CN111942207A - 一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统 - Google Patents

一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统 Download PDF

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CN111942207A CN202010820083.4A CN202010820083A CN111942207A CN 111942207 A CN111942207 A CN 111942207A CN 202010820083 A CN202010820083 A CN 202010820083A CN 111942207 A CN111942207 A CN 111942207A
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Abstract

本发明公开一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统，汽车参数扫描获取模块、充电参数分析获取模块、自动断电模块、汽车参数数据库、管理服务器、智能提示终端、显示终端和充电信息管理模块，本发明通过对电动汽车进行立体图像扫描，获取汽车参数和充电参数，并预先设置充电提醒间隔时间，进行分时间点提醒车主充电信息，并在充电结束后智能提醒车主尽快挪车，实现了对电动汽车充电的智能管理，解决了目前电动汽车充电存在的弊端问题，减少了车主在充电过程中不能实时知晓充电情况的忧虑感，提高了充电站的各充电桩的利用率，进而提高了充电效率，使得充电站能够最大化地满足车主的充电需求，增强了车主充电的体验感。

Description

一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统
技术领域
本发明属于电动汽车充电管理技术领域，涉及到一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统。
背景技术
随着石油危机的出现，新能源汽车取代燃油汽车是未来的发展趋势，电动汽车是新能源汽车的发展方向之一，电动汽车主要是借助电力作为能源，其配套的充电设施为充电桩，在电动汽车电量不足时，需要将电动汽车停靠在充电站内的某一充电桩进行充电，在充电过程中经常会出现一些弊端，如下：
1.由于充电时间是一个漫长的过程，少则一个小时，多则好几个小时，车主在整个充电时间内，可能会离开充电站出去办理其他事情，在离开时间段内，无法实时知晓汽车的充电量，导致充电体验感差；
2.充电完毕后没有第一时间挪车，长时间停车，占用充电桩前面的停车位，导致充电站充电效率降低，致使其他电动汽车不能顺利充电。
针对以上弊端，本发明提出一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统，通过通过对需要充电的电动汽车进行立体图像扫描，获取汽车参数和充电参数，并预先设置充电提醒间隔时间，进行分时间点提醒车主充电信息，并在充电结束后智能提醒车主尽快挪车，解决了背景技术中提到的问题。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统，包括汽车参数扫描获取模块、充电参数分析获取模块、自动断电模块、汽车参数数据库、管理服务器和智能提示终端，其中所述汽车参数扫描获取模块根据充电桩上的摄像头对电动汽车的整体立体图像进行采集处理进而获取电动汽车的汽车品牌、型号及车主信息，所述充电参数分析获取模块与汽车参数扫描获取模块连接，且其均与汽车参数数据库连接，智能提示终端与充电参数分析获取模块连接，管理服务器分别与智能提示终端和充电参数分析获取模块连接，自动断电模块与管理服务器连接；
所述汽车参数扫描获取模块包括汽车图像采集模块、图像初步处理模块和参数提取对比模块，其中汽车图像采集模块通过图像初步处理模块与参数提取对比模块连接；
