CN107497076A - 一种车辆前舱灭火系统 - Google Patents

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Abstract

本发明属于车辆灭火技术领域，具体涉及一种车辆前舱灭火系统，包括控制采集单元、安装于车辆前盖上的灭火喷雾单元，以及灭火器；控制采集单元包括控制器和减速度传感器；灭火喷雾单元包括喷雾主管和多个喷雾支管，喷雾支管垂直于喷雾主管平行布置；灭火器包括灭火剂筒体、虹吸管、手动开关阀、压把和电控阀，压把铰接于开关阀上并通过按压或释放控制开关阀开或关，虹吸管的上端设有一旁路管，旁路管上设有电控阀，旁路管通过可拆卸的软管连接连接管。本发明能根据检测到的车辆异常信息，自动对车辆前舱进行自动灭火；还能将本系统中的灭火器取出进行人工灭火；且灭火范围广，可重复使用，节省了资源。

Description

一种车辆前舱灭火系统
技术领域
本发明属于车辆灭火技术领域，具体涉及一种车辆前舱灭火系统。
背景技术
随着社会的发展，汽车已经成为现代人日常生活不可或缺的交通工具，随着汽车数量的日益增多，轿车火灾事故也在急速增多。据有关部门统计，轿车火灾近百分之九十发生在行驶状态，其中百分之九十五是发生在发动机舱。汽车发动机舱产生火灾的情况有多种：汽车的电器线路老化、短路、负载过重，可能引起火灾；化油器、油箱、输油管路，因为这些地方都容易渗油，由于发动机的高温炙烤，也是容易着火的地方；
汽车在遇到意外的情况下，巨大的撞击，容易产生漏油，也可能引起火灾。当轿车发动机舱发生自燃火灾时，车辆上配置的手持干粉灭火器根本无法将灭火剂喷射到发动机舱内进行灭火；而且此时发动机舱盖处于高温状态很难打开，若冒然将发动机舱打开，大量空气将进入发动机舱对火灾起到助燃作用。
现有的安装于汽车前盖上的灭火装置，如专利CN204972760U，不仅灭火的范围有限，且为一次性使用，不能重复利用，造成了资源物质的浪费。
发明内容
针对以上问题的不足，本发明提供了一种车辆前舱灭火系统，能根据检测到的车辆异常信息，自动对车辆前舱进行自动灭火；还能将本系统中的灭火器取出进行人工灭火；且灭火范围广，可重复使用，节省了资源。
为实现上述目的，本发明一种车辆前舱灭火系统，包括控制采集单元、安装于车辆前盖上的灭火喷雾单元，以及灭火器；
所述控制采集单元包括控制器和减速度传感器，所述减速度传感器与所述控制器电连接；
所述灭火喷雾单元包括喷雾主管、连接管和多个喷雾支管，所述连接管位于所述喷雾主管的一侧且垂直于所述喷雾主管，所述喷雾支管位于所述喷雾主管的另一侧且垂直于所述喷雾主管平行布置；
所述灭火器包括灭火剂筒体、虹吸管、手动开关阀、喷嘴、压把、提把、保险销和电控阀，所述虹吸管的下端口位于所述灭火剂筒体内、上端口连接所述开关阀进口，所述开关阀的出口连接所述喷嘴，所述压把铰接于所述开关阀上并通过按压或释放控制所述开关阀开或关，所述提把固定于所述开关阀上，所述压把和所述提把上分别设有一插孔，所述保险销插接于两所述插孔内；所述虹吸管的上端设有一旁路管，所述旁路管上设有所述电控阀，所述旁路管通过可拆卸的软管连接所述连接管，所述电控阀与所述控制器电连接。
优选地，所述灭火喷雾单元还包括支撑装置，所述支撑装置包括固定于所述车辆前盖内壁上的连接板和固定于所述连接板上的若干吊装环，所述喷雾主管和所述喷雾支管穿过所述吊装环，从而固定于所述车辆前盖上。
优选地，所述吊装环包括缺口的塑料环和连接所述塑料环两端的可拆卸连接件。
优选地，所述连接板上设有安装盒，所述安装盒上设有温度传感器，所述安装盒内设有所述控制器和所述减速度传感器，所述温度传感器与所述控制器电连接
