CN210798631U - 一种用于汽车车窗玻璃上的单导轨升降器系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车车窗玻璃上的单导轨升降器系统，包括盖板和导轨，导轨顶部通过铆钉转动安装有导向轮，绕线轮座上固定安装有电机，盖板上转动安装有绕线轮，绕线轮上绕线有上钢丝绳和下钢丝绳；导轨上滑动安装有滑块，导轨底部卡接有导向块，上钢丝绳端部与下钢丝绳端部分别固定安装有夹头，上钢丝绳的夹头绕过导向轮的钢丝绳轮槽配合固定安装于滑块上，下钢丝绳的夹头绕过导向块的钢丝绳槽配合固定安装于滑块上。本实用新型提供一种结构合理且新颖的单导轨升降系统，车窗玻璃升降性能更加稳定，结构更加牢固，延长了使用寿命，提高了车窗玻璃的升降效率。

Description

一种用于汽车车窗玻璃上的单导轨升降器系统

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗玻璃升降领域，尤其涉及一种用于汽车车窗玻璃上的单导轨升降器系统。

背景技术

汽车车窗玻璃主要依赖导轨及钢丝绳所组成的单导轨升降器升降驱动，绕线轮装配在电机输出轴上，电机通电驱动绕线轮转动，绕线轮驱动钢丝绳升降运动，钢丝绳带动滑块在导轨中升降运动，进而滑块带动玻璃升降运动。现有单导轨升降器一般是在导轨上下部安装上导向块和下导向块，通过上下导向块来实现钢丝绳的转向作用，钢丝绳在上下导向块中磨损较为严重，而且现有单导轨升降器的结构较为简单，滑块容易对上下导向块的构成直接冲击而导致上下导向块损坏，滑块与钢丝绳的连接一般采用钢丝绳直接套接在滑块上，连接操作较为复杂，钢丝绳从滑块上拆卸下来的操作比较麻烦，不利于钢丝绳的更换和维修，同时钢丝绳的磨损较为严重。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车车窗玻璃上的单导轨升降器系统，导向轮与导向块分别起到钢丝绳的上下导向作用，上钢丝绳与下钢丝绳分别绕在绕线轮上，上钢丝绳绕过导向轮并通过夹头配合固定于滑块上部的夹头配合安装槽中，下钢丝绳绕过导向块并通过夹头配合固定于滑块下部的夹头配合安装槽中，这样电机驱动绕线轮转动，绕线轮带动上钢丝绳与下钢丝绳运动而带动滑块在导轨上升降运动，从而实现玻璃托架、车窗玻璃的升降运动。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种用于汽车车窗玻璃上的单导轨升降器系统，包括盖板和导轨，所述导轨顶部通过铆钉转动安装有导向轮，所述导向轮具有钢丝绳轮槽，所述导轨开有导轨槽；所述盖板上固定安装有电机，所述电机的动力输出轴上安装有绕线轮，所述绕线轮上绕线有上钢丝绳和下钢丝绳；所述导轨的导轨槽中滑动安装有滑块，所述滑块上开有两个夹头配合安装槽，两个夹头配合安装槽呈上下布局设置；所述导轨底部卡接安装有导向块，所述导向块具有T形卡接块，所述导轨上开有与T形卡接块相互卡接的T形卡槽，所述导向块侧部开有钢丝绳槽；所述上钢丝绳端部与下钢丝绳端部分别固定安装有夹头，所述上钢丝绳的夹头绕过导向轮的钢丝绳轮槽配合固定安装于滑块上部的夹头配合安装槽中，所述下钢丝绳的夹头绕过导向块的钢丝绳槽配合固定安装于滑块下部的夹头配合安装槽中。

为了更好地实现本实用新型，所述导向块上设有与钢丝绳槽相对应的防脱挡块。

作为优选，所述夹头具有圆柱体锁合部，所述夹头的圆柱体锁合部贯穿开有钢丝绳孔A，所述夹头端部具有端头配合部，所述端头配合部贯穿开有与圆柱体锁合部的钢丝绳孔A相配合连通的钢丝绳孔B，所述滑块的夹头配合安装槽中具有与端头配合部相配合限位固定的端头配合槽(122)。

作为优选，所述导向块上开有工字形槽，所述导向块的工字形槽紧密配合安装有缓冲块。

作为优选，所述导向块下部卡接有与滑块相对应的下止缓冲块，所述导轨上固定设有导轨支架。

作为优选，所述盖板上设有与上钢丝绳相配合的升降器弹簧，所述盖板上还设有与下钢丝绳相配合的升降器弹簧。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型的导轨顶部转动安装有导向轮，导轨底部安装有导向块，导向轮与导向块分别起到钢丝绳的上下导向作用，上钢丝绳与下钢丝绳分别绕在绕线轮上，上钢丝绳绕过导向轮并通过夹头配合固定于滑块上部的夹头配合安装槽中，下钢丝绳绕过导向块并通过夹头配合固定于滑块下部的夹头配合安装槽中，这样电机驱动绕线轮转动，绕线轮带动上钢丝绳与下钢丝绳运动而带动滑块在导轨上升降运动，从而实现玻璃托架、车窗玻璃的升降运动。