所述汽车图像采集模块包括立体摄像仪，其安装在充电桩上，用于采集需要充电的电动汽车的全方位立体图像，并发送至图像初步处理模块；
所述图像初步处理模块接收汽车图像采集模块采集模块发送的电动汽车全方位立体图像，对接收的电动汽车全方位立体图像进行归一化处理，得到背景图像和电动汽车目标图像，去除背景图像，保留电动汽车目标图像，将电动汽车全方位立体图像描述为大小、位置参数固定的图像，同时进行高清滤波，得到高清电动汽车全方位立体图像，并将高清电动汽车全方位立体图像输出至参数提取对比模块；
所述参数提取对比模块接收图像初步处理模块发送的高清电动汽车全方位立体图像，获取电动汽车的轮廓，根据电动汽车的轮廓得到电动汽车的尺寸参数和形状特征，同时参数提取对比模块从高清电动汽车全方位立体图像中提取汽车的车牌号和车标图案，将提取的车标图案与汽车参数数据库中各车标图案对应的车品牌名称进行对比匹配，筛选该车标图像对应的车品牌名称，并将获得的电动汽车的尺寸参数和形状特征与汽车参数数据库中该品牌电动汽车下的各车型号对应的尺寸参数及形状特征进行对比，挑选该电动汽车的尺寸参数和形状特征对应的汽车型号，参数提取对比模块将获取的电动汽车的品牌名称及型号发送至充电参数分析获取模块；
同时，参数提取对比模块连接到车管所的车主信息库，将提取的电动汽车车牌号与车主信息库中登记的各车牌号对应的车主信息进行匹配，输出匹配到的该电动汽车车牌号对应的车主信息，并发送至智能提示终端；
所述充电参数分析获取模块接收汽车参数扫描获取模块发送的电动汽车的品牌名称及型号，根据得到的电动汽车的品牌名称及汽车型号，提取汽车参数数据库中该品牌电动汽车不同汽车型号对应的电池容量，选择该汽车型号对应的电池容量，同时人工将电动汽车的充电器插头插入充电桩上的对应充电接口进行充电，此时充电参数分析获取模块记录该充电桩的设备编号和对应充电接口的额定充电电压及充电电流，并将充电桩的设备编号发送至管理服务器，且充电桩内安装的蓄电池检测仪对电动汽车的蓄电池剩余电量进行检测，得到电动汽车的蓄电池剩余电量，根据得到的电池容量和剩余电量，获取电动汽车需充电的充电量，通过充电接口的额定充电电压及充电电流，利用充电时间计算公式，统计该电动汽车的充电时间，并发送至智能提示终端；
所述智能提示终端接收汽车参数扫描获取模块发送的车主信息，并接收充电参数分析获取模块发送的充电时间，提取车主信息中的车主联系方式，将接收的充电时间以短信形式发送给车主，同时在充电过程中，根据预先设置的充电提醒间隔时间，进行分时间点提醒车主充电信息，具体包括以下步骤：
S1：根据充电时间和充电提醒时间间隔，计算充电提醒时间点个数，并对得到的充电提醒时间点个数进行取整处理，即若得到的数值是整数，则取该整数作为充电提醒时间点个数，若得到的数值是小数，则四舍五入取整数作为充电提醒时间点个数；
S2：当充电开始时，对开始充电时间进行记录，根据得到的充电提醒时间点个数和充电提醒时间间隔时间进行各个充电提醒时间点划分；
S3：在每个充电提醒时间点，将显示终端显示的当前电动汽车的充电量、充电电压、充电电流和预计充满电的时间以短信形式发送给车主；
S4：在充电时间结束时，发送充电结束信号至管理服务器，并短信提醒车主尽快挪车，若规定时间内车主未挪车，则执行步骤S5；
S5：启动外呼叫平台，电话通知车主尽快挪车，若规定时间内车主未挪车，则由充电站相关工作人员进行处理；
所述管理服务器接收充电参数分析获取模块发送的充电桩的设备编号，并接收智能提示终端发送的充电结束信号，对接收的该充电桩设备发送断电控制指令；
所述汽车参数数据库存储各车标图案对应的车品牌名称，存储各品牌车的不同汽车型号对应的尺寸参数和形状特征及电池容量，其中汽车的尺寸参数包括长度、宽度和高度，并存储充电影响系数；
所述自动断电模块包括充电结束断电单元和充电故障断电单元，所述充电结束断电单元用于充电结束时，接收管理服务器发送的断电控制指令，该充电桩自动断电；所述充电故障断电单元包括故障检测设备，用于对电动汽车充电过程中的故障现象进行检测，当检测到故障现象时，对充电桩进行断电。
较优化地，所述充电站内包含若干充电桩设备，各充电桩设备分别对应各个编号，每个充电桩上安装有充电接口，充电接口上标记有该充电接口的额定充电电压和额定充电电流。
