CN210508576U - 一种立体车库曳引提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库曳引提升装置，属于立体车库技术领域，包括升降机框架，所述升降机框架内竖向滑动安装有轿厢和对重，所述升降机框架的顶部安装有由提升电机驱动的曳引轮，所述曳引轮上缠绕有四根提升钢丝绳，每根所述提升钢丝绳分别对应连接对重和轿厢；所述轿厢的四个角部分别设有一个升降动滑轮，所述对重的顶部安装有四个吊装动滑轮；每根所述提升钢丝绳一端固定于所述升降机框架的顶部，另一端依次绕经对应的一个升降动滑轮、曳引轮和对应的一个吊装动滑轮后固定于所述升降机框架的顶部。本实用新型解决了提升钢丝绳承受作用力大而存在安全隐患的技术问题，广泛应用于立体车库中。

Description

一种立体车库曳引提升装置

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库曳引提升装置。

背景技术

随着社会的进步和人民生活水平的快速提高，汽车越来越普及，私家车数量急剧增加，同时，由于城市规模不断扩大、城市人口不断增加，城市的用地也越来越紧张，车位的数量无法满足汽车的增加量，从而导致停车难的问题越来越严重，为了满足停车位不足的问题，机械式立体车库应运而生。

目前机械式立体车库的提升通常使用液压缸驱动的钢丝绳提升、卷扬机构驱动的钢丝绳提升或者电机驱动的链条提升，这些提升机构相对比较成熟，但是提升平稳性能不够高。曳引提升是电梯升降的一种新结构，曳引系统由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮及反绳轮等组成，曳引机由电动机、联轴器、制动器、减速箱、机座、曳引轮等组成，它是电梯的动力源，曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重，依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。曳引机因提升平稳、使用寿命长而被广泛应用。

如果将曳引机应用到立体车库中，将是立体车库领域的一次重大变革！因为立体车库的轿厢连同车辆的载荷非常大，大约总重量达到8吨左右，曳引机提升钢丝绳通常设置四根，这样每根钢丝绳所承担的作用力大约在2吨，导致曳引机提升钢丝绳所承担的作用力大，如何提高曳引机钢丝绳的安全使用性能并且保证曳引机钢丝绳的使用寿命，是本领域技术人员面临的一大难题。

因此，在立体车库技术领域中，对于曳引提升装置仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库技术领域中的一个研究热点和重点，更是本实用新型得以完成的出发点。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种立体车库曳引提升装置，以解决提升钢丝绳承受作用力大而存在安全隐患的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种立体车库曳引提升装置，包括升降机框架，所述升降机框架内竖向滑动安装有轿厢和对重，所述升降机框架的顶部安装有由提升电机驱动的曳引轮，所述曳引轮上缠绕有四根提升钢丝绳，每根所述提升钢丝绳分别对应连接对重和轿厢；

所述轿厢的四个角部分别设有一个升降动滑轮，所述对重的顶部安装有四个吊装动滑轮；每根所述提升钢丝绳一端固定于所述升降机框架的顶部，另一端依次绕经对应的一个升降动滑轮、曳引轮和对应的一个吊装动滑轮后固定于所述升降机框架的顶部。

作为一种改进，所述升降机框架的顶部固定安装有四根支撑杆，四根所述支撑杆分别从所述升降机框架的中部位置向所述升降机框架的四个角部位置延伸，所述支撑杆上位于所述升降机框架的角部位置上转动安装有第一转向定滑轮，所述支撑杆上位于所述升降机框架的中部位置上转动安装有第二转向定滑轮，所述升降机框架的顶部对应所述吊装动滑轮位置转动安装有吊装定滑轮，每根提升钢丝绳分别依次对应绕经升降动滑轮、第一转向定滑轮、第二转向定滑轮、曳引轮、吊装定滑轮和吊装动滑轮。

作为另一种改进，所述对重的底部设有缓冲元件。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的立体车库曳引提升装置，轿厢的四个角部分别设有一个升降动滑轮，对重的顶部安装有四个吊装动滑轮，与现有技术相比，使得对重和轿厢每个吊点的提升钢丝绳增加为两根，从而降低了单根提升钢丝绳承受的作用力，提高了提升钢丝绳的安全使用性能。

由于使用一根支撑杆将一组第一转向定滑轮和第二转向定滑轮安装在一起，不仅便于安装第一转向定滑轮和第二转向定滑轮，便于调整第一转向定滑轮和第二转向定滑轮的角度，而且使得作用在第一转向定滑轮和第二转向定滑轮上的作用力转化为支撑杆的内力，有效避免了第一转向定滑轮和第二转向定滑轮安装后受力大而导致安装位置易损坏的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2中A的局部放大结构示意图；

