CN113738493B - 一种发动机水温的控制方法、装置、车辆控制器及介质 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种发动机水温的控制方法、装置、车辆控制器及介质。该控制方法包括：根据发动机运行状态信息确定发动机的当前运行阶段；根据当前运行阶段和车辆状态信息确定目标水温；根据目标水温对发动机的当前水温进行调节；其中，发动机运行状态信息包括发动机转速信息和发动机运行时间信息；当前运行阶段为发动机初始正常运行阶段、发动机正常运行阶段、发动机启动阶段及发动机未运行阶段中的一种；本方案实现了控制发动机在不同运行阶段输出不同的目标水温，从而调节不同运行阶段的当前水温，从而达到降低发动机油耗，节能减排的效果。
Description
技术领域
本发明实施例涉及发动机水温技术，尤其涉及一种发动机水温的控制方法、装置、车辆控制器及介质。
背景技术
发动机运行时，冷却液在缸体外部不断循坏，带走汽油燃烧时产生的热量，保证发动机的安全性。发动机水温(即，发动机冷却液温度)也对发动机内部混合气的燃烧过程有着强烈的影响，从而影响发动机的燃油经济性。因此，合理的发动机水温不但能够保护发动机运行的安全，更能够降低发动机油耗，对节能减排有着重要的作用。
目前，现有技术中发动机水温设计，只是从安全性的角度出发，保证发动机水温不过高，使发动机能够得到有效的冷却即可，但并结合考虑发动机水温对油耗的影响，不利于节能环保。
发明内容
本发明提供了一种发动机水温的控制方法、装置、设备及存储介质，以实现了控制发动机在不同运行阶段输出不同的目标水温，从而调节不同运行阶段的当前水温，从而保证了发动机的安全运行，并达到降低发动机油耗，节能减排的效果。
第一方面，本发明实施例提供了一种发动机水温的控制方法，该控制方法包括：
根据发动机运行状态信息确定发动机的当前运行阶段；
根据所述当前运行阶段和车辆状态信息确定目标水温；
根据所述目标水温对发动机的当前水温进行调节；
其中，所述发动机运行状态信息包括发动机转速信息和发动机运行时间信息；所述当前运行阶段为发动机初始正常运行阶段、发动机正常运行阶段、发动机启动阶段及发动机未运行阶段中的一种。
可选的，根据发动机运行状态信息确定发动机的当前运行阶段，包括：
当所述发动机转速信息大于预设值，且所述发动机运行时间小于预设时间，则确定发动机的当前运行阶段为所述发动机初始正常运行阶段；
当所述发动机转速信息大于所述预设值，且所述发动机运行时间大于所述预设时间，则确定发动机的当前运行阶段为所述发动机正常运行阶段；
当所述发动机转速信息小于所述预设值时，则确定发动机的当前运行阶段为所述发动机启动阶段；
当所述发动机转速信息为零，则确定发动机的当前运行阶段为所述发动机未运行阶段。
可选的，所述车辆状态信息包括发动机水温信息、发动机转速信息、发动机输出扭矩信息及车辆行驶信息；
根据所述当前运行阶段和车辆状态信息确定目标水温，包括：
当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机初始正常运行阶段，根据所述发动机水温信息、所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息确定发动机初始正常运行目标水温；
当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机正常运行阶段，根据所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息确定发动机正常运行目标水温；
当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机启动阶段，根据所述发动机水温信息、所述车辆启动信息、所述发动机转速信息及所述发动机输出扭矩信息确定发动机启动目标水温；
当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机未运行阶段，根据所述车辆行驶信息确定发动机未运行目标水温。
可选的，当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机初始正常运行阶段，根据所述发动机水温信息、所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息确定发动机初始正常运行目标水温，包括：
判断所述发动机水温信息是否小于第一预设温度；
