CN113715664A - 一种新能源电车盗充的检测方法及相关系统 - Google Patents

一种新能源电车盗充的检测方法及相关系统 Download PDF

Info

Publication number
CN113715664A
CN113715664A CN202111009400.5A CN202111009400A CN113715664A CN 113715664 A CN113715664 A CN 113715664A CN 202111009400 A CN202111009400 A CN 202111009400A CN 113715664 A CN113715664 A CN 113715664A
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging
energy electric
new energy
electric car
new
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202111009400.5A
Other languages
English (en)
Inventor
何则波
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shenzhen Xiuyuan Cultural Creative Co Ltd
Original Assignee
Shenzhen Xiuyuan Cultural Creative Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shenzhen Xiuyuan Cultural Creative Co Ltd filed Critical Shenzhen Xiuyuan Cultural Creative Co Ltd
Priority to CN202111009400.5A priority Critical patent/CN113715664A/zh
Publication of CN113715664A publication Critical patent/CN113715664A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65—Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本申请实施例公开了一种新能源电车盗充的检测方法及相关系统，用于提高用户使用充电桩的体验。本申请实施例方法包括：获取用户的充电指令；根据充电指令确定待启动的充电桩插座，开启充电桩插座并进行计费；根据充电指令获取充电桩的第一充电区域图像并进行保存；当检测到充电桩插座未结束充电但充电电路断开时，判断第一预设时间内充电电路是否开始重新连接否；若是，则获取充电桩的第二充电区域图像，并确定第二充电区域充区域图像中与充电桩上存在连接特征的第二新能源电车的特征；根据第二新能源电车的特征与第一新能源电车的特征判断是否存在新能源电车盗充情况判；若是，则向车场终端发送充电异常通知。

Description

一种新能源电车盗充的检测方法及相关系统
技术领域
本申请实施例涉及新能源电车管理领域，尤其涉及一种新能源电车盗充的检测方法及相关系统。
背景技术
目前，随着现代高科技的飞速发展，城市汽车数量逐渐增多，汽车的使用虽然提高了人们工作生活质量和节奏，但在同时也从不同方面对人们赖以生存的环境造成不同程度的污染，例如了尾气污染、噪声污染以及大气污染，还会造成道路拥堵。越来越多人在短途出行上，选择其他的交通方式，其中，新能源电车凭借便宜、体积小、不耗油和灵活等特点，逐渐成为人们短途出行的主要方式。随着城市新能源电车保有量不断上升，越来越多的停车场设置有专属于新能源电车的充电位置。
新能源电车的充电方案逐渐完善，一般来说，用户通过在停车场中选择空余充电桩进行充电时，使用充电器连接新能源电车和充电桩的插座，再通支付扫码等方式支付充电金额，充电桩即可为插座通电，进而为新能源电车进行充电。
但是，新能源电车在公共停车场充电时可能会存在一些投机取巧的用户提供将正在充电的新能源电车充电器拔出充电桩插座，接入自己的充电器的情况。原用户无法获知盗充情况，降低用户使用充电桩的体验。
发明内容
本申请实施例提供了一种新能源电车盗充的检测、系统以及计算机存储介质，用于提高用户使用充电桩的体验。
本申请第一方面提供了一种新能源电车盗充的检测方法，包括：
获取用户的充电指令，所述充电指令包括用户账号信息、待启动的充电桩编号以及充电时间；
根据所述充电指令确定待启动的充电桩插座，开启所述充电桩插座并进行计费；
根据所述充电指令获取所述充电桩的第一充电区域图像并进行保存，所述第一充电区域图像上包含所述充电桩插座的特征和所述第一新能源电车的特征以及连接特征，所述连接特征表示所述充电桩插座和第一新能源电车存在连接；
