CN113752925A - 能缩回的汽车座椅 - Google Patents

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Abstract

本公开提供了一种折叠并收纳在车辆中的能缩回的汽车座椅。能缩回的汽车座椅包括：主体，其构造为被折叠或展开；座椅框架，其可移动地连接到主体以支撑主体，使得主体构造为被折叠或展开；支撑件，其具有连接到主体或座椅框架的下部的一端和可移动地连接到车辆的地板的另一端，支撑件能够在车辆中前后移动，并且具有可竖直调节的长度；以及轨道，其设置在车辆的地板上并且该支撑件插入其中，从而用作支撑件在其中移动的路径。

Description

能缩回的汽车座椅
技术领域
本公开涉及一种能缩回的汽车座椅，其包括可折叠主体和连接到主体的可移动框架，从而当其展开时能够用作座椅，并且通过折叠而收纳在车辆中。
背景技术
通常，为了驾驶员和乘客坐在车辆中而提供汽车座椅。在车辆中，座椅布置成面向前方，并且座椅的靠背可以倾斜，但是靠背不能在固定位置处移动。
汽车座椅占据了车辆内部的最大体积。如果座椅太小，则当乘客坐在其中时感觉不舒服，并且如果座椅太大，则车身的尺寸增大，因此提供具有适当尺寸的座椅以用于车辆。然而，由于即使不使用座椅也不能从车辆上移除座椅，所以存在未使用的座椅占用空间并且车辆内部不能自由使用的问题。
特别地，由于自动驾驶车辆的发展，期望以各种方式使用车辆的内部。由于人在车辆中的参与减少，所以可能期望在车辆中进行诸如睡觉或观看电影的各种活动。由于使用自动驾驶车辆的内部的需求较高，所以固定的座椅可能引起许多问题。
因此，需要开发一种能缩回的汽车座椅，其可以折叠并收纳在车辆中，以在其不使用时将体积最小化。本公开提出了一种包括可折叠主体的能缩回的汽车座椅，该可折叠主体可以折叠并收纳在车辆中。
发明内容
本公开致力于解决该问题，并且本公开的目的是提供一种包括可折叠座椅的能缩回的汽车座椅，从而能够通过展开而用作座椅或者通过折叠而收纳在车辆中，并且能够在车辆中移动。
为了实现本公开的目的，一种折叠并收纳在车辆中的能缩回的汽车座椅包括：主体，其构造为被折叠或展开；座椅框架，其可移动地连接到主体以支撑主体，使得主体构造为被折叠或展开；支撑件，其具有连接到主体或座椅框架的下部的一端和可移动地连接到车辆的地板的另一端，支撑件能够在车辆中前后移动，并且具有可竖直调节的长度；以及轨道，其设置在车辆的地板上并且该支撑件插入其中，轨道提供支撑件在其中移动的路径。
主体可以包括：靠背部件，其可旋转地连接到支撑件；以及座椅部件，其连接到支撑件的上部并构造为可相对于支撑件旋转。
靠背部件可以包括第一构件和第二构件，第二构件与第一构件向下间隔开并具有连接到支撑件的下端；当主体折叠时，第一构件可以向下移动并定位在第二构件的前面；并且当座椅部件旋转时，座椅部件可以位于第一构件的前面。
向内凹进并上下伸长的第一引导件可以设置在第二构件的后部中；座椅框架可以包括第一框架和第二框架，第一框架连接到第一构件和第二构件，并且具有插入在第一引导件中并在第一引导件中上下滑动的第一移动构件，第二框架连接到第一框架的后部并连接到第二构件；并且第一框架可以与第二构件和第二框架可移动地连接，由此第一框架上下滑动。
第一移动构件可以具有第一固定构件，该第一固定构件固定第一移动构件在第一引导件中的位置，并且座椅框架可以具有第一杆，该第一杆通过第一线材连接到第一固定构件以操作第一固定构件，由此固定第一构件的位置。
第一构件可以连接到第一框架并构造为旋转一预定角度。
主体还可以包括设置在靠背部件上方的头枕，并且座椅框架还可以包括第四框架，该第四框架具有连接到头枕的一端和可旋转地连接到靠背部件以便调节头枕的角度的另一端。
支撑件可以包括连接到主体的上支撑部和连接到上支撑部的底部的下支撑部，支撑件具有竖直调节的长度，并且通过插入在轨道中的下端移动。
靠背部件可旋转地连接到上支撑部，并且座椅部件可以连接到上支撑部以能够前后移动。
向内凹进并在前后方向上伸长的第二引导件可以设置在上支撑部中，并且座椅部件可以具有插入在第二引导件中并在第二引导件中前后滑动的第二移动构件，由此调节座椅部件的位置。
移动构件可旋转地连接到座椅部件。
向内凹进并在前后方向上伸长的第三引导件可以设置在座椅部件中，并且座椅框架可以包括第三框架，该第三框架具有可旋转地连接到支撑件的一端和连接到座椅部件的另一端，并且具有在第三引导件中前后滑动的第三移动构件。
第三移动构件可以具有第二固定构件，该第二固定构件固定第三移动构件在第三引导件中的位置，并且座椅部件可以具有第二杆，该第二杆通过第二线材连接到第二固定构件以操作第二固定构件，由此在调节座椅部件的角度的情况下固定座椅部件的位置。