若是，则所述发动机初始正常运行机目标水温为所述第一预设温度；
若否，则根据所述发动机转速信息及所述发动机输出扭矩信息确定所述发动机初始正常运行目标水温。
可选的，所述车辆状态信息还包括：发动机油温信息、空调运行状态信息和座椅加热开关状态信息；
根据所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息确定发动机初始正常运行目标水温，包括：
根据所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息、所述发动机油温信息、所述空调运行状态信息和所述座椅加热开关状态信息确定所述发动机正常运行目标水温。
可选的，根据所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息、所述发动机油温信息、所述空调运行状态信息和所述座椅加热开关状态信息确定所述发动机正常运行目标水温，包括：
根据所述发动机转速信息及所述发动机输出扭矩信息确定所述发动机初始正常运行目标水温；
当所述发动机油温信息小于预设油温值，或者所述空调运行状态信息为空调暖风状态信息，或者所述座椅加热开关状态信息为座椅加热打开状态信息时，调整所述发动机初始正常运行目标水温为第二预设温度；
当所述发动机油温信息小于所述预设油温值，且所述空调运行状态信息为空调暖风状态信息；或者当所述发动机油温信息小于所述预设油温值，且所述座椅加热开关状态为座椅加热打开状态信息时；或者当所述空调运行状态信息为空调暖风状态信息，且所述座椅加热开关状态信息为座椅加热打开状态信息时，调整所述发动机初始正常运行目标水温为第三预设温度；
当所述发动机油温信息小于所述预设油温值，且所述空调运行状态信息为空调暖风状态信息，且所述座椅加热开关状态为座椅加热打开状态信息时；调整所述发动机初始正常运行目标水温为第四预设温度；
其中，所述第四预设温度大于所述第三预设温度，所述第三预设温度大于所述第二预设温度，所述第二预设温度大于所述第一预设温度。
可选的，当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机正常运行阶段，根据所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息确定发动机正常运行目标水温，包括：
根据所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息、所述空调运行状态信息和所述座椅加热开关状态信息确定发动机正常运行目标水温。
可选的，根据所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息、所述空调运行状态信息和所述座椅加热开关状态信息确定发动机正常运行目标水温，包括：
根据所述发动机转速信息及所述发动机输出扭矩信息确定所述发动机正常运行目标水温；
当所述空调运行状态信息为空调暖风状态信息时，或者当所述座椅加热开关状态信息为座椅加热打开状态信息时，调节所述发动机正常运行目标水温，并将调节后的所述发动机正常运行目标水温作为第一调节发动机正常运行目标水温，确定所述发动机正常运行目标水温为所述第一调节发动机正常运行目标水温；
当所述座椅加热开关状态信息为座椅加热打开状态信息，且当所述座椅加热开关状态信息为座椅加热打开状态信息时，调节所述发动机正常运行目标水温，并将调节后的所述发动机正常运行目标水温作为第二调节发动机正常运行目标水温，确定所述发动机正常运行目标水温为所述第二调节发动机正常运行目标水温；
其中，所述第二调节发动机正常运行目标水温大于所述第一调节发动机正常运行目标水温。
可选的，当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机启动阶段，根据所述发动机水温信息、所述车辆启动信息、所述发动机转速信息及所述发动机输出扭矩信息确定发动机启动目标水温，包括：
判断所述发动机水温信息是否小于所述第一预设温度；
若是，则确定发动机启动目标水温为所述第一预设温度；
若否，判断所述车辆启动信息是否为重新启动信息；
若是，则根据所述发动机转速信息及所述发动机输出扭矩信息确定所述发动机启动目标水温；
若否，则所述发动机启动目标水温为第一停机水温值；
其中，所述第一停机水温值包括所述发动机初始正常运行目标水温及所述发动机正常运行目标水温。
可选的，当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机未运行阶段，根据所述车辆行驶信息确定发动机未运行目标水温，包括：
