CN113757272A - 一种新能源汽车刹车电磁助力器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车刹车电磁助力器，包括有防油外壳、摩擦制动组件、散热组件、调节组件等；防油外壳固定安装在新能源汽车的悬架上，防油外壳内部设有摩擦制动组件，防油外壳外部设有散热组件，调节组件设于异型支撑架上。由于防油外壳的保护作用，可以防止外部的水和油进入防油外壳内部，在刹车的过程中，弧形挡板不再挡住防油外壳上的通孔，增大防油外壳内部与外界的空气流通，使得防油外壳内部的热量可以散出，防止磁性圆块表面碳化，从而可以防止磁性圆块表面产生颗粒物，保证了该设备的制动效果，实现了能够在防止油和水进入的同时保证散热性能的目的。

Description

一种新能源汽车刹车电磁助力器

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车刹车电磁助力器。

背景技术

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩，电磁制动刹车具备刹车迅速、安全可靠、更换维修简便等优点，利用电磁效应实现制动的制动器，分为电磁粉末制动器、电磁涡流制动器和电磁摩擦式制动器等多种形式，其中电磁摩擦式制动器通常是利用激磁线圈通电产生磁场，通过磁轭吸合衔铁，衔铁再通过联结件实现制动。

在利用电磁摩擦式制动器时，为保证制动的灵敏性，需要保证在完全没有水分、油分等的状态下使用，现有技术一般是通过添加罩盖的方式避免油和水的进入，但是电磁摩擦式制动器在工作的过程中会产生大量的热量，若不及时将热量散出，则会导致电磁摩擦式制动器内部的制动片碳化，从而导致制动效果变差，且电磁摩擦式制动器使用一段时间使用后，其内部的磁力制动部件会磨损，导致吸引间隙增大，现有技术通常是人手动调整吸引间隙，极为不便。

发明内容

基于此，有必要针对以上问题，提出一种能够在防止油和水进入的同时保证散热性能、便于根据情况调整吸引间隙的新能源汽车刹车电磁助力器，以解决上述背景技术中难以将热量散出、不便于调整吸引间隙的问题。

本发明的技术方案为：一种新能源汽车刹车电磁助力器，包括有防油外壳、摩擦制动组件和散热组件，摩擦制动组件包括有异型转动盘、摩擦环、磁性圆块、异型支撑架、矩形固定架和磁力驱动部件，防油外壳固定安装在新能源汽车的悬架上，防油外壳内部设有摩擦制动组件，防油外壳外部设有散热组件，防油外壳内部左侧转动式连接有异型转动盘，异型转动盘与新能源汽车的车轮轴固定连接，异型转动盘右侧固接有摩擦环，摩擦环上呈环形分布的方式固接有多个磁性圆块，防油外壳内部固接有异型支撑架，异型支撑架右侧对称固接有矩形固定架，磁力驱动部件滑动式连接于异型支撑架内部，磁力驱动部件用于通过磁力驱动摩擦制动组件进行对新能源汽车进行制动。

