能够做出相应的安全措施。

本发明所述的汽车过热自动预警灭火装置，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中加压灌的结构侧视图。

图3为本发明中操作器的结构示意图。

图4为本发明中管路组件的结构示意图。

图5为本发明中喷射模块的结构示意图。

图6为本发明中承载机构的结构示意图。

图7为本发明图6中A部分的放大结构示意图。

图8为本发明中防爆机构的结构示意图。

图9为本发明中防爆机构的部分结构示意图。

图10为本发明中防爆机构的部分内部结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

结合图1至图10所示，本发明提供了一种汽车过热自动预警灭火装置，包括：加压罐105、控制模块101、探测模块、操作器201、管路组件、以及多个喷射模块，所述加压罐105、控制模块101、探测模块、管路组件设置在汽车内，多个所述喷射模块分别与所述汽车内的易燃点对应，所述操作器201设置在所述汽车的中控台处，所述加压罐105与所述管路组件连接，多个所述喷射模块设置在所述管路组件上，所述控制模块101分与所述探测模块、操作器、喷射模块电连接。

上述技术方案的工作原理：本发明提供了一种汽车过热自动预警灭火装置，该汽车过热自动预警灭火装置包括加压罐105、控制模块101、探测模块、操作器201、管路组件、以及多个喷射模块，具体地，由于汽车内高温环境造成过热，具有冒烟及燃烧的风险，而对于传统化石燃料汽车其发动机大部分设置于引擎盖下，司机一般形式中无法直观发现车辆内过热现象，看到因过热冒的烟气，此时停车拿车载灭火器并打开引擎盖灭火，一旦打开，火势会得到外部空气的进入而助燃，无法扑灭，从而造成车辆被快速烧毁，所以将加压罐105、控制模块101、探测模块、管路组件设置在汽车的引擎舱内；当然对于新能源汽车其主要依靠电力作为动力来源，不再需要发动机等部件，所以汽车的引擎舱就相对应的空置出来了，所以对于新能源汽车，上述部件也可以安装在引擎舱内，而管路组件、以及多个喷射模块则可以设计到电池、电机等易燃点附件以提供过热自动预警灭火功能；

这里以传统化石燃料汽车为例，可以通过承载件300将汽车引擎舱内的易燃点罩住，或者说，该承载件300为导管和灭火装置提供安装位置，连接管402起到连接的作用，这样可以将一些管路组件安装在承载件300内，同时喷射模块安装在承载件300内的管路组件上，所以当探测模块检测到承载件300的汽车部件具有高温风险时，探测模块向控制模块101发送探测信号，控制模块101启动操作器发送信号，再由用户通过该操作器向控制模块101发出控制信号，控制模块101启动加压罐105，加压罐105内装有灭火剂，灭火剂通过管路组件输送到喷射模块，控制模块101也启动喷射模块，这样灭火剂则通过喷射模块快速地喷向汽车部件，起到预先灭火、及时灭火的功能。

上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，本发明提供了一种汽车过热自动预警灭火装置，该汽车过热自动预警灭火装置包括加压罐105、控制模块101、探测模块、操作器201、管路组件、以及多个喷射模块，当探测模块探测到引擎舱内具有高温时，通过控制模块101能够启动喷射模块，加压罐105内的灭火剂通过管路组件输送到喷射模块，进而喷射模块对引擎舱内容易起火的地方进行喷灭，使该装置具有自动灭火的作用，将内部的火势扑灭，能及时将或扑灭，不会造成较大的损失。

在一个实施例中，所述管路组件包括第一导管401、连接管402、连接件403、第二导管404，所述连接管402的一端与所述加压罐105连接，另一端与所述第一导管401连接，所述第一导管401通过连接件403与所述第二导管404连接，所述连接管402的另一端、以及所述第二导管404上均设置有所述喷射模块。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供了管路组件的结构，该结构的管路组件包括第一导管401、连接管402、连接件403、第二导管404，具体地，连接管402的一端与所述加压罐105连接，另一端穿过承载件300，第一导管401、连接件403、第二导管404安装在承载件300内，喷射模块安装在第二导管404上，在承载件300内安装有多个固定环303，固定环303起到固定的作用，可以将第二导管404进行固定，使第二导管404安装的更加稳定，不会因为晃动而使第二导管404出现晃动或掉落，固定钮304可以使固定环303固定，通过固定钮304使第二导管404方便进行安装和固定，只需要将固定钮304打开就可以使第二导管404进行固定，为用户提供方便。