判断所述车辆行驶信息是否为怠速启停状态信息；
若否，则所述发动机未运行目标水温为所述第一预设温度；
若是，则所述发动机未运行目标水温为第二停机水温值；
其中，所述第二停机水温值包括所述发动机启动目标水温、所述发动机初始正常运行目标水温及所述发动机正常运行目标水温。
第二方面，本发明实施例还提供了一种发动机水温的控制装置，该控制装置包括：
运行阶段确定模块：用于根据发动机运行状态信息确定发动机的当前运行阶段；
目标水温确定模块：用于根据所述当前运行阶段和车辆状态信息确定目标水温；
水温调节模块：用于根据所述目标水温对发动机的当前水温进行调节；
其中，所述发动机运行状态信息包括发动机转速信息和发动机运行时间信息；所述当前运行阶段为发动机初始正常运行阶段、发动机正常运行阶段、发动机启动阶段及发动机未运行阶段中的一种。
第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆控制器，该车辆控制器包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述第一方面所述的发动机水温的控制方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述第一方面所述的发动机水温的控制方法。
本发明实施例，通过发动机运行状态信息确定发动机的当前运行阶段；并根据当前运行阶段和车辆状态信息确定目标水温；从而根据目标水温对发动机的当前水温进行调节；其中，发动机运行状态信息包括发动机转速信息和发动机运行时间信息；当前运行阶段为发动机初始正常运行阶段、发动机正常运行阶段、发动机启动阶段及发动机未运行阶段中的一种；如此控制发动机在不同运行阶段输出不同的目标水温，从而调节不同运行阶段的当前水温，从而实现了降低发动机油耗，节能减排的效果。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种发动机水温的控制方法的流程图；
图2是本发明实施例提供的一种发动机水温的控制方法的流程图；
图3是本发明实施例提供的一种发动机水温的控制方法的流程图；
图4是本发明实施例提供的一种发动机水温的控制装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
图1是本发明实施例提供的一种发动机水温的控制方法的流程图，本实施例可适用于调节发动机水温的情况，该方法可以由发动机水温控制装置来执行，如图1所示，该控制方法具体包括如下步骤：
S110、根据发动机运行状态信息确定发动机的当前运行阶段。
其中，发动机运行状态信息包括发动机转速信息和发动机运行时间信息；当前运行阶段为发动机初始正常运行阶段、发动机正常运行阶段、发动机启动阶段及发动机未运行阶段中的一种。具体的，当发动机转速信息大于预设值，且发动机运行时间小于预设时间，则确定发动机的当前运行阶段为发动机初始正常运行阶段；当发动机转速信息大于预设值，且发动机运行时间大于预设时间，则确定发动机的当前运行阶段为发动机正常运行阶段；当发动机转速信息小于预设值时，则确定发动机的当前运行阶段为发动机启动阶段；当发动机转速信息为零，则确定发动机的当前运行阶段为发动机未运行阶段。
S120、根据当前运行阶段和车辆状态信息确定目标水温。
其中，车辆状态信息可以包括发动机水温信息、车辆启动信息、发动机转速信息、发动机输出扭矩信息及车辆行驶信息等；可以根据不同的运行阶段和不同运行阶段对应的车辆状态信息确定不同运行阶段的发动机的目标水温。
S130、根据目标水温对发动机的当前水温进行调节。
本技术方案控制发动机在不同运行阶段输出不同的目标水温，从而调节不同运行阶段的当前水温，从而保证了发动机的安全运行，并达到降低发动机油耗，节能减排的效果。
在上述实施例的基础上，车辆状态信息包括发动机水温信息、车辆启动信息、发动机转速信息、发动机输出扭矩信息及车辆行驶信息；进一步根据不同的车辆状态信息对不同运行阶段的目标水温的判断进行细化，图2是本发明实施例提供的另一种发动机水温控制方法，如图2所示，该控制方法包括：
S210、根据发动机运行状态信息确定发动机的当前运行阶段。
S220、当发动机的当前运行阶段为发动机初始正常运行阶段，根据发动机水温信息、发动机转速信息、发动机输出扭矩信息确定发动机初始正常运行目标水温。