作为本发明的一种优选技术方案，磁力驱动部件包括有带螺母滑套、电磁铁块、制动圆柱和第一复位弹簧，异型支撑架内部对称滑动式连接有带螺母滑套，带螺母滑套位于矩形固定架左侧，带螺母滑套内部固定连接有电磁铁块，带螺母滑套内部滑动式连接有制动圆柱，制动圆柱与电磁铁块接触，制动圆柱与带螺母滑套之间连接有两对第一复位弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，散热组件包括有拨动条、矩形开槽架、弧形挡板和第二复位弹簧，位于上方的制动圆柱上部固接有拨动条，位于下方的制动圆柱下部同样固接有拨动条，拨动条穿过防油外壳，防油外壳外部对称固接有一对矩形开槽架，位于上方的一对矩形开槽架之间共同滑动式连接有弧形挡板，位于下方的一对矩形开槽架之间同样共同滑动式连接有弧形挡板，位于上方的拨动条与位于上方的弧形挡板接触，位于下方的拨动条与位于下方的弧形挡板接触，弧形挡板与矩形开槽架之间连接有一对第二复位弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，弧形挡板上设有多根弧形条，用于将防油外壳堵住，防止外部的水和油进入防油外壳内。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有调节组件，调节组件设于异型支撑架上，调节组件包括有电动马达、皮带轮、带轮丝杆和传动带，防油外壳内部右侧壁上固接有电动马达，异型支撑架右侧对称转动式连接有皮带轮，位于后部的皮带轮与电动马达输出轴固接，矩形固定架上转动式连接有带轮丝杆，带轮丝杆穿过矩形固定架，带轮丝杆与带螺母滑套通过螺纹配合，带轮丝杆位于电磁铁块右侧，两根带轮丝杆与两个皮带轮之间共同绕有传动带。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有传动组件，传动组件设于防油外壳上，传动组件包括有异型开槽架、调节齿轮、开槽齿条架、第一归位弹簧、滑动矩形块、第二归位弹簧、梯形滑动块、第一还原弹簧、L型齿条架、转动轴、大齿轮、小齿轮和下压齿条架，防油外壳内部前侧壁上固接有异型开槽架，位于前侧的皮带轮右侧固接有调节齿轮，异型开槽架下部滑动式连接有开槽齿条架，开槽齿条架与调节齿轮啮合，开槽齿条架与异型开槽架之间连接有第一归位弹簧，开槽齿条架前侧呈线性分布的方式滑动式连接有多块滑动矩形块，滑动矩形块与开槽齿条架之间连接有第二归位弹簧，异型开槽架下部滑动式连接有梯形滑动块，梯形滑动块与位于最上方的滑动矩形块接触，梯形滑动块与异型开槽架之间连接有一对第一还原弹簧，梯形滑动块前部固接有L型齿条架，异型支撑架右侧上部转动式连接有转动轴，转动轴靠近异型支撑架一侧固接有大齿轮，转动轴远离异型支撑架一端固接有小齿轮，小齿轮与L型齿条架啮合，防油外壳上方滑动式连接有下压齿条架，下压齿条架与大齿轮啮合。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有刮油组件，刮油组件设于防油外壳上，刮油组件包括有限位槽架、弧形开孔架、弧形刮板和第二还原弹簧，下压齿条架左侧下部固接有限位槽架，防油外壳内部对称固接有弧形开孔架，弧形开孔架上滑动式连接有弧形刮板，弧形刮板与限位槽架限位配合，弧形刮板与弧形开孔架之间连接有一对第二还原弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，弧形刮板中部呈弧形结构，弧形刮板通过冷挤压成型，用于将摩擦环表面可能沾有的油和水刮除。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有传感开关，异型开槽架上部固接有传感开关。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有电磁铁棒，异型支撑架中部固接有电磁铁棒，电磁铁棒穿过异型转动盘。

有益效果：

1.由于防油外壳的保护作用，可以防止外部的水和油进入防油外壳内部，在刹车的过程中，弧形挡板不再挡住防油外壳上的通孔，增大防油外壳内部与外界的空气流通，使得防油外壳内部的热量可以散出，防止磁性圆块表面碳化，从而可以防止磁性圆块表面产生颗粒物，保证了该设备的制动效果，实现了能够在防止油和水进入的同时保证散热性能的目的。

2.通过控制电动马达顺转，带螺母滑套及其上装置会朝靠近摩擦环的方向运动，使得制动圆柱与摩擦环之间的间隙减小，控制电动马达逆转，带螺母滑套及其上装置会朝远离摩擦环的方向运动，使得制动圆柱与摩擦环之间的间隙增大，保证了制动圆柱与摩擦环之间处于合适的间隙，达到了便于调整吸引间隙的效果。