(2)本实用新型在滑块上开有上下两个夹头配合安装槽，上钢丝绳端部和下钢丝绳端部均固定有夹头，可以方便上钢丝绳、下钢丝绳与滑块之间的安装固定与拆卸作业。

(3)本实用新型在导向块的工字形槽中配合安装有缓冲块，有利于滑块的运动缓冲作用，起到保护下滑块和导向块的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1另一侧面的结构示意图；

图3为滑块的结构示意图；

图4为夹头的结构示意图；

图5为导向块的结构示意图；

图6为导向块与缓冲块装配前的结构示意图；

图7为导向块与缓冲块装配后的结构示意图；

图8为本实用新型盖板位置的局部放大示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1－盖板,2－电机,3－绕线轮,4－导轨,5－下止缓冲块,6－导向块,61－钢丝绳槽,62－防脱挡块,63－T形卡接块，64－工字形槽,65－缓冲块,7－导向轮,8－铆钉,9－上钢丝绳,10－下钢丝绳,11－挡块,12－滑块，121－夹头配合安装槽,122－端头配合槽，13－夹头,131－圆柱体锁合部,132－端头配合部，14－升降器弹簧，15－导轨支架。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：

实施例

如图1～图8所示，一种用于汽车车窗玻璃上的单导轨升降器系统，包括盖板1和导轨4，导轨4顶部通过铆钉8转动安装有导向轮7，导向轮7具有钢丝绳轮槽，导轨4开有导轨槽。盖板1上固定安装有电机2，电机2的动力输出轴上安装有绕线轮3，电机2用于驱动绕线轮3在盖板1外侧转动，盖板1提供了绕线轮3的轴向限位；绕线轮3上绕线有上钢丝绳9和下钢丝绳10。导轨4的导轨槽中滑动安装有滑块12，滑块12上开有两个夹头配合安装槽121，两个夹头配合安装槽121呈上下布局设置。

如图1、图2所示，导轨4底部卡接安装有导向块6，导向块6具有T形卡接块63，导轨4上开有与T形卡接块63相互卡接的T形卡槽，导向块6侧部开有钢丝绳槽61。上钢丝绳9端部与下钢丝绳10端部分别固定安装有夹头13，如图4所示，夹头13具有圆柱体锁合部131，夹头13的圆柱体锁合部131贯穿开有钢丝绳孔A，上钢丝绳9的夹头13绕过导向轮7的钢丝绳轮槽配合固定安装于滑块12上部的夹头配合安装槽121中，下钢丝绳10的夹头13绕过导向块6的钢丝绳槽61配合固定安装于滑块12下部的夹头配合安装槽121中。夹头13端部具有端头配合部132，端头配合部132贯穿开有与圆柱体锁合部131的钢丝绳孔A相配合连通的钢丝绳孔B，滑块12的夹头配合安装槽121中具有与端头配合部132相配合限位固定的端头配合槽122。

使用时，上钢丝绳9端部穿过夹头13的钢丝绳孔A、钢丝绳孔B后，然后通过外部压接设备将夹头13的圆柱体锁合部131夹弯变形，可以让上钢丝绳9端部紧密固定于夹头13的中，然后拉拽上钢丝绳9将上钢丝绳9上的夹头13配合置于滑块12的夹头配合安装槽121中，同时使得夹头13的端头配合部132配合限位安装于夹头配合安装槽121的端头配合槽122中，一旦上钢丝绳9上的夹头13装配到位后，加之上钢丝绳9是绷紧状态，上钢丝绳9上的夹头13就被限定装配于滑块12上部的夹头配合安装槽121中。下钢丝绳10端部穿过夹头13的钢丝绳孔A、钢丝绳孔B后，然后通过外部压接设备将夹头13的圆柱体锁合部131夹弯变形，可以让下钢丝绳10端部紧密固定于夹头13的中，然后拉拽下钢丝绳10将下钢丝绳10上的夹头13配合置于滑块12下部的夹头配合安装槽121中，同时使得夹头13的端头配合部132配合限位安装于夹头配合安装槽121的端头配合槽122中，一旦下钢丝绳10上的夹头13装配到位后，加之下钢丝绳10是绷紧状态，下钢丝绳10上的夹头13就被限定装配于滑块12下部的夹头配合安装槽121中。

如图5所示，导向块6上设有与钢丝绳槽61相对应的防脱挡块62，防脱挡块62可以防止下钢丝绳10从钢丝绳槽62中脱离。

如图6、图7所示，导向块6上开有工字形槽64，导向块6的工字形槽64紧密配合安装有缓冲块65。

导向块6下部卡接有与滑块12相对应的下止缓冲块5，当滑块12滑动运行到下止点时，下止缓冲块5起到对滑块12的限位及缓冲作用；由于车窗玻璃对应于车窗门框，故当滑块12滑动运行至上止点时，通过车窗门框对车窗玻璃的限位，即可同步实现对滑块12的上止点位置的限位作用。导轨4上固定设有导轨支架15，本实施例的单导轨升降器是通过导轨支架15上的4个安装点和盖板1上的3个安装点(共计7个安装点)实现与车门钣金之间的安装固定。

