CN113752933A

CN113752933A - 一种卸料机构

Info

Publication number: CN113752933A
Application number: CN202111285568.9A
Authority: CN
Inventors: 贾同山; 李振; 杨桢; 李凤琴; 闫锡振; 冀慎辉
Original assignee: Shandong Pengxiang Automobile Co Ltd
Current assignee: Shandong Pengxiang Automobile Co Ltd
Priority date: 2021-11-02
Filing date: 2021-11-02
Publication date: 2021-12-07

Abstract

本发明公开了一种卸料机构，包括车厢、滚筒、减速机、马达、输送带、钢丝绳；滚筒左端法兰装有减速机和马达，减速机连接固定在车厢左侧，滚筒右端法兰装有轴头，轴头装入轴承、轴承座，轴承座固定在车厢右侧；输送带的后端固定在筒体外侧，其余部分沿车厢向前铺在车厢底板上，输送带前端和厢内推板下端固定；钢丝绳的后端固定在滚筒上，另一端绕过滚轮，固定在厢内推板上；马达在液压的驱动下转动，通过减速机驱动滚筒缓慢转动，滚筒向后转动时，输送带持续缠绕在滚筒上，带动车厢内的货物和厢内推板向车厢后端移动，实现卸货；卸货完毕后，马达反向转动，滚筒向前转动；钢丝绳持续缠绕在滚筒上，带动车厢内推板和输送带向车厢前端移动，完成了复位；这种卸料方式相对于传统的车厢倾斜式卸货方式，更加安全，能适应更加复杂的路况。

Description

一种卸料机构

技术领域

本发明涉及卸料技术领域，具体地讲是一种卸料机构，可以将货厢内的货物通过该结构在不举升货箱的情况下卸出货箱。

技术背景

目前，对于货厢内的货物，通常情况下，需要将货箱前端举起，车厢向后倾斜一定角度才能将货箱内的货物卸出货箱；由于货箱在举升的过程中，稳定性很差，很容易发生货箱侧翻事故。

发明内容

本发明提供的技术方案是：一种卸料机构，包括滚筒、车厢、输送带、钢丝绳；其特殊之处在于，所述的车厢内设有一个能前后滑动的推板，所述的推板前侧底部设第一滚轮，所述的车厢底端依次设第二滚轮、第三滚轮、第四滚轮、第五滚轮、第六滚轮、第七滚轮，所述的车厢后端底部设滚筒；所述的推板下端后侧固定连接输送带的前端，输送带后端固定于滚筒外圆并缠绕；所述的钢丝绳的前端固定于推板前侧，钢丝绳依次绕过第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮、第四滚轮、第五滚轮、第六滚轮、第七滚轮，钢丝绳尾端固定于滚筒的一端并缠绕；所述的输送带和钢丝绳在滚筒上的缠绕方向相反。

优选地，所述的滚筒由筒体、左端法兰、右端法兰、中部支撑板、钢丝绳挡圈组成，所述的左端法兰固定在筒体内靠左的位置，右端法兰固定在筒体内靠右的位置；所述的中部支撑板固定在筒体内部；所述的钢丝绳挡圈为两件，分别固定在筒体外侧右端。

优选地，所述的右端法兰上设轴头。

优选地，所述的轴头的一端装有轴承，轴承外侧设有轴承座，轴承座固定于右吊架上，所述的右吊架与车厢固定。

优选地，所述的左端法兰与减速机的输出法兰固定连接；所述的减速机的固定法兰与左吊架固定连接；所述的左吊架与车厢固定；所述的减速机的输入口固定连接液压马达。

优选地，所述的筒体上设有一排螺纹孔和一排固定块；所述的筒体右端设梨形孔，梨形孔位于两件钢丝绳挡圈之间。

优选地，所述的推板中部设拉杆，拉杆下端设有销轴；所述的推板下部设有一排横向孔。

优选地，所述的输送带前端设有一排横向孔，后端设有一排横向大孔和一排横向小孔；所述的大孔与滚筒上的一排固定块一一对应；所述的小孔与滚筒上的一排螺纹孔一一对应；所述的螺纹孔内装入螺栓；所述的横向孔与推板下端的横向孔一一对应并固定连接。

优选地，所述的钢丝绳的后端固定一个套管，套管插入梨形孔，钢丝绳在滚筒上缠绕两圈以上；所述的钢丝绳依次绕过第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮、第四滚轮、第五滚轮、第六滚轮、第七滚轮；所述的钢丝绳前端绕过销轴并加紧固定。