3.在每次调整制动圆柱与摩擦环之间的间隙的过程中，弧形刮板都可以将摩擦环表面可能沾有的油和水刮除，充分有效地保证了摩擦环表面的无水无油，有利于更加稳定地对新能源汽车进行制动，进而保证了行车安全。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图。

图2为本发明的第二种立体结构示意图。

图3为本发明防油外壳的立体结构示意图。

图4为本发明摩擦制动组件的第一种部分剖视立体结构示意图。

图5为本发明摩擦制动组件的第二种部分剖视立体结构示意图。

图6为本发明摩擦制动组件的第三种部分剖视立体结构示意图。

图7为本发明的第一种部分剖视立体结构示意图。

图8为本发明散热组件的部分立体结构示意图。

图9为本发明的第二种部分剖视立体结构示意图。

图10为本发明调节组件的剖视立体结构示意图。

图11为本发明传动组件的第一种部分剖视立体结构示意图。

图12为本发明传动组件的第二种部分剖视立体结构示意图。

图13为本发明传动组件的第三种部分剖视立体结构示意图。

图14为本发明A的放大立体结构示意图。

图15为本发明B的放大立体结构示意图。

图16为本发明刮油组件的剖视立体结构示意图。

图17为本发明刮油组件的部分立体结构示意图。

图18为本发明传动组件的第四种部分剖视立体结构示意图。

图19为本发明摩擦制动组件的部分立体结构示意图。

图中标记为：1-防油外壳，2-摩擦制动组件，21-异型转动盘，22-摩擦环，23-磁性圆块，24-异型支撑架，25-矩形固定架，26-带螺母滑套，27-电磁铁块，28-制动圆柱，29-第一复位弹簧，3-散热组件，31-拨动条，32-矩形开槽架，33-弧形挡板，34-第二复位弹簧，4-调节组件，41-电动马达，42-皮带轮，43-带轮丝杆，44-传动带，5-传动组件，51-异型开槽架，52-调节齿轮，53-开槽齿条架，54-第一归位弹簧，55-滑动矩形块，56-第二归位弹簧，57-梯形滑动块，58-第一还原弹簧，59-L型齿条架，510-转动轴，511-大齿轮，512-小齿轮，513-下压齿条架，6-刮油组件，61-限位槽架，62-弧形开孔架，63-弧形刮板，64-第二还原弹簧，7-传感开关，8-电磁铁棒。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

实施例1

一种新能源汽车刹车电磁助力器，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，包括有防油外壳1、摩擦制动组件2和散热组件3，防油外壳1固定安装在新能源汽车的悬架上，通过防油外壳1，可以防止外部的水和油进入防油外壳1内部，以保证该设备制动的灵敏性，防油外壳1内部设有摩擦制动组件2，防油外壳1外部设有散热组件3，散热组件3用于使防油外壳1内部的热量可以散出。

摩擦制动组件2包括有异型转动盘21、摩擦环22、磁性圆块23、异型支撑架24、矩形固定架25、带螺母滑套26、电磁铁块27、制动圆柱28和第一复位弹簧29，防油外壳1内部左侧转动式连接有异型转动盘21，异型转动盘21与新能源汽车的车轮轴固定连接，异型转动盘21右侧通过焊接的方式连接有摩擦环22，摩擦环22上呈环形分布的方式固接有多个磁性圆块23，摩擦环22和磁性圆块23的表面粗糙，防油外壳1内部固接有异型支撑架24，异型支撑架24右侧对称通过螺栓连接有矩形固定架25，异型支撑架24内部对称滑动式连接有带螺母滑套26，带螺母滑套26位于矩形固定架25左侧，带螺母滑套26内部固定连接有电磁铁块27，电磁铁块27通电后具有磁性，带螺母滑套26内部滑动式连接有制动圆柱28，制动圆柱28与电磁铁块27接触，制动圆柱28与带螺母滑套26之间连接有两对第一复位弹簧29。

