CN113738222B - 一种单导轨汽车玻璃升降器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种单导轨汽车玻璃升降器，包括导轨装置、电机驱动模块、升降模块、钢丝绳，电机驱动模块固定安装到导轨装置上，升降模块可沿导轨装置长度方向滑动的安装在导轨装置上，钢丝绳连接电机驱动模块的驱动输出端和升降模块；升降模块包括玻璃托架、上钢丝绳张紧弹簧、下钢丝绳张紧弹簧；玻璃托架上设置下弹簧槽、异形腔、上部线槽、下部线槽；上部线槽、下部线槽分别延伸至下弹簧槽、异形腔的端面，上部线槽和下部线槽空间交错。相对于传统滚压导轨玻璃升降器，此玻璃托架采用上、下钢丝绳交叉出线的结构形式，并且优化设计导向块及导轨结构，从根本上解决了目前下雨天玻璃淋湿时，玻璃升降抖动问题。

Description

一种单导轨汽车玻璃升降器

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种单导轨汽车玻璃升降器。

背景技术

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，其主要作用是用于实现汽车玻璃的升降并能停留在任意位置上。其中滚压导轨由于模具投资少，易于实现平台化设计的优势，在市场上被广泛应用。但是其钢丝绳从滑块出线方式，导致容易在售后市场出线淋雨后玻璃抖动问题。

发明内容

基于上述表述，本发明提供了一种单导轨汽车玻璃升降器，以解决玻璃淋雨后抖动问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种单导轨汽车玻璃升降器,包括导轨装置、电机驱动模块、升降模块、钢丝绳，电机驱动模块固定安装到导轨装置上，升降模块可沿导轨装置长度方向滑动的安装在导轨装置上，钢丝绳连接电机驱动模块的驱动输出端和升降模块；所述的升降模块包括玻璃托架、下钢丝绳张紧弹簧、上钢丝绳张紧弹簧；玻璃托架上设置用于放置下钢丝绳张紧弹簧的下弹簧槽、用于放置上钢丝绳张紧弹簧的异形腔、上部线槽、下部线槽；上部线槽一端延伸至下弹簧槽的下端面，另一端延伸出玻璃托架的右侧面；下部线槽一端延伸至异形腔的上端面，另一端延伸出玻璃托架的右侧面；所述的上部线槽和下部线槽空间交错；所述的玻璃托架右侧设置延长板，延长板上设置副轨下压片和副轨上压片。通过将钢丝绳的两端分别固定到上钢丝绳张紧弹簧和下钢丝绳张紧弹簧上，减少驱动电机启动和换向时对系统的冲击，从而减少冲击噪音；同时为升降模块提供张紧力，避免长时间运行后，出现钢丝绳松动的问题，从而导致升降模块及其上固定的玻璃出现较大松动的问题。通过上下交错的上部线槽和下部线槽分别固定钢丝绳下端走线和上端走线，避免了玻璃由于淋雨后导致负载变化而直接反馈到钢丝绳的上钢丝绳张紧弹簧和下钢丝绳张紧弹簧上，从而避免弹簧随负载波动而压缩伸长起伏变化，有效改善玻璃抖动问题。通过设置副轨下压片和副轨上压片，使得玻璃托架与导轨装置稳定连接，避免配合不平稳引起玻璃升降抖动、换向异响等问题。

优选的，所述的玻璃托架右侧面还设置上部钢丝绳挡边和下部钢丝绳挡边。上部钢丝绳挡边和下部钢丝绳挡边分别用于压住钢丝绳的下端走线和上端走线，防止跳线。

优选的，玻璃托架下部设置卡槽，卡槽内安装缓冲块。通过设置缓冲块，避免出现硬接触而出现冲击噪音。

优选的，所述的导轨装置包括导轨和安装在导轨下端的导向块，导轨下端设置T形槽，导向块后侧设置与T形槽配合的限位卡块。通过T形槽配合与限位卡块的配合，使得导向块稳定固定到导轨上。

优选的，所述的导向块下侧圆弧面上设置钢丝绳导槽，钢丝绳导槽的槽口逆时针逐渐减小。通过设置槽口逐渐由小变大的绳导槽，可有效的避免钢丝绳对导向块的作用力和钢丝绳跳槽问题。