当检测到所述充电桩插座未结束充电但充电电路断开时，判断第一预设时间内所述充电电路是否开始重新连接；
若是，则获取所述充电桩的第二充电区域图像，并确定所述第二充电区域图像中与所述充电桩插座上存在连接特征的第二新能源电车的特征；
根据所述第二新能源电车的特征与所述第一新能源电车的特征判断是否存在新能源电车盗充情况；
若是，则向车场终端发送充电异常通知。
可选地，在所述充电指令获取所述充电桩的第一充电区域图像并进行保存之前，所述检测方法还包括：
根据充电电流判断第二预设时间内是否存在新能源电车进行充电；
若是，则获取所述充电桩的第一充电区域图像并进行保存；
若否，则通过所述充电指令确定所述用户账号信息，向所述用户账号信息发送充电异常通知。
可选地，在所述判断第一预设时间内所述充电电路是否开始重新连接之后，所述检测方法还包括：
若否，通过所述充电指令确定所述用户账号信息，向所述用户账号信息发送充电断开通知。
可选地，所述根据所述第二新能源电车的特征与所述第一新能源电车的特征判断是否存在新能源电车盗充情况，包括：
通过车辆检测神经网络模型判断所述第一新能源电车的特征和所述第二新能源电车的特征是否不同；
若是，则确定存在新能源电车盗充情况。
可选地，所述获取用户的充电指令，包括：
接收用户完成支付充电金额的通知，所述充电金额对应充电时间；
根据所述通知确定用户的充电指令。
可选地，在所述根据所述充电指令获取所述充电桩的第一充电区域图像并进行保存之后，所述检测方法还包括：
当检测到所述充电桩插座结束充通电但所述第一新能源电车未充满时，向所述用户账号信息发送可续充通知。
可选地，所述向车场终端发送充电异常通知之后，所述检测方法还包括；
向所述用户账号信息发送充电异常通知；
停止扣费和所述充电桩插座的通电，通知停车场的警报系统发出警报。
本申请第二方面提供了一种新能源电车盗充的检测系统，包括:
第一获取单元，用于获取用户的充电指令，所述充电指令包括用户账号信息、待启动的充电桩编号以及充电时间；
第一确定单元，用于根据所述充电指令确定待启动的充电桩插座，开启所述充电桩插座并进行计费；
第二确定单元，用于确定在所述充电桩插座上充电的第一新能源电车；
第二获取单元，用于获取所述充电桩的第一充电区域图像并进行保存，所述第一充电区域图像上包含所述充电桩插座的特征和所述第一新能源电车的特征以及连接特征，所述连接特征表示所述充电桩插座和第一新能源电车存在连接；
第一判断单元，用于当检测到所述充电桩插座结束充电时间未达到所述充电时间但所述第一新能源电车充电结束时，判断所述充电桩插座是否开始重新充电；
第三获取单元，用于当所述第一判断单元确定所述充电桩插座重新开始充电时，则获取所述充电桩的第二充电区域图像，并确定所述第二充电区域图像中与所述充电桩上存在连接特征的第二新能源电车的特征；
第二判断单元，用于根据所述第二新能源电车的特征与所述第一新能源电车的特征判断是否存在新能源电车盗充情况；
第一发送单元，用于当所述第二判断单元确定存在新能源电车盗充情况时，则停止所述充电桩的充电和计费，并向所述用户账号信息发送充电异常通知。
可选地，所述第一获取单元具体用于接收用户完成支付充电金额的通知，所述充电金额对应充电时间；
根据所述通知确定用户的充电指令。
可选地，所述新能源电车盗充的检测系统还包括：
第三判断单元，用于根据充电电流判断第二预设时间内是否存在新能源电车进行充电；
若当第三判断单元确定第二预设时间内存在新能源电车进行充电时，则获取所述充电桩的第一充电区域图像并进行保存；
若当第三判断单元确定第二预设时间内不存在新能源电车进行充电时，则通过所述充电指令确定所述用户账号信息，向所述用户账号信息发送充电异常通知。
可选地，所述新能源电车盗充的检测系统还包括：
第二发送单元，用于当检测到所述充电桩插座结束充通电但所述第一新能源电车未充满时，向所述用户账号信息发送可续充通知。
可选地，所述新能源电车盗充的检测系统还包括：
第三发送单元，用于当第一判断单元确定第一预设时间内所述充电电路重新连接之后，通过所述充电指令确定所述用户账号信息，向所述用户账号信息发送充电断开通知。
可选地，所述第二判断单元具体用于通过车辆检测神经网络模型判断所述第一新能源电车的特征和所述第二新能源电车的特征是否不同；
若当第二判断单元确定所述第一新能源电车的特征和所述第二新能源电车的特征不同时，则确定存在新能源电车盗充情况。
可选地，所述新能源电车盗充的检测系统还包括：
第四发送单元，用于向所述用户账号信息发送充电异常通知；
停止扣费和所述充电桩插座的通电，通知停车场的警报系统发出警报。
本申请第三方面提供了一种新能源电车盗充的检测系统，包括；
中央处理器，存储器，输入输出接口，有线或无线网络接口以及电源；
所述存储器为短暂存储器或持久存储存储器；
所述中央处理器配置为所述存储器通信，并执行所述存储器中的指令操作以执行前述方法。
