CN113752947B - 一种汽车两用脚踏板装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车两用脚踏板装置，包括安装顶板，所述安装顶板固定安装在门槛梁的下端，所述安装顶板的前后两侧设有竖直板，两个竖直板之间滑动连接有方杆，每个竖直板内均设有竖直槽，所述方杆的前后两端均设有凸轴，每个凸轴上均铰接有连接板，所述方杆和连接板之间设有定位组件；两个连接板设有盖板，所述盖板下方滑动连接有与连接板连接的脚踏板，所述门槛梁内设有切槽，所述门槛梁内转动连接有轴杆，所述轴杆的圆周外侧设有螺纹段；所述方杆和脚踏板之间设有第一传动组件；车门和轴杆之间设有第二传动组件；该汽车两用脚踏板装置不仅结构简单，而且能够对脚踏板的上表面进行清洁，还能根据需要用作将汽车一侧顶起。

Description

一种汽车两用脚踏板装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体是一种汽车两用脚踏板装置。

背景技术

随着汽车行业的发展，消费者在使用汽车时，为了上下汽车方便，通常会选购配有脚踏板的汽车。近几年来，出场时就配置脚踏板的车型逐年递增。目前汽车的脚踏板，其外形多变，结构一般是由脚踏板与安装板组成，通常固定安装在汽车的门槛梁的下端。随着自动化程度的提高，出厂汽车安装电动脚踏板逐渐受消费者追捧，但传统的电动脚踏板为四连杆伸缩机构，并且结构复杂，成本较高。另外现有的脚踏板在使用过程中，均无法无法实现自动清洁，即使要清洁时还要开到洗车店内进行专门的清洗，因此比较麻烦；而且现有的电动脚踏板功能单一，仅具有脚踏的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车两用脚踏板装置，其不仅结构简单，而且能够对脚踏板的上表面进行清洁，还能根据需要用作将汽车一侧顶起。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车两用脚踏板装置，包括安装顶板，所述安装顶板固定安装在门槛梁的下端，所述安装顶板的前后两侧设有竖直向下延伸的竖直板，两个竖直板之间沿竖直方向滑动连接有方杆，所述方杆沿前后方向设置，每个竖直板内均设有竖直槽，所述方杆的前后两端均设有伸出竖直槽的凸轴，每个凸轴上均铰接有连接板，所述方杆和连接板之间设有定位组件，所述定位组件用于将连接板定位在脚踏位置或顶升位置；两个连接板在远离凸轴的一端设有盖板，所述盖板位于安装顶板的下方且与连接板垂直；所述盖板下方滑动连接有与连接板连接的脚踏板，所述脚踏板的上端面与盖板接触；所述门槛梁内设有侧面开口的切槽，所述门槛梁内转动连接有沿竖直方向设置的轴杆，所述轴杆的上端位于切槽内，所述轴杆的下端穿过安装顶板且伸入两个竖直板之间；所述轴杆伸入两个竖直板之间的圆周外侧设有与方杆螺纹连接的螺纹段，所述轴杆转动时驱动方杆沿竖直方向运动；所述方杆和脚踏板之间设有第一传动组件，在方杆沿竖直槽向上运动时，第一传动组件驱动脚踏板向靠近方杆方向运动，脚踏板缩回盖板下方；在方杆沿竖直槽向下运动时，第一传动组件驱动脚踏板向远离方杆方向运动，脚踏板伸出盖板下方；车门和轴杆之间设有第二传动组件，在车门完全关闭时，第二传动组件驱动方杆沿竖直槽运动至上端位置，在车门完全打开时，第二传动组件驱动方杆沿竖直槽运动至下端位置。