在一个实施例中，所述喷射模块包括电磁阀500、固定件501、喷射罩502以及喷头503，所述喷射罩502通过固定件501与所述电磁阀500连接，所述喷头503设置在所述喷射罩502内，所述电磁阀500与所述控制模块101电连接。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供了喷射模块的结构，该结构的喷射模块包括电磁阀500、固定件501、喷射罩502以及喷头503，具体地，连接管402的一端安装有螺纹管504，连接管402的一端通过螺纹管504安装有固定件501，固定件501的一端安装有电磁阀500，电磁阀500连接喷射罩502，螺纹管502使固定件501能够连接在第一导管的一侧，使固定件501安装的更加稳定，固定件501使喷头503和喷射罩502能够进行连接，控制模块101启动电磁阀500使喷头503可以将灭火剂喷出，当喷头503将灭火剂喷出时，由于喷射罩502位于喷头503的外侧，从而可以使喷头503喷出的灭火剂范围更大，从而提高了喷头503的灭火范围，可以提高该装置的灭火速度，使灭火更加迅速，不会对财产或人员造成较大的损失。

在一个实施例中，所述操作器201上设置有显示屏202、控制键203，所述控制键203位于所述显示屏202的下方，所述显示屏202、控制键203分别与所述控制模块101电连接。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中操作器201通过连接口200、导线104连接到控制模块101上，导线104起到连接的作用，使与控制模块101连接的设备能够进行连接，连接口200使导线104能够与操作器201进行连接，具体地，操作器201的顶部安装有连接口200，操作器201的一侧安装有显示屏202，操作器201的一侧安装有控制键203，且控制键203位于显示屏202的下方，控制键203起到发送控制指令的作用，通过操作器201使用户能够对灭火装置进行控制，显示屏202用来显示汽车引擎舱的温度，用户能够对内部的引擎舱进行了解，控制键203用来控制电磁阀500的运行状态，能够使电磁阀500打开或关闭。

在一个实施例中，所述探测模块包括光电烟气传感器300、报警器301、红外线温度传感器302，所述光电烟气传感器300、报警器301、红外线温度传感器302分别与所述控制模块101电连接。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供了探测模块的结构，该结构的探测模块包括光电烟气传感器300、报警器301、红外线温度传感器302，具体地，该光电烟气传感器300、报警器301、红外线温度传感器302分别与控制模块101电连接，红外线温度传感器302可以对内部的温度进行检测，当红外线温度传感器302检测到容易起火的高温后，并且光电烟气传感器300检测到有烟雾产生时，向控制模块101发出信号，进而控制模块101使电磁阀500打开进行工作，同时器启动报警器301，报警器301在打开之后可以发出声响，来提醒车内的用户、以及周围的人员，使相关人员能够提高警惕，防止周围人员造成伤害，同时也使周围人员能够做出相应的安全措施。

在一个实施例中，还包括底座100，所述控制模块101、加压罐105安装在所述底座100上，所述控制模块101的外侧设置有延伸板102，延伸板102的顶部开设有固定孔103。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供了底座100，该底座100安装在汽车的引擎舱内，通过该底座100将控制模块101、加压罐105固定起来，控制模块101的外侧安装有延伸板102，延伸板102的顶部开设有固定孔103，延伸板102使控制模块101可以进行安装，为控制模块101的安装提供作用，固定孔103通过螺栓使延伸板102可以固定在底座100上，为延伸板102的固定提供作用。

在一个实施例中，所述加压罐105通过承载机构6设置在所述底座100上，所述承载机构6包括上固定板61、两个隔层62以及中间承载层63，所述加压罐105设置在所述上固定板61上，所述上固定板61设置在其中一个所述隔层62上，所述中间承载层63设置在其中一个所述隔层62的底部，另一个所述隔层62设置在所述中间承载层63的底部，所述中间承载层63包括两个承载架64、辅助架65以及内撑部66，两个所述承载架64对称地设置在两个所述隔层62之间，所述承载架64由多个锥形支板641组成，左右相邻的两个锥形支板641之间为辅助孔642，上下相邻的两个锥形支板641之间为内撑孔643，所述辅助架65设置在所述辅助孔642内，所述辅助架65包括第一平置板651、第二平置板652以及两个C型弹板653，所述第一平置板651与所述上隔层62连接，所述第二平置板652设置在所述锥形支板641上，两个所述C型弹板653设置在所述第一平置板651、第二平置板652之间，所述内撑部66设置在所述内撑孔643内，所述内撑部66包括两个半圆形撑套661、内撑杆662以及多个横向杆663，两个所述半圆形撑套661相互扣合地设置在所述内撑孔643中，所述内撑杆662设置在两个所述半圆形撑套661内，并且多个所述横向杆663穿设在所述半圆形撑套661、内撑杆662之间

