CN220385652U - 工程车辆自动灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种工程车辆自动灭火装置，包括：灭火装置箱体、多个灭火剂储存罐、隐藏式储存箱、输送管路、布设管路和多个火焰传感器，其中，隐藏式储存箱设置在灭火装置箱体内，隐藏式储存箱底部侧壁与灭火装置箱体两侧内壁可转动相连，隐藏式储存箱内开设有多个放置腔，多个灭火剂储存罐分别放置于多个放置腔中，每个灭火剂储存罐顶部输出管上均安装有电磁控制阀，输送管路的一端设置在灭火装置箱体内顶部，输送管路的另一端从灭火装置箱体一侧侧壁贯穿而出，输送管路上分布有多个支管。由此，可以对发动机舱内部进行实时监控，并对发生的火情快速反应并进行灭火作业，保障人身财产。

Description

工程车辆自动灭火装置

技术领域

本实用新型涉及车用灭火技术领域，尤其涉及一种工程车辆自动灭火装置。

背景技术

工程车辆主要采用柴油或汽油发动机，在运行过程中燃油燃烧产生大量的热量导致整个发动机的机体过热使内部线路老化自燃的情况，此时便需要对燃烧点进行灭火。

相关技术中，在工程车辆使用过程中遇见发动机舱自燃情况，通常是人工取出车内存放的手提式灭火器再对灭火点进行灭火作业，当工程车辆发生火灾时，由于发动机都罩在发动机罩壳下，火灾初期操作人员不易觉察到灾情，而且司乘人员使用灭火器灭火需要响应时间，往往贻误了灭火的最佳时机，造成火势蔓延，带来财产和人身的安全损失。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种工程车辆自动灭火装置，可以对发动机舱内部进行实时监控，并对发生的火情快速反应并进行灭火作业，保障人身财产。

为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种工程车辆自动灭火装置，包括：灭火装置箱体、多个灭火剂储存罐、隐藏式储存箱、输送管路、布设管路和多个火焰传感器，其中，隐藏式储存箱设置在灭火装置箱体内，隐藏式储存箱底部侧壁与灭火装置箱体两侧内壁可转动相连，隐藏式储存箱内开设有多个放置腔，多个灭火剂储存罐分别放置于多个放置腔中，每个灭火剂储存罐顶部输出管上均安装有电磁控制阀，输送管路的一端设置在灭火装置箱体内顶部，输送管路的另一端从灭火装置箱体一侧侧壁贯穿而出，输送管路上分布有多个支管，多个支管分别与多个灭火剂储存罐对应设置，每个支管上均设置有对接口，对接口与输出管可拆卸相连，布设管路的一端与输送管路的另一端相连通，布设管路上均匀设置有喷射口，多个火焰传感器均匀安装在布设管路上，每个火焰传感器与每个喷射口靠近设置。

根据本实用新型实施例的工程车辆自动灭火装置，可将布设管路铺设在车辆的发动机舱中，通过安装在布设管路上的温度感应线和火焰传感器来对发动机舱内部进行实时监测，当发动机舱内发生火情时，可通过布置在驾驶舱或者其他空间内的灭火装置箱体进行控制，来开启灭火剂储存罐并通过开设于布设管路上的多个喷射口进行灭火剂喷射，实现火情的实时监测和快速响应，在控制器的加持下，可实现装置整体的自动或手动开启，使用方便，灭火剂储存罐更换方便，快速检测火情并进行灭火，保证财产和人身安全。

另外，根据本实用新型上述实施例提出的工程车辆自动灭火装置还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一个实施例中，灭火装置箱体前表面为敞开式开口，开口上设置有上挡板，上挡板位于隐藏式储存箱的上方，上挡板的顶部两侧与灭火装置箱体内壁可转动相连。

在本实用新型的一个实施例中，上挡板靠近底部的前表面安装有第一把手，隐藏式储存箱靠近顶部的前表面安装有第二把手，隐藏式储存箱前表面安装有锁扣，锁扣与上挡板卡接。

在本实用新型的一个实施例中，布设管路上布设有温度感应线，温度感应线与控制器电性相连，控制器安装于灭火装置箱体顶部。

在本实用新型的一个实施例中，控制器与电磁控制阀和火焰传感器电性相连。

在本实用新型的一个实施例中，灭火装置箱体的两侧侧壁焊接有安装板，控制器上设置有温度报警指示灯、状态指示灯、电源开关、手动灭火开关和复位按钮。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型一个实施例的工程车辆自动灭火装置的结构示意图；