较优化地，所述充电时间计算公式为
Figure BDA0002634147890000051
C表示为电动汽车的需要充电的充电量，V表示为额定充电电压，I表示为额定充电电流。
较优化地，所述充电提醒时间点的个数计算公式为
Figure BDA0002634147890000052
T表示为充电时间，Δt表示为预设的充电提醒时间间隔，λ表示为充电影响系数。
较优化地，所述划分的各充电提醒时间点分别为t1,t2...ti....tk，其中t1＝t0+Δt，t2＝t1+Δt，ti＝t(i-1)+Δt，tk＝t(k-1)+Δt。
较优化地，还包括显示终端，其安装在充电桩上，用于显示充电过程中的实时充电量、充电电压、充电电流和预计充满电的时长，所述各充电提醒时间点的预计充满电的时长计算公式为
Figure BDA0002634147890000053
式中Ti表示为第ti个充电提醒时间点时预计充满电的时长，Q0表示为电池容量，Qti表示为第ti个充电提醒时间点时显示终端显示的电动汽车当前充电量，Vti表示为第ti个充电提醒时间点时显示终端显示的充电电压，Iti表示为ti个充电提醒时间点时显示终端显示的充电电流，λ表示为充电影响系数。
较优化地，所述故障检测设备包括漏电保护器和熔断器，均安装在充电桩内部，所述漏电保护器用于检测充电过程中的故障现象，所述故障现象包括漏电、短路、过载、欠压和过压，所述熔断器用于对充电桩主电路进行断开，达到断电的效果。
较优化地，还包括充电信息管理模块，与汽车参数扫描获取模块连接，用于记录在充电站内每次充电的汽车车牌号、车主信息和充电信息，其充电信息包括充电日期、蓄电池剩余电量和充电时间，定时对同一车牌的汽车每次充电信息进行统一存储，构成充电汽车管理信息库，当有电动汽车去充电站充电时，经汽车参数扫描获取模块获取该电动汽车的车牌号，与充电汽车管理信息库中的各车牌号进行匹配，若在充电汽车管理信息库中匹配到车牌号，将该车牌号对应的每次充电信息发送给车主。
本发明的有益效果：
(1)本发明提供的一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统，通过汽车参数扫描获取模块对需要充电的电动汽车进行立体图像扫描，获取汽车参数和充电参数，并预先设置充电提醒间隔时间，进行分时间点提醒车主充电信息，并在充电结束后智能提醒车主尽快挪车，实现了对电动汽车充电的智能管理，解决了目前电动汽车充电存在的弊端问题，减少了车主在充电过程中不能实时知晓充电情况的忧虑感，提高了充电站的各充电桩的利用率，进而提高了充电效率，使得充电站能够最大化地满足车主的充电需求，增强了车主充电的体验感。
(2)本发明提供的一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统，通过设置充电信息管理模块，对在该充电站充电的汽车信息进行统计归类存储，并发送给对应的车主，便于车主直观了解汽车每次充电信息，为电动汽车的蓄电池的安全评估和保养提供参考依据。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的模块示意图；
图2为本发明的汽车参数扫描获取模块示意图；
图3为本发明的自动断电模块示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3所示，一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统，包括汽车参数扫描获取模块、充电参数分析获取模块、自动断电模块、汽车参数数据库、管理服务器、智能提示终端、显示终端和充电信息管理模块，其中所述汽车参数扫描获取模块根据充电桩上的摄像头对电动汽车的整体立体图像进行采集处理进而获取电动汽车的汽车品牌、型号及车主信息，汽车参数扫描获取模块和充电参数分析获取模块均与汽车参数数据库连接，汽车参数扫描获取模块分别与充电参数分析获取模块和充电信息管理模块连接，智能提示终端分别与充电参数分析获取模块和显示终端连接，管理服务器分别与智能提示终端和充电参数分析获取模块连接，自动断电模块与管理服务器连接。