通过上述技术方案，该汽车两用脚踏板装置在用作正常脚踏板使用时，先将连接板转至脚踏位置并由定位组件将连接板定位在方杆上，在车门打开时，第二传动组件驱动轴杆转动，轴杆带动与螺纹段螺纹连接的方杆沿竖直槽向下运动，方杆向下运动时通过第一传动组件驱动脚踏板向远离方杆方向运动，脚踏板伸出盖板下方，在车门完全打开时，方杆沿竖直槽运动至下端位置，脚踏板伸出盖板的距离最长，以便于脚踩使用，方便上车，由于脚踏板在伸出前一直与盖板贴合且处于盖板下方，因此不会被污染并保持清洁状态；在车门关闭时，车门通过第二传动组件带动轴杆反向转动，轴杆驱动与螺纹段螺纹连接的方杆向上运动，方杆向上运动时通过第一传动组件驱动脚踏板向靠近方杆方向运动并缩回盖板下方，在脚踏板向盖板下方缩回过程中，盖板将脚踏板上的赃物刮除，在车门完全关闭时，方杆沿竖直槽向上运动至上端位置，此时脚踏板完全缩回盖板下方，脚踏板上的赃物被完全清除；在汽车轮胎需要更换或其他情况下需要将汽车一侧抬起时，先将连接板转至顶升位置并由定位组件将连接板定位在方杆上，然后打开车门，驱动方杆沿竖直槽向下运动，与此同时脚踏板沿竖直方向向下伸出，从而能够将汽车设有该脚踏板的一侧顶升抬起；在需要放下该汽车一侧时，关闭车门，脚踏板和方杆同步向上运动。

进一步的，所述第二传动组件包括弧形外齿条，所述切槽内设有固定安装在轴杆上端的第一齿轮，所述弧形外齿条固定安装在车门的内侧面，所述弧形外齿条用于与第一齿轮啮合并驱动第一齿轮转动，在车门关闭时，弧形外齿条驱动第一齿轮沿第一方向转动，在车门打开时，弧形外齿条驱动第一齿轮沿第二方向转动，所述第一方向和第二方向相反；在轴杆沿第一方向转动时，方杆向上运动，在轴杆沿第二方向转动时，方杆向下运动。

进一步的，所述安装顶板上沿竖直方向向下并排设有两个第一滑杆，所述方杆滑动连接在两个第一滑杆上；设置两个第一滑杆能够保证方杆上下运动更加平稳，同时保证了方杆更加牢靠。

进一步的，所述脚踏板的前后两端沿左右方向均设有限位滑槽，所述连接板的侧面均设有伸入限位滑槽内的连接杆，每个连接杆在伸入限位滑槽内的端部均固定设有滑动连接在限位滑槽内的限位滑块；在方杆运动至上端位置时，限位滑块位于限位滑槽远离连接板的一端，在方杆运动至下端位置时，限位滑块位于限位滑槽靠近连接板的一端。

进一步的，在连接板绕凸轴转至脚踏位置时，连接板处于竖直状态，盖板和脚踏板均与安装顶板平行；在连接板绕凸轴转至顶升位置时，连接板处于水平状态，盖板和脚踏板均与安装顶板垂直；所述定位组件包括定位螺栓，所述方杆的前后两端沿前后方向均延伸设有定位板，所述定位螺栓螺纹连接在定位板内，所述连接板的外侧设有第一定位孔和第二定位孔；在连接板绕凸轴转至脚踏位置时，定位螺栓旋入第一定位孔内，在连接板绕凸轴转至顶升位置时，定位螺栓旋入第二定位孔内。

进一步的，所述第一传动组件包括丝杆，所述盖板在靠近方杆的一端沿垂直于盖板方向设有凸板，所述丝杆转动连接在凸板内且与脚踏板螺纹连接，所述丝杆转动时驱动脚踏板伸入或缩回盖板，所述丝杆在靠近方杆的一端固定设有蜗轮；所述方杆内设有第一安装槽和第二安装槽，所述方杆内转动连接有沿前后方向设置的转轴，所述转轴的一端位于第一安装槽内且固定设有第二齿轮、另一端位于第二安装槽内且固定设有蜗杆套，所述蜗杆套与蜗轮啮合；所述安装顶板上固定设有沿竖直方向设置且伸入第一安装槽内与第二齿轮啮合的齿条；在方杆沿竖直槽上下运动时，齿条带动第二齿轮转动。