具体的，当发动机运行时间小于300s时，发动机处于发动机初始正常运行阶段，即此时发动机为启动运行初期，根据发动机水温信息判断发动机为冷机启动还是暖机启动；若发动机为冷机启动，则该运行阶段发动机的目标水温为T，以T为目标水温，保证发动机水温快速上升，发动机迅速渡过暖机阶段；若发动机为暖机启动，则此时发动机为正常行驶阶段，则该运行阶段发动机的目标水温根据当前阶段的发动机转速信息和发动机输出扭矩信息确定目标水温。其中，需说明的是，发动机水温调节管路包括小循环管路和大循环管路；小循环管路和大循环管路通过阀门连接，发动机水温在小循环管路内不断上升；当发动机水温大于T时，阀门打开，发动机水温进入大循环管路进行散热；即发动机目标水温T为发动机水温处于小循环管路的极限温度。
S221、当发动机的当前运行阶段为发动机正常运行阶段，根据发动机转速信息、发动机输出扭矩信息确定发动机正常运行目标水温。
具体的，当发动机运行时间大于300s时，发动机处于发动机正常运行阶段，此时发动机已处于平稳的行驶状态，则根据发动机运行工况中发动机转速和发动机输出扭矩信息确定发动机正常运行目标水温，可以保证发动机内混合气体的充分燃烧。
S222、当发动机的当前运行阶段为发动机启动阶段，根据发动机水温信息、车辆启动信息、发动机转速信息及发动机输出扭矩信息确定发动机启动目标水温。
具体的，当发动机启动时，根据发动机水温信息确定发动机启动是冷机启动还是暖机启动，若发动机启动是冷机启动，则该阶段目标水温为T；若发动机启动是暖机启动，则说明发动机为刚停机熄火不久后的启动，则再根据车辆启动信息、发动机转速信息及发动机输出扭矩信息确定发动机启动目标水温；若当车辆启动信息不是重新启动信息，是由怠速启停功能引起的启动，则目标水温为停机前的值；其中，停机前的值可以为上述S220确定的发动机初始正常运行目标水温和S221确定的发动机正常运行目标水温；若车辆启动信息为重新启动信息，则根据该阶段的发动机转速信息及发动机输出扭矩信息确定发动机启动目标水温。
其中，需说明的是，怠速启停功能指的是当遇到红灯或堵车时，车速低于3km/h，发动机将自动熄火。当驾驶员重新踏下离合器、油门踏板或松抬刹车的瞬间，起动机将快速启动发动机。发动机的启动分为怠速启停功能导致的启动和一次重新启动。
S223、当发动机的当前运行阶段为发动机未运行阶段，根据车辆行驶信息确定发动机未运行目标水温。
其中，在发动机为未运行阶段，若发动机未运行不是由于车辆行驶信息中怠速启停功能导致的，则发动机未运行目标水温为T；以此为目标水温，可以保证发动机水温快速上升，迅速渡过暖机阶段；若发动机未运行是由于怠速启停功能导致的未运行，则说明未运行只是由于怠速启停功能引起的临时停机，发动机很快将会再次运行，则发动机未运行目标水温为停机前的值，其中，停机前的值可以为步骤S222确定的发动机启动目标水温、步骤S220确定的发动机初始正常运行目标水温及步骤S221确定的发动机正常运行目标水温。
S230、根据各目标水温对发动机的当前水温进行调节。
本实施例在不同运行阶段，分别根据不同的车辆状态信息输出不同的目标水温，从而调节不同运行阶段的当前水温，从而保证了发动机的安全运行，并达到降低发动机油耗，节能减排的效果。
在上述实施例的基础上，车辆状态信息还包括：发动机油温信息、空调运行状态信息和座椅加热开关状态信息；进一步根据不同的车辆状态信息对各发动机运行阶段的目标水温进行细化，图3是本发明实施例提供的另一种发动机水温控制方法的流程示意图，如图3所示，该控制方法包括以下步骤：
S310、根据发动机运行状态信息确定发动机的当前运行阶段。
S320、当发动机的当前运行阶段为发动机初始正常运行阶段，判断发动机水温信息是否小于第一预设温度；若是，则执行S321；若否，则执行S322。
S321、发动机初始正常运行机目标水温为第一预设温度。
其中，第一预设温度T为发动机水温处于小循环管路的极限温度。当发动机水温信息小于第一预设温度T,则发动机启动运行初期为冷启动，则发动机初始正常运行机目标水温为第一预设温度T。
S322、根据发动机转速信息、发动机输出扭矩信息、车辆启动信息、发动机油温信息、空调运行状态信息和座椅加热开关状态信息确定发动机初始正常运行目标水温。
其中，当发动机水温信息大于第一预设温度T,则发动机启动运行初期为暖机启动，再根据发动机转速信息、发动机输出扭矩信息、车辆启动信息确定发动机初始正常运行目标水温；此时，若当发动机油温信息小于预设油温值，或者空调运行状态信息为空调暖风状态信息，或者座椅加热开关状态信息为座椅加热打开状态信息时，调整发动机初始正常运行目标水温为第二预设温度；第二预设温度大于第一预设温度；需说明的是，此时若油温较低，不利于混合气体的充分燃烧，则也需要提高目标水温；或者发动机水温还需要给空调暖风或者座椅提供热源，此时热量散失的速度快，故需要提高目标水温。
