CN208416261U - 一种玻璃升降器导向件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种玻璃升降器导向件，属于车用玻璃升降器的零部件。本体的正面有观察孔，该观察孔的对面本体上有与导轨卡接的弹片，本体的背面有导轨卡槽，本体的正面有导向槽护板，在本体正面的右侧有缓冲垫座，该侧缓冲垫座的内壁有倒钩卡爪，缓冲垫位于缓冲垫座内部、且与倒钩卡爪卡接。优点是结构新颖，与导轨采用嵌入式装配方式，导向件自带观察孔，避免了导向件装配不良导致产品失效，避免导向件磕碰变形，避免了异响的发生，消除了钢丝绳脱槽的风险，提升了产品的可靠性；缓冲垫直接安装在导向件上，导向件上多处设计减料孔，在保证强度的同时实现最大程度减料，显著节约成本及产品重量,实现节能减排的设计目标。
Description
技术领域
本实用新型属于车用玻璃升降器的零部件，尤其是指一种玻璃升降器导向件。
背景技术
玻璃升降器作为汽车车门系统中重要的组成部分，实现着汽车门窗玻璃的升降功能。目前，市场上车用玻璃升降器多采用交叉臂式、液压式、绳轮式等结构，绳轮式玻璃升降器因效率高，噪音小、重量轻等优点已逐渐成为汽车厂的普遍选择。绳轮式玻璃升降器主要是由导轨及支架组件、玻璃托架、导向件、钢丝绳等零部件组成，其中导向件承载钢丝绳导向和传递拉力作用，对玻璃升降器功能的实现起到了重要作用。如图6、图7及图8所示，原设计方案，导向件1通过卡接方式与导轨10装配，卡接处位于导轨非滑动面，无法直接观察导向件卡接后的状态，存在卡接不到位的风险，最终导致产品失效。原设计方案，导向件只能装配至导轨端部，在生产及运输过程中，导轨端部易发生磕碰，由于导向件为POM材质，POM是无侧链，高密度，高结晶度的线性聚合物；POM聚合物分子在固化时呈现半结晶的结构，摩擦系数较小，自润滑性好，可以在无润滑条件下使用，对于导向件来说是最优的工程材料。但是POM材料的弹性模量较小，在受到碰撞时易出现变形，导致玻璃升降器产生异响，甚至失效。原设计方案，由于导向件中装配钢丝绳的导向槽限位不足，在玻璃升降器耐久后，钢丝绳变松，使钢丝绳易从导向件中脱出，造成玻璃升降器失效。
绳轮式玻璃升降器为防止玻璃托架下降至下止点位置处，与导向件直接碰撞，产生撞击音，需要借助缓冲垫8进行缓冲(缓冲垫采用CR材质，CR材质具有出色的抗压缩变形性，即弹性具有持久性，可以保证配件得到长期的防震保护)，避免玻璃托架11与导向件1直接碰撞，消除撞击音。如图9所示，原设计方案，缓冲垫8需要先装配至玻璃托架11上，然后将玻璃托架装配至导轨10，此种缓冲垫装配方式导致缓冲垫8无法直接从玻璃托架11中拆卸，不利于玻璃升降器产品的返工及返修。
发明内容
本实用新型提供一种玻璃升降器导向件，以解决存在的导向件易受磕碰、钢丝绳易脱槽、运输及使用过程中缓冲垫易脱落的问题。
本实用新型采取技术方案是：本体的正面有观察孔，该观察孔的对面本体上有与导轨卡接的弹片，本体的背面有导轨卡槽，本体的正面有导向槽护板，在本体正面的右侧有缓冲垫座，该侧缓冲垫座的内壁有倒钩卡爪，缓冲垫位于缓冲垫座内部、且与倒钩卡爪卡接。
所述本体的正面、背面和侧面有减重孔。
本实用新型的优点是结构新颖，与导轨采用嵌入式装配方式，导向件自带观察孔，避免了导向件装配不良导致产品失效，保证了产品可靠性，并且导向件与导轨的一端留有一段距离，可以避免导向件磕碰变形，避免了异响的发生。在钢丝绳导向槽外有导向槽护板，消除了钢丝绳脱槽的风险，提升了产品的可靠性；缓冲垫直接安装在导向件上，提高了产品的可装配性及效率，并且返工及返修过程中也十分便利、简单，实现了精益生产的目的；导向件上多处设计减料孔，在保证强度的同时实现最大程度减料，显著节约成本及产品重量,实现节能减排的设计目标。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是本实用新型的后视图；
图4是本实用新型与导轨装配后的状态图；
图5是图4的B-B剖视图；
图6是背景技术中现有导向件及与导轨的连接状态图；
图7是图6的后视图；
图8是图7的A-A剖视图；
图9是背景技术中现有导向件与导轨、玻璃托架、缓冲垫的装配状态图。