本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，包括指令，当所述指令在计算机上运行时，使得计算机执行前述方法。
从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：获取用户的充电指令，根据充电指令确定待启动的充电桩插座，开启充电桩插座并进行计费；确定在充电桩插座上充电的第一新能源电车；获取充电桩的第一充电区域图像并进行保存，当检测到充电桩插座结束充电时间未达到充电时间但第一新能源电车充电结束时，判断充电桩插座是否开始重新充电；若是，则获取充电桩的第二充电区域图像，并确定第二充电区域充区域图像中与充电桩上存在连接特征的第二新能源电车的特征；根据第二新能源电车的特征与第一新能源电车的特征判断是否存在新能源电车盗充情况；若是，则停止充电桩的充电和计费，并向用户账号信息发送充电异常通知。通过本方案能够及时将新能源电车盗充的的情况及时告知用户，提高了用户使用充电桩的体验。
附图说明
图1为本申请实施例中新能源电车盗充的检测方法一个示意图；
图2-1和图2-2为本申请实施例中新能源电车盗充的检测方法另一示意图；
图3为本申请实施例中新能源电车盗充的检测系统一个示意图；
图4为本申请实施例中新能源电车盗充的检测系统另一示意图；
图5为本申请实施例中新能源电车盗充的检测系统另一示意图。
具体实施方式
本申请实施例提供了一种新能源电车盗充的检测方法、系统以及计算机存储介质，用于提高用户使用充电桩的体验。
目前，由于新能源电车便宜、体积小、不耗油等特点，成为人们在短途出行时的优选，通过充电的方式即可为新能源电车续航，但新能源电车在一些公共停车场充电时，存在盗充情况，用户无法及时获知新能源电车被盗充。本申请实施例中的停车场以方位分区，每个分区的停车场内设置有多个充电桩设备，充电桩设备上设置有多个充电桩插头，其中每个充电桩设备与充电桩插头都有对应的编号，用户通过扫描设置在充电插座的二维码进行充电；当新能源电车存在盗充情况时，具体的盗充检测方法详见后面的实施例。
请参阅图1，下面对本申请提供的一种新能源电车盗充的检测到的实施例进行介绍：
101、获取用户的充电指令；
本实施例中，充电指令包括用户账号信息、待启动的充电桩编号以及充电时间。当用户要为新能源电车充电时，通过扫描充电桩上的二维码，在用户端弹出的界面中选择对应的充电桩编号以及充电时间，用户确定后向停车场系统发送充电指令，充电指令还包含有用户的账号信息，例如支付账号、用户联系方式等。
具体地，当用户扫描二维码后，用户端可以在APP上确定充电指令，可以在小程序确定充电指令；充电界面包括充电桩设备编号，用户所在停车场区域、充电桩使用情况以及计费方式，例如东区停车场中充电桩设备编号为123456，1至5号充电桩插座已占用，6至8号充电桩插座空闲，计费方式为1元＝4小时，用户根据界面显示的情况选择空闲的充电桩插座并选择充电时间后，向停车场系统发送充电指令，以使得电车充电。
102、根据充电指令确定待启动的充电桩插座，开启充电桩插座并进行计费；
在系统获取用户的充电指令后，根据充电指令确定待充电的充电桩插座后，开启对应充电桩插座并进行计费。其中待充电插座为用户根据当前充电桩空闲插座选择的，当用户的充电指令为充电时间8小时，充电桩插座编号8，系统根据该充电指令开启8号充电桩插座并根据充电时间8小时开始对充电的新能源电车计费。当新能源电车开始充电后，系统可以记录开始充电时间与预测结束充电时间，并通过用户端向用户展示充电时间情况，例如新能源电车开始充电时间为19:00，充电时间为8小时，则预测充电结束时间为03:00，已知计费方式为1元＝4小时，本次的充电费用为2元，开始计费时间为19:00。
103、根据充电指令获取充电桩的第一充电区域图像并进行保存；
本实施例中，每个充电桩插座都设置有对应摄像头，该摄像头能够拍摄第一新能源电车、充电插座与第一新能源电车连接的画面，第一新能源电车为用户所属的新能源电车，第一充电区域图像上包含充电桩插座的特征和第一新能源电车的特征以及连接特征，连接特征表示充电桩插座和第一新能源电车存在连接，充电桩插座特征可以是充电桩插座对应的编号，第一新能源电车特征可以是新能源电车的款式、颜色以及第一新能源电车的车牌号等。当系统根据用户的充电指令开启对应充电桩插座后，获取第一新能源电车的第一充电区域并保存在数据库中。具体的，第一新能源电车充电的充电桩插头为8号时，系统获取8号充电桩插座出设置的摄像头所拍摄的第一充电区域图像，在第一充电区域图像中识别第一新能源电车的款式为新能源新能源电车、黑色、车牌号为昆明123456，且第一新能源电车的充电插头与充电桩插座8号存在连接，系统将获取的以上信息保存在数据库中，如第一新能源电车完成充电，系统可以将数据库中对应的信息删除以节省数据库存储空间。
104、当检测到充电桩插座未结束充电但充电电路断开时，判断第一预设时间内充电电路是否开始重新连接；
