CN113784882A - 使设备固定在机动车辆车身的中空主体上的固定插入件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括：车身(1)，所述车身具有至少一个中空主体(15)；具有膨胀发泡产品(19)的充填插入件(13)，所述充填插入件布置在所述至少一个中空主体(15)中；设备(5)的固定插入件(11)，所述固定插入件容置在经实施在所述至少一个中空主体(15)中的孔口(17)中。而且，经实施在所述至少一个中空主体(15)中的孔口(17)与对应的充填插入件(13)隔有小于15mm的距离；并且，所述固定插入件(11)包括处在所述至少一个中空主体(15)中的内部面(12)，所述中空主体(15)中的膨胀发泡产品(19)接触和贴合所述固定插入件(11)的内部面(12)。
Description
技术领域
本发明要求于2019年4月29日提交的法国申请1904518的优先权，该申请的内容(文字、附图和权利要求)在此并入本文引作参考。
本发明涉及机动车辆车身的领域，更具体地涉及一些设备在车身的中空主体上的固定，并且进一步更具体地涉及安全气囊模块在车身后侧板衬里上的固定。
背景技术
机动车辆的白车身的组合操作需要在多个车身零件的组装(ferrage)步骤过程中的固定。在随后的涂漆和/或电泳步骤之后，设备接下来装配在这些车身元件上。在一些情况下，经组合的车身零件尤其形成中空主体，至少一个充填插入件(insert d’obturation)安置在所述中空主体中，所述至少一个充填插入件主要由可膨胀泡沫构成，其作用在于封闭所述中空主体以在车辆的车厢中限制或阻止外部噪音的浮现。
还通常地，设备借助于固定螺钉固定在车身上，所述固定螺钉接合在经实施在车身中的对应孔口中。所述固定螺钉的接合可经由由塑料材料制成的固定插入件实施，在对车辆车身进行电泳处理和涂漆之后，所述固定插入件安置到所述孔口中。
然而，当一个或多个孔口处在所述充填插入件附近时，这存在困难，因为所述充填插入件的可膨胀材料在电泳环境中在车身加热步骤期间发生膨胀，并由此可能根据各种参数充填所述一个或多个孔口或进一步从所述一个或多个孔口溢出，所述各种参数例如尤其是所述材料的膨胀率、所述一个或多个孔口的尺寸以及在所述材料与所述一个或多个孔口之间的距离。
对于该多余的膨胀材料的去除需要实施额外的手动步骤，并且还可能损害车辆的精致度和感知质量。
发明内容
本发明旨在克服上述现有技术缺点的至少其中之一。更具体地，本发明旨在便利化设备在形成中空主体的车身零件上的装配，由可膨胀泡沫制成的充填垫或充填插入件安置在所述中空主体中。在该意义上，本发明因此还旨在优化所述设备的装配时间，同时实施起来简单且经济。
为此，本发明的目的在于提供一种机动车辆，所述机动车辆包括：车身，所述车身具有至少一个中空主体；具有膨胀发泡产品的充填插入件，所述充填插入件布置在所述至少一个中空主体中；设备的固定插入件，所述固定插入件容置在经实施在所述至少一个中空主体中的孔口中；
其特征在于，经实施在所述至少一个中空主体中的孔口与对应的充填插入件隔有小于15mm的距离；并且，所述固定插入件包括处在所述至少一个中空主体中的内部面，所述中空主体中的膨胀发泡产品接触和贴合(épousant)所述固定插入件的内部面。
根据本发明的有利实施例，在防腐涂层沉积在所述车身上且对所述涂层进行聚合热处理之前，所述固定插入件容置在所述孔口中，以使得所述插入件由所述涂层覆盖。
根据本发明的有利实施例，所述防腐涂层在所述固定插入件上和与所述插入件相邻的车身上形成在所述插入件与所述车身之间的接合界面处连续的连续层。
根据本发明的有利实施例，所述充填插入件包括：支撑件，所述支撑件在所述支撑件的延伸范围中延伸出向外开口的周边槽；以及经热膨胀接触所述中空主体的发泡产品的条带。