具体实施方式
如图1～图3所示，本体1的正面有观察孔2，该观察孔2的对面本体上有与导轨卡接的弹片3，本体1的背面有导轨卡槽4，本体1的正面有导向槽护板5，在本体正面的右侧有缓冲垫座6，该侧缓冲垫座6的内壁有倒钩卡爪7，缓冲垫8位于缓冲垫座6内部、且与倒钩卡爪7卡接。
所述本体的正面、背面和侧面有减重孔9。
下边结合附图及工作原理对本实用新型作进一步说明。
如图4、5所示，本实用新型与导轨10采用嵌入式装配结构，在导向件上留有装配观察孔2，操作人员可以通过观察孔直接观察装配状态，确保导向件装配到位，由于导向件采用嵌入式装配结构，导向件不需要装配至导轨端部，装配导向件后，导轨左端有预留区域，避免了导向件被磕碰；
如图1、图3所示，本实用新型增加了导向槽护板，以消除钢丝绳脱槽的风险；
如图4所示，本实用新型增加了缓冲垫座，缓冲垫直接安装在导向件上，同时为了避免缓冲垫运输及使用过程中脱落，在缓冲垫座内增加了两处防缓冲垫脱落的倒钩卡爪设计，保证缓冲垫不会从导向件上脱出；
如图1～4所示，本实用新型在保证强度的前体下，完成了多处减料孔的设计，并且每处减料孔内壁均倒角，避免应力集中，同时便于导向件注塑成型后顺利脱模，增强零件可加工性。
Claims (2)
1.一种玻璃升降器导向件，其特征在于：本体的正面有观察孔，该观察孔的对面本体上有与导轨卡接的弹片，本体的背面有导轨卡槽，本体的正面有导向槽护板，在本体正面的右侧有缓冲垫座，该侧缓冲垫座的内壁有倒钩卡爪，缓冲垫位于缓冲垫座内部、且与倒钩卡爪卡接。
2.根据权利要求1所述的一种玻璃升降器导向件，其特征在于：所述本体的正面、背面和侧面有减重孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820874221.5U CN208416261U (zh) | 2018-06-06 | 2018-06-06 | 一种玻璃升降器导向件 |
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| CN201820874221.5U CN208416261U (zh) | 2018-06-06 | 2018-06-06 | 一种玻璃升降器导向件 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208416261U true CN208416261U (zh) | 2019-01-22 |
Family
ID=65110553
Family Applications (1)
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| CN201820874221.5U Active CN208416261U (zh) | 2018-06-06 | 2018-06-06 | 一种玻璃升降器导向件 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208416261U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110424858A (zh) * | 2019-08-28 | 2019-11-08 | 武汉东环车身系统有限公司 | 导向块、导轨、导向块和导轨的组合结构及车窗升降器 |
| CN110656841A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-01-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车玻璃升降器拉锁的导向安装结构 |
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2018
- 2018-06-06 CN CN201820874221.5U patent/CN208416261U/zh active Active
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