散热组件3包括有拨动条31、矩形开槽架32、弧形挡板33和第二复位弹簧34，位于上方的制动圆柱28上部通过焊接的方式连接有拨动条31，位于下方的制动圆柱28下部同样固接有拨动条31，拨动条31穿过防油外壳1，防油外壳1外部对称通过焊接的方式连接有一对矩形开槽架32，位于上方的一对矩形开槽架32之间共同滑动式连接有弧形挡板33，弧形挡板33用于堵住防油外壳1上的通孔，位于下方的一对矩形开槽架32之间同样共同滑动式连接有弧形挡板33，位于上方的拨动条31与位于上方的弧形挡板33接触，位于下方的拨动条31与位于下方的弧形挡板33接触，弧形挡板33与矩形开槽架32之间连接有一对第二复位弹簧34。

当驾驶人员踩踏刹车踏板时，电磁铁块27会通电，电磁铁块27通电后具有磁性并让其通过磁力推动制动圆柱28及其上装置向左运动一定的距离，第一复位弹簧29随之会被压缩，制动圆柱28向左运动后会与摩擦环22摩擦接触，给新能源汽车提供制动力，使得与车轮轴一同转动的摩擦环22及其上装置停下，同时磁性圆块23表面较为粗糙，并且磁性圆块23会通过磁力吸引制动圆柱28，可以增大制动力，从而能够更好地进行制动，当新能源汽车停稳时，电磁铁块27会断电，第一复位弹簧29随之会复位并带动制动圆柱28及其上装置复位，通过防油外壳1，可以防止外部的水和油进入防油外壳1内部，以保证该设备的制动灵敏性，当新能源汽车刹车时，制动圆柱28及其上装置会向左运动，拨动条31会推动弧形挡板33向左运动，位于左侧的第二复位弹簧34随之会被压缩，位于右侧的第二复位弹簧34随之会被拉伸，使得弧形挡板33不再挡住防油外壳1上的通孔，从而使得防油外壳1内部的热量可以散出，防止磁性圆块23表面碳化，进而防止磁性圆块23表面产生颗粒物，也就不会影响该设备的制动效果，当制动圆柱28及其上装置复位时，第二复位弹簧34随之会复位并带动弧形挡板33复位，使得弧形挡板33重新挡住防油外壳1，防止外部的水和油进入防油外壳1内部，重复上述操作可以再次利用电磁助力对新能源汽车进行制动。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图9和图10所示，还包括有调节组件4，用于调整制动圆柱28与摩擦环22之间的间隙的调节组件4设于异型支撑架24上，调节组件4包括有电动马达41、皮带轮42、带轮丝杆43和传动带44，防油外壳1内部右侧壁上固接有电动马达41，异型支撑架24右侧对称通过轴承转动式连接有皮带轮42，位于后部的皮带轮42与电动马达41输出轴固接，矩形固定架25上通过轴承转动式连接有带轮丝杆43，带轮丝杆43穿过矩形固定架25，带轮丝杆43与带螺母滑套26通过螺纹配合，带轮丝杆43位于电磁铁块27右侧，两根带轮丝杆43与两个皮带轮42之间共同绕有传动带44。

当制动圆柱28被磨损时，驾驶人员将新能源汽车停住，随后驾驶人员在驾驶室控制电动马达41启动，电动马达41会带动位于后侧的皮带轮42及其上装置顺转四分之一圈，在传动带44的传动作用下，位于前侧的皮带轮42与带轮丝杆43及其上装置同样会顺转四分之一圈，通过带轮丝杆43和带螺母滑套26的配合，带螺母滑套26及其上装置会朝靠近摩擦环22的方向运动，使得制动圆柱28与摩擦环22之间的间隙减小，通过控制电动马达41逆转，带螺母滑套26及其上装置会朝远离摩擦环22的方向运动，使得制动圆柱28与摩擦环22之间的间隙增大，便于根据情况进行调整，保证了制动圆柱28与摩擦环22之间处于合适的间隙，便于对新能源汽车进行制动。