当发动机油温信息小于预设油温值，且空调运行状态信息为空调暖风状态信息；或者当发动机油温信息小于预设油温值，且座椅加热开关状态为座椅加热打开状态信息时；或者当空调运行状态信息为空调暖风状态信息，且座椅加热开关状态信息为座椅加热打开状态信息时，调整发动机初始正常运行目标水温为第三预设温度，发动机目标水温则进一步提高，从而提高热量；其中，第三预设温度大于第二预设温度。
当发动机油温信息小于预设油温值，且空调运行状态信息为空调暖风状态信息，且座椅加热开关状态为座椅加热打开状态信息时；调整发动机初始正常运行目标水温为第四预设温度；其中，第四预设温度大于第三预设温度，这样发动机目标水温还进一步根据发动机油温信息、空调运行状态信息和座椅加热开关状态信息输出不同的目标温度以实时调节当前的水温。
S330、当发动机的当前运行阶段为发动机正常运行阶段，根据发动机转速信息、发动机输出扭矩信息、空调运行状态信息和座椅加热开关状态信息确定发动机正常运行目标水温。
其中，在发动机正常运行阶段，根据发动机转速信息及发动机输出扭矩信息确定发动机正常运行目标水温；此时，当空调运行状态信息为空调暖风状态信息时，或者当座椅加热开关状态信息为座椅加热打开状态信息时，调节发动机正常运行目标水温，并将调节后的发动机正常运行目标水温作为第一调节发动机正常运行目标水温，确定发动机正常运行目标水温为第一调节发动机正常运行目标水温；当座椅加热开关状态信息为座椅加热打开状态信息，且当座椅加热开关状态信息为座椅加热打开状态信息时，调节发动机正常运行目标水温，并将调节后的发动机正常运行目标水温作为第二调节发动机正常运行目标水温，确定发动机正常运行目标水温为第一调节发动机正常运行目标水温；其中，第二调节发动机正常运行目标水温大于第一调节发动机正常运行目标水温。这样在发动机正常运行阶段还根据空调运行状态信息和座椅加热开关状态信息输出目标水温以实时调节发动机正常运行阶段的当前水温。
S340、当发动机的当前运行阶段为发动机启动阶段，判断发动机水温信息是否小于第一预设温度。若是，则执行S341；若否，则执行S342。
S341、则确定发动机启动目标水温为第一预设温度。
其中，第一预设温度T为发动机水温处于小循环管路的极限温度。当发动机水温信息小于第一预设温度T,则发动机启动阶段为冷启动，则发动机启动目标水温为第一预设温度T，使发动机水温快速升温。
S342、判断车辆启动信息是否为重新启动信息；若是，则执行S343；若否，则执行S344。
S343、则根据发动机转速信息及发动机输出扭矩信息确定发动机启动目标水温。
S344、则发动机启动目标水温为第一停机前水温值。
其中，若发动机水温大于第一预设温度时，则发动机为暖机启动，此时若车辆启动信息为一次重新启动，则根据发动机转速信息及发动机输出扭矩信息确定发动机启动目标水温；若发动机启动信息为非重新启动信息，是由怠速启停功能导致的启动，则发动机启动目标水温为第一停机前水温值，示例性的，第一停机前水温值包括发动机初始正常运行目标水温及发动机正常运行目标水温。
S350、当发动机的当前运行阶段为发动机未运行阶段，判断车辆行驶信息是否为怠速启停状态信息；若否，则执行S351；若是，则执行S352。
S351、则发动机未运行目标水温为第一预设温度。
S352、则发动机未运行目标水温为第二停机前水温值。
其中，在发动机为未运行阶段，若发动机未运行不是由于怠速启停功能导致的，则发动机未运行目标水温为第一预设温度T；以此为目标水温，可以保证发动机水温快速上升，迅速渡过暖机阶段；若发动机未运行是由于怠速启停功能导致的，则说明未运行只是由于怠速启停功能引起的临时停机，发动机很快将会再次运行，则发动机未运行目标水温为停机前的值，其中，第二停机前水温值为发动机启动目标水温、发动机初始正常运行目标水温及发动机正常运行目标水温。
S360、根据各目标水温对发动机的当前水温进行调节。
本技术方案结合发动机油温信息、空调运行状态信息和座椅加热开关状态信息；进一步根据不同的车辆状态信息输出不同发动机运行阶段的目标水温，从而调节不同运行阶段的当前水温，从而保证了发动机的安全运行，并达到降低发动机油耗，节能减排的效果。