进一步的，所述盖板在远离方杆的侧面设有下端开口的槽口，所述槽口内设有下端抵触在脚踏板上的刮刀，以及用于迫使刮刀压紧在脚踏板上的第一弹簧；设置刮刀以及迫使刮刀抵触在脚踏板上的第一弹簧，能够在脚踏板缩回顶板下方时，刮刀能够将脚踏板上的赃物刮除。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该汽车两用脚踏板装置在用作正常脚踏板使用时，先将连接板转至脚踏位置并由定位组件将连接板定位在方杆上，在车门打开时，第二传动组件驱动轴杆转动，轴杆带动与螺纹段螺纹连接的方杆沿竖直槽向下运动，方杆向下运动时通过第一传动组件驱动脚踏板向远离方杆方向运动，脚踏板伸出盖板下方，在车门完全打开时，方杆沿竖直槽运动至下端位置，脚踏板伸出盖板的距离最长，以便于脚踩使用，方便上车，由于脚踏板在伸出前一直与盖板贴合且处于盖板下方，因此不会被污染并保持清洁状态；在车门关闭时，车门通过第二传动组件带动轴杆反向转动，轴杆驱动与螺纹段螺纹连接的方杆向上运动，方杆向上运动时通过第一传动组件驱动脚踏板向靠近方杆方向运动并缩回盖板下方，在脚踏板向盖板下方缩回过程中，盖板将脚踏板上的赃物刮除，在车门完全关闭时，方杆沿竖直槽向上运动至上端位置，此时脚踏板完全缩回盖板下方，脚踏板上的赃物被完全清除；在汽车轮胎需要更换或其他情况下需要将汽车一侧抬起时，先将连接板转至顶升位置并由定位组件将连接板定位在方杆上，然后打开车门，驱动方杆沿竖直槽向下运动，与此同时脚踏板沿竖直方向向下伸出，从而能够将汽车设有该脚踏板的一侧顶升抬起；在需要放下该汽车一侧时，关闭车门，脚踏板和方杆同步向上运动；因此本发明不仅结果简单，而且能够用作脚踏使用和顶升汽车使用，在用作脚踏使用时，打开车门脚踏板伸出，关闭车门脚踏板收缩，同时还能对脚踏板的上表面进行清洁和遮挡。

附图说明

图1为本发明用作脚踏时脚踏板完全伸出时的立体图；

图2为本发明用作顶升时的立体图；

图3为本发明安装在汽车上且车门完全关闭时的结构示意图；

图4为图3中A-A方向剖视图；

图5-10为本发明用作脚踏时脚踏板完全缩回盖板下时的结构图；

图11-16为本发明用作脚踏时脚踏板完全伸出盖板下时的结构图；

图17-22为本发明用作顶升时的结构图；

图23为本发明的剖视图。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～22，本发明实施例中，一种汽车两用脚踏板装置，包括安装顶板1，所述安装顶板1固定安装在门槛梁2的下端，所述安装顶板1的前后两侧设有竖直向下延伸的竖直板3，两个竖直板3之间沿竖直方向滑动连接有方杆4，所述方杆4沿前后方向设置，每个竖直板3内均设有竖直槽3a，所述方杆4的前后两端均设有伸出竖直槽3a的凸轴4a，每个凸轴4a上均铰接有连接板5，所述方杆4和连接板5之间设有定位组件，所述定位组件用于将连接板5定位在脚踏位置或顶升位置；两个连接板5在远离凸轴4a的一端设有盖板6，所述盖板6位于安装顶板1的下方且与连接板5垂直；所述盖板6的下方滑动连接有与连接板5连接的脚踏板7，所述脚踏板7的上端面与盖板6接触；所述门槛梁2内设有侧面开口的切槽2a，所述门槛梁2内转动连接有沿竖直方向设置的轴杆8，所述轴杆8的上端位于切槽2a内，所述轴杆8的下端穿过安装顶板1且伸入两个竖直板3之间；所述轴杆8伸入两个竖直板3之间的圆周外侧设有与方杆4螺纹连接的螺纹段8a，所述轴杆8转动时驱动方杆4沿竖直方向运动；所述方杆4和脚踏板7之间设有第一传动组件，在方杆4沿竖直槽3a向上运动时，第一传动组件驱动脚踏板7向靠近方杆4方向运动，脚踏板7缩回盖板6下方；在方杆4沿竖直槽3a向下运动时，第一传动组件驱动脚踏板7向远离方杆4方向运动，脚踏板7伸出盖板6下方；车门和轴杆8之间设有第二传动组件，在车门9完全关闭时，第二传动组件驱动方杆4沿竖直槽3a运动至上端位置，在车门9完全打开时，第二传动组件驱动方杆4沿竖直槽3a运动至下端位置。

