CN207879917U - 一种电动汽车制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车制动装置，包括外部组件、制动组件和防油组件，所述外部组件包括制动盘、轮毂螺栓、车轮法兰、防尘罩、放气管、观察窗和散热窗，所述车轮法兰位于所述制动盘前表面，且与所述制动盘固定连接，所述散热窗位于所述制动盘右侧，且与所述制动盘固定连接，所述轮毂螺栓位于所述车轮法兰前表面，且与所述车轮法兰固定连接；在制动钳和轮毂螺栓的外侧壁分别安装了防油膜和轮毂螺栓外壳，防油膜可以防止油渍沾在制动钳上，轮毂螺栓外壳可以防止汽车制动器的轮毂油封破损时油渍的溢出，进而油渍不会沾染在制动盘上和制动钳上，提升制动器的制动效果，增长制动盘和制动钳的使用寿命。

Description

一种电动汽车制动装置

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，具体涉及一种电动汽车制动装置。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面，盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即制动力的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

原有的汽车制动器的轮毂螺栓上的油封易破损，使得油渍溢出，制动盘和制动钳上沾满油渍，使得制动器制动力疲软，降低制动器的制动效果，降低制动盘和制动钳的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车制动装置，以解决上述背景技术中提出的原有的汽车制动器的轮毂螺栓上的油封易破损，使得油渍溢出，制动盘和制动钳上沾满油渍，使得制动器制动力疲软，降低制动器的制动效果，降低制动盘和制动钳的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车制动装置，包括外部组件、制动组件和防油组件，所述外部组件包括制动盘、轮毂螺栓、车轮法兰、防尘罩、放气管、观察窗和散热窗，所述车轮法兰位于所述制动盘前表面，且与所述制动盘固定连接，所述散热窗位于所述制动盘右侧，且与所述制动盘固定连接，所述轮毂螺栓位于所述车轮法兰前表面，且与所述车轮法兰固定连接，所述防尘罩位于所述车轮法兰前表面，且与所述车轮法兰固定连接，所述观察窗位于所述散热窗右侧，且与所述观察窗固定连接，所述放气管固定在所述观察窗右侧，所述制动组件包括制动钳、制动活塞、制动摩擦片、制动液软管和制动钳卡销，所述制动钳贯穿在所述制动盘右侧，且与所述制动盘固定连接，所述制动活塞位于所述制动钳右侧，且与所述制动钳固定连接，所述制动摩擦片位于所述观察窗右侧，且与所述观察窗固定连接，所述制动液软管位于所述制动钳底端右侧，且与所述制动钳固定连接，所述制动钳卡销位于所述制动钳下表面，且与所述制动钳固定连接，所述防油组件包括防油膜和轮毂螺栓外壳，所述防油膜位于所述制动钳外侧壁，且与所述制动钳固定连接，所述轮毂螺栓外壳位于所述轮毂螺栓外侧壁，且与所述轮毂螺栓固定连接。

优选的，所述制动摩擦片的数量为两个，且所述制动摩擦片对称分布在所述观察窗左右两侧。

优选的，所述制动钳卡销的数量为两个，且对称分布在所述制动钳上下两端。

优选的，所述轮毂螺栓数量为六个，且所述轮毂螺栓均与所述车轮法兰固定连接。

优选的，所述制动钳为U型结构，且所述制动钳与所述车轮法兰转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种电动汽车制动装置，在制动钳和轮毂螺栓的外侧壁分别安装了防油膜和轮毂螺栓外壳，防油膜可以防止油渍沾在制动钳上，轮毂螺栓外壳可以防止汽车制动器的轮毂油封破损时油渍的溢出，进而油渍不会沾染在制动盘上和制动钳上，提升制动器的制动效果，增长制动盘和制动钳的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的右侧结构示意图；

图3为本实用新型中的防油膜结构示意图；

图中：10-外部组件、11-制动盘、12-轮毂螺栓、13-车轮法兰、14-防尘罩、15-放气管、16-观察窗、17-散热窗、20-制动组件、21-制动钳、22-制动活塞、23-制动摩擦片、24-制动液软管、25-制动钳卡销、30-防油组件、31-防油膜、32-轮毂螺栓外壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车制动装置，包括外部组件10、制动组件20和防油组件30，外部组件10包括制动盘11、轮毂螺栓12、车轮法兰13、防尘罩14、放气管15、观察窗16和散热窗17，车轮法兰13位于制动盘11前表面，且与制动盘11固定连接，散热窗17位于制动盘11右侧，且与制动盘11固定连接，轮毂螺栓12位于车轮法兰13前表面，且与车轮法兰13固定连接，防尘罩14位于车轮法兰13前表面，且与车轮法兰13固定连接，观察窗16位于散热窗17右侧，且与观察窗16固定连接，放气管15固定在观察窗16右侧，制动组件20包括制动钳21、制动活塞22、制动摩擦片23、制动液软管24和制动钳卡销25，制动钳21贯穿在制动盘11右侧，且与制动盘11固定连接，制动活塞22位于制动钳21右侧，且与制动钳21固定连接，制动摩擦片23位于观察窗16右侧，且与观察窗16固定连接，制动液软管24位于制动钳21底端右侧，且与制动钳21固定连接，制动钳卡销25位于制动钳21下表面，且与制动钳21固定连接，防油组件30包括防油膜31和轮毂螺栓外壳32，防油膜31位于制动钳21外侧壁，且与制动钳21固定连接，轮毂螺栓外壳32位于轮毂螺栓12外侧壁，且与轮毂螺栓12固定连接。