本发明的有益效果：

1、对液压马达通入一定压力的液压油，马达转动经过减速机带动滚筒转动；滚筒向后转动时，滚筒卷动输送带缠绕到滚筒外层，车厢内的推板随输送带不断向后移动；车厢内的货物就会随着输送带和推板卸出车厢；同时钢丝绳从滚筒上卷出，前端随着推板移动。当推板移动到车厢后端，货物完全卸出；

2、马达反向转动，滚筒向前转动，滚筒卷动钢丝绳缠绕到滚筒外侧右端；钢丝绳拖拽车厢内的推板向车厢前部移动，直到推板移动到车厢前端，准备下一次装货；

3、这种卸料方法应用在货车上，能够在车厢无需举升的情况下进行卸货；

4、卸货效率高，卸货后无残留，而且可以定量或分批卸货（卸货一部分，暂停卸货，移动车辆后再继续卸货）；

5、可以在货箱水平的情况下将货物卸出，避免危险发生，安全性高。

附图说明

图1是本发明的侧视示意图；

图2是本发明的俯视示意图；

图3是本发明的推板结构侧视示意图；

图4是本发明的滚筒装配示意图；

图5是本发明的滚筒结构示意图；

图6是本发明的滚筒的A向视图；

图7是本发明的滚筒的B向视图；

图8是本发明的轴头结构示意图；

图9是本发明的输送带结构示意图；

图10是本发明的钢丝绳结构示意图。

图中：10滚筒，101筒体，102左端法兰，103中部支撑板，104固定块，105螺纹孔，106右端法兰，1061中心孔，1062螺纹孔，107钢丝绳挡圈，108梨形孔，11减速机，111输出法兰，112固定法兰，12液压马达，13左吊架，14轴头，141凸台，142孔，15轴承，16轴承座，17右吊架，20推板，202销轴，203拉杆，204横向孔，205压紧梁，206紧固螺栓，30车厢，40输送带，401横向孔，402横向大孔，403横向小孔，50钢丝绳，501套管，601第一滚轮，602第二滚轮，603第三滚轮，604第四滚轮，605第五滚轮，606第六滚轮，607第七滚轮。

具体实施方式

为了更好地理解与实施，下面结合附图详细说明本发明。

如图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10所示，一种卸料机构，包括车厢30和可以在车厢内前后滑动的推板20；在车厢30底端依次安装第二滚轮602、第三滚轮603、第四滚轮604、第五滚轮605、第六滚轮606、第七滚轮607，在车厢30后端底部安装滚筒10；输送带40的后端固定到滚筒10上并缠绕两圈，然后沿着车厢30底部向前铺设，输送带40的前端固定到推板20的下端后侧；

滚筒10由筒体101、左端法兰102、右端法兰106、中部支撑板103、钢丝绳挡圈107组成；左端法兰102固定在筒体101内靠左的位置，右端法兰106固定在筒体101内靠右的位置，中部支撑板103固定在筒体101内部，两件钢丝绳挡圈107固定在筒体101外侧右端；

筒体101上有一系列螺纹孔105和一系列固定块104，在筒体101右端有梨形孔108，梨形孔108位于两件钢丝绳挡圈107之间；

右端法兰106上装有轴头14，具体装配方式为：右端法兰106上的中心孔1061与轴头14上的凸台141装配，右端法兰106上的一系列螺纹孔1062与轴头14上一系列孔142一一对应，孔内装入螺栓紧固；轴头14的头部装有轴承15，轴承15外侧安装轴承座16，轴承座16固定于右吊架17上，右吊架17与车厢30固定；

左端法兰102与减速机11的输出法兰111固定连接，减速机11的固定法兰112与左吊架13固定连接，左吊架13与车厢30固定；液压马达12固定连接在减速机11的输入口；

推板20前侧底部安装第一滚轮601，推板20中部安装拉杆203，拉杆203下端有销轴202；在推板20下部有一排横向孔204；

输送带40前端有一排横向孔401，后端有一排横向大孔402和一排横向小孔403；大孔402与滚筒10上的固定块104一一对应；小孔403与滚筒上的螺纹孔105一一对应；在螺纹孔105装入螺栓；输送带40和滚筒10固定后，绕滚筒10缠绕2圈后，沿着货箱底板向前铺设，前端横向孔401与推板20下端的横向孔204一一对应并固定安装；由压紧梁205和紧固螺栓206将输送带40压紧到推板20下端；

钢丝绳50的后端固定一个套管501，套管501插入梨形孔108，逆时针（从右端看）在滚筒10缠绕两圈以上，然后钢丝绳50依次绕过第一滚轮601、第二滚轮602、第三滚轮603、第四滚轮604、第五滚轮605、第六滚轮606、第七滚轮607，钢丝绳50前端绕过销轴202并加紧固定；