所述第二传动组件包括弧形外齿条10，所述切槽2a内设有固定安装在轴杆8上端的第一齿轮11，所述弧形外齿条10固定安装在车门9的内侧面，所述弧形外齿条10用于与第一齿轮11啮合并驱动第一齿轮11转动，在车门9关闭时，弧形外齿条10驱动第一齿轮11沿第一方向转动，在车门9打开时，弧形外齿条10驱动第一齿轮11沿第二方向转动，所述第一方向和第二方向相反；在轴杆8沿第一方向转动时，方杆4向上运动，在轴杆8沿第二方向转动时，方杆4向下运动。

所述安装顶板1上沿竖直方向向下并排设有两个第一滑杆12，所述方杆4滑动连接在两个第一滑杆12上。所述脚踏板7的前后两端沿左右方向均设有限位滑槽7a，所述连接板5的侧面均设有伸入限位滑槽7a内的连接杆5a，每个连接杆5a在伸入限位滑槽7a内的端部均固定设有滑动连接在限位滑槽7a内的限位滑块5b；在方杆4运动至上端位置时，限位滑块5b位于限位滑槽7a远离连接板5的一端，在方杆4运动至下端位置时，限位滑块5b位于限位滑槽7a靠近连接板5的一端。

在连接板5绕凸轴4a转至脚踏位置时，连接板5处于竖直状态，盖板6和脚踏板7均与安装顶板1平行；在连接板5绕凸轴4a转至顶升位置时，连接板5处于水平状态，盖板6和脚踏板7均与安装顶板1垂直；所述定位组件包括定位螺栓13，所述方杆4的前后两端沿前后方向均延伸设有定位板4b，所述定位螺栓13螺纹连接在定位板4b内，所述连接板5的外侧设有第一定位孔5c和第二定位孔5d；在连接板5绕凸轴4a转至脚踏位置时，定位螺栓13旋入第一定位孔5c内，在连接板5绕凸轴4a转至顶升位置时，定位螺栓13旋入第二定位孔5d内。

所述第一传动组件包括丝杆14，所述盖板6在靠近方杆4的一端沿垂直于盖板6方向设有凸板6a，所述丝杆14转动连接在凸板6a内且与脚踏板7螺纹连接，所述丝杆14转动时驱动脚踏板7伸入或缩回盖板6，所述丝杆14在靠近方杆4的一端固定设有蜗轮15；所述方杆4内设有第一安装槽4c和第二安装槽4d，所述方杆4内转动连接有沿前后方向设置的转轴16，所述转轴16的一端位于第一安装槽4c内且固定设有第二齿轮17、另一端位于第二安装槽4d内且固定设有蜗杆套18，所述蜗杆套18与蜗轮15啮合；所述安装顶板1上固定设有沿竖直方向设置且伸入第一安装槽4c内与第二齿轮17啮合的齿条19；在方杆4沿竖直槽3a上下运动时，齿条19带动第二齿轮17转动。