本实施方案中，在制动钳21和轮毂螺栓12的外侧壁分别安装了防油膜31和轮毂螺栓外壳32，防油膜31可以防止油渍沾在制动钳21上，轮毂螺栓外壳32可以防止汽车制动器的轮毂油封破损时油渍的溢出，进而油渍不会沾染在制动盘上11和制动钳21上。

进一步的，制动摩擦片23的数量为两个，且制动摩擦片23对称分布在观察窗16左右两侧。

本实施例中，两个制动摩擦片23可以很好的压紧制动盘11，进而使得制动器产生摩擦力，对汽车进行制动。

进一步的，制动钳卡销25的数量为两个，且对称分布在制动钳21上下两端。

本实施例中，两个制动钳卡销25可以很好的将制动钳21固定在一个位置。

进一步的，轮毂螺栓12的数量为六个，且轮毂螺栓12均与车轮法兰13固定连接。

本实施例中，六个轮毂螺栓12可以很好的承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接。

进一步的，制动钳21为U型结构，且制动钳21与车轮法兰13转动连接。

本实施例中，U型结构的制动钳21可以稳定的贯穿在制动盘11的右侧，进而可以在车轮法兰13和制动盘11上滑动。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，通过车轮法兰13将制动器安装在车轮上，制动钳卡销25将制动钳21固定住，制动时，油液被压入内和外两轮缸中，制动活塞22在液压作用下将两个制动摩擦片23压紧制动盘11，产生摩擦力进而制动。在不制动时，制动摩擦片23与制动钳21之间的间隙每边只有零点一毫米左右，它足以保证制动的解除，又因制动盘11受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象，如果制动摩擦片23与制动钳21的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，制动活塞22仍可继续移动，直到制动摩擦片23压紧制动盘11为止，解除制动，因汽车制动器的轮毂螺栓12上的油封易破损，使得油渍溢出，进而在制动钳21和轮毂螺栓12的外侧壁分别安装了防油膜31和轮毂螺栓外壳32，防止油渍沾染在制动盘11上和制动钳21上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动汽车制动装置，其特征在于：包括外部组件（10）、制动组件（20）和防油组件（30），所述外部组件（10）包括制动盘（11）、轮毂螺栓（12）、车轮法兰（13）、防尘罩（14）、放气管（15）、观察窗（16）和散热窗（17），所述车轮法兰（13）位于所述制动盘（11）前表面，且与所述制动盘（11）固定连接，所述散热窗（17）位于所述制动盘（11）右侧，且与所述制动盘（11）固定连接，所述轮毂螺栓（12）位于所述车轮法兰（13）前表面，且与所述车轮法兰（13）固定连接，所述防尘罩（14）位于所述车轮法兰（13）前表面，且与所述车轮法兰（13）固定连接，所述观察窗（16）位于所述散热窗（17）右侧，且与所述观察窗（16）固定连接，所述放气管（15）固定在所述观察窗（16）右侧，所述制动组件（20）包括制动钳（21）、制动活塞（22）、制动摩擦片（23）、制动液软管（24）和制动钳卡销（25），所述制动钳（21）贯穿在所述制动盘（11）右侧，且与所述制动盘（11）固定连接，所述制动活塞（22）位于所述制动钳（21）右侧，且与所述制动钳（21）固定连接，所述制动摩擦片（23）位于所述观察窗（16）右侧，且与所述观察窗（16）固定连接，所述制动液软管（24）位于所述制动钳（21）底端右侧，且与所述制动钳（21）固定连接，所述制动钳卡销（25）位于所述制动钳（21）下表面，且与所述制动钳（21）固定连接，所述防油组件（30）包括防油膜（31）和轮毂螺栓外壳（32），所述防油膜（31）位于所述制动钳（21）外侧壁，且与所述制动钳（21）固定连接，所述轮毂螺栓外壳（32）位于所述轮毂螺栓（12）外侧壁，且与所述轮毂螺栓（12）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车制动装置，其特征在于：所述制动摩擦片（23）的数量为两个，且所述制动摩擦片（23）对称分布在所述观察窗（16）左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车制动装置，其特征在于：所述制动钳卡销（25）的数量为两个，且对称分布在所述制动钳（21）上下两端。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车制动装置，其特征在于：所述轮毂螺栓（12）的数量为六个，且所述轮毂螺栓（12）均与所述车轮法兰（13）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车制动装置，其特征在于：所述制动钳（21）为U型结构，且所述制动钳（21）与所述车轮法兰（13）转动连接。