优选的，所述的导向块上设置钢丝绳防脱板，钢丝绳防脱板位于钢丝绳导槽开口大的一端。通过设置钢丝绳防脱板可以有效的避免钢丝绳的脱槽。

优选的，所述的导轨装置还包括导向轮，导向轮安装在导轨的上部。通过设置导向轮，以滚动连接的方式和钢丝绳连接，可以减少摩擦力，使得钢丝绳带动升降模块更顺畅。

优选的，所述的导轨上部设置折弯的第一防脱爪，第一防脱爪位于导向轮的上部。第一防脱爪用于防止导向轮上的钢丝绳脱离钢丝槽。

优选的，所述的电机驱动模块包括电机盖板、电机、驱动轮，驱动轮安装在电机的输出轴上，电机通过螺栓安装在电机盖板上；驱动轮圆弧面上设置用于钢丝绳绕线的轴向螺旋槽，防止驱动轮带动钢丝绳走线时，出现串绳问题。

优选的，所述的电机盖板上设置第二防脱爪，驱动轮通过电机与电机盖板配合时，第二防脱爪位于驱动轮外侧，通过设置第二防脱爪，可以防止驱动轮上的钢丝绳跳槽。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：本方案涉及一种单导轨汽车玻璃升降器，可以使得玻璃升降更平稳，避免雨天升降玻璃时出现抖动的问题。通过玻璃托架上钢丝绳交错出线，可以减少玻璃升降时出现抖动的问题。通过导向块合理结构布置，不仅满足下钢丝绳导向功能，同时具备给玻璃托架提供下止点堵转点功能。通过导向块设计开口由小到大渐的变钢丝绳导槽，有效保证玻璃升降过程中，钢丝绳上、下平稳摆动，避免钢丝绳跳槽。通过设计导轨上端第一防脱爪、电机盖板上第二防脱爪、玻璃托架的上部钢丝绳挡边、下部钢丝绳挡边、导向块钢丝绳防脱板，可以防止钢丝绳在升降时出现跳槽的问题。

附图说明

图1为本发明玻璃升降器的结构斜视图；

图2为本发明玻璃升降器的结构分解图；

图3为本发明导轨装置的结构斜视图；

图4为本发明电机驱动模块的结构分解图；

图5为本发明升降模块的结构主视图；

图6为本发明升降模块的结构分解图；

图7为本发明玻璃托架的结构斜视图；

图8为本发明导向块结构的前侧斜视图；

图9为本发明导向块结构的后侧斜视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、导轨装置；2、电机驱动模块；3、升降模块；4、上钢丝绳；5、下钢丝绳；11、导轨；12、导向块；13、导向轮轴；14、导向轮；15、上安装支架；16、下安装支架；21、电机盖板；22、电机；23、驱动轮；31、玻璃托架；32、缓冲块；33、下钢丝绳张紧弹簧；34、上钢丝绳张紧弹簧；111、导轨主滑面；112、轮轴孔；113、第一防脱爪；114、T形槽；115、支撑翻爪；116、导轨辅助滑面；121、钢丝绳导槽；122、钢丝绳防脱板；123、限位卡块；124、下止挡面；151、第一安装孔；161、第二安装孔；211、第三安装孔；212、润滑槽；213、第二防脱爪；231、螺旋槽、232、绳端孔；311、下弹簧槽；312、上部线槽；313、上部钢丝绳挡边；314、异形腔；315、下部线槽；316、下部钢丝绳挡边；317、卡槽；318、主轨滑槽；319、副轨下压片；3181、主轨第一压片；3182、主轨第二压片；3191、副轨上压片。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

本实施例中，如图1、图2、图5、图6、图7所示。一种单导轨汽车玻璃升降器，包括导轨装置1、电机驱动模块2、升降模块3、钢丝绳，电机驱动模块2固定安装到导轨装置1上，升降模块3可沿导轨装置1长度方向滑动的安装在导轨装置1上，钢丝绳4连接电机驱动模块2的驱动输出端和升降模块3。钢丝绳分两段，包括上钢丝绳4和下钢丝绳5，上钢丝绳4连接电机驱动模块2的驱动输出端和升降模块3的上端，用于给升降模块3提供上升的牵引力；下钢丝绳5连接电机驱动模块2的驱动输出端和升降模块3的下端，用于给升降模块3提供下降的牵引力。所述的升降模块3包括玻璃托架31、下钢丝绳张紧弹簧33、上钢丝绳张紧弹簧34；玻璃托架31上设置用于放置下钢丝绳张紧弹簧33的下弹簧槽311、用于放置上钢丝绳张紧弹簧34的异形腔314、上部线槽312、下部线槽315；上部线槽312一端延伸至下弹簧槽311的下端面，另一端延伸出玻璃托架31的右侧面；下部线槽315一端延伸至异形腔314的上端面，另一端延伸出玻璃托架31的右侧面；所述的上部线槽312和下部线槽315空间交错；所述的玻璃托架31右侧设置延长板，延长板上设置副轨下压片319和副轨上压片3191。导轨装置1用于固定到车门内部，电机驱动模块2固定到导轨装置1上，升降模块3可沿导轨装置1的长度方向上下滑动。