本发明在用作正常脚踏使用时，先将连接板5转至脚踏位置，此时连接板5处于竖直状态，盖板6和脚踏板均与安装顶板1平行，然后将定位螺栓13旋入第一定位孔5c内，使得连接板5定位在方杆4上；在车门9打开时，车门9带动弧形外齿条1910向离开切槽2a方向运动，弧形外齿条1910驱动第一齿轮11沿第二方向转动，第一齿轮11带动轴杆8沿第二方向转动，轴杆8带动与螺纹段8a螺纹连接的方杆4沿竖直槽3a向下运动，方杆4向下运动时带动转轴16向下运动，由于转轴16上的第二齿轮17与齿条19啮合，在转轴16向下运动时，第二齿轮17带动转轴16转动，转轴16通过蜗杆套18驱动蜗轮15转动，蜗轮15带动丝杆14沿第二方向转动，丝杆14转动时驱动脚踏板7向远离方杆4方向运动，脚踏板7伸出盖板6下方，在车门9完全打开时，方杆4沿竖直槽3a运动至下端位置，脚踏板7伸出盖板6的距离最长，以便于脚踩使用，方便上车，由于脚踏板7在伸出前一直与盖板6贴合且处于盖板6下方，因此不会被污染并保持清洁状态。在车门9关闭时，车门9带动弧形外齿条1910向插入切槽2a方向运动，弧形外齿条1910驱动第一齿轮11沿第一方向转动，第一齿轮11带动轴杆8沿第一方向转动，轴杆8带动与螺纹段8a螺纹连接的方杆4沿竖直槽3a向上运动，方杆4向上运动时带动转轴16向上运动，由于转轴16上的第二齿轮17与齿条19啮合，在转轴16向上运动时，第二齿轮17带动转轴16反向转动，转轴16通过蜗杆套18驱动蜗轮15转动，蜗轮15带动丝杆14沿第一方向转动，丝杆14转动时驱动脚踏板7向靠近方杆4方向运动并缩回盖板6下方，在脚踏板7向盖板6下方缩回过程中，盖板6将脚踏板7上的赃物刮除，在车门9完全关闭时，方杆4沿竖直槽3a向上运动至上端位置，此时脚踏板7完全缩回盖板6下方，脚踏板7上的赃物被完全清除。

在汽车轮胎需要更换或其他情况下需要将汽车一侧抬起时，先将连接板5转至顶升位置，此时连接板5处于水平状态，盖板6和脚踏板均与安装顶板1垂直，然后将定位螺栓13旋入第二定位孔5d内，使得连接板5定位在方杆4上；然后打开车门9，驱动方杆4沿竖直槽3a向下运动，与此同时脚踏板7沿竖直方向向下伸出抵触在地面上，从而能够将设有该脚踏板7的汽车一侧顶升抬起，从而便于对车辆底部检修或者更换汽车轮胎；在需要放下该汽车一侧时，关闭车门9即可，此时脚踏板7和方杆4同步向上运动。

