CN206880973U - 用于轿车上的自启动灭火系统 - Google Patents
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Abstract
一种用于轿车上的自启动灭火系统，包括盛装有灭火材料的储料罐、用于引流灭火材料的导流管及由易熔材料制成的易熔喷头；所述储料罐安装在轿车的尾箱内；所述导流管的进端与储料罐的出口连通，所述导流管的出端伸入轿车的发动机仓内，并通过支架固定，导流管的出端位置高于发动机；所述易熔喷头安装在导流管的出端，易熔喷头的喷口与发动机相对。相比现有技术，本实用新型具有如下优点：结构简单、易安装及成本低，它通过易熔喷头受高温后自熔来实现喷口的开启进行自动灭火，无需电源启动，缩短灭火时间，灭火及时，能够有效的防止轿车自燃，保障人民的生命财产。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种消防系统，特别是一种自启动灭火系统。
背景技术
随着汽车自燃的新闻不断增多，汽车的消防意识也得到大幅提升，但现有的大部分汽车也仅仅只是配置了灭火器，而由于汽车的自燃速度较快，当车内人员反应过来时，已不能用灭火器进行灭火，灭火不及时，极其容易使汽车很快就被烧成的框架，造成财产损失及人员伤亡，一般汽车货源点基本是由发动机仓引起的，也有在发动机仓安装灭火弹的，但是灭火弹的灭火效果较差，不能及时的将火源灭掉，容易复燃。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种结构简单、易安装及成本低的用于轿车上的自启动灭火系统，它可以在火源产生时就能及时的灭火，灭火效果俱佳，防止轿车自燃。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种用于轿车上的自启动灭火系统，其特征在于：包括盛装有灭火材料的储料罐、用于引流灭火材料的导流管及由易熔材料制成的易熔喷头；所述储料罐安装在轿车的尾箱内，所述导流管的进端与储料罐的出口连通，所述导流管的出端伸入轿车的发动机仓内，并通过支架固定，导流管的出端位置高于发动机；所述易熔喷头安装在导流管的出端，易熔喷头的喷口与发动机相对。
本实用新型在使用时，当轿车的发动机仓起火，在温度达到易熔喷头的熔点，易熔喷头的喷口处则开始熔化，形成灭火材料的喷口，储料罐内的灭火材料在压力作用下通过导流管输送至导流管，由喷口自然喷出，达到灭为的目的，无需电力或其它辅助外力，本实用新型只由易熔材料制成的易熔喷头及导流管就可以实现轿车的自燃监控并及时灭火，易安装，成本低，无需用电就可自动启动灭火，可全天后无人值守，有火情发生就可第一时间灭掉火源，灭火及时，由于易熔喷头需要熔化后，才能开启，避免发生误灭火的情况，减少资源的浪费。储料罐内可以装水、泡沫、二氧化碳或干粉等灭火材料。
相比现有技术，本实用新型具有如下优点：结构简单、易安装及成本低，它通过易熔喷头受高温后自熔来实现喷口的开启进行自动灭火，无需电源启动，缩短灭火时间，灭火及时，能够有效的防止轿车自燃，保障人民的生命财产。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中易熔喷头的第一种结构示意图。
图3是图2中易熔喷头的第一种结构示意图。
图4是图2中易熔喷头的第二种结构示意图。
图5是本实用新型中易熔喷头的第一种结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1-5所示，本实用新型提出的一种用于轿车上的自启动灭火系统，采用盛装有灭火材料的储料罐1、用于引流灭火材料的导流管2及由易熔材料制成的易熔喷头3设置在轿车4上；所述储料罐1安装在轿车4的尾箱内，所述导流管2的进端与储料罐1的出口连通，所述导流管2的出端伸入轿车的发动机仓内，并通过支架固定，导流管2的出端位置高于发动机仓内的发动机顶面位置；所述易熔喷头3安装在导流管2的出端，易熔喷头3的喷口与发动机相对。根据轿车的设计需要，所述导流管2布置在轿车4的车窗上方。所述导流管2也可以布置在轿车4的底部。