优选地，所述喷雾支管的横截面为上小下大的梯形，且所述梯形的下边为向下凸出的弧形，所述喷雾支管的弧形下表面上设有若干喷孔。
优选地，所述连接管与所述喷雾主管相连接的位置设有雾化腔，所述雾化腔内设有用于将液体雾化的旋转装置，所述旋转装置包括螺旋形转子和用于驱动所述螺旋形转子转动的驱动机构，所述驱动机构与所述控制器电连接。
优选地，所述电控阀与所述控制器电连接的电线包括第一电线和第二电线，所述第一电线的末端设有插接柱，所述第二电线的末端设有与所述插接柱相适配的插接孔，所述插接柱插入所述插接孔后，所述第一电线和所述第二电线导通。
优选地，所述灭火器外设有一用于存放所述灭火器的圆柱形壳体，所述灭火器和所述圆柱形壳体之间填充有隔热泡沫。
优选地，所述灭火器包括压力表，所述开关阀上设有一压力表接口，所述压力表设置于所述压力表接口处。
优选地，所述控制采集单元还包括位于车辆驾驶舱内的控制开关，所述控制开关与所述控制器有线通信。
由上述方案可知，本发明的有益效果为：能根据检测到的车辆异常信息，自动对车辆前舱进行自动灭火；还能将本系统中的灭火器取出进行人工灭火；且灭火范围广，可重复使用，节省了资源。
附图说明
为了更清楚地说明本发明，下面对所需要使用的附图作简单地介绍。附图中，各元件并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实施例中车辆前舱灭火系统的结构图；
图2为本实施例中喷雾主管和喷雾支管在车辆前盖上的布置图；
图3为本实施例中喷雾支管和吊装环的横截面图；
图4为本实施例中吊装环的结构图；
图5为本实施例中电线的结构图。
附图标记：
1-车辆前盖、2-喷雾主管、3-连接管、4-喷雾支管、5-灭火器、6、软管、7-连接板、8-吊装环、9-控制器、10-雾化腔、11-电线、12-圆柱形壳体
51-灭火剂筒体、52-虹吸管、53-手动开关阀、54-喷嘴、55-压把、56-提把、57-保险销、58-旁路管、59-电控阀、60-压力表
81-塑料环、82-连接件
111-第一电线、112-第二电线、113-插接柱、114-插接孔
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的产品，因此只是作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
实施例：
本发明实施例提供的一种车辆前舱灭火系统，如图1～图5所示，包括控制采集单元、安装于车辆前盖1上的灭火喷雾单元，以及灭火器5；
所述控制采集单元包括控制器9、减速度传感器、温度传感器和控制开关，所述减速度传感器、所述温度传感器分别与所述控制器9电连接，所述遥控与所述控制器9无线通信。
所述灭火喷雾单元包括喷雾主管2、连接管3和三个喷雾支管4，所述连接管3位于所述喷雾主管2的一侧且垂直于所述喷雾主管2，所述喷雾支管4位于所述喷雾主管2的另一侧且垂直于所述喷雾主管2平行布置。
所述灭火喷雾单元还包括支撑装置，所述支撑装置包括固定于所述车辆前盖1内壁上的连接板7和固定于所述连接板7上的若干吊装环8，所述喷雾主管2和所述喷雾支管4穿过所述吊装环8，从而固定于所述车辆前盖1上。如图4所示，所述吊装环8包括缺口的塑料环81和连接所述塑料环81两端的可拆卸连接件82。当喷雾主管2或喷雾支管4放入所述塑料环81后，通过连接件82将塑料环81两端连接起来，从而将喷雾主管2或喷雾支管4固定，本实施例的吊装环8方便了喷雾主管2和喷雾支管4的固定和拆卸。所述连接板7上设有安装盒，所述安装盒上设有温度传感器，所述安装盒内设有所述控制器9和所述减速度传感器，所述温度传感器与所述控制器9电连接。