电机驱动模块2上设置电机22，电机22通过上钢丝绳4和下钢丝绳5驱动升降模块3上下运动。升降模块3包括玻璃托架31，玻璃托架31上并列设置主轨滑槽318和副轨下压片319，用于分别和导轨11上两条并列的导轨主滑面111、导轨辅助滑面116配合，以实现升降模块3平稳的在导轨11上滑动。在玻璃托架31上还设置副轨上压片3191，副轨上压片3191位于副轨下压片319的前方，用于分别对导轨辅助滑面116的上下面紧压，进而实现稳固导轨的作用，避免主轨滑槽318单独和导轨11配合，引起玻璃托架31偏转，而导致出现卡死的问题。玻璃托架31上还设置主轨第一压片3181和主轨第二压片3182，第一压片3181和主轨第二压片3182上下布置，位于主轨滑槽318的左侧，如图7所示。所述的导轨装置1包括导轨11，导轨11的两长边向上翻折，形成导轨主滑面111和导轨辅助滑面116。所述的电机驱动模块2的驱动输出端连接驱动轮23。

通过上钢丝绳4和下钢丝绳5与升降模块3的连接，实现升降模块3可沿导轨装置1上下滑动。升降模块3上下两端分别固定上钢丝绳4和下钢丝绳5，下钢丝绳5通过钢丝绳夹头与下钢丝绳张紧弹簧34连接，然后沿着上部线槽312布置，通过玻璃托架31的右侧向下布置，再绕过导轨装置1下端的导向块12，然后再通过另一个钢丝绳夹头绕于电机驱动模块2内的驱动轮23上，驱动轮23上设置螺旋槽231，缠绕在驱动轮23上的下钢丝绳5置于螺旋槽231内，驱动轮23的端面设置绳端孔232，绳端孔232用于放置下钢丝绳5被钢丝绳夹头固定后长出的端部，避免下钢丝绳5端部延伸出的部分对驱动轮23产生干扰。下钢丝绳5经过电机驱动模块2时，在驱动轮23上缠绕数圈，以满足玻璃全行程升降。上钢丝绳4一端通过钢丝绳夹头与驱动轮23连接，再绕过导轨装置1上端的导向轮14，然后直达升降模块3，后通过下部线槽315，上钢丝绳4的另一端通过钢丝绳夹头与上钢丝绳张紧弹簧34相连。通过将上钢丝绳4的两端分别固定到驱动轮23和上钢丝绳张紧弹簧34上，减少电机22启动和转向时对系统的冲击；同时为系统张紧力，避免长时间运行后，出现系统松动的问题，从而导致升降玻璃时出现抖动、异响等问题。

本申请中的方向参考图5，图5的左右、上下、外里分别对应说明书中的左右、上下、前后位置。上部线槽312和下部线槽315分别用于固定下钢丝绳5、上钢丝绳4的端部。上部线槽312和下部线槽315空间交错，即上部线槽312和下部线槽315的平面投影交叉；空间上，上部线槽312位于下部线槽315的前面，因而位于上部线槽312和下部线槽315内的端部走线分别交叉相叠。下钢丝绳5、上钢丝绳4端部走线分别从上部线槽312和下部线槽315出来后，分别沿着玻璃托架31的右侧面向下和向上延伸。通过上下交错的上部线槽312和下部线槽315分别固定下钢丝绳5、上钢丝绳4一端，避免玻璃由于淋雨后导致负载变化而直接反馈到钢丝绳4的下钢丝绳张紧弹簧33和上钢丝绳张紧弹簧34，从而避免弹簧随负载波动而压缩伸长起伏变化，有效改善玻璃抖动问题。本实施例中，如图7所示。所述的异形腔314在下弹簧槽311的轴线上。将异形腔324和下弹簧槽311设置到同轴线上，即下弹簧槽311位于异形腔324的正上方，从而使得升降模块3在左右方向力矩平衡，避免出现旋转力矩而造成偏转，导致升降模块3和导轨11配合不平稳。