图中：1、升降机框架，2、轿厢，3、对重，4、提升电机，5、曳引轮，6、提升钢丝绳，7、升降动滑轮，8、吊装动滑轮，9、第一转向定滑轮，10、缓冲元件，11、支撑杆，12、第二转向定滑轮，13、吊装定滑轮。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1和图2共同所示，一种立体车库曳引提升装置，包括升降机框架1，升降机框架1内竖向滑动安装有轿厢2和对重3，升降机框架1的顶部安装有由提升电机4驱动的曳引轮5，曳引轮5上缠绕有四根提升钢丝绳6，每根提升钢丝绳6分别对应连接对重3和轿厢2；

轿厢2的四个角部分别设有一个升降动滑轮7，对重3的顶部安装有四个吊装动滑轮8；每根提升钢丝绳6一端固定于升降机框架1的顶部，另一端依次绕经对应的一个升降动滑轮7、曳引轮5和对应的一个吊装动滑轮8后固定于升降机框架1的顶部，使得对重3和轿厢2每个吊点的提升钢丝绳6增加为两根，从而降低了单根提升钢丝绳6承受的作用力，轿厢2重达8吨时，每根提升钢丝绳6分担的作用力为1吨，与传统的每根提升钢丝绳6分担2吨作用力相比，提高了提升钢丝绳6的安全使用性能。

如图2和图3所示，升降机框架1的顶部固定安装有四根支撑杆11，四根支撑杆11分别从升降机框架1的中部位置向升降机框架1的四个角部位置延伸，支撑杆11为刚性杆，支撑杆11上位于升降机框架1的角部位置上转动安装有第一转向定滑轮9，支撑杆11上位于升降机框架1的中部位置上转动安装有第二转向定滑轮12，升降机框架1的顶部对应吊装动滑轮8位置转动安装有吊装定滑轮13，每根提升钢丝绳6分别依次对应绕经升降动滑轮7、第一转向定滑轮9、第二转向定滑轮12、曳引轮5、吊装定滑轮13和吊装动滑轮8，该提升钢丝绳6的两端分别固定在升降机框架1的顶部。该技术方案使用一根支撑杆11将一组第一转向定滑轮9和第二转向定滑轮12安装在一起，不仅便于安装第一转向定滑轮9和第二转向定滑轮12，便于调整第一转向定滑轮9和第二转向定滑轮12的角度，而且使得作用在第一转向定滑轮9和第二转向定滑轮12上的作用力转化为支撑杆11的内力，有效避免了第一转向定滑轮9和第二转向定滑轮12安装后受力大而导致安装位置易损坏的缺陷。

对重3的底部设有缓冲元件10，该缓冲元件10通常为橡胶块或者硬弹簧，以避免对重3降落过程中碰到障碍物时产生巨大的冲击力而导致提升钢丝绳6回缩，导致曳引轮5无法正常使用。

本实用新型安装时，四根提升钢丝绳6逐一装配，先将一根钢丝绳端部固定，另一端依次绕经升降动滑轮7以及与该升降动滑轮7位置对应的第一转向定滑轮9，然后再绕经与该第一转向定滑轮9位于同一根支撑杆11上的第二转向定滑轮12，再绕经曳引轮5后引向吊装定滑轮13，再绕经与该吊装定滑轮13位置对应的吊装动滑轮8后固定在升降机框架1的顶部。其他提升钢丝绳6也采用该方式装配，装配完成后，曳引轮5在提升电机4驱动下转动，从而使得轿厢2升降，轿厢2上升时，对重3下降，轿厢2下降时，对重3上升，起到平衡轿厢2的作用。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (3)

1.一种立体车库曳引提升装置，包括升降机框架，所述升降机框架内竖向滑动安装有轿厢和对重，其特征在于，所述升降机框架的顶部安装有由提升电机驱动的曳引轮，所述曳引轮上缠绕有四根提升钢丝绳，每根所述提升钢丝绳分别对应连接对重和轿厢；

所述轿厢的四个角部分别设有一个升降动滑轮，所述对重的顶部安装有四个吊装动滑轮；每根所述提升钢丝绳一端固定于所述升降机框架的顶部，另一端依次绕经对应的一个升降动滑轮、曳引轮和对应的一个吊装动滑轮后固定于所述升降机框架的顶部。

2.根据权利要求1所述的立体车库曳引提升装置，其特征在于，所述升降机框架的顶部固定安装有四根支撑杆，四根所述支撑杆分别从所述升降机框架的中部位置向所述升降机框架的四个角部位置延伸，所述支撑杆上位于所述升降机框架的角部位置上转动安装有第一转向定滑轮，所述支撑杆上位于所述升降机框架的中部位置上转动安装有第二转向定滑轮，所述升降机框架的顶部对应所述吊装动滑轮位置转动安装有吊装定滑轮，每根提升钢丝绳分别依次对应绕经升降动滑轮、第一转向定滑轮、第二转向定滑轮、曳引轮、吊装定滑轮和吊装动滑轮。

3.根据权利要求1或2所述的立体车库曳引提升装置，其特征在于，所述对重的底部设有缓冲元件。

Images