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供了承载机构6的结构，承载机构6安装在底座100上为加压罐105提供安装位置，使加压罐105能够进行安装；该结构的承载机构6包括上固定板61、两个隔层62以及中间承载层63，具体地，上固定板61上具有安装槽，加压罐105的底部位于安装槽内，上固定板61螺接在其中一个所述隔层62上，同时中间承载层63安装在其中一个隔层62的底部，另一个隔层62安装在中间承载层63的底部，

具体地，该中间承载层63包括两个承载架64、辅助架65以及内撑部66，两个承载架64对称地设置在两个隔层62之间，承载架64由多个锥形支板641组成，左右相邻的两个锥形支板641之间为辅助孔642，上下相邻的两个锥形支板641之间为内撑孔643，而辅助架65安装在辅助孔642内，辅助架65在锥形支板641上支撑着隔层62，这里辅助架65包括第一平置板651、第二平置板652以及两个C型弹板653，第一平置板651、第二平置板652则将两个C型弹板653固定住，两个C型弹板653可以采用弹簧钢支撑，具有较好的支撑能力；

而内撑部66安装在内撑孔643以在内部支撑上下两个锥形支板641，内撑部66包括两个半圆形撑套661、内撑杆662以及多个横向杆663，具体地，上方的半圆形撑套661的端部具有插板664，下方的半圆形撑套661的端部具有插槽665，插板664位于插槽665内，这样两个半圆形撑套661可以相互扣合起来，而内撑杆662则安装在两个半圆形撑套661内，为了防止内撑杆662在半圆形撑套661内转动，所以横向杆663穿插在半圆形撑套661、内撑杆662之间，并且横向杆663的外端具有档杆，避免横向杆663发生移动，这样通过承载架64、辅助架65、内撑部66的设计，使得该中间承载层63具有较好的承载能力，可以承载不同重量的加压罐105，承载机构6用来增加接触面积，使加压罐105更加稳定，加压罐105为灭火剂的储存提供空间，加压罐105的内部具有强大的压力，可以使内部的灭火剂排出；

进一步地，该隔层62包括垫板621、粘接层622以及耐磨板623，垫板621与中间承载层63连接，耐磨板623通过粘接层622连接在垫板621上，使得隔层62为中间承载层63提供保护作用，延长整体的使用寿命。

进一步地，所述加压罐105的一侧设置有加压阀门106，所述加压罐105的正面设置有连接器107，且连接器107的一端连接在连接管402的一端，加压罐105的顶部设置有压力传感器108，所述压力传感器108与所述控制模块101电连接。

其中，加压阀门106为加压罐105的加压提供位置，连接器107起到连接的作用，通过连接器107使加压罐105的一侧能够与连接管402进行连接，压力传感器108用来检测加压罐105内部的压力，压力传感器108与控制模块101电连接，所以加压罐105内部的压力可以在显示屏202进行显示，这样用户能够对加压罐105内部的压力进行了解，观察加压罐105是否能够进行使用。