本实施例中，第一新能源电车充电过程中系统实时检测充电电路是否继续，当检测到充电电路断开但是充电桩插座未结束，即用户确定的充电时间未结束时，判断第一预设时间内充电电路是否重新连接，第一预设时间为系统默认设置的1分钟，具体预设时间不做限定。
在实际场景中，第一新能源电车充电时间为8小时且所在充电桩为8号时，当系统检测到充电桩8号的充电时间未达到8小时，充电桩插座仍然在输出电流时，判断在1分钟内充电电路是否重新连接。充电桩插座仍然输出电流但充电电路断开可以分为两种情况，第一种为第一新能源电车未达到充电时间前已完成充电，第二种为第二新能源电车使用充电桩8号进行盗充，所以需要系统判断充电电路是否开始重新连接，若开始重新连接则执行步骤105。
105、获取充电桩的第二充电区域图像，并确定第二充电区域图像中与充电桩插座上存在连接特征的第二新能源电车的特征；
当系统检测到充电桩插座未结束充电但充电电路断开，并判断第一预设时间没充电电路开始重新连接后，需要获取充电桩插座上的第二充电区域图像，根据该第二充电区域图像确定与充电插座上存在连接的第而新能源电车的特征。系统通过充电插座所设置的对应摄像头拍摄第二新能源电车、充电插座与第二新能源电车连接的画面，第二新能源电车可能是原用户所属的新能源电车，也可能是其他用户所属的新能源电车，第二充电区域图像上包含充电桩插座的特征和第二新能源电车的特征以及连接特征，连接特征表示充电桩插座和第二新能源电车存在连接，充电桩插座特征可以是充电桩插座对应的编号，第二新能源电车特征可以是新能源电车的款式、颜色以及第二新能源电车的车牌号等。
106、根据第二新能源电车的特征与第一新能源电车的特征判断是否存在新能源电车盗充情况；
系统通过获取与充电桩插座重新连接前的第一充电区域图像和重新连接后的第二充电区域图像，进而根据图像确定第一新能源电车的特征与第二新能源电车的特征，进行对比后判断是否存在盗充情况。具体地，已知通过第一充电区域图确定的第一新能源电车特征是款式为新能源新能源电车、黑色、车牌号为昆明123456的新能源电车，若第二充电区域所确定的第二新能源电车特征中款式、颜色、车牌号任一项不同，例如第二新能源电车特征为款式是新能源新能源电车、黑色、车牌号为昆明654321的新能源电车，则第二新能源电车不等于第一新能源电车，即存在新能源电车盗充情况，则执行步骤107。
107、向车场终端发送充电异常通知。
当系统第二新能源电车的特征与第一新能源电车的特征判断存在新能源电车盗充情况时，系统向停车场终端发送充电异常通知，以便于及时处理新能源电车盗充情况。具体地，该充电异常通知包含存在充电异常充电插座的编号、充电桩设备的编号以及充电插座所在的停车场区域，方便用停车场工作人员查找存在盗充的充电桩插座所在位置，例如当确定东区停车场中充电桩设备编号为123456的8号充电桩插座上的第二新能源电车的特征与第一新能源电车的特征不同时，系统确定该8号充电桩盗充情况，从而将相应的充电桩位置以及编号信息发送给车场终端，以方便后续操作。
本实施例中，系统通过获取用户的充电指令，根据充电指令确定待启动的充电桩插座，开启充电桩插座并进行计费，根据充电指令获取所述充电桩的第一充电区域图像并进行保存，当检测到充电桩插座未结束充电但充电电路断开时，系统判断第一预设时间内充电电路是否开始重新连接，若充电电路重新开始连接，系统则获取充电桩的第二充电区域图像，并确定第二充电区域图像中与充电桩插座上存在连接特征的第二新能源电车的特征；系统根据第二新能源电车的特征与第一新能源电车的特征判断是否存在新能源电车盗充情况，若存在盗充情况，则向车场终端发送充电异常通知。本方法能够及时检查到新能源电车盗充的情况，并及时对盗充情况进行处理，减少因新能源电车引起的用户体验感下降。
请参阅图2-1和图2-2，本申请实施例中一种新能源电车盗充的检测方法包括：
201、接收用户完成支付充电金额的通知；
本实施例中，当用户要为新能源电车充电时，通过扫描充电桩上的二维码，在用户端弹出充电界面中选择对应的充电桩编号以及充电时间，充电界面包括充电桩设备编号，用户所在停车场区域、充电桩使用情况以及计费方式，用户可以通过计费方式确定充电时间并进行支付充电金额。
在实际场景中，用户选择的空闲充电插头编号为9号，可以在充电界面中了解到该充电插头所在的充电设备、停车场区域以及计费方式，当计费方式为1元＝4小时的时候，用户可以根据实际需求选择新能源电车充电时间并支付相应的充电金额，例如当用户需要充电4小时，则需要支付1元；可选地，若用户需要充电6小时，可以自定义支付金额为1.5元，具体支付金额不做限定。当用户选择支付金额并在支付界面中完成支付后，用户端向系统发送支付完成的通知，系统接收用户完成支付充电金额通知，进而对新能源电车进行充电。
202、根据通知确定用户的充电指令；
203、根据充电指令确定待启动的充电桩插座，开启充电桩插座并进行计费；