在使用时，当轿车的发动机仓起火，在温度达到易熔喷头的熔点，易熔喷头的喷口处则开始熔化，形成灭火材料的喷口，储料罐内的灭火材料在压力作用下通过导流管输送至导流管，由喷口自然喷出，达到灭为的目的，无需电力或其它辅助外力，本实用新型只由易熔材料制成的易熔喷头及导流管就可以实现轿车的自燃监控并及时灭火，易安装，成本低，无需用电就可自动启动灭火，可全天后无人值守，有火情发生就可第一时间灭掉火源，灭火及时，由于易熔喷头需要熔化后，才能开启，避免发生误灭火的情况，减少资源的浪费。储料罐内可以装水、泡沫、二氧化碳或干粉等灭火材料。所述易熔喷头可以在发动机仓内设置多个，以增加火源监控的效果。
如图1所示，为了降低轿车的自燃因素，导流管2上连通有分支管22，分支管22的出端位于轿车车厢内，并在该分支管22的出端上安装有的易熔喷头。通过在轿车车厢内也设置易熔喷头，可以防止轿车车厢起火自燃，增加安全保障。
如图2、3所示，易熔喷头3包括喷管31、固定盖32、易熔片33及连接管体34，喷管31与连接管体34呈一体设置，连接管体34上设置有导流管2连接的螺纹接口，喷管31的管口设置有限位台35，易熔片33的一侧面靠在限位台35上并密封管口，固定盖32的端面为镂空，固定盖32螺纹连接在喷管的管口上且固定盖端部内壁设置能压紧易熔片33的压紧台36。
易熔片采用易熔材料制成，通过易熔片的受热自熔将喷管的管口打开，灭火材料由易熔喷头的管口及固定盖的镂空部分喷出，无需用电就可自动控制启动灭火，可全天后无人值守，当轿车发动机仓内发生火情时就可第一时间灭掉火源，灭火及时。开启方便，部件少，易熔片可更换，互换性强。
如图2、4所示，易熔喷头3包括喷管31及封闭喷管出口端的易熔板311，易熔板311位于喷管的出口端，且易熔板311一次性的嵌在喷管31内与喷管呈一体。
易熔喷头3的喷口为至少两个。如图2所示，了增大灭火范围，喷口可以为两个，两个喷口呈左右布置。如图5所示，为了进一步增大灭火范围，喷口为三个，三个喷口呈品字形布置。为了进一步增大灭火范围，喷口为四个(图中未示出)，其中三个喷口在连接管体的正面呈品字形布置，另一外位于连接管体的背面。通过设置不同的喷口角度，增大灭火的范围。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种用于轿车上的自启动灭火系统，其特征在于：包括盛装有灭火材料的储料罐、用于引流灭火材料的导流管及由易熔材料制成的易熔喷头；
所述储料罐安装在轿车的尾箱内；
所述导流管的进端与储料罐的出口连通，所述导流管的出端伸入轿车的发动机仓内，并通过支架固定，导流管的出端位置高于发动机；
所述易熔喷头安装在导流管的出端，易熔喷头的喷口与发动机相对。
2.根据权利要求1所述的用于轿车上的自启动灭火系统，其特征在于：所述导流管上连通有分支管，分支管的出端位于轿车车厢内，并在该分支管的出端上安装有的易熔喷头。
3.根据权利要求2所述的用于轿车上的自启动灭火系统，其特征在于：易熔喷头包括喷管、固定盖、易熔片及连接管体，喷管与连接管体呈一体设置，连接管体上设置有导流管连接的螺纹接口，喷管的管口设置有限位台，易熔片的一侧面靠在限位台上并密封管口，固定盖的端面为镂空，固定盖螺纹连接在喷管的管口上且固定盖端部内壁设置能压紧易熔片的压紧台。
4.根据权利要求2所述的用于轿车上的自启动灭火系统，其特征在于：易熔喷头包括喷管及封闭喷管出口端的易熔板，易熔板位于喷管的出口端，且易熔板一次性的嵌在喷管内与喷管呈一体。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的用于轿车上的自启动灭火系统，其特征在于：所述导流管布置在轿车的车窗上方。
6.根据权利要求1-4任意一项所述的用于轿车上的自启动灭火系统，其特征在于：所述导流管布置在轿车的底部。
7.根据权利要求3或4所述的用于轿车上的自启动灭火系统，其特征在于：易熔喷头的喷口为至少两个。
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| CN201720670956.1U CN206880973U (zh) | 2017-06-11 | 2017-06-11 | 用于轿车上的自启动灭火系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113368437A (zh) * | 2021-04-26 | 2021-09-10 | 浙江杭消消防设备有限公司 | 一种自动灭火球及其重装填方法 |
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2017
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