本实施例中，如图7所示。所述的玻璃托架31右侧面还设置上部钢丝绳挡边313和下部钢丝绳挡边316。上部钢丝绳挡边313和下部钢丝绳挡边316位于钢丝绳架31的右侧壁，上部钢丝绳挡边313位于上部线槽312靠钢丝绳架31右侧壁位置，下部钢丝绳挡边316位于下部线槽315靠钢丝绳架31右侧壁位置，且上部钢丝绳挡边313和下部钢丝绳挡边316分别位于上部线槽312和下部线槽315的前侧。上部钢丝绳挡边313和下部钢丝绳挡边316分别用于压住上钢丝绳4、下钢丝绳5端部，防止跳线。

本实施例中，如图7所示。钢丝绳架31下部设置卡槽317，卡槽317内安装缓冲块32。缓冲块32位于升降模块3的最低位置处，当升降模块3移动到导轨装置1底部时，防止升降模块3与导轨装置1下部的导向块12发生碰撞，从而产生冲击噪音，同时避免出现硬接触而出现损坏。

本实施例中，如图3、图7、图9所示。所述的导轨装置1包括导轨11和安装在导轨11下端的导向块12，导轨11下端设置T形槽114，导向块12后侧设置与T形槽114配合的限位卡块123。导轨11为滚压成型件，导轨11的两长边向前翻折形成两条平行的导轨主滑面111、导轨辅助滑面116，用于分别和主轨滑槽318、副轨下压片319配合。导轨11下端设置T形槽114，用于安装固定导向块12；导向块12后侧面设置的限位卡块123带卡爪，可以牢固的紧固到T形槽114上。导轨11的底部设置向右侧折弯的支撑翻爪115，通过支撑翻爪115进一步的加强对导向块12的固定。当升降模块3移动到导轨11最底端时，与导向块12碰撞，导向块12受到向下的冲击力，通过设置支撑翻爪115，避免造成导向块12向下侧移动或脱落。

本实施例中，如图2、图3、图8所示。所述的导向块12下侧圆弧面上设置钢丝绳导槽121，钢丝绳导槽121的槽口逆时针逐渐减小。导向块12端面为半圆弧形，在安装状态下，半圆弧形朝下，平面端朝上。朝上的平面端用于止挡升降模块3的向下运动。导向块12上的钢丝绳导槽121面朝电机驱动模块2侧的扩口较大，有利于钢丝绳4的轴向走位，当电机驱动模块2内的驱动轮23带动环绕的下钢丝绳5传动时，在驱动轮23上的下钢丝绳5有轴向的走位。因而钢丝绳导槽121在导向下钢丝绳5时，减少下钢丝绳5与钢丝绳导槽121边缘的磨损，还防止跳线。而背对电机驱动模块2侧的扩口较小，此处钢丝绳导槽121开口比下钢丝绳5略大，从而很好的起到导向的作用。导向块12的下端平面为止挡面124，用于对升降模块3的止挡。

本实施例中，如图8所示。所述的导向块12上设置钢丝绳防脱板122，钢丝绳防脱板122位于钢丝绳导槽121开口大的一端。在接近电机驱动模块2的钢丝绳4传动时，还有沿驱动轮23轴向的走位，钢丝绳导槽121靠近电机驱动模块2侧设置较大的开口，用于适应下钢丝绳5的轴向跳动。当开口过大时，也容易导致下钢丝绳5跳槽，通过设置钢丝绳防脱板122可以有效的避免下钢丝绳5的脱槽。

本实施例中，如图3所示。所述的导轨装置1还包括导向轮14，导向轮14安装在导轨11的上部。导轨11上下部分别固定安装上安装支架15和下安装支架16，上安装支架15和下安装支架16用于将本方案中的升降器固定到车门上。导轨装置1靠上端设置轮轴孔112，在轮轴孔112上安装导向轮轴13，导向轮14通过导向轮轴1铆接在导轨11上。上安装支架15和下安装支架16上分别设置第一安装孔151、第二安装孔161，电机盖板21上设置第三安装孔211，通过第一安装孔151、第二安装孔161、第三安装孔211的三点固定配合，使得导轨装置1紧固到车门上。