本实施例中的步骤202至203与前述图1所示实施例中步骤101至102类似，具体此处不再赘述。
204、根据充电电流判断第二预设时间内是否存在新能源电车进行充电；
系统在根据充电指令开区充电插座后，需要实时检测充电电流情况，根据充电电流判断第二预设时间内是否存在新能源电车进行充电，第二预设时间可以是30秒，也可以是1分钟，具体预设时间不做限定，若在第二预设时间内存在充电电流，即存在新能源电车进行充电则执行步骤206，在第二预设时间内不存在充电电流，即不存在新能源电车进行充电则执行步骤205，表示用户忘记将新能源电车插头插入充电柱桩。
205、通过充电指令确定用户账号信息，向用户账号信息发送充电异常通知；
若系统根据充电电流判断第二预设时间不存在新能源电车进行充电，则系统需要通过充电指令确定用户账号信息，通过向用户账号信息发送充电异常通知。具体的，用户账号信息包括用户的联系方式或者与充电小程序绑定的社交APP账号，例如微信小程序；当存在充电异常情况时，系统可以将该异常情况通过微信小程序或者短信的形式提醒用户充电异常通知，具体的提醒方式不做限定。通过本方法可以及时通知用户，以提高用户的体验感。
206、获取充电桩的第一充电区域图像并进行保存；
本实施例中的步骤206与前述图1所示实施例中步骤103类似，具体此处不再赘述。
207、当检测到充电桩插座结束充通电但第一新能源电车未充满时，向用户账号信息发送可续充通知；
一般的，系统在获取用户的充电指令使得第一新能源电车充电后，实时检测第一新能源电车的充电电流情况，当系统检测到充电桩插座结束充电但第一新能源电车为充满时，表示用户在充电指令中确定的充电金额与充电时间结束不满足第一新能源电车的实际充电需求是，系统向用户账号信息发送可续充通知。用户在接收可续充通知后，可以在用户端的充电界面中选择续充的时间并支付相应的金额即可对第一新能源电车续充，也可以选择结束充电。
208、当检测到充电桩插座未结束充电但充电电路断开时，判断第一预设时间内充电电路是否开始重新连接；
本实施例中的步骤208与前述图1所示实施例中步骤104类似，具体此处不再赘述。
209、通过充电指令确定用户账号信息，向用户账号信息发送充电断开通知；
当系统检测到充电桩插座未结束充电但电路断开时，系统判断第一预设时间内充电电路是否开始重新连接，若充电电路未重新连接，表示第一新能源电车在充电指令的充电时间内已完成充电，此时系统需要向用户账号信息发送充电断开通知，以告知用户第一新能源电车的充电情况。
在实际应用中，当第一新能源电车在充电指令的充电时间内已完成充电时，表示充电金额还有剩余，剩余的充电金额会返回用户账号，用户可以在下次充电时使用充电金额为第一新能源电车充电，也可以通过用户账户体现至用户的支付账户，在实际场景中用户可以根据实际需求进行操作。
210、获取充电桩的第二充电区域图像，并确定第二充电区域图像中与充电桩上存在连接特征的第二新能源电车的特征；
本实施例中的步骤210与前述图1所示实施例中步骤105类似，具体此处不再赘述。
211、通过车辆检测神经网络模型判断第一新能源电车辆的特征和第二新能源电车的特征是否不同；
212、存在新能源电车盗充情况；
本实施例中，系统通过获取与充电桩插座重新连接前的第一充电区域图像和重新连接后的第二充电区域图像，进而通过车辆检测神经网络模型判断图像中第一新能源电车的特征与第二新能源电车的特征是否不同，若存在盗充情况则执行步骤213。具体地，将第一充电区域图像和第二充电区域图像输入车辆检测神经网络模型，通过新能源电车辆特征的提取与对比，确定第二新能源电车的特征是否与第一新能源电车的特征相同，并且两张图像上的新能源电车辆是否为同一辆新能源电车，若不是同一新能源电车辆，则可进行213步骤。车辆检测神经网络模型主要用于车辆的特征检测，通过将图像中的各个特征进行分析后，确定两张在同一充电桩插座处的新能源电车辆是否为同一车辆。
213、向用户账号信息发送充电异常通知，停止扣费和充电桩插座的通电，通知停车场警报系统发出警报。
当系统确定存在新能源电车盗充情况后，向用户账号信息发送充电异常通知，并通知停车场警报系统发出警报，以使得停车场工作人员了解情况并进行适当的干预措施。此外，系统会停止第一新能源电车对应的用户账号中相应的充电计费以及第一新能源电车所在充电桩的通电，在停止计费后剩余的充电金额会返回相应的账户上。
本实施例中，系统接收用户完成支付充电金额的通知后，根据通知确定用户的充电指令，以确定待启动的充电桩插座，开启充电桩装插座后进行计费，此时系统需要根据充电电流判断第二预设时间内是否存在新能源电车进行充电，若不存在则通过用户账号信息向用户发送充电异常通知，若存在则获取充电桩的第一充电区域并进行保存；当系统检测到充电桩插座结束充电但第一新能源电车未充满时，向用户账号信息发送可续充通知；当系统检测到充电桩插座为未结束充电但充电电路断开时，判断第一预设时间内充电电路是否开始重新连接，若重新连接则获取充电桩的第二充电区域图像，并确定第二充电区域图像中与充电桩上存在连接特征的第二新能源电车的特征，如若未重新连接则通过充电指令确定用户账号信息，向用户账号信息发送充电断开通知；未确定是否存在新能源电车盗充情况，系统通过车辆检测神经网络模型判断第一新能源电车辆的特征和第二新能源电车的特征是否不同，若不同则勋在新能源电车盗充情况并向车场终端发送充电异常通知。