本发明实施例还提供了一种的发动机水温的控制装置，该发动机水温的控制装置可执行本发明任意实施例所提供的发动机水温的控制方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。图4是本发明实施例提供的一种发动机水温的控制装置的结构示意图，如图4所示，该控制装置包括：
运行阶段确定模块10：用于根据发动机运行状态信息确定发动机的当前运行阶段；
目标水温确定模块20：用于根据当前运行阶段和车辆状态信息确定目标水温；
水温调节模块30：用于根据目标水温对发动机的当前水温进行调节；
其中，发动机运行状态信息包括发动机转速信息和发动机运行时间信息；当前运行阶段为发动机初始正常运行阶段、发动机正常运行阶段、发动机启动阶段及发动机未运行阶段中的一种。
可选的，所述车辆状态信息包括发动机水温信息、车辆启动信息、发动机转速信息、发动机输出扭矩信息及车辆行驶信息；
目标水温确定模块20包括：
第一目标水温确定单元：用于当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机初始正常运行阶段，根据所述发动机水温信息、所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息确定发动机初始正常运行目标水温；
第二目标水温确定单元：用于当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机正常运行阶段，根据所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息确定发动机正常运行目标水温；
第三目标水温确定单元：用于当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机启动阶段，根据所述发动机水温信息、所述车辆启动信息、所述发动机转速信息及所述发动机输出扭矩信息确定发动机启动目标水温；
第四目标水温确定单元：用于当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机未运行阶段，根据所述车辆行驶信息确定发动机未运行目标水温。
本发明实施例还提供了一种车辆控制器，该车辆控制器包括处理器、存储器；车辆控制器中处理器的数量可以是一个或多个，存储器作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的发动机水温调节的控制方法对应的程序指令。处理器通过运行存储在存储器中的软件程序、指令以及模块，从而执行车辆控制器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述的发动机水温调节的控制方法。
存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器可进一步包括相对于处理器远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车辆控制器。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
本发明实施例还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种发动机水温调节的控制方法，该方法包括：
根据发动机运行状态信息确定发动机的当前运行阶段；
根据所述当前运行阶段和车辆状态信息确定目标水温；
根据所述目标水温对发动机的当前水温进行调节；
当然,本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质,其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作,还可以执行本发明任意实施例所提供的搜索方法中的相关操作。
通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory,ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory,RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
值得注意的是，上述搜索装置的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (13)
1.一种发动机水温的控制方法，其特征在于，包括：
根据发动机运行状态信息确定发动机的当前运行阶段；
根据所述当前运行阶段和车辆状态信息确定目标水温；