图2为根据本实用新型一个实施例的灭火装置箱体的结构示意图；

图3为根据本实用新型另一个实施例的灭火装置箱体的结构示意图；

图4为根据本实用新型一个实施例的布设管路的结构示意图；

图5为根据本实用新型另一个实施例的灭火装置箱体的结构示意图；

图6为根据本实用新型一个实施例的控制器的结构示意图。

附图标记：1、灭火装置箱体；11、控制器；111、电源开关；112、手动灭火开关；113、复位按钮；12、安装板；121、温度报警指示灯；122、状态指示灯；2、隐藏式储存箱；21、第二把手；22、锁扣；23、放置腔；3、上挡板；31、第一把手；4、布设管路；41、喷射口；5、灭火剂储存罐；51、输出管；6、电磁控制阀；7、输送管路；71、支管；72、对接口；8、火焰传感器；9、温度感应线。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照附图描述本实用新型实施例的工程车辆自动灭火装置。

如图1-图6所示，该工程车辆自动灭火装置，包括：灭火装置箱体1、多个灭火剂储存罐5、隐藏式储存箱2、输送管路7、布设管路4和多个火焰传感器8。

其中，隐藏式储存箱2设置在灭火装置箱体1内，隐藏式储存箱2底部侧壁与灭火装置箱体1两侧内壁可转动相连，隐藏式储存箱2内开设有多个放置腔23。

多个灭火剂储存罐5分别放置于多个放置腔23中，每个灭火剂储存罐5顶部输出管51上均安装有电磁控制阀6。

输送管路7的一端设置在灭火装置箱体1内顶部，输送管路7的另一端从灭火装置箱体1一侧侧壁贯穿而出，输送管路7上分布有多个支管71，多个支管71分别与多个灭火剂储存罐5对应设置，每个支管71上均设置有对接口72，对接口72与输出管51可拆卸相连。

布设管路4的一端与输送管路7的另一端相连通，布设管路4上均匀设置有喷射口41，多个火焰传感器8均匀安装在布设管路4上，每个火焰传感器8与每个喷射口41靠近设置。

在本实用新型的一个实施例中，如图1和图3所示，灭火装置箱体1前表面为敞开式开口，开口上设置有上挡板3，上挡板3位于隐藏式储存箱2的上方，上挡板3的顶部两侧与灭火装置箱体1内壁可转动相连。

在本实用新型的一个实施例中，如图1和图3所示，上挡板3靠近底部的前表面安装有第一把手31，隐藏式储存箱2靠近顶部的前表面安装有第二把手21，隐藏式储存箱2前表面安装有锁扣22，锁扣22与上挡板3卡接。

在本实用新型的一个实施例中，如图4所示，布设管路4上布设有温度感应线9，温度感应线9与控制器11电性相连，控制器11安装于灭火装置箱体1顶部。

在本实用新型的一个实施例中，控制器11与电磁控制阀6和火焰传感器8电性相连。

在本实用新型的一个实施例中，如图6所示，灭火装置箱体1的两侧侧壁焊接有安装板12，控制器11上设置有温度报警指示灯121、状态指示灯122、电源开关111、手动灭火开关112和复位按钮113。

工作原理：在使用本实用新型的工程车辆自动灭火装置时，相关人员可预先将布设管路4布设在指定的工程车辆发动机舱内，根据需求合理的使用内部空间进行布设，然后将作为控制端的灭火装置箱体1根据需求布置到驾驶舱或者其他空间，可通过灭火装置箱体1；两侧的安装板12将其固定，以保证其的稳定放置；

进一步的，在进行灭火剂储存罐5的更换安装时，相关人员可首选打开锁扣22并通过第二把手21将隐藏式储存箱2朝外侧转动打开，同时通过第一把手31将上挡板3转动打开，然后将灭火剂储存罐5分别放置到放置腔23内，接着将灭火剂储存罐5的输出管51与对接口72对接安装，从而使其与连通在输送管路7上的支管71连接，此时便完成安装，更换方便快捷，使用方便不占用多余空间；