实施例2

本实施例与实施例1相同，如图23所示区别在于，所述盖板6在远离方杆4的侧面设有下端开口的槽口6b，所述槽口6b内设有下端抵触在脚踏板7上的刮刀61，以及用于迫使刮刀61压紧在脚踏板7上的第一弹簧62；设置刮刀61以及迫使刮刀61抵触在脚踏板7上的第一弹簧62，能够在脚踏板7缩回顶板下方时，刮刀61能够将脚踏板7上的赃物刮除。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车两用脚踏板装置，其特征在于，包括安装顶板，所述安装顶板固定安装在门槛梁的下端，所述安装顶板的前后两侧设有竖直向下延伸的竖直板，两个竖直板之间沿竖直方向滑动连接有方杆，所述方杆沿前后方向设置，每个竖直板内均设有竖直槽，所述方杆的前后两端均设有伸出竖直槽的凸轴，每个凸轴上均铰接有连接板，所述方杆和连接板之间设有定位组件，所述定位组件用于将连接板定位在脚踏位置或顶升位置；两个连接板在远离凸轴的一端设有盖板，所述盖板位于安装顶板的下方且与连接板垂直；所述盖板下方滑动连接有与连接板连接的脚踏板，所述脚踏板的上端面与盖板接触；所述门槛梁内设有侧面开口的切槽，所述门槛梁内转动连接有沿竖直方向设置的轴杆，所述轴杆的上端位于切槽内，所述轴杆的下端穿过安装顶板且伸入两个竖直板之间；所述轴杆伸入两个竖直板之间的圆周外侧设有与方杆螺纹连接的螺纹段，所述轴杆转动时驱动方杆沿竖直方向运动；所述方杆和脚踏板之间设有第一传动组件，在方杆沿竖直槽向上运动时，第一传动组件驱动脚踏板向靠近方杆方向运动，脚踏板缩回盖板下方；在方杆沿竖直槽向下运动时，第一传动组件驱动脚踏板向远离方杆方向运动，脚踏板伸出盖板下方；车门和轴杆之间设有第二传动组件，在车门完全关闭时，第二传动组件驱动方杆沿竖直槽运动至上端位置，在车门完全打开时，第二传动组件驱动方杆沿竖直槽运动至下端位置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车两用脚踏板装置，其特征在于，所述第二传动组件包括弧形外齿条，所述切槽内设有固定安装在轴杆上端的第一齿轮，所述弧形外齿条固定安装在车门的内侧面，所述弧形外齿条用于与第一齿轮啮合并驱动第一齿轮转动，在车门关闭时，弧形外齿条驱动第一齿轮沿第一方向转动，在车门打开时，弧形外齿条驱动第一齿轮沿第二方向转动，所述第一方向和第二方向相反；在轴杆沿第一方向转动时，方杆向上运动，在轴杆沿第二方向转动时，方杆向下运动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车两用脚踏板装置，其特征在于，所述安装顶板上沿竖直方向向下并排设有两个第一滑杆，所述方杆滑动连接在两个第一滑杆上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车两用脚踏板装置，其特征在于，所述脚踏板的前后两端沿左右方向均设有限位滑槽，所述连接板的侧面均设有伸入限位滑槽内的连接杆，每个连接杆在伸入限位滑槽内的端部均固定设有滑动连接在限位滑槽内的限位滑块；在方杆运动至上端位置时，限位滑块位于限位滑槽远离连接板的一端，在方杆运动至下端位置时，限位滑块位于限位滑槽靠近连接板的一端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车两用脚踏板装置，其特征在于，在连接板绕凸轴转至脚踏位置时，连接板处于竖直状态，盖板和脚踏板均与安装顶板平行；在连接板绕凸轴转至顶升位置时，连接板处于水平状态，盖板和脚踏板均与安装顶板垂直；所述定位组件包括定位螺栓，所述方杆的前后两端沿前后方向均延伸设有定位板，所述定位螺栓螺纹连接在定位板内，所述连接板的外侧设有第一定位孔和第二定位孔；在连接板绕凸轴转至脚踏位置时，定位螺栓旋入第一定位孔内，在连接板绕凸轴转至顶升位置时，定位螺栓旋入第二定位孔内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车两用脚踏板装置，其特征在于，所述第一传动组件包括丝杆，所述盖板在靠近方杆的一端沿垂直于盖板方向设有凸板，所述丝杆转动连接在凸板内且与脚踏板螺纹连接，所述丝杆转动时驱动脚踏板伸入或缩回盖板，所述丝杆在靠近方杆的一端固定设有蜗轮；所述方杆内设有第一安装槽和第二安装槽，所述方杆内转动连接有沿前后方向设置的转轴，所述转轴的一端位于第一安装槽内且固定设有第二齿轮、另一端位于第二安装槽内且固定设有蜗杆套，所述蜗杆套与蜗轮啮合；所述安装顶板上固定设有沿竖直方向设置且伸入第一安装槽内与第二齿轮啮合的齿条；在方杆沿竖直槽上下运动时，齿条带动第二齿轮转动。

7.根据权利要求1所述的一种汽车两用脚踏板装置，其特征在于，所述盖板在远离方杆的侧面设有下端开口的槽口，所述槽口内设有下端抵触在脚踏板上的刮刀，以及用于迫使刮刀压紧在脚踏板上的第一弹簧。