根据本发明的有利实施例，所述至少一个中空主体由后翼子板和所述后翼子板的衬里限界，所述中空主体大部分竖直地延伸，并且限界了后车门入口的后边缘。
根据本发明的有利实施例，所述车辆包括设备，所述设备是安全气囊模块，所述安全气囊模块借助于接合在所述固定插入件中的螺钉与所述车身固定。
根据本发明的有利实施例，所述安全气囊模块抵靠着所述后翼子板的衬里固定，并且配置用于在所述车辆的乘员的胸部高度处向前展开安全气囊。
根据本发明的有利实施例，所述固定插入件具有大于100°Shore的硬度。
有利地，所述固定插入件由经挑选的材料制成，所述材料经挑选成能够耐得住涂漆步骤的热循环而不降低所述固定插入件的机械性能。
本发明的目的还在于提供一种车辆制造方法，所述车辆制造方法包括以下步骤：组装车身元件以便形成车辆的白车身，所述车身形成至少一个中空主体，所述至少一个中空主体容置具有发泡产品的充填插入件，并且，孔口实施在所述至少一个中空主体中，所述孔口用于容置设备的固定插入件；向所述白车身上施加防腐涂层，并且，对所述涂层进行聚合热处理；其特征在于，经实施在所述至少一个中空主体中的孔口与对应的充填插入件隔有小于15mm的距离，并且，在所述防腐涂层的施加步骤和热处理步骤之前，所述固定插入件容置在所述孔口中，以便在所述热处理期间用作所述发泡材料的膨胀限制。
根据本发明的有利实施例，所述车辆符合本发明。
本发明的措施令人感兴趣之处在于，所述固定插入件事实上不但用于阻止所述充填插入件的膨胀泡沫穿过车身零件(其具有至少一个中空主体)的固定孔或固定孔口溢出到车厢中，而且用作用于使设备固定在同一车身零件上的固定界面。所述固定插入件的抗溢出功能更令人感兴趣，这是因为该抗溢出功能由此能够在所述热处理期间保证所述充填插入件的发泡产品在所述车身零件的中空主体中的良好膨胀。本发明的措施还更令人感兴趣，这是因为所述固定插入件还能够便利化所述设备的装配并且节省时间。在该意义上，本发明的措施因此能够避免采用安置起来时间更长且由连续的两个步骤(即安置插入件以保证所述发泡产品的良好膨胀并阻止所述发泡产品穿过所述车身零件的固定孔溢出，然后取出该插入件以安置能够固定所述设备的软材料螺钉塑料固定界面)组成的替代方案。
附图说明
通过阅读下文的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：
-图1是安全气囊模块在根据本发明的机动车辆的车身后侧板衬里上的装配的透视图。
-图2是图1的车身后侧板衬里在所述安全气囊模块固定之前的透视图，其中透明地示出了经容置在由车身后侧板衬里形成的中空主体中的充填插入件。
-图3是由车身后侧板衬里形成的中空主体的横向剖视图，该剖视发生在固定插入件的螺钉位置处。
具体实施方式
图1示出了安全气囊模块在机动车辆的车身后侧板衬里的一部分上的装配的透视图。车身后侧板衬里1是通过焊接固定在白车身3上的车身零件，该车身后侧板衬里由至少一个中空主体(不可见)形成，至少一个具有发泡产品(不可见)的充填插入件(不可见)布置在所述至少一个中空主体中，以在车厢中减轻外部噪音。关于安全气囊模块5，其配置用于在车辆的乘员(未示出)的胸部高度处向前展开安全气囊(不可见)。特别地，该设备5借助于多个固定螺钉7.1、7.2、7.3固定在车身后侧板衬里1上。在图1的情况下，安全气囊模块5借助于三个固定螺钉7.1、7.2、7.3固定在车身后侧板衬里1上。这些固定螺钉7.1、7.2、7.3定向成彼此相反(opposées)且布置在安全气囊模块5的轮廓上。然而，如果这些螺钉中的两个7.1、7.2中的每个穿过经实施在车身后侧板衬里1上的孔口(不可见)与螺母8.1、8.2配合，第三螺钉7.3(其位于车身后侧板衬里1的中空主体(不可见)附近)本身接合在固定插入件11中，所述固定插入件容置在经实施在该同一中空主体(不可见)中的孔口(不可见)中。