如图1所示，所述灭火器5包括灭火剂筒体51、虹吸管52、手动开关阀53、喷嘴54、压把55、提把56、保险销57和电控阀59，所述虹吸管52的下端口位于所述灭火剂筒体51内、上端口连接所述开关阀进口，所述开关阀的出口连接所述喷嘴54，所述压把55铰接于所述开关阀上并通过按压或释放控制所述开关阀开或关，所述提把56固定于所述开关阀上，所述压把55和所述提把56上分别设有一插孔，所述保险销57插接于两所述插孔内；所述虹吸管52的上端设有一旁路管58，所述旁路管58上设有所述电控阀59，所述旁路管58通过可拆卸的软管6连接所述连接管3，所述电控阀59与所述控制器9电连接。
本实施例的系统不仅能根据检测到的车辆异常信息，自动对车辆前舱进行自动灭火；还能将本系统中的灭火器5取出进行人工灭火；且灭火范围广，可重复使用，节省了资源。基于本系统的灭火方法有自动灭火方法和手动灭火方法。
所述自动灭火方法为：设定温度阈值A0和减速度阈值B0；所述温度传感器将采集的温度值A和所述减速度传感器将采集的减速度值B发送给控制器9；所述控制器9判断A是否大于A0或B是否大于B0，若A大于A0或B大于B0，预警车辆前舱有火灾危险；控制器9控制所述电控阀59打开和所述驱动机构工作，灭火剂筒体51内的水基灭火剂经过所述旁路管58和所述软管6进入所述连接管3内的雾化腔10，经螺旋形转子将所述水基灭火剂雾化，雾化后的水基灭火剂经所述喷雾主管2进入所述喷雾支管4，从所述喷孔喷出以实现灭火。所述手动灭火方法为：拔下保险销57，压下压把55，开关阀门打开，灭火剂筒体51内的水基灭火剂经虹吸管52从喷嘴54喷出。
本实施例的第三种灭火方法为，驾驶员可通过位于车辆驾驶舱内的控制开关给控制器9发送灭火指令，控制器9进而控制所述灭火喷雾单元进行灭火。
如图2所示，本实施例中的三个喷雾支管4等间距布置，分别布置于所述喷雾主管2的中间和两端，为了让本系统的灭火喷雾效果更好，增大灭火范围，所述喷雾支管4的横截面为上小下大的梯形，且所述梯形的下边为向下凸出的弧形，所述喷雾支管4的弧形下表面上设有若干喷孔。
本实施例中所述连接管3与所述喷雾主管2相连接的位置设有雾化腔10，所述雾化腔10内设有用于将液体雾化的旋转装置，所述旋转装置包括螺旋形转子和用于驱动所述螺旋形转子转动的驱动机构，所述驱动机构与所述控制器9电连接。所述雾化腔10内的螺旋形转子用于将液体的水基灭火剂雾化，所述驱动机构包括转子电机和变速器，所述控制器9控制转子电机旋转从而带到螺旋形转子转动。
如图5所示，本实施例中所述电控阀59与所述控制器9电连接的电线11包括第一电线111和第二电线112，所述第一电线111的末端设有插接柱113，所述第二电线112的末端设有与所述插接柱113相适配的插接孔114，所述插接柱113插入所述插接孔114后，所述第一电线111和所述第二电线112导通。本实施例中所述灭火器5置于车辆前舱进行自动灭火时，第一电线111和第二电线112通过插接柱113插入插接孔114导通；需进行手动灭火时，将插接柱113从插接孔114取出，然后将灭火器5从车辆前舱内取出，进行人工手动灭火。
在夏季，汽车的前舱经常受到太阳的炙烤，为了减少周围高温环境对水基灭火器5的影响和汽车碰撞时对灭火器5的影响，因而所述灭火器5外设有一用于存放所述灭火器5的圆柱形壳体12，所述灭火器5和所述圆柱形壳体12之间填充有隔热泡沫，起到了隔热和缓冲的作用。
本实施例中，为了让旁路管58和软管6无缝连接，防止在灭火的过程中，液体的泄漏，所述旁路管58连接所述软管6的端部表面设有外螺纹，所述连接管3连接所述旁路管58的端部内壁设有与所述外螺纹相适配的内螺纹。