根据本公开的能缩回的汽车座椅可展开并用作座椅，并且因为其具有可折叠结构而可折叠并收纳在车辆中，因此具有可有效使用车辆内部的效果。
此外，构成座椅的主体和座椅框架可移动地连接到彼此，并且位置可根据乘客的身体结构或坐姿而改变，因此座椅可以转变成最舒适的姿势，并且当其折叠时其体积可以最小化。因此，具有可以使车辆中的存储箱的体积最小化的效果。
附图说明
当结合附图时，从以下详细描述中将更清楚地理解本公开的以上和其他目的、特征和其他优点，在附图中：
图1是根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅的侧视图；
图2是根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅的靠背部件的放大图；
图3是根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅的座椅部件的放大图；
图4是示出了根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅通过第一固定构件和第二固定构件固定的视图；
图5是示出了根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅折叠的过程的视图；以及
图6是示出了当根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅收纳在车辆中时的车辆内部的视图。
具体实施方式
在以下描述中，对根据本公开的概念的示例性实施方式指定的结构或功能描述旨在描述示例性实施方式，因此应理解，本公开能以各种方式实施，而不限于示例性实施方式。
本文所述的实施方式能以各种方式和各种形状改变，因此具体实施方式在附图中示出，并且将在本说明书中详细描述。然而，应理解，根据本公开的概念的示例性实施方式不限于将在下文中参考附图描述的实施方式，而是所有的修改、等同物和替换都包括在本公开的范围和精神内。
应理解，尽管术语第一和/或第二等可以在本文用来描述各种元件，但是这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件区分开。例如，在不脱离本公开的教导的情况下，下面讨论的第一元件可称为第二元件。类似地，第二元件也可称为第一元件。
应理解，当一个元件被称为“连接到”或“联接到”另一元件时，其可以直接连接到或直接联接到另一元件，或者在其之间插入其他元件的情况下连接到或联接到另一元件。另外应理解，当一个元件被称为“直接连接到”或“直接联接到”另一元件时，其可以连接到或联接到另一元件，而在其之间没有插入其他元件。此外，本文中用于描述元件之间的关系(即“之间”、“直接在…之间”、“相邻”或“直接相邻”)的术语应以与上述那些相同的方式解释。
以下将通过参考附图描述本公开的示例性实施方式来详细描述本公开。附图中给出的相同的参考数字表示相同的部件。
本公开涉及一种具有可折叠结构的能缩回的汽车座椅，从而当其展开时能够用于使人坐在其中，并且当其折叠时能够被收纳。
图1是根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅的侧视图。参考图1，根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅可以包括主体100、座椅框架200、支撑件300和轨道400。
主体100是乘客的身体的一部分就座于其上的部件。主体100可以配备有垫子，以使乘客在其身体接触垫子时感觉舒适。主体100可以具有可折叠结构。主体100在其展开时可以具有椅子形状，而在其折叠时具有使体积最小化的形状。
主体100可以包括靠背部件101和座椅部件130。靠背部件101可支撑乘客的上身，而座椅部件130可支撑乘客的下身。靠背部件101的下端可旋转地连接到支撑件300，因此座椅可以倾斜。
座椅部件130可以连接到支撑件300的上部，以能够围绕支撑件300旋转。座椅部件130可与靠背部件101紧密接触，因此可使体积最小化。
座椅框架200是连接到主体100以支撑主体100的部件。座椅框架200可以由刚性材料制成，以能够支撑坐在座椅中的乘客的重量。座椅框架200可移动地连接到主体100，使得主体100可以被折叠或展开。
支撑件300是将主体100支撑在车辆的地板上方的部件。支撑件300的一端可以连接到主体100的底部，而另一端可移动地连接到车辆的地板。支撑件300可以构造为可在车辆中前后移动。因此，当主体100展开时可调节主体100的位置，并且当主体100折叠时也可调节主体100的位置以将座椅收纳在车辆中。