在一个实施例中，所述加压罐105的外部设置有防爆机构7，并且所述加压罐105的外表面上设置有多个外凸体109，所述外凸体109与所述防爆机构7对应，所述防爆机构7由内至外依次包括第一凹凸套701、第二凹凸套702、第一防爆套703、第二防爆套704、多个弧形板705、固定套706、第三防爆套707、阻燃套708、外弹性套709，所述第一凹凸套701设置在所述加压罐105上，并且所述外凸体109位于所述第一凹凸套701的凹部710内，所述第二凹凸套702的内表面设置有第一凹凸部711，所述第一凹凸部711与所述第一凹凸套701对应，所述第二凹凸套702的外表面上设置有第二凹凸部712，所述第二凹凸部712的凸部713上设置有第一通孔714，所述第一防爆套703的内表面设置有与所述第二凹凸部712对应的第三凹凸部715，并且所述第一防爆套703内设置有防爆纤维716，多个所述弧形板705均布在所述第二防爆套704上，所述固定套706设置在多个所述弧形板705的外部，并且所述固定套706的内表面设置有多个内凸块717，所述内凸块717位于相邻的两个弧形板705之间，所述第三防爆套707内设置有多个阻燃筒718、第二通孔719，所述阻燃筒718内设置有阻燃剂720，并且多个所述阻燃筒718之间相互连通，所述外弹性套709上设置有多个第三通孔721。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供了防爆机构7的结构，该防爆机构7安装在加压罐105的外部，以防止加压罐105发生爆炸产生的碎片伤到汽车用户，该防爆机构7由内至外依次包括第一凹凸套701、第二凹凸套702、第一防爆套703、第二防爆套704、多个弧形板705、固定套706、第三防爆套707、阻燃套708、外弹性套709，其中，第一凹凸套701安装在加压罐105上，沿着其长度方向呈现凹凸形状，所以为了进一步增加防爆机构7与加压罐105之间的固定性，在加压罐105的外表面上设置有多个外凸体109，外凸体109则位于第一凹凸套701的凹部710内，防止防爆机构7在加压罐105上发生窜动；而第二凹凸套702的内表面设置有第一凹凸部711，这样第一凹凸部711与就第一凹凸套701相互对应，同时在第二凹凸套702的外表面上设计了第二凹凸部712，第二凹凸部712的凸部713上设置有第一通孔714；

第一防爆套703的内表面设置有与所述第二凹凸部712对应的第三凹凸部715，并且第一防爆套703内设置有防爆纤维716，通过防爆纤维716以增加该第一防爆套703的自身连接强度；同时多个弧形板705均布在第二防爆套704上，固定套706安装在多个弧形板705的外部，同时为了避免固定套706在第二防爆套704上发生周向窜动，所以在固定套706的内表面安装有多个内凸块717，使得内凸块717插到相邻的两个弧形板705之间，这样两个弧形板705限制内凸块717移动；而第三防爆套707的厚度相对其他部件大一些，在其内部设计及多个阻燃筒718、第二通孔719，其中阻燃筒718内设置有阻燃剂720，同时多个阻燃筒718通过导管之间相互连通，同时最外层的外弹性套709上设置有多个第三通孔721，这里第一通孔714、第二通孔719、第三通孔721可以在不降低整个结构的强度的前提下，可以降低整个结构的质量；

通过上述第一凹凸套701、第二凹凸套702、第一防爆套703、第二防爆套704、多个弧形板705、固定套706、第三防爆套707、阻燃套708、外弹性套709的设计，使得整个防爆机构7具有较强的连接强度，以及吸收碰撞而产生的冲力，避免加压罐105发生爆炸而产生的碎片伤到用户。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种汽车过热自动预警灭火装置，其特征在于，包括：加压罐(105)、控制模块(101)、探测模块、操作器(201)、管路组件、以及多个喷射模块，所述加压罐(105)、控制模块(101)、探测模块、管路组件设置在汽车内，多个所述喷射模块分别与所述汽车内的易燃点对应，所述操作器(201)设置在所述汽车的中控台处，所述加压罐(105)与所述管路组件连接，多个所述喷射模块设置在所述管路组件上，所述控制模块(101)分与所述探测模块、操作器、喷射模块电连接；

所述加压罐(105)的外部设置有防爆机构(7)，并且所述加压罐(105)的外表面上设置有多个外凸体(109)，所述外凸体(109)与所述防爆机构(7)对应，所述防爆机构(7)由内至外依次包括第一凹凸套(701)、第二凹凸套(702)、第一防爆套(703)、第二防爆套(704)、多个弧形板(705)、固定套(706)、第三防爆套(707)、阻燃套(708)、外弹性套(709)，所述第一凹凸套(701)设置在所述加压罐(105)上，并且所述外凸体(109)位于所述第一凹凸套(701)的凹部(710)内，所述第二凹凸套(702)的内表面设置有第一凹凸部(711)，所述第一凹凸部(711)与所述第一凹凸套(701)对应，所述第二凹凸套(702)的外表面上设置有第二凹凸部(712)，所述第二凹凸部(712)的凸部(713)上设置有第一通孔(714)，所述第一防爆套(703)的内表面设置有与所述第二凹凸部(712)对应的第三凹凸部(715)，并且所述第一防爆套(703)内设置有防爆纤维(716)，多个所述弧形板(705)均布在所述第二防爆套(704)上，所述固定套(706)设置在多个所述弧形板(705)的外部，并且所述固定套(706)的内表面设置有多个内凸块(717)，所述内凸块(717)位于相邻的两个弧形板(705)之间，所述第三防爆套(707)内设置有多个阻燃筒(718)、第二通孔(719)，所述阻燃筒(718)内设置有阻燃剂(720)，并且多个所述阻燃筒(718)之间相互连通，所述外弹性套(709)上设置有多个第三通孔(721)。