所述灭火器5包括压力表60，所述开关阀上设有一压力表60接口，所述压力表60设置于所述压力表60接口处。所述压力表60用于测量灭火剂筒体51内的压力，压力过低时，灭火器5不能正常使用，压力过大时，容易发生危险。本实施例的压力表60可与所述控制器9电连接，控制器9内设有报警器，当检测到压力过高或过低时，进行报警，提醒车主灭火器5有异常情况。本实施例的控制器9可与车辆控制系统无线通信，将采集各种数据值发送给车辆控制系统。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种车辆前舱灭火系统，其特征在于，包括控制采集单元、安装于车辆前盖上的灭火喷雾单元，以及灭火器；
所述控制采集单元包括控制器和减速度传感器，所述减速度传感器与所述控制器电连接；
所述灭火喷雾单元包括喷雾主管、连接管和多个喷雾支管，所述连接管位于所述喷雾主管的一侧且垂直于所述喷雾主管，所述喷雾支管位于所述喷雾主管的另一侧且垂直于所述喷雾主管平行布置；
所述灭火器包括灭火剂筒体、虹吸管、手动开关阀、喷嘴、压把、提把、保险销和电控阀，所述虹吸管的下端口位于所述灭火剂筒体内、上端口连接所述开关阀进口，所述开关阀的出口连接所述喷嘴，所述压把铰接于所述开关阀上并通过按压或释放控制所述开关阀开或关，所述提把固定于所述开关阀上，所述压把和所述提把上分别设有一插孔，所述保险销插接于两所述插孔内；所述虹吸管的上端设有一旁路管，所述旁路管上设有所述电控阀，所述旁路管通过可拆卸的软管连接所述连接管，所述电控阀与所述控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆前舱灭火系统，其特征在于，所述灭火喷雾单元还包括支撑装置，所述支撑装置包括固定于所述车辆前盖内壁上的连接板和固定于所述连接板上的若干吊装环，所述喷雾主管和所述喷雾支管穿过所述吊装环，从而固定于所述车辆前盖上。
3.根据权利要求2所述的一种车辆前舱灭火系统，其特征在于，所述吊装环包括缺口的塑料环和连接所述塑料环两端的可拆卸连接件。
4.根据权利要求2所述的一种车辆前舱灭火系统，其特征在于，所述连接板上设有安装盒，所述安装盒上设有温度传感器，所述安装盒内设有所述控制器和所述减速度传感器，所述温度传感器与所述控制器电连接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆前舱灭火系统，其特征在于，所述喷雾支管的横截面为上小下大的梯形，且所述梯形的下边为向下凸出的弧形，所述喷雾支管的弧形下表面上设有若干喷孔。
6.根据权利要求1所述的一种车辆前舱灭火系统，其特征在于，所述连接管与所述喷雾主管相连接的位置设有雾化腔，所述雾化腔内设有用于将液体雾化的旋转装置，所述旋转装置包括螺旋形转子和用于驱动所述螺旋形转子转动的驱动机构，所述驱动机构与所述控制器电连接。
7.根据权利要求1所述的一种车辆前舱灭火系统，其特征在于，所述电控阀与所述控制器电连接的电线包括第一电线和第二电线，所述第一电线的末端设有插接柱，所述第二电线的末端设有与所述插接柱相适配的插接孔，所述插接柱插入所述插接孔后，所述第一电线和所述第二电线导通。
8.根据权利要求1所述的一种车辆前舱灭火系统，其特征在于，所述灭火器外设有一用于存放所述灭火器的圆柱形壳体，所述灭火器和所述圆柱形壳体之间填充有隔热泡沫。
9.根据权利要求1所述的一种车辆前舱灭火系统，其特征在于，所述灭火器包括压力表，所述开关阀上设有一压力表接口，所述压力表设置于所述压力表接口处。
10.根据权利要求1所述的一种车辆前舱灭火系统，其特征在于，所述控制采集单元还包括位于车辆驾驶舱内的控制开关，所述控制开关与所述控制器有线通信。
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