支撑件300可竖直地伸展和缩回。当人坐在座椅中时或者当座椅收纳在车辆中时，可调节座椅的高度。
轨道400是作为支撑件300的移动路径的部件。轨道400可以设置在车辆的地板上。支撑件300的下端插入并连接到轨道400，因此支撑件300可前后移动。
在下文中描述根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅折叠和展开的构造。
图2是根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅的靠背部件101的放大图。参考图2，靠背部件101可以由第一构件110和第二构件120组成。
第一构件110可支撑乘客的上身的上部，而第二构件120可支撑乘客的上身的下部。第二构件120与第一构件110向下间隔开预定距离，并且第二构件的下端可以连接到支撑件300。
当座椅折叠时，第一构件110可向下移动并与第二构件120重叠。当第一构件110向下移动时，第一构件110位于第二构件120的前面，因此靠背部件101缩回。此外，在此状态下，当座椅部件130旋转时，靠背部件101和座椅部件130可彼此重叠。
同时，如图2所示，座椅框架200可以包括第一框架210和第二框架220。第一框架210连接到第一构件110和第二构件120，并且可将第一构件110固定在第二构件120上方。第二框架220可以连接到第一框架210的后部并连接到第二构件120。
第一框架210可以连接为可相对于第二框架220移动。第一框架210连接为能够相对于第二框架220上下滑动，因此第一构件110可向下移动。第一构件110可以连接为能够相对于第一框架210旋转预定角度。当折叠根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅时，可使第一构件110向前旋转，然后使第一构件110在第二构件120的前面向下移动。
详细地，向内凹进并上下伸长的第一引导件121可以形成在第二构件120的后部中。第一框架210可以具有插入在第一引导件121中以在第一引导件121中上下滑动的第一移动构件211。
当第一移动构件211在第一引导件121中上下滑动时，第一框架210可上下滑动并同时改变第一框架210和第二框架220之间的接合位置。由于第一框架210连接为可相对于第二框架220移动，所以当第一移动构件211在第一引导件121中滑动时，第一框架210可以移动，由此第一构件110可以上下移动。
座椅框架200还可以具有固定第一移动构件211的位置的第一固定构件212。第一固定构件212可以执行固定第一移动构件211在第一引导件121中的位置的功能。
座椅框架200还可以具有通过第一线材213连接到第一固定构件212的第一杆214。乘客可通过经由第一杆214操作第一固定构件212来锁定或解锁第一移动构件211。如果必要的话，乘客可通过滑动第一移动构件211来调节第一框架210和第二构件120之间的接合，从而调节靠背部件101的高度，并且可在调节了高度的情况下通过第一固定构件212固定第一移动构件211。下面将参考图4描述第一固定构件212的实施方式。
图3是根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅的座椅部件130的放大图。
支撑件300可以由上支撑部310和下支撑部320组成。上支撑部310可以连接到主体100。下支撑部320可以连接到上支撑部310的底部，并且其长度可竖直调节。下支撑部320的下端可移动地插入在轨道400中。
靠背部件101和座椅部件130可以连接到上支撑部310。靠背部件101可相对于上支撑部310旋转预定角度，因此靠背部件101可以倾斜。座椅部件130可在上支撑部310上移动。
参考图3，向内凹进并在前后方向上伸长的第二引导件311可以形成在上支撑部310中。座椅部件130可以具有插入在第二引导件311中以在第二引导件311中前后滑动的第二移动构件131。
当第二移动构件131在第二引导件311中前后滑动时，可调节座椅部件130和上支撑部310之间的接合位置。由于通过移动第二移动构件131来调节位置，所以可调节座椅部件130在车内的显露位置，因此可根据乘客的身体结构或坐姿将座椅部件130移动到最舒适的位置。
第二移动构件131可旋转地连接到座椅部件130。通过向前拉座椅部件130然后旋转座椅部件130以与靠背部件101紧密接触，可使座椅在收纳时的体积最小化。
靠背部件101的下端可旋转地连接到支撑件300，因此座椅可以倾斜。座椅部件130可以连接到支撑件300的上部，以能够围绕支撑件300旋转。座椅部件130可与靠背部件101紧密接触，因此可使体积最小化。