实施例3

在实施例2的基础之上，如图11、图12、图13、图14、图15、图16、图17和图18所示，还包括有传动组件5，传动组件5设于防油外壳1上，传动组件5包括有异型开槽架51、调节齿轮52、开槽齿条架53、第一归位弹簧54、滑动矩形块55、第二归位弹簧56、梯形滑动块57、第一还原弹簧58、L型齿条架59、转动轴510、大齿轮511、小齿轮512和下压齿条架513，防油外壳1内部前侧壁上通过螺钉的方式连接有异型开槽架51，位于前侧的皮带轮42右侧通过焊接的方式连接有调节齿轮52，异型开槽架51下部滑动式连接有开槽齿条架53，开槽齿条架53与调节齿轮52啮合，开槽齿条架53与异型开槽架51之间连接有第一归位弹簧54，开槽齿条架53前侧呈线性分布的方式滑动式连接有多块滑动矩形块55，滑动矩形块55呈均匀分布，滑动矩形块55与开槽齿条架53之间连接有第二归位弹簧56，异型开槽架51下部滑动式连接有梯形滑动块57，梯形滑动块57与位于最上方的滑动矩形块55接触，梯形滑动块57与异型开槽架51之间连接有一对第一还原弹簧58，梯形滑动块57前部固接有L型齿条架59，异型支撑架24右侧上部转动式连接有转动轴510，转动轴510靠近异型支撑架24一侧通过焊接的方式连接有大齿轮511，转动轴510远离异型支撑架24一端通过焊接的方式连接有小齿轮512，小齿轮512与L型齿条架59啮合，防油外壳1上方滑动式连接有下压齿条架513，下压齿条架513与大齿轮511啮合。

还包括有刮油组件6，刮油组件6设于防油外壳1上，刮油组件6用于将摩擦环22表面可能沾有的油和水刮除，刮油组件6包括有限位槽架61、弧形开孔架62、弧形刮板63和第二还原弹簧64，下压齿条架513左侧下部通过焊接的方式连接有限位槽架61，防油外壳1内部对称通过焊接的方式连接有弧形开孔架62，弧形开孔架62上滑动式连接有弧形刮板63，弧形刮板63用于将摩擦环22表面可能沾有的油和水刮除，弧形刮板63与限位槽架61限位配合，弧形刮板63与弧形开孔架62之间连接有一对第二还原弹簧64。

当皮带轮42及其上装置顺转四分之一圈时，调节齿轮52及其上装置会一同顺转四分之一圈，同时调节齿轮52会带动开槽齿条架53及其上装置向上运动一个单位的距离，位于最上方的滑动矩形块55会推动梯形滑动块57及其上装置向前运动，第一还原弹簧58随之会被压缩，L型齿条架59会带动小齿轮512及其上装置顺转，大齿轮511会带动下压齿条架513向下运动，由于限位槽架61的导向作用，弧形刮板63会朝相互靠近的方向运动，第二还原弹簧64随之会被压缩，使得弧形刮板63可以将摩擦环22表面可能沾有的油和水刮除，保证了该设备的制动效果，当电动马达41停止运作时，第一还原弹簧58随之会复位并带动梯形滑动块57及其上装置复位，L型齿条架59会带动小齿轮512及其上装置逆转复位，第二还原弹簧64随之会复位并带动弧形刮板63复位，当梯形滑动块57及其上装置复位时，梯形滑动块57会挤压与其接触的滑动矩形块55向后运动，其上的第二归位弹簧56随之会被压缩，当电动马达41再次顺转时，调节齿轮52会带动开槽齿条架53及其上装置继续向上运动一个单位的距离，下一块滑动矩形块55会对梯形滑动块57进行挤压，当电动马达41逆转时，调节齿轮52会带动开槽齿条架53及其上装置向下运动一个单位的距离，其中一块滑动矩形块55会对梯形滑动块57进行挤压，使得每次调整制动圆柱28与摩擦环22之间的间隙，弧形刮板63都可以将摩擦环22表面可能沾有的油和水刮除，充分地保证了摩擦环22表面的无水无油。