汽车参数扫描获取模块包括汽车图像采集模块、图像初步处理模块和参数提取对比模块，其中图像初步处理模块与汽车图像采集模块连接，参数提取对比模块与图像初步处理模块连接。
汽车图像采集模块包括立体摄像仪，其安装在充电桩上，用于采集需要充电的电动汽车的全方位立体图像，并发送至图像初步处理模块；
图像初步处理模块接收汽车图像采集模块采集模块发送的电动汽车全方位立体图像，对接收的电动汽车全方位立体图像进行归一化处理，得到背景图像和电动汽车目标图像，去除背景图像，保留电动汽车目标图像，将电动汽车全方位立体图像描述为大小、位置参数固定的图像，同时进行高清滤波，得到高清电动汽车全方位立体图像，并将高清电动汽车全方位立体图像输出至参数提取对比模块；
参数提取对比模块接收图像初步处理模块发送的高清电动汽车全方位立体图像，对接收的高清图像进行灰度处理，利用图像梯度算法提取出图像边框，即为电动汽车的轮廓，根据电动汽车的轮廓获取电动汽车的尺寸参数和形状特征，同时参数提取对比模块从高清电动汽车全方位立体图像中提取汽车的车牌号和车标图案，将提取的车标图案抓取其图案特征，与汽车参数数据库中存储的各车标图案的图案特征进行对比匹配，并统计抓取的车标图案特征与车参数数据库中存储的各车标图案的图案特征的匹配度，若统计的匹配度大于预设值，则输出匹配度大于预设匹配度车标图案，并从汽车参数数据库中存储的各车标图案对应的车品牌名称，筛选该车标图像对应的车品牌名称。同时将获得的电动汽车的尺寸参数和形状特征与汽车参数数据库中该品牌电动汽车下的各型号对应的尺寸参数及形状特征进行对比，挑选该电动汽车的尺寸参数和形状特征对应的汽车型号，参数提取对比模块将获取的电动汽车的品牌名称及型号发送至充电参数分析获取模块。
同时，参数提取对比模块连接到车管所的车主信息库，所述车主信息库存储各车牌号对应的车主信息，车主信息包括车主姓名及车主联系方式，将提取的电动汽车车牌号与车主信息库中登记的各车牌号对应的车主信息进行匹配，输出匹配到的该电动汽车车牌号对应的车主信息，并发送至智能提示终端。
充电参数分析获取模块接收汽车参数扫描获取模块发送的电动汽车的品牌名称及型号，根据得到的电动汽车的品牌名称及汽车型号，提取汽车参数数据库中该品牌电动汽车不同汽车型号对应的电池容量，选择该汽车型号对应的电池容量，同时人工将电动汽车的充电器插头插入充电站的某一充电桩上对应充电接口进行充电，此时充电参数分析获取模块记录该充电桩的设备编号和对应充电接口的额定充电电压及充电电流，并将充电桩的设备编号发送至管理服务器，且充电桩内安装的蓄电池检测仪对电动汽车的蓄电池剩余电量进行检测，得到电动汽车的蓄电池剩余电量，根据得到的电池容量和剩余电量，获取电动汽车需充电的充电量，其充电量的计算方法为电池容量减去剩余电量，通过充电接口的额定充电电压及充电电流，利用充电时间计算公式，统计该电动汽车的充电时间
Figure BDA0002634147890000091
C表示为电动汽车的需要充电的充电量，V表示为额定充电电压，I表示为额定充电电流，充电参数分析获取模块将统计的充电时间发送至智能提示终端。
本优选实施例中提到的充电站内包含若干充电桩设备，各充电桩设备分别对应各个编号，每个充电桩上安装有充电接口，充电接口上标记有该充电接口的额定充电电压和额定充电电流，且每个充电桩前面都对应一个停车位，供电动汽车停靠充电。
智能提示终端接收汽车参数扫描获取模块发送的车主信息，并接收充电参数分析获取模块发送的充电时间，提取车主信息中的车主联系方式，将接收的充电时间以短信形式发送给车主，同时在充电过程中，根据预先设置的充电提醒间隔时间，进行分时间点提醒车主充电信息，具体包括以下步骤：
S1：根据充电时间和充电提醒时间间隔，计算充电提醒时间点个数
Figure BDA0002634147890000092
T表示为充电时间，Δt表示为预设的充电提醒时间间隔，λ表示为充电影响系数，并对得到的充电提醒时间点个数进行取整处理，即若得到的数值是整数，则取该整数作为充电提醒时间点个数，若得到的数值是小数，则四舍五入取整数作为充电提醒时间点个数；