请参阅图3，本申请实施例中一种新能源电车盗充的检测系统包括：
第一获取单元301，用于获取用户的充电指令，所述充电指令包括用户账号信息、待启动的充电桩编号以及充电时间；
第一确定单元302，用于根据所述充电指令确定待启动的充电桩插座，开启所述充电桩插座并进行计费；
第二确定单元303，用于确定在所述充电桩插座上充电的第一新能源电车；
第二获取单元304，用于获取所述充电桩的第一充电区域图像并进行保存，所述第一充电区域图像上包含所述充电桩插座的特征和所述第一新能源电车的特征以及连接特征，所述连接特征表示所述充电桩插座和第一新能源电车存在连接；
第一判断单元305，用于当检测到所述充电桩插座结束充电时间未达到所述充电时间但所述第一新能源电车充电结束时，判断所述充电桩插座是否开始重新充电；
第三获取单元306，用于当所述第一判断单元确定所述充电桩插座重新开始充电时，则获取所述充电桩的第二充电区域图像，并确定所述第二充电区域图像中与所述充电桩上存在连接特征的第二新能源电车的特征；
第二判断单元307，用于根据所述第二新能源电车的特征与所述第一新能源电车的特征判断是否存在新能源电车盗充情况；
发送单元308，用于当所述第二判断单元确定存在新能源电车盗充情况时，则停止所述充电桩的充电和计费，并向所述用户账号信息发送充电异常通知。
请参阅图4，本申请实施例另一中新能源电车盗充的检测系统包括：
第一获取单元401，用户获取用户的充电指令，所述充电指令包括用户账号信息、待启动的充电桩编号以及充电时间；
所述第一获取单元401具体用于接收用户完成支付充电金额的通知，所述充电金额对应充电时间；
根据所述通知确定用户的充电指令；
第一确定单元402，用于根据所述充电指令确定待启动的充电桩插座，开启所述充电桩插座并进行计费；
第一判断单元403，用于根据充电电流判断第二预设时间内是否存在新能源电车进行充电；
第二获取单元404，用于当所述第一判断单元403确定第二预设时间内存在新能源电车进行充电时，则获取所述充电桩的第一充电区域图像并进行保存；
第一发送单元405，用于当所述第一判断单元403确定第二预设时间内不存在新能源电车进行充电时，则通过所述充电指令确定所述用户账号信息，向所述用户账号信息发送充电异常通知；
保存单元406，用于根据所述充电指令获取所述充电桩的第一充电区域图像并进行保存，所述第一充电区域图像上包含所述充电桩插座的特征和所述第一新能源电车的特征以及连接特征，所述连接特征表示所述充电桩插座和第一新能源电车存在连接；
第二发送单元407，用于当检测到所述充电桩插座结束充通电但所述第一新能源电车未充满时，向所述用户账号信息发送可续充通知；
第二判断单元408，用于当检测到所述充电桩插座未结束充电但充电电路断开时，判断第一预设时间内所述充电电路是否开始重新连接；
第三发送单元409，用于当所述第二判断单元408确定第一预设时间所述充电电路开始重新连接时，通过所述充电指令确定所述用户账号信息，向所述用户账号信息发送充电断开通知；
第三获取单元410，用于当所述第二判断单元408确定第一预设时间所述充电电路没有开始重新连接时，则获取所述充电桩的第二充电区域图像，并确定所述第二充电区域图像中与所述充电桩插座上存在连接特征的第二新能源电车的特征；
第三判断单元411，用于根据所述第二新能源电车的特征与所述第一新能源电车的特征判断是否存在新能源电车盗充情况；
所述第三判断单元411具体用于通过车辆检测神经网络模型判断所述第一新能源电车的特征和所述第二新能源电车的特征是否不同；
第二确定单元412，用于当所述第三判断单元411确定所述第一点新能源电车的特征和所述第二新能源电车的特征不同时，则确定存在新能源电车盗充情况；
第四发送单元413，用于当所述第三判断单元411确定存在新能源电车盗充情况时，向车场终端发送充电异常通知；
停止单元414，用于向所述用户账号信息发送充电异常通知；
停止扣费和所述充电桩插座的通电，通知停车场的警报系统发出警报。
请参阅图5，本申请实施例另一中新能源电车盗充的检测系统包括：
中央处理器502配置为与存储器501通信，并执行存储器501中的指令操作以执行前述图1至图2所示实施例中的步骤。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，系统和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，read-onlymemory)、随机存取存储器(RAM，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