图2是图1的车身后侧板衬里在安全气囊模块固定之前的透视图。该图2能够透明地观察到经容置在由车身后侧板衬里1形成的中空主体15中的充填插入件13以及经实施在中空主体15中的孔口17，固定插入件11插入在该孔口中。事实上，该孔口17与充填插入件13隔有小于15mm的距离。在防腐涂层(未示出)沉积在车身上且对该同一防腐涂层进行聚合热处理之前，特别地，执行固定插入件11在孔口17中的安置，该防腐涂层以某些方式在固定插入件11上和与该插入件11相邻的车身1上形成较薄的连续层。由此，固定插入件11处于同样由防腐涂层覆盖和保护。有利地，固定插入件11由塑料制成且具有大于100°Shore A的硬度。所述塑料材料经挑选自与防腐涂层兼容的材料，也就是说，所涉及的涂层令人满意地粘附在该材料上。固定插入件11的材料还有利地经挑选成耐得住所述涂漆步骤的热循环而不降低所述固定插入件的热特性。
同时，在所述涂层的聚合热处理期间，充填插入件13也在车身后侧板衬里1的中空主体15中延伸。有利地，该充填插入件13包括：支撑件(未示出)，所述支撑件延伸出朝向该支撑件外部开口的周边槽(未示出)；以及发泡产品19的条带，所述条带在热量增加的作用下膨胀，以由此接触和贴合经定位在中空主体15中的固定插入件11的内部面12。
图2的放大视图特别地示出了固定插入件11，所述固定插入件包括：主要部分11.1，该主要部分通常是圆柱形的且插入在所述孔口中；以及凸缘11.2，该凸缘贴靠在车身后侧板衬里1上。由于主要部分11.1容置在所述中空主体中，所述主要部分的外表面由此形成固定插入件11的内部面12。可观察到，形成充填插入件13的膨胀发泡产品19的条带的一部分在所述插入件11的主要部分11.1上接触和贴合固定插入件11的内部面12的形状。
图3是由车身后侧板衬里1形成的中空主体的横向剖视图，安全气囊模块(见图1)固定在所述中空主体上。该图3的横向剖视图特别地实施在固定插入件11和固定螺钉7.3位置处，所述固定螺钉优选地由软材料(例如塑料或至少非金属材料)制成，并且接合在固定插入件11中以维持使安全气囊模块5固定在车身后侧板衬里1上。在该图3的情况下，所述中空主体由后翼子板3和该后翼子板的衬里1限界，中空主体15大部分竖直地延伸，并且限界了后车门入口(未示出)的后边缘。固定插入件11的主要部分11.1容置在经实施在中空主体15中的孔口17中，该同一插入件11的凸缘11.2贴靠在车身后侧板衬里1上(还参见图2)。在该图3上，假设充填插入件13的发泡产品19占据了中空主体15的整个体积。
通常，在根据本发明的机动车辆的制造期间，首先，组装车身元件以便形成车身或白车身。该车身具有至少一个车身零件，所述至少一个车身零件具有中空主体，该中空主体容置具有膨胀发泡产品的充填插入件。为了随后使设备固定在该车身零件的中空主体上、尤其是固定在所述充填插入件附近处，在该车身零件的中空主体上还存在至少一个孔口，所述至少一个孔口处于与所述充填插入件隔有小于15mm的距离。固定插入件容置在所述孔口中或所涉及的孔口中的每个中。然后，防腐涂层以及对于该涂层的聚合热处理施加在全体所述车身零件上，并因此施加在用于固定具有中空主体的车身零件的固定插入件上。在该同一热处理的实施期间，所述充填插入件的膨胀发泡产品也在所述中空主体中延伸，并且实施成接触和贴合所述固定插入件的处在所述中空主体中的内部面。以该方式，根据本发明的车辆的固定插入件同时地用于限制所述充填插入件的发泡材料膨胀穿过所述孔口，并且用作用于使设备经由软材料固定螺钉固定在固定插入件中的固定界面，因为在所述孔口位置处不需要去除多余的涂层。