如图8所示，盖板1上设有与上钢丝绳9相配合的升降器弹簧14，盖板1上还设有与下钢丝绳10相配合的升降器弹簧14。

如图1所示，上钢丝绳9外部包裹有挡块11，挡块11一端与导轨4顶部连接固定，挡块11另一端插接安装有钢丝绳套管，上钢丝绳9活动穿过钢丝绳套管、挡块11。下钢丝绳10外部包裹有钢丝绳套管，上钢丝绳9活动穿过钢丝绳套管。

本实用新型的工作原理如下：

使用时，将导向轮7配合固定安装于导轨4顶部，将导向块6配合固定安装于导轨4底部，将盖板1、导轨4分别固定于车门板上相应位置。将上钢丝绳9端部绕过导向轮7的钢丝绳轮槽，然后将上钢丝绳9端部配合安装好夹头13，将上钢丝绳9端部的夹头13配合夹持安装于滑块12上部的夹头配合安装槽121中。将下钢丝绳10端部绕过导向块6的钢丝绳槽61，然后将下钢丝绳10端部配合安装好夹头13，将下钢丝绳10端部的夹头13配合夹持安装于滑块12下部的夹头配合安装槽121中。这样启动电机2正向转动，电机2驱动绕线轮3正向转动，绕线轮3对上钢丝绳9收线作业，同时对下钢丝绳10放线作业，上钢丝绳9在导向轮7转向作用下拉动滑块12上升运动，下钢丝绳10在导向块6转向作用下跟随滑块12上升运动。启动电机2反向转动，电机2驱动绕线轮3反向转动，绕线轮3对下钢丝绳10收线作业，同时对上钢丝绳9放线作业，下钢丝绳10在导向块6转向作用下拉动滑块12下降运动，上钢丝绳9在导向轮7转向作用下跟随滑块12下降运动。这样，在一根导轨4上通过电机2、绕线轮3实现了滑块12的升降运动，滑块12上安装有玻璃托架，在玻璃托架上安装好车窗玻璃，这样就驱动车窗玻璃电动升降运动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车车窗玻璃上的单导轨升降器系统，其特征在于：包括盖板（1）和导轨（4），所述导轨（4）顶部通过铆钉（8）转动安装有导向轮（7），所述导向轮（7）具有钢丝绳轮槽，所述导轨（4）开有导轨槽；所述盖板（1）上固定安装有电机（2），所述电机（2）的动力输出轴上安装有绕线轮（3），所述绕线轮（3）上绕线有上钢丝绳（9）和下钢丝绳（10）；所述导轨（4）的导轨槽中滑动安装有滑块（12），所述滑块（12）上开有两个夹头配合安装槽（121），两个夹头配合安装槽（121）呈上下布局设置；所述导轨（4）底部卡接安装有导向块（6），所述导向块（6）具有T形卡接块（63），所述导轨（4）上开有与T形卡接块（63）相互卡接的T形卡槽，所述导向块（6）侧部开有钢丝绳槽（61）；所述上钢丝绳（9）端部与下钢丝绳（10）端部分别固定安装有夹头（13），所述上钢丝绳（9）的夹头（13）绕过导向轮（7）的钢丝绳轮槽配合固定安装于滑块（12）上部的夹头配合安装槽（121）中，所述下钢丝绳（10）的夹头（13）绕过导向块（6）的钢丝绳槽（61）配合固定安装于滑块（12）下部的夹头配合安装槽（121）中。

2.按照权利要求1所述的一种用于汽车车窗玻璃上的单导轨升降器系统，其特征在于：所述导向块（6）上设有与钢丝绳槽（61）相对应的防脱挡块（62）。

3.按照权利要求1或2所述的一种用于汽车车窗玻璃上的单导轨升降器系统，其特征在于：所述夹头（13）具有圆柱体锁合部（131），所述夹头（13）的圆柱体锁合部（131）贯穿开有钢丝绳孔A，所述夹头（13）端部具有端头配合部（132），所述端头配合部（132）贯穿开有与圆柱体锁合部（131）的钢丝绳孔A相配合连通的钢丝绳孔B，所述滑块（12）的夹头配合安装槽（121）中具有与端头配合部（132）相配合限位固定的端头配合槽（122）。

4.按照权利要求1或2所述的一种用于汽车车窗玻璃上的单导轨升降器系统，其特征在于：所述导向块（6）上开有工字形槽（64），所述导向块（6）的工字形槽（64）紧密配合安装有缓冲块（65）。

5.按照权利要求1所述的一种用于汽车车窗玻璃上的单导轨升降器系统，其特征在于：所述导向块（6）下部卡接有与滑块（12）相对应的下止缓冲块（5），所述导轨（4）上固定设有导轨支架（15）。

6.按照权利要求1所述的一种用于汽车车窗玻璃上的单导轨升降器系统，其特征在于：所述盖板（1）上设有与上钢丝绳（9）相配合的升降器弹簧（14），所述盖板（1）上还设有与下钢丝绳（10）相配合的升降器弹簧（14）。

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