Claims (10)

1.一种新能源电车盗充的检测方法，其特征在于，包括：
获取用户的充电指令，所述充电指令包括用户账号信息、待启动的充电桩编号以及充电时间；
根据所述充电指令确定待启动的充电桩插座，开启所述充电桩插座并进行计费；
根据所述充电指令获取所述充电桩的第一充电区域图像并进行保存，所述第一充电区域图像上包含所述充电桩插座的特征和所述第一新能源电车的特征以及连接特征，所述连接特征表示所述充电桩插座和第一新能源电车存在连接；
当检测到所述充电桩插座未结束充电但充电电路断开时，判断第一预设时间内所述充电电路是否开始重新连接；
若是，则获取所述充电桩的第二充电区域图像，并确定所述第二充电区域图像中与所述充电桩插座上存在连接特征的第二新能源电车的特征；
根据所述第二新能源电车的特征与所述第一新能源电车的特征判断是否存在新能源电车盗充情况；
若是，则向车场终端发送充电异常通知。
2.根据权利要求1所述的新能源电车盗充的检测方法，其特征在于，在所述充电指令获取所述充电桩的第一充电区域图像并进行保存之前，所述检测方法还包括：
根据充电电流判断第二预设时间内是否存在新能源电车进行充电；
若是，则获取所述充电桩的第一充电区域图像并进行保存；
若否，则通过所述充电指令确定所述用户账号信息，向所述用户账号信息发送充电异常通知。
3.根据权利要求1所述的新能源电车盗充的检测方法，其特征在于，在所述判断第一预设时间内所述充电电路是否开始重新连接之后，所述检测方法还包括：
若否，通过所述充电指令确定所述用户账号信息，向所述用户账号信息发送充电断开通知。
4.根据权利要求1所述的新能源电车盗充的检测方法，其特征在于，所述根据所述第二新能源电车的特征与所述第一新能源电车的特征判断是否存在新能源电车盗充情况，包括：
通过车辆检测神经网络模型判断所述第一新能源电车的特征和所述第二新能源电车的特征是否不同；
若是，则确定存在新能源电车盗充情况。
5.根据权利要求1所述的新能源电车盗充的检测方法，其特征在于，所述获取用户的充电指令，包括：
接收用户完成支付充电金额的通知，所述充电金额对应充电时间；
根据所述通知确定用户的充电指令。
6.根据权利要求1所述的新能源电车盗充的检测方法，其特征在于，在所述根据所述充电指令获取所述充电桩的第一充电区域图像并进行保存之后，所述检测方法还包括：
当检测到所述充电桩插座结束充通电但所述第一新能源电车未充满时，向所述用户账号信息发送可续充通知。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的新能源电车盗充的检测方法，其特征在于，所述向车场终端发送充电异常通知之后，所述检测方法还包括：
向所述用户账号信息发送充电异常通知；
停止扣费和所述充电桩插座的通电，通知停车场的警报系统发出警报。
8.一种新能源电车盗充的检测系统，其特征在于，包括：
第一获取单元，用于获取用户的充电指令，所述充电指令包括用户账号信息、待启动的充电桩编号以及充电时间；
第一确定单元，用于根据所述充电指令确定待启动的充电桩插座，开启所述充电桩插座并进行计费；
第二确定单元，用于确定在所述充电桩插座上充电的第一新能源电车；
第二获取单元，用于获取所述充电桩的第一充电区域图像并进行保存，所述第一充电区域图像上包含所述充电桩插座的特征和所述第一新能源电车的特征以及连接特征，所述连接特征表示所述充电桩插座和第一新能源电车存在连接；
第一判断单元，用于当检测到所述充电桩插座结束充电时间未达到所述充电时间但所述第一新能源电车充电结束时，判断所述充电桩插座是否开始重新充电；
第三获取单元，用于当所述第一判断单元确定所述充电桩插座重新开始充电时，则获取所述充电桩的第二充电区域图像，并确定所述第二充电区域图像中与所述充电桩上存在连接特征的第二新能源电车的特征；
第二判断单元，用于根据所述第二新能源电车的特征与所述第一新能源电车的特征判断是否存在新能源电车盗充情况；
发送单元，用于当所述第二判断单元确定存在新能源电车盗充情况时，则停止所述充电桩的充电和计费，并向所述用户账号信息发送充电异常通知。
9.一种用于新能源电车盗充的检测系统，其特征在于，包括：
中央处理器，存储器，输入输出接口，有线或无线网络接口以及电源；
所述存储器为短暂存储存储器或持久存储存储器；
所述中央处理器配置为与所述存储器通信，并执行所述存储器中的指令操作以执行权利要求1至7中任意一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，包括指令，当所述指令在计算机上运行时，使得计算机执行权利要求1至7中任意一项所述的方法。