其中，所述车辆状态信息包括发动机水温信息、车辆启动信息、发动机转速信息、发动机输出扭矩信息及车辆行驶信息；
根据所述目标水温对发动机的当前水温进行调节；
其中，所述发动机运行状态信息包括发动机转速信息和发动机运行时间信息；所述当前运行阶段为发动机初始正常运行阶段、发动机正常运行阶段、发动机启动阶段及发动机未运行阶段中的一种。
2.根据权利要求1所述的发动机水温的控制方法，其特征在于，根据发动机运行状态信息确定发动机的当前运行阶段，包括：
当所述发动机转速信息大于预设值，且所述发动机运行时间小于预设时间，则确定发动机的当前运行阶段为所述发动机初始正常运行阶段；
当所述发动机转速信息大于所述预设值，且所述发动机运行时间大于所述预设时间，则确定发动机的当前运行阶段为所述发动机正常运行阶段；
当所述发动机转速信息小于所述预设值时，则确定发动机的当前运行阶段为所述发动机启动阶段；
当所述发动机转速信息为零，则确定发动机的当前运行阶段为所述发动机未运行阶段。
3.根据权利要求1所述的发动机水温的控制方法，其特征在于，根据所述当前运行阶段和车辆状态信息确定目标水温，包括： 当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机初始正常运行阶段，根据所述发动机水温信息、所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息确定发动机初始正常运行目标水温；
当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机正常运行阶段，根据所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息确定发动机正常运行目标水温；
当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机启动阶段，根据所述发动机水温信息、所述车辆启动信息、所述发动机转速信息及所述发动机输出扭矩信息确定发动机启动目标水温；
当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机未运行阶段，根据所述车辆行驶信息确定发动机未运行目标水温。
4.根据权利要求3所述的发动机水温的控制方法，其特征在于，当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机初始正常运行阶段，根据所述发动机水温信息、所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息确定发动机初始正常运行目标水温，包括： 判断所述发动机水温信息是否小于第一预设温度；
若是，则所述发动机初始正常运行机目标水温为所述第一预设温度；
若否，则根据所述发动机转速信息及所述发动机输出扭矩信息确定所述发动机初始正常运行目标水温。
5.根据权利要求4所述的发动机水温的控制方法，其特征在于，所述车辆状态信息还包括：发动机油温信息、空调运行状态信息和座椅加热开关状态信息；
根据所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息确定发动机初始正常运行目标水温，包括：
根据所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息、所述发动机油温信息、所述空调运行状态信息和所述座椅加热开关状态信息确定所述发动机正常运行目标水温。
6.根据权利要求5所述的发动机水温的控制方法，其特征在于，根据所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息、所述发动机油温信息、所述空调运行状态信息和所述座椅加热开关状态信息确定所述发动机正常运行目标水温，包括：
根据所述发动机转速信息及所述发动机输出扭矩信息确定所述发动机初始正常运行目标水温；
当所述发动机油温信息小于预设油温值，或者所述空调运行状态信息为空调暖风状态信息，或者所述座椅加热开关状态信息为座椅加热打开状态信息时，调整所述发动机初始正常运行目标水温为第二预设温度；
当所述发动机油温信息小于所述预设油温值，且所述空调运行状态信息为空调暖风状态信息；或者当所述发动机油温信息小于所述预设油温值，且所述座椅加热开关状态为座椅加热打开状态信息时；或者当所述空调运行状态信息为空调暖风状态信息，且所述座椅加热开关状态信息为座椅加热打开状态信息时，调整所述发动机初始正常运行目标水温为第三预设温度；