向内凹进并在前后方向上伸长的第三引导件132可以形成在座椅部件130中。连接到支撑件300的第三框架230可以连接到座椅部件130的底部。即，第三框架230的第一端连接到支撑件300，而第二端连接到座椅部件130。第三框架230的第一端可相对于支撑件300旋转。第三框架230可以具有在第三引导件132中前后滑动的第三移动构件231。
当第二移动构件131在第二引导件311中前后滑动时，第三移动构件231在第三引导件132中前后滑动。因此，座椅部件130的位置在支撑件300上前后移动。当座椅部件130旋转以与靠背部件101紧密接触时，座椅部件130围绕第二移动构件131旋转，并且第三框架230也可旋转。
可以为第三移动构件231提供第三固定构件，该第三固定构件固定第三移动构件231在第三引导件132中的位置。座椅部件130可以具有通过第二线材233连接到第二固定构件232的第二杆234。乘客可通过经由第二杆234操作第二固定构件232来锁定或解锁第三移动构件231。
图4是示出了根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅通过第一固定构件212和第二固定构件232固定的视图。图4示出了能以相同方式应用的第二固定构件232和第一固定构件212。
参考图4，可以在第三引导件132的内侧上形成凹槽，并且第二固定构件232可插入到凹槽中。弹性构件与凹槽相对地设置，因此第二固定构件232可被朝向凹槽支撑。连接到第二固定构件232的第二线材233可以显露在第二固定构件232外部并连接到第二杆234。
当乘客想要调节座椅部件130的位置时，他/她可拉动第二杆234。在此情况下，拉动连接到第二杆234的第二线材233，并且第二固定构件232在挤压弹性构件的同时从凹槽中出来。因此，第三移动构件231解锁，并且乘客可移动解锁的第三移动构件231。当乘客在适当的位置释放第二杆234时，第二固定构件232可朝向凹槽伸出并通过弹性构件的恢复力插入到凹槽中，由此可再次固定座椅部件130。
此机构不仅可以应用于第二固定构件232，而且可以应用于第一固定构件212。该机构示出了第一固定构件212或第二固定构件232的实施方式，并且本公开不必限于此。
图5是示出了根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅折叠的过程的视图。
主体100还可以包括头枕140。头枕140是乘客的头部倚靠在其上的部件。头枕140可以设置在靠背部件101上方。
头枕140可以通过座椅框架200的第四框架240连接到靠背部件101。座椅框架200的第四框架240的一端可以连接到头枕140，而另一端可以连接为相对于靠背部件101旋转预定角度。通过调节座椅框架200的第四框架240和靠背部件101之间的角度来调节头枕140的角度，乘客能以最舒适的姿势将他/她的头部倚靠在头枕140上。当座椅折叠并收纳在车辆中时，头枕140可与靠背部件101紧密接触，从而能够使体积最小化。头枕140可以具有向后弯曲的形状，使得当座椅折叠时靠背部件101可装配在头枕140中。
参考图5，描述了根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅折叠的过程。
首先，第一构件110向前旋转预定角度以与第二构件120间隔开，然后座椅部件130在支撑件300上向前移动。第一构件110向下移动到第二构件120前面的位置，使得靠背部件101折叠，并且头枕140旋转以定位在第一构件110前面。座椅部件130相对于支撑件300旋转以与靠背部件101重叠。因此，靠背部件101、座椅部件130和头枕140彼此重叠，由此可使体积最小化。支撑件300缩回。
然后，第二构件120和座椅部件130向前倾斜，由此座椅能以适当的角度收纳在车辆中。在车辆的前部或后部可以设置存储箱，并且座椅可收纳在车辆中而不显露在外面。
图6是示出了当根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅收纳在车辆中时的车辆内部的视图。
在图6中，前座椅是根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅，并且收纳在车辆中。如图6所示，根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅可插入到车辆的前仪表板的下部中。当座椅折叠并收纳时，只有座椅框架200显露于外部，并且主体100和支撑件300可存储在车辆中。
因此，后座椅的前部区域可以是空的空间。如图6所示，可通过安装在车辆中的显示器观看电影，并且可将该空间用于其他活动。