实施例4

在实施例3的基础之上，如图18所示，还包括有传感开关7，异型开槽架51上部固接有传感开关7，传感开关7用于感应开槽齿条架53是否运动至最高点。

当制动圆柱28磨损得较为严重时，经过驾驶人员多次调整制动圆柱28向左运动，调节齿轮52会带动开槽齿条架53向上运动到最高点，此时开槽齿条架53会摁压传感开关7，传感开关7感应到压力信息，并提醒驾驶人员及时地对制动圆柱28进行更换，避免制动不稳定的情况，降低了安全隐患。

实施例5

在实施例4的基础之上，如图19所示，还包括有电磁铁棒8，异型支撑架24中部固接有电磁铁棒8，电磁铁棒8穿过异型转动盘21，通过电磁铁棒8，可以更好地对新能源汽车进行制动。

当电磁铁块27通电时，电磁铁棒8也会通电，电磁铁棒8与摩擦环22之间会产生磁场，从而使得电磁铁棒8与摩擦环22之间形成制动力矩，进而可以更好地对新能源汽车进行制动。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上;术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

Claims (10)

1.一种新能源汽车刹车电磁助力器，包括有防油外壳（1）、摩擦制动组件（2）和散热组件（3），其特征在于，摩擦制动组件（2）包括有异型转动盘（21）、摩擦环（22）、磁性圆块（23）、异型支撑架（24）、矩形固定架（25）和磁力驱动部件，防油外壳（1）固定安装在新能源汽车的悬架上，防油外壳（1）内部设有摩擦制动组件（2），防油外壳（1）外部设有散热组件（3），防油外壳（1）内部左侧转动式连接有异型转动盘（21），异型转动盘（21）与新能源汽车的车轮轴固定连接，异型转动盘（21）右侧固接有摩擦环（22），摩擦环（22）上呈环形分布的方式固接有多个磁性圆块（23），防油外壳（1）内部固接有异型支撑架（24），异型支撑架（24）右侧对称固接有矩形固定架（25），磁力驱动部件滑动式连接于异型支撑架（24）内部，磁力驱动部件用于通过磁力驱动摩擦制动组件（2）进行对新能源汽车进行制动。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车刹车电磁助力器，其特征在于，磁力驱动部件包括有带螺母滑套（26）、电磁铁块（27）、制动圆柱（28）和第一复位弹簧（29），异型支撑架（24）内部对称滑动式连接有带螺母滑套（26），带螺母滑套（26）位于矩形固定架（25）左侧，带螺母滑套（26）内部固定连接有电磁铁块（27），带螺母滑套（26）内部滑动式连接有制动圆柱（28），制动圆柱（28）与电磁铁块（27）接触，制动圆柱（28）与带螺母滑套（26）之间连接有两对第一复位弹簧（29）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车刹车电磁助力器，其特征在于，散热组件（3）包括有拨动条（31）、矩形开槽架（32）、弧形挡板（33）和第二复位弹簧（34），位于上方的制动圆柱（28）上部固接有拨动条（31），位于下方的制动圆柱（28）下部同样固接有拨动条（31），拨动条（31）穿过防油外壳（1），防油外壳（1）外部对称固接有一对矩形开槽架（32），位于上方的一对矩形开槽架（32）之间共同滑动式连接有弧形挡板（33），位于下方的一对矩形开槽架（32）之间同样共同滑动式连接有弧形挡板（33），位于上方的拨动条（31）与位于上方的弧形挡板（33）接触，位于下方的拨动条（31）与位于下方的弧形挡板（33）接触，弧形挡板（33）与矩形开槽架（32）之间连接有一对第二复位弹簧（34）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车刹车电磁助力器，其特征在于，弧形挡板（33）上设有多根弧形条，用于将防油外壳（1）堵住，防止外部的水和油进入防油外壳（1）内。