Claims (10)
1.一种机动车辆，所述机动车辆包括：
-车身(1)，所述车身具有至少一个中空主体(15)；
-具有膨胀发泡产品(19)的充填插入件(13)，所述充填插入件布置在所述至少一个中空主体(15)中；
-设备(5)的固定插入件(11)，所述固定插入件容置在经实施在所述至少一个中空主体(15)中的孔口(17)中；
其特征在于，
经实施在所述至少一个中空主体(15)中的孔口(17)与对应的充填插入件(13)隔有小于15mm的距离；并且，所述固定插入件(11)包括处在所述至少一个中空主体(15)中的内部面(12)，所述中空主体(15)中的膨胀发泡产品(19)接触和贴合所述固定插入件(11)的内部面(12)。
2.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，在防腐涂层沉积在所述车身(1)上且对所述防腐涂层进行聚合热处理之前，所述固定插入件(11)容置在所述孔口(17)中，以使得所述固定插入件(11)由所述防腐涂层覆盖。
3.根据权利要求2所述的机动车辆，其特征在于，所述防腐涂层在所述固定插入件(11)上和与所述固定插入件(11)相邻的车身(1)上形成在所述固定插入件(11)与所述车身(1)之间的接合界面处连续的连续层。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车辆，其特征在于，所述充填插入件(13)包括：支撑件，所述支撑件在所述支撑件的延伸范围中延伸出向外开口的周边槽；以及经热膨胀接触所述中空主体(15)的膨胀发泡产品(19)的条带。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的机动车辆，其特征在于，所述至少一个中空主体(15)由后翼子板(3)和所述后翼子板的衬里(1)限界，所述中空主体(15)大部分竖直地延伸，并且限界了后车门入口的后边缘。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的机动车辆，其特征在于，所述机动车辆包括设备(5)，所述设备(5)是安全气囊模块，所述安全气囊模块借助于接合在所述固定插入件(11)中的螺钉(7.3)与所述车身(1)固定。
7.根据权利要求5和6所述的机动车辆，其特征在于，所述安全气囊模块(5)抵靠着所述后翼子板(3)的衬里(1)固定，并且配置用于在所述机动车辆的乘员的胸部高度处向前展开安全气囊。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的机动车辆，其特征在于，所述固定插入件(11)具有大于100°Shore A的硬度。
9.一种车辆制造方法，所述车辆制造方法包括以下步骤：
-组装车身元件(1，3)以便形成车辆的白车身，所述车身(1)形成至少一个中空主体(15)，所述至少一个中空主体容置具有膨胀发泡产品(19)的充填插入件(13)，并且，孔口(17)实施在所述至少一个中空主体中，所述孔口用于容置设备(5)的固定插入件(11)；
-向所述白车身上施加防腐涂层，并且，对所述防腐涂层进行聚合热处理；
其特征在于，
经实施在所述至少一个中空主体(15)中的孔口(17)与对应的充填插入件(13)隔有小于15mm的距离，并且，在所述防腐涂层的施加步骤和热处理步骤之前，所述固定插入件(11)容置在所述孔口(17)中，以便在所述热处理期间用作所述发泡材料(19)的膨胀限制。
10.根据权利要求9所述的车辆制造方法，其特征在于，所述车辆是根据权利要求1至7中任一项所述的机动车辆。
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