CN202111009400.5A 2021-08-31 2021-08-31 一种新能源电车盗充的检测方法及相关系统 Withdrawn CN113715664A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111009400.5A CN113715664A (zh) 2021-08-31 2021-08-31 一种新能源电车盗充的检测方法及相关系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111009400.5A CN113715664A (zh) 2021-08-31 2021-08-31 一种新能源电车盗充的检测方法及相关系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113715664A true CN113715664A (zh) 2021-11-30

Family

ID=78679408

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111009400.5A Withdrawn CN113715664A (zh) 2021-08-31 2021-08-31 一种新能源电车盗充的检测方法及相关系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113715664A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115009074A (zh) * 2022-07-21 2022-09-06 东莞先知大数据有限公司 一种充电桩偷电行为检测方法、电子设备和存储介质

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115009074A (zh) * 2022-07-21 2022-09-06 东莞先知大数据有限公司 一种充电桩偷电行为检测方法、电子设备和存储介质
CN115009074B (zh) * 2022-07-21 2023-03-31 东莞先知大数据有限公司 一种充电桩偷电行为检测方法、电子设备和存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107097666B (zh) 充电的方法及装置
CN101895137B (zh) 利于电动车辆的充电机会的方法
CA3084854C (en) Processing method and apparatus for fee calculation, and vehicle payment system
CN107895506A (zh) 一种用于导航的车位信息推送方法
CN107757406A (zh) 一种基于mqtt电动车充电智能管理系统
KR20120107810A (ko) 전기 자동차 충전 시스템 및 전기 자동차의 충전 장치
CN106740210A (zh) 基于二维码的电动汽车充电方法及装置
CN111791732A (zh) 电动汽车充电桩的控制系统及方法
KR20170099504A (ko) 지능형 전기자동차 충전 제어 시스템
CN111223244A (zh) 一种计费管理方法及装置
CN112248870A (zh) 一种新能源汽车充电桩及其控制系统
CN111932780B (zh) 一种基于区块链技术的电力管理系统
CN105913571A (zh) 一种电动汽车租赁系统及充电桩远程预约方法
CN109017399B (zh) 电动汽车的智能充电系统及方法
CN111942207A (zh) 一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统
CN110807613A (zh) 一种移动充电桩的配送方法和系统
CN106394295A (zh) 一种基于二维码的充电桩管理方法
CN110723025B (zh) 一种基于充电桩的自动充电系统和方法
CN113715664A (zh) 一种新能源电车盗充的检测方法及相关系统
CN111823918A (zh) 一种充电桩的充电控制方法
US20160221463A1 (en) Charger, charging system, and charging method
US20210402890A1 (en) Charging devices and related systems and methods for charging area management of electronic vehicles
CN111260800A (zh) 支付方法、支付系统、车载终端及计算机可读存储介质
CN113682181A (zh) 一种提高充电桩利用率的方法及相关设备
KR20150118611A (ko) 지능형 전기자동차 충전 제어 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20211130