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车刹车电磁助力器，其特征在于，还包括有调节组件（4），调节组件（4）设于异型支撑架（24）上，调节组件（4）包括有电动马达（41）、皮带轮（42）、带轮丝杆（43）和传动带（44），防油外壳（1）内部右侧壁上固接有电动马达（41），异型支撑架（24）右侧对称转动式连接有皮带轮（42），位于后部的皮带轮（42）与电动马达（41）输出轴固接，矩形固定架（25）上转动式连接有带轮丝杆（43），带轮丝杆（43）穿过矩形固定架（25），带轮丝杆（43）与带螺母滑套（26）通过螺纹配合，带轮丝杆（43）位于电磁铁块（27）右侧，两根带轮丝杆（43）与两个皮带轮（42）之间共同绕有传动带（44）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车刹车电磁助力器，其特征在于，还包括有传动组件（5），传动组件（5）设于防油外壳（1）上，传动组件（5）包括有异型开槽架（51）、调节齿轮（52）、开槽齿条架（53）、第一归位弹簧（54）、滑动矩形块（55）、第二归位弹簧（56）、梯形滑动块（57）、第一还原弹簧（58）、L型齿条架（59）、转动轴（510）、大齿轮（511）、小齿轮（512）和下压齿条架（513），防油外壳（1）内部前侧壁上固接有异型开槽架（51），位于前侧的皮带轮（42）右侧固接有调节齿轮（52），异型开槽架（51）下部滑动式连接有开槽齿条架（53），开槽齿条架（53）与调节齿轮（52）啮合，开槽齿条架（53）与异型开槽架（51）之间连接有第一归位弹簧（54），开槽齿条架（53）前侧呈线性分布的方式滑动式连接有多块滑动矩形块（55），滑动矩形块（55）与开槽齿条架（53）之间连接有第二归位弹簧（56），异型开槽架（51）下部滑动式连接有梯形滑动块（57），梯形滑动块（57）与位于最上方的滑动矩形块（55）接触，梯形滑动块（57）与异型开槽架（51）之间连接有一对第一还原弹簧（58），梯形滑动块（57）前部固接有L型齿条架（59），异型支撑架（24）右侧上部转动式连接有转动轴（510），转动轴（510）靠近异型支撑架（24）一侧固接有大齿轮（511），转动轴（510）远离异型支撑架（24）一端固接有小齿轮（512），小齿轮（512）与L型齿条架（59）啮合，防油外壳（1）上方滑动式连接有下压齿条架（513），下压齿条架（513）与大齿轮（511）啮合。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车刹车电磁助力器，其特征在于，还包括有刮油组件（6），刮油组件（6）设于防油外壳（1）上，刮油组件（6）包括有限位槽架（61）、弧形开孔架（62）、弧形刮板（63）和第二还原弹簧（64），下压齿条架（513）左侧下部固接有限位槽架（61），防油外壳（1）内部对称固接有弧形开孔架（62），弧形开孔架（62）上滑动式连接有弧形刮板（63），弧形刮板（63）与限位槽架（61）限位配合，弧形刮板（63）与弧形开孔架（62）之间连接有一对第二还原弹簧（64）。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车刹车电磁助力器，其特征在于，弧形刮板（63）中部呈弧形结构，弧形刮板（63）通过冷挤压成型，用于将摩擦环（22）表面可能沾有的油和水刮除。

9.根据权利要求6所述的一种新能源汽车刹车电磁助力器，其特征在于，还包括有传感开关（7），异型开槽架（51）上部固接有传感开关（7）。

10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车刹车电磁助力器，其特征在于，还包括有电磁铁棒（8），异型支撑架（24）中部固接有电磁铁棒（8），电磁铁棒（8）穿过异型转动盘（21）。

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