输送带40和钢丝绳50在滚筒10上的缠绕方向相反。

本发明的一种卸料机构，安装完成后，液压马达12通入高压油，液压马达12通过减速机11驱动滚筒10转动；需要卸货时，马达正转，驱动滚筒10向后转动，从而使输送带40不断卷在滚筒10上，输送带40连同推板20一起车厢后端移动；车厢内的货物从后端卸出；卸货完成后，马达12反向转动，滚筒10也反向转，使钢丝绳50缠绕在滚筒10右端，钢丝绳50拉动推板20向车厢前端移动，完成推板20复位。

应当理解的是，本说明书未详细阐述的技术特征都属于现有技术。尽管上面结合附图对本发明专利的实施方式进行了描述，但是本发明并不局限于上述具体的实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员均可以在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出更多的形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种卸料机构，包括滚筒（10）、车厢（30）、输送带（40）、钢丝绳（50）；其特征在于，所述的车厢（30）内设有一个能前后滑动的推板（20），所述的推板（20）前侧底部设第一滚轮（601），所述的车厢（30）底端依次设第二滚轮（602）、第三滚轮（603）、第四滚轮（604）、第五滚轮（605）、第六滚轮（606）、第七滚轮（607），所述的车厢（30）后端底部设滚筒（10）；所述的推板（20）下端后侧固定连接输送带（40）的前端，输送带（40）后端固定于滚筒（10）外圆并缠绕；所述的钢丝绳（50）的前端固定于推板（20）前侧，钢丝绳（50）依次绕过第一滚轮（601）、第二滚轮（602）、第三滚轮（603）、第四滚轮（604）、第五滚轮（605）、第六滚轮（606）、第七滚轮（607），钢丝绳（50）尾端固定于滚筒（10）的一端并缠绕；所述的输送带（40）和钢丝绳（50）在滚筒（10）上的缠绕方向相反。

2.根据权利要求1所述的一种卸料机构，其特征在于，所述的滚筒（10）由筒体（101）、左端法兰（102）、右端法兰（106）、中部支撑板（103）、钢丝绳挡圈（107）组成，所述的左端法兰（102）固定在筒体（101）内靠左的位置，右端法兰（106）固定在筒体（101）内靠右的位置；所述的中部支撑板（103）固定在筒体（101）内部；所述的钢丝绳挡圈（107）为两件，分别固定在筒体（101）外侧右端。

3.根据权利要求2所述的一种卸料机构，其特征在于，所述的右端法兰（106）上设轴头（14）。

4.根据权利要求3所述一种卸料机构，其特征在于，所述的轴头（14）的一端装有轴承（15），轴承（15）外侧设有轴承座（16），轴承座（16）固定于右吊架（17）上，所述的右吊架（17）与车厢（30）固定。

5.根据权利要求2所述的一种卸料机构，其特征在于，所述的左端法兰（102）与减速机（11）的输出法兰（111）固定连接；所述的减速机（11）的固定法兰（112）与左吊架（13）固定连接；所述的左吊架（13）与车厢（30）固定；所述的减速机（11）的输入口固定连接液压马达（12）。

6.根据权利要求2所述的一种卸料机构，其特征在于，所述的筒体（101）上设有一排螺纹孔（105）和一排固定块（104）；所述的筒体（101）右端设梨形孔（108），梨形孔（108）位于两件钢丝绳挡圈（107）之间。

7.根据权利要求1所述的一种卸料机构，其特征在于，所述的推板（20）中部设拉杆（203），拉杆（203）下端设有销轴（202）；所述的推板（20）下部设有一排横向孔（204）。

8.根据权利要求1所述的一种卸料机构，其特征在于，所述的输送带（40）前端设有一排横向孔（401），后端设有一排横向大孔（402）和一排横向小孔（403）；所述的大孔（402）与滚筒（10）上的一排固定块（104）一一对应；所述的小孔（403）与滚筒（10）上的一排螺纹孔（105）一一对应；所述的螺纹孔（105）内装入螺栓；所述的横向孔（401）与推板（20）下端的横向孔（204）一一对应并固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种卸料机构，其特征在于，所述的钢丝绳（50）的后端固定一个套管（501），套管（501）插入梨形孔（108），钢丝绳（50）在滚筒（10）上缠绕两圈以上；所述的钢丝绳（50）依次绕过第一滚轮（601）、第二滚轮（602）、第三滚轮（603）、第四滚轮（604）、第五滚轮（605）、第六滚轮（606）、第七滚轮（607）；所述的钢丝绳（50）前端绕过销轴（202）并加紧固定。