S2：当充电开始时，对开始充电时间进行记录，根据得到的充电提醒时间点个数和充电提醒时间间隔时间进行各个充电提醒时间点划分，所述划分的各充电提醒时间点分别为t1,t2...ti....tk，其中t1＝t0+Δt，t2＝t1+Δt，ti＝t(i-1)+Δt，tk＝t(k-1)+Δt；
S3：在每个充电提醒时间点，将显示终端显示的当前电动汽车的充电量、充电电压、充电电流和预计充满电的时间以短信形式发送给车主，所述显示终端安装在充电桩上，用于显示充电过程中的实时充电量、充电电压、充电电流和预计充满电的时长，各充电提醒时间点的预计充满电的时长计算公式为
Figure BDA0002634147890000101
式中Ti表示为第ti个充电提醒时间点时预计充满电的时长，Q0表示为电池容量，Qti表示为第ti个充电提醒时间点时显示终端显示的电动汽车当前充电量，Vti表示为第ti个充电提醒时间点时显示终端显示的充电电压，Iti表示为ti个充电提醒时间点时显示终端显示的充电电流，λ表示为充电影响系数；
S4：在充电时间结束时，发送充电结束信号至管理服务器，并短信提醒车主尽快挪车，在预设的规定时间内，该充电桩上的立体摄像仪扫描停在该充电桩前面停车位上的电动汽车车牌号，并与充电时的电动汽车车牌号进行对比，若比对成功，则表明车主未挪车，则执行步骤S5；
S5：启动外呼叫平台，电话通知车主尽快挪车，若规定时间内车主未挪车，则由充电站相关工作人员进行处理，处理方式可以为强制拖车。
本优选实施例通过分充电提醒时间点对车主进行充电信息提醒，能够让车主实时知晓汽车的充电情况，减少了车主在离开充电站时间内不能实时知晓充电情况的忧虑感，同时能够让车主预留在外逗留的时间，增强车主充电体验感。
管理服务器接收充电参数分析获取模块发送的充电桩的设备编号，并接收智能提示终端发送的充电结束信号，对接收的该充电桩设备发送断电控制指令。
汽车参数数据库存储各车标图案对应的车品牌名称，存储各品牌车的不同汽车型号对应的尺寸参数和形状特征及电池容量，其中汽车的尺寸参数包括长度、宽度和高度，并存储充电影响系数。
自动断电模块包括充电结束断电单元和充电故障断电单元，其中充电结束断电单元用于充电结束时，接收管理服务器发送的断电控制指令，该充电桩自动断电；其中充电故障断电单元包括故障检测设备，其包括漏电保护器和熔断器，均安装在充电桩内部，所述漏电保护器用于检测充电过程中的故障现象，所述故障现象包括漏电、短路、过载、欠压和过压，所述熔断器用于对充电桩主电路进行断开，达到断电的效果，当漏电保护器检测到电动汽车充电过程中的故障现象时，熔断器对充电桩进行断电，以此保护充电桩不被损坏。
本优选实施例提到的充电结束断电单元，当电动汽车充电结束后，进行自动断电，避免在电动汽车充电器损坏情况下不能自动阻断电压电流输入电池，导致电池被过度充电出现发热以致充鼓现象，保障了电池在充电过程中的安全性，提高了电池使用寿命。
充电信息管理模块，与汽车参数扫描获取模块连接，用于记录在充电站内每次充电的汽车车牌号、车主信息和充电信息，其充电信息包括充电日期、蓄电池剩余电量和充电时间，定时对同一车牌的汽车每次充电信息进行统一存储，构成充电汽车管理信息库，当有电动汽车去充电站充电时，经汽车参数扫描获取模块获取该电动汽车的车牌号，与充电汽车管理信息库中的各车牌号进行匹配，若在充电汽车管理信息库中匹配到车牌号，将该车牌号对应的每次充电信息发送给车主，便于车主车主直观了解汽车每次充电信息，为电动汽车的蓄电池的安全评估和保养提供参考依据。
本发明通过汽车参数扫描获取模块对需要充电的电动汽车进行立体图像扫描，获取汽车参数和充电参数，并预先设置充电提醒间隔时间，进行分时间点提醒车主充电信息，并在充电结束后智能提醒车主尽快挪车，实现了对电动汽车充电的智能管理，解决了目前电动汽车充电存在的弊端问题，减少了车主在充电过程中不能实时知晓充电情况的忧虑感，提高了充电站的各充电桩的利用率，进而提高了充电效率，使得充电站能够最大化地满足车主的充电需求，增强了车主充电的体验感。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