当所述发动机油温信息小于所述预设油温值，且所述空调运行状态信息为空调暖风状态信息，且所述座椅加热开关状态为座椅加热打开状态信息时；调整所述发动机初始正常运行目标水温为第四预设温度；
其中，所述第四预设温度大于所述第三预设温度，所述第三预设温度大于所述第二预设温度，所述第二预设温度大于所述第一预设温度。
7.根据权利要求6所述的发动机水温的控制方法，其特征在于，当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机正常运行阶段，根据所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息确定发动机正常运行目标水温，包括：
根据所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息、所述空调运行状态信息和所述座椅加热开关状态信息确定发动机正常运行目标水温。
8.根据权利要求7所述的发动机水温的控制方法，其特征在于，根据所述发动机转速信息、所述发动机输出扭矩信息、所述空调运行状态信息和所述座椅加热开关状态信息确定发动机正常运行目标水温，包括：
根据所述发动机转速信息及所述发动机输出扭矩信息确定所述发动机正常运行目标水温；
当所述空调运行状态信息为空调暖风状态信息时，或者当所述座椅加热开关状态信息为座椅加热打开状态信息时，调节所述发动机正常运行目标水温，并将调节后的所述发动机正常运行目标水温作为第一调节发动机正常运行目标水温，确定所述发动机正常运行目标水温为所述第一调节发动机正常运行目标水温；
当所述空调运行状态信息为空调暖风状态信息时，且当所述座椅加热开关状态信息为座椅加热打开状态信息时，调节所述发动机正常运行目标水温，并将调节后的所述发动机正常运行目标水温作为第二调节发动机正常运行目标水温，确定所述发动机正常运行目标水温为所述第二调节发动机正常运行目标水温；
其中，所述第二调节发动机正常运行目标水温大于所述第一调节发动机正常运行目标水温。
9.根据权利要求8所述的发动机水温的控制方法，其特征在于，当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机启动阶段，根据所述发动机水温信息、所述车辆启动信息、所述发动机转速信息及所述发动机输出扭矩信息确定发动机启动目标水温，包括： 判断所述发动机水温信息是否小于所述第一预设温度；
若是，则确定发动机启动目标水温为所述第一预设温度；
若否，判断所述车辆启动信息是否为重新启动信息；
若是，则根据所述发动机转速信息及所述发动机输出扭矩信息确定所述发动机启动目标水温；
若否，则所述发动机启动目标水温为第一停机水温值；
其中，所述第一停机水温值包括所述发动机初始正常运行目标水温及所述发动机正常运行目标水温。
10.根据权利要求9所述的发动机水温的控制方法，其特征在于，当所述发动机的当前运行阶段为所述发动机未运行阶段，根据所述车辆行驶信息确定发动机未运行目标水温，包括：
判断所述车辆行驶信息是否为怠速启停状态信息；
若是，则所述发动机未运行目标水温为所述第一预设温度；
若否，则所述发动机未运行目标水温为第二停机水温值；
其中，所述第二停机水温值包括所述发动机启动目标水温、所述发动机初始正常运行目标水温及所述发动机正常运行目标水温。
11.一种发动机水温的控制装置，其特征在于，包括：
运行阶段确定模块：用于根据发动机运行状态信息确定发动机的当前运行阶段；
目标水温确定模块：用于根据所述当前运行阶段和车辆状态信息确定目标水温；
水温调节模块：用于根据所述目标水温对发动机的当前水温进行调节；
其中，所述车辆状态信息包括发动机水温信息、车辆启动信息、发动机转速信息、发动机输出扭矩信息及车辆行驶信息；所述发动机运行状态信息包括发动机转速信息和发动机运行时间信息；所述当前运行阶段为发动机初始正常运行阶段、发动机正常运行阶段、发动机启动阶段及发动机未运行阶段中的一种。
12.一种车辆控制器，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-10中任一所述的发动机水温的控制方法。
13.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-10中任一所述的发动机水温的控制方法。
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