最后，在需要开启本装置时，首先将本装置的与车载电源相连通，然后通过控制器11上的电源开关111开启整体电源，本装置便可实现运行，当发动机舱内出现温度异常并超过预设值时，安装在布设管路4上的温度感应线9检测到并快速反应，温度报警指示灯121首先进行闪烁报警，当发动机舱出现明火时，安装在布设管路4上的火焰传感器8检测到并使控制器11激活电磁控制阀6从而打开灭火剂储存罐进行灭火剂输送，灭火剂从开设在布设管路4上的多个喷射口41喷出，对发动机舱进行灭火，实现快速响应灭火，相对于人工灭火，响应速度更快，快速检测火情并进行灭火，保证财产和人身安全。

综上，本实用新型实施例的工程车辆自动灭火装置，可将布设管路铺设在车辆的发动机舱中，通过安装在布设管路上的温度感应线和火焰传感器来对发动机舱内部进行实时监测，当发动机舱内发生火情时，可通过布置在驾驶舱或者其他空间内的灭火装置箱体进行控制，来开启灭火剂储存罐并通过开设于布设管路上的多个喷射口进行灭火剂喷射，实现火情的实时监测和快速响应，在控制器的加持下，可实现装置整体的自动或手动开启，使用方便，灭火剂储存罐更换方便，快速检测火情并进行灭火，保证财产和人身安全。

在本说明书的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种工程车辆自动灭火装置，其特征在于，包括：灭火装置箱体(1)、多个灭火剂储存罐(5)、隐藏式储存箱(2)、输送管路(7)、布设管路(4)和多个火焰传感器(8)，其中，

所述隐藏式储存箱(2)设置在所述灭火装置箱体(1)内，所述隐藏式储存箱(2)底部侧壁与所述灭火装置箱体(1)两侧内壁可转动相连，所述隐藏式储存箱(2)内开设有多个放置腔(23)；

多个所述灭火剂储存罐(5)分别放置于多个所述放置腔(23)中，每个所述灭火剂储存罐(5)顶部输出管(51)上均安装有电磁控制阀(6)；

所述输送管路(7)的一端设置在所述灭火装置箱体(1)内顶部，所述输送管路(7)的另一端从所述灭火装置箱体(1)一侧侧壁贯穿而出，所述输送管路(7)上分布有多个支管(71)，多个支管(71)分别与多个所述灭火剂储存罐(5)对应设置，每个所述支管(71)上均设置有对接口(72)，所述对接口(72)与所述输出管(51)可拆卸相连；

所述布设管路(4)的一端与所述输送管路(7)的另一端相连通，所述布设管路(4)上均匀设置有喷射口(41)；

多个所述火焰传感器(8)均匀安装在所述布设管路(4)上，每个所述火焰传感器(8)与每个所述喷射口(41)靠近设置。

2.根据权利要求1所述的工程车辆自动灭火装置，其特征在于，所述灭火装置箱体(1)前表面为敞开式开口，所述开口上设置有上挡板(3)，所述上挡板(3)位于所述隐藏式储存箱(2)的上方，所述上挡板(3)的顶部两侧与所述灭火装置箱体(1)内壁可转动相连。

3.根据权利要求2所述的工程车辆自动灭火装置，其特征在于，所述上挡板(3)靠近底部的前表面安装有第一把手(31)，所述隐藏式储存箱(2)靠近顶部的前表面安装有第二把手(21)，所述隐藏式储存箱(2)前表面安装有锁扣(22)，所述锁扣(22)与所述上挡板(3)卡接。

4.根据权利要求1所述的工程车辆自动灭火装置，其特征在于，所述布设管路(4)上布设有温度感应线(9)，所述温度感应线(9)与控制器(11)电性相连，所述控制器(11)安装于所述灭火装置箱体(1)顶部。

5.根据权利要求4所述的工程车辆自动灭火装置，其特征在于，所述控制器(11)与所述电磁控制阀(6)和所述火焰传感器(8)电性相连。

6.根据权利要求5所述的工程车辆自动灭火装置，其特征在于，所述灭火装置箱体(1)的两侧侧壁焊接有安装板(12)，所述控制器(11)上设置有温度报警指示灯(121)、状态指示灯(122)、电源开关(111)、手动灭火开关(112)和复位按钮(113)。