Claims (8)

1.一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统，其特征在于：包括汽车参数扫描获取模块、充电参数分析获取模块、自动断电模块、汽车参数数据库、管理服务器和智能提示终端，其中所述汽车参数扫描获取模块根据充电桩上的摄像头对电动汽车的整体立体图像进行采集处理进而获取电动汽车的汽车品牌、型号及车主信息，所述充电参数分析获取模块与汽车参数扫描获取模块连接，且其均与汽车参数数据库连接，智能提示终端与充电参数分析获取模块连接，管理服务器分别与智能提示终端和充电参数分析获取模块连接，自动断电模块与管理服务器连接；
所述汽车参数扫描获取模块包括汽车图像采集模块、图像初步处理模块和参数提取对比模块，其中汽车图像采集模块通过图像初步处理模块与参数提取对比模块连接；
所述汽车图像采集模块包括立体摄像仪，其安装在充电桩上，用于采集需要充电的电动汽车的全方位立体图像，并发送至图像初步处理模块；
所述图像初步处理模块接收汽车图像采集模块采集模块发送的电动汽车全方位立体图像，对接收的电动汽车全方位立体图像进行归一化处理，得到背景图像和电动汽车目标图像，去除背景图像，保留电动汽车目标图像，将电动汽车全方位立体图像描述为大小、位置参数固定的图像，同时进行高清滤波，得到高清电动汽车全方位立体图像，并将高清电动汽车全方位立体图像输出至参数提取对比模块；
所述参数提取对比模块接收图像初步处理模块发送的高清电动汽车全方位立体图像，获取电动汽车的轮廓，根据电动汽车的轮廓得到电动汽车的尺寸参数和形状特征，同时参数提取对比模块从高清电动汽车全方位立体图像中提取汽车的车牌号和车标图案，将提取的车标图案与汽车参数数据库中各车标图案对应的车品牌名称进行对比匹配，筛选该车标图像对应的车品牌名称，并将获得的电动汽车的尺寸参数和形状特征与汽车参数数据库中该品牌电动汽车下的各型号对应的尺寸参数及形状特征进行对比，挑选该电动汽车的尺寸参数和形状特征对应的汽车型号，参数提取对比模块将获取的电动汽车的品牌名称及型号发送至充电参数分析获取模块；
同时，参数提取对比模块连接到车管所的车主信息库，将提取的电动汽车车牌号与车主信息库中登记的各车牌号对应的车主信息进行匹配，输出匹配到的该电动汽车车牌号对应的车主信息，并发送至智能提示终端；
所述充电参数分析获取模块接收汽车参数扫描获取模块发送的电动汽车的品牌名称及型号，根据得到的电动汽车的品牌名称及汽车型号，提取汽车参数数据库中该品牌电动汽车不同汽车型号对应的电池容量，选择该汽车型号对应的电池容量，同时人工将电动汽车的充电器插头插入充电桩上的对应充电接口进行充电，此时充电参数分析获取模块记录该充电桩的设备编号和对应充电接口的额定充电电压及充电电流，并将充电桩的设备编号发送至管理服务器，且充电桩内安装的蓄电池检测仪对电动汽车的蓄电池剩余电量进行检测，得到电动汽车的蓄电池剩余电量，根据得到的电池容量和剩余电量，获取电动汽车需充电的充电量，通过充电接口的额定充电电压及充电电流，利用充电时间计算公式，统计该电动汽车的充电时间，并发送至智能提示终端；
所述智能提示终端接收汽车参数扫描获取模块发送的车主信息，并接收充电参数分析获取模块发送的充电时间，提取车主信息中的车主联系方式，将接收的充电时间以短信形式发送给车主，同时在充电过程中，根据预先设置的充电提醒间隔时间，进行分时间点提醒车主充电信息，具体包括以下步骤：
S1：根据充电时间和充电提醒时间间隔，计算充电提醒时间点个数，并对得到的充电提醒时间点个数进行取整处理，即若得到的数值是整数，则取该整数作为充电提醒时间点个数，若得到的数值是小数，则四舍五入取整数作为充电提醒时间点个数；
S2：当充电开始时，对开始充电时间进行记录，根据得到的充电提醒时间点个数和充电提醒时间间隔时间进行各个充电提醒时间点划分；
S3：在每个充电提醒时间点，将显示终端显示的当前电动汽车的充电量、充电电压、充电电流和预计充满电的时间以短信形式发送给车主；
S4：在充电时间结束时，发送充电结束信号至管理服务器，并短信提醒车主尽快挪车，若规定时间内车主未挪车，则执行步骤S5；