本实施例中，如图3所示。所述的导轨11上部设置向前折弯的第一防脱爪113，第一防脱爪113位于导向轮14的上部。导轨11采用冲压成型方式，在导轨11顶端折弯形成第一防脱爪113，第一防脱爪113用于和导向轮14保持很小的距离，用于防止导向轮14上的上钢丝绳4脱离钢丝槽。

本实施例中，如图4所示。所述的电机驱动模块2包括电机盖板21、电机22、驱动轮23，驱动轮23安装在电机22的输出轴上，电机22通过螺栓安装在电机盖板21上；驱动轮23圆弧面上设置螺旋槽231。电机盖板21上设置润滑槽212和第二防脱爪213，驱动轮23通过电机22安装到电机盖板21上时，润滑槽212位于驱动轮23的平面侧，用于储存润滑油，进而对驱动轮23进行润滑。第二防脱爪213位于驱动轮23外侧，并与驱动轮23保持较小的间距，通过设置第二防脱爪213，可防止驱动轮23上的上钢丝绳4和下钢丝绳5跳槽。第二防脱爪213有数个，以环形阵列的方式均匀布置到驱动轮23的周围。驱动轮23的两平面侧设置绳端孔232，用于分别固定上钢丝绳4、下钢丝绳5的端部，用于紧固上钢丝绳4和下钢丝绳5，防止松脱。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种单导轨汽车玻璃升降器，其特征在于,包括导轨装置（1）、电机驱动模块（2）、升降模块（3）、钢丝绳，电机驱动模块（2）固定安装到导轨装置（1）上，升降模块（3）可沿导轨装置（1）长度方向滑动的安装在导轨装置（1）上，钢丝绳连接电机驱动模块（2）的驱动输出端和升降模块（3）；所述的升降模块（3）包括玻璃托架（31）、下钢丝绳张紧弹簧（33）、上钢丝绳张紧弹簧（34）；玻璃托架（31）上设置用于放置下钢丝绳张紧弹簧（33）的下弹簧槽（311）、用于放置上钢丝绳张紧弹簧（34）的异形腔（314）、上部线槽（312）、下部线槽（315）；上部线槽（312）一端延伸至下弹簧槽（311）的下端面，另一端延伸出玻璃托架（31）的右侧面；下部线槽（315）一端延伸至异形腔（314）的上端面，另一端延伸出玻璃托架（31）的右侧面；所述的上部线槽（312）和下部线槽（315）空间交错；所述的玻璃托架（31）右侧设置延长板，延长板上设置副轨下压片（319）和副轨上压片（3191）；

所述的导轨装置（1）包括导轨（11）和安装在导轨（11）下端的导向块（12），导轨（11）下端设置T形槽（114），导向块（12）后侧设置与T形槽（114）配合的限位卡块（123）；所述的导向块（12）下侧圆弧面上设置钢丝绳导槽（121），钢丝绳导槽（121）的槽口逆时针逐渐减小；

所述的电机驱动模块（2）包括电机盖板（21）、电机（22）、驱动轮（23），驱动轮（23）安装在电机（22）的输出轴上，电机（22）通过螺栓安装在电机盖板（21）上；驱动轮（23）圆弧面上设置用于钢丝绳绕线的轴向螺旋槽（231）；

所述的导向块（12）上设置钢丝绳防脱板（122），钢丝绳防脱板（122）位于钢丝绳导槽（121）开口大的一端；所述的导轨（11）上部设置向前折弯的第一防脱爪（113），第一防脱爪（113）位于导向轮（14）的上部。

2.根据权利要求1所述的一种单导轨汽车玻璃升降器，其特征在于，所述的玻璃托架（31）右侧面还设置上部钢丝绳挡边（313）和下部钢丝绳挡边（316）。

3.根据权利要求1所述的一种单导轨汽车玻璃升降器，其特征在于，玻璃托架（31）下部设置卡槽（317），卡槽（317）内安装缓冲块（32）。

4.根据权利要求1所述的一种单导轨汽车玻璃升降器，其特征在于，所述的电机盖板（21）上设置第二防脱爪（213），驱动轮（23）通过电机（22）与电机盖板（21）配合时，第二防脱爪（213）位于驱动轮（23）外侧。