如上所述，优点在于，根据本公开的实施方式的能缩回的汽车座椅可用作座椅，并且当不使用座椅时，可通过将座椅收纳在车辆中来确保车辆的自由内部空间。因此，在通过自动驾驶技术驱动的车辆中可进行各种活动。
尽管以上关于附图所示的具体实施方式提供了本公开，但是对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离所附权利要求中描述的本公开的范围的情况下，能以各种方式改变和修改本公开。

Claims (15)

1.一种能缩回的汽车座椅，构造为折叠并收纳在车辆中，所述能缩回的汽车座椅包括：
主体，构造为被折叠或展开；
座椅框架，能移动地连接到所述主体以支撑所述主体，使得所述主体构造为被折叠或展开；以及
支撑件，具有连接到所述主体或所述座椅框架的下部的一端和能移动地连接到所述车辆的地板的另一端。
2.根据权利要求1所述的能缩回的汽车座椅，其中，所述支撑件构造为在所述车辆中前后移动，并且所述支撑件的长度能竖直地调节。
3.根据权利要求1所述的能缩回的汽车座椅，还包括轨道，所述轨道设置在所述车辆的地板上，并且所述支撑件插入所述轨道中，所述轨道提供一路径，所述支撑件在所述路径中移动。
4.根据权利要求1所述的能缩回的汽车座椅，其中，所述主体包括：
靠背部件，能旋转地连接到所述支撑件；以及
座椅部件，连接到所述支撑件的上部并构造为能相对于所述支撑件旋转。
5.根据权利要求4所述的能缩回的汽车座椅，其中，所述靠背部件包括第一构件和第二构件，所述第二构件与所述第一构件向下间隔开并具有连接到所述支撑件的下端；
当所述主体折叠时，所述第一构件向下移动并定位在所述第二构件的前面；并且
当所述座椅部件旋转时，所述座椅部件位于所述第一构件的前面。
6.根据权利要求5所述的能缩回的汽车座椅，其中，向内凹进并上下伸长的第一引导件设置在所述第二构件的后部中；
所述座椅框架包括第一框架和第二框架，所述第一框架连接到所述第一构件和所述第二构件并具有插入在所述第一引导件中并在所述第一引导件中上下滑动的第一移动构件，所述第二框架连接到所述第一框架的后部并连接到所述第二构件；并且
所述第一框架与所述第二构件和所述第二框架能移动地连接，由此所述第一框架上下滑动。
7.根据权利要求6所述的能缩回的汽车座椅，其中，所述第一移动构件具有第一固定构件，所述第一固定构件固定所述第一移动构件在所述第一引导件中的位置，并且所述座椅框架具有第一杆，所述第一杆通过第一线材连接到所述第一固定构件以操作所述第一固定构件，由此固定所述第一构件的位置。
8.根据权利要求6所述的能缩回的汽车座椅，其中，所述第一构件连接到所述第一框架并构造为旋转一预定角度。
9.根据权利要求4所述的能缩回的汽车座椅，其中，所述主体还包括设置在所述靠背部件上方的头枕，并且
所述座椅框架还包括第四框架，所述第四框架具有连接到所述头枕的一端和能旋转地连接到所述靠背部件以便调节所述头枕的角度的另一端。
10.根据权利要求4所述的能缩回的汽车座椅，还包括设置在所述车辆的所述地板上的轨道，所述支撑件插入所述轨道中，所述轨道提供一路径，所述支撑件在所述路径中移动，
其中，所述支撑件包括连接到所述主体的上支撑部和连接到所述上支撑部的底部的下支撑部，所述下支撑部具有竖直调节的长度，并且所述支撑件通过插入在所述轨道中的下端而移动。
11.根据权利要求10所述的能缩回的汽车座椅，其中，所述靠背部件能旋转地连接到所述上支撑部，并且所述座椅部件连接到所述上支撑部以前后移动。
12.根据权利要求11所述的能缩回的汽车座椅，其中，向内凹进并在前后方向上伸长的第二引导件设置在所述上支撑部中，并且所述座椅部件具有插入在所述第二引导件中并在所述第二引导件中前后滑动的第二移动构件，由此调节所述座椅部件的位置。
13.根据权利要求12所述的能缩回的汽车座椅，其中，所述第二移动构件能旋转地连接到所述座椅部件。
14.根据权利要求4所述的能缩回的汽车座椅，其中，向内凹进并在前后方向上伸长的第三引导件设置在所述座椅部件中，并且所述座椅框架包括第三框架，所述第三框架具有能旋转地连接到所述支撑件的一端和连接到所述座椅部件的另一端，并且所述第三框架具有在所述第三引导件中前后滑动的第三移动构件。
15.根据权利要求14所述的能缩回的汽车座椅，其中，所述第三移动构件具有第二固定构件，所述第二固定构件固定所述第三移动构件在所述第三引导件中的位置，并且所述座椅部件具有第二杆，所述第二杆通过第二线材连接到所述第二固定构件以操作所述第二固定构件，由此在调节所述座椅部件的角度的情况下固定所述座椅部件的位置。
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