S5：启动外呼叫平台，电话通知车主尽快挪车，若规定时间内车主未挪车，则由充电站相关工作人员进行处理；
所述管理服务器接收充电参数分析获取模块发送的充电桩的设备编号，并接收智能提示终端发送的充电结束信号，对接收的该充电桩设备发送断电控制指令；
所述汽车参数数据库存储各车标图案对应的车品牌名称，存储各品牌车的不同汽车型号对应的尺寸参数和形状特征及电池容量，其中汽车的尺寸参数包括长度、宽度和高度，并存储充电影响系数；
所述自动断电模块包括充电结束断电单元和充电故障断电单元，所述充电结束断电单元用于充电结束时，接收管理服务器发送的断电控制指令，该充电桩自动断电；所述充电故障断电单元包括故障检测设备，用于对电动汽车充电过程中的故障现象进行检测，当检测到故障现象时，对充电桩进行断电。
2.根据权利要求1所述的一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统，其特征在于：所述充电站内包含若干充电桩设备，各充电桩设备分别对应各个编号，每个充电桩上安装有充电接口，充电接口上标记有该充电接口的额定充电电压和额定充电电流。
3.根据权利要求1所述的一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统，其特征在于：所述充电时间计算公式为
Figure FDA0002634147880000041
C表示为电动汽车的需要充电的充电量，V表示为额定充电电压，I表示为额定充电电流。
4.根据权利要求1所述的一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统，其特征在于：所述充电提醒时间点的个数计算公式为
Figure FDA0002634147880000042
T表示为充电时间，Δt表示为预设的充电提醒时间间隔，λ表示为充电影响系数。
5.根据权利要求1所述的一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统，其特征在于：所述划分的各充电提醒时间点分别为t1,t2...ti....tk，其中t1＝t0+Δt，t2＝t1+Δt，ti＝t(i-1)+Δt，tk＝t(k-1)+Δt。
6.根据权利要求1所述的一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统，其特征在于：还包括显示终端，其安装在充电桩上，用于显示充电过程中的实时充电量、充电电压、充电电流和预计充满电的时长，所述各充电提醒时间点的预计充满电的时长计算公式为
Figure FDA0002634147880000043
式中Ti表示为第ti个充电提醒时间点时预计充满电的时长，Q0表示为电池容量，Qti表示为第ti个充电提醒时间点时显示终端显示的电动汽车当前充电量，Vti表示为第ti个充电提醒时间点时显示终端显示的充电电压，Iti表示为ti个充电提醒时间点时显示终端显示的充电电流，λ表示为充电影响系数。
7.根据权利要求1所述的一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统，其特征在于：所述故障检测设备包括漏电保护器和熔断器，均安装在充电桩内部，所述漏电保护器用于检测充电过程中的故障现象，所述故障现象包括漏电、短路、过载、欠压和过压，所述熔断器用于对充电桩主电路进行断开，达到断电的效果。
8.根据权利要求1所述的一种基于大数据的电动汽车智能充电管理系统，其特征在于：还包括充电信息管理模块，与汽车参数扫描获取模块连接，用于记录在充电站内每次充电的汽车车牌号、车主信息和充电信息，其充电信息包括充电日期、蓄电池剩余电量和充电时间，定时对同一车牌的汽车每次充电信息进行统一存储，构成充电汽车管理信息库，当有电动汽车去充电站充电时，经汽车参数扫描获取模块获取该电动汽车的车牌号，与充电汽车管理信息库中的各车牌号进行匹配，若在充电汽车管理信息库中匹配到车牌号，将该车牌号对应的每次充电信息发送给车主。
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