2.根据权利要求1所述的汽车过热自动预警灭火装置，其特征在于，所述管路组件包括第一导管(401)、连接管(402)、连接件(403)、第二导管(404)，所述连接管(402)的一端与所述加压罐(105)连接，另一端与所述第一导管(401)连接，所述第一导管(401)通过连接件(403)与所述第二导管(404)连接，所述连接管(402)的另一端、以及所述第二导管(404)上均设置有所述喷射模块。

3.根据权利要求1所述的汽车过热自动预警灭火装置，其特征在于，所述喷射模块包括电磁阀(500)、固定件(501)、喷射罩(502)以及喷头(503)，所述喷射罩(502)通过固定件(501)与所述电磁阀(500)连接，所述喷头(503)设置在所述喷射罩(502)内，所述电磁阀(500)与所述控制模块(101)电连接。

4.根据权利要求1所述的汽车过热自动预警灭火装置，其特征在于，所述操作器(201)上设置有显示屏(202)、控制键(203)，所述控制键(203)位于所述显示屏(202)的下方，所述显示屏(202)、控制键(203)分别与所述控制模块(101)电连接。

5.根据权利要求1所述的汽车过热自动预警灭火装置，其特征在于，所述探测模块包括光电烟气传感器(300)、报警器(301)、红外线温度传感器(302)，所述光电烟气传感器(300)、报警器(301)、红外线温度传感器(302)分别与所述控制模块(101)电连接。

6.根据权利要求1所述的汽车过热自动预警灭火装置，其特征在于，还包括底座(100)，所述控制模块(101)、加压罐(105)安装在所述底座(100)上，所述控制模块(101)的外侧设置有延伸板(102)，延伸板(102)的顶部开设有固定孔(103)。

7.根据权利要求6所述的汽车过热自动预警灭火装置，其特征在于，所述加压罐(105)通过承载机构(6)设置在所述底座(100)上，所述承载机构(6)包括上固定板(61)、两个隔层(62)以及中间承载层(63)，所述加压罐(105)设置在所述上固定板(61)上，所述上固定板(61)设置在其中一个所述隔层(62)上，所述中间承载层(63)设置在其中一个所述隔层(62)的底部，另一个所述隔层(62)设置在所述中间承载层(63)的底部，所述中间承载层(63)包括两个承载架(64)、辅助架(65)以及内撑部(66)，两个所述承载架(64)对称地设置在两个所述隔层(62)之间，所述承载架(64)由多个锥形支板(641)组成，左右相邻的两个锥形支板(641)之间为辅助孔(642)，上下相邻的两个锥形支板(641)之间为内撑孔(643)，所述辅助架(65)设置在所述辅助孔(642)内，所述辅助架(65)包括第一平置板(651)、第二平置板(652)以及两个C型弹板(653)，所述第一平置板(651)与所述隔层(62)连接，所述第二平置板(652)设置在所述锥形支板(641)上，两个所述C型弹板(653)设置在所述第一平置板(651)、第二平置板(652)之间，所述内撑部(66)设置在所述内撑孔(643)内，所述内撑部(66)包括两个半圆形撑套(661)、内撑杆(662)以及多个横向杆(663)，两个所述半圆形撑套(661)相互扣合地设置在所述内撑孔(643)中，所述内撑杆(662)设置在两个所述半圆形撑套(661)内，并且多个所述横向杆(663)穿设在所述半圆形撑套(661)、内撑杆(662)之间。

8.根据权利要求2所述的汽车过热自动预警灭火装置，其特征在于，所述加压罐(105)的一侧设置有加压阀门(106)，所述加压罐(105)的正面设置有连接器(107)，且连接器(107)的一端连接在连接管(402)的一端，加压罐(105)的顶部设置有压力传感器(108)，所述压力传感器(108)与所述控制模块(101)电连接。

Images