CN113706788B - 一种共享车辆还车时间的确定方法、装置及计算机设备 - Google Patents

一种共享车辆还车时间的确定方法、装置及计算机设备 Download PDF

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Abstract

本申请实施例公开了一种共享车辆的还车时间的确定方法、装置及计算机设备。所述方法应用于服务器，包括：当确定所述共享车辆还车成功时，获取还车请求的次数L，其中，相邻的两次还车请求之间包括用户对所述共享车辆执行的调整操作；若所述还车请求的次数L大于等于预设次数，根据所述调整操作，确定调整操作参数；基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间。本申请提供的共享车辆的还车时间的确定方法，提高用户还车时间确定的准确性。

Description

一种共享车辆还车时间的确定方法、装置及计算机设备
技术领域
本申请涉及共享车辆技术领域，具体而言，涉及一种共享车辆还车时间的确定方法、装置及计算机设备。
背景技术
随着共享车辆行业的飞速发展，城市内共享车辆的数量明显增加，城市对于共享车辆规范停放的要求日益严格。用户需要将共享车辆停放在指定停车点，并且将共享车辆摆放至一定还车角度才能还车成功。由于共享车辆上报的角度存在偏差，或因RFID卡片异常无法感应到RFID等，导致用户还车时间的确定不准确，从而影响用户还车体验。因此，如何提高用户还车时间确定的准确性是现在亟需解决的问题。
发明内容
本申请的目的在于提供一种共享车辆还车时间的确定方法、装置及计算机设备，以解决如何提高用户还车时间确定的准确性的问题。
第一方面，本申请实施例提供一种共享车辆还车时间的确定方法，所述方法应用于服务器，包括：
当确定所述共享车辆还车成功时，获取还车请求的次数L，其中，相邻的两次还车请求之间包括用户对所述共享车辆执行的调整操作；
若所述还车请求的次数L大于等于预设次数，根据所述调整操作，确定调整操作参数；
基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间。
在本申请实施例中，当确定共享车辆还车成功时，获取还车请求的次数L，其中，相邻的两次还车请求之间包括用户对共享车辆执行的调整操作；若还车请求的次数L大于等于预设次数，根据所述调整操作，确定调整操作参数；基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定还车时间。即，通过用户所述调整操作对应的调整操作参数和预设还车规则确定还车时间，实现提高用户还车时间确定的准确性的技术效果。
在一种可选的实施方式中，所述调整操作参数包括距离调整参数，所述基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间，包括：
按照所述距离调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个距离调整参数是否大于等于第一预设距离调整参数；
当一个距离调整参数大于等于所述第一预设距离调整参数时，确定所述一个距离调整参数对应的第一判断次数N1，其中，0<N1<L；
确定第(L-N1+1)次还车请求时间为所述还车时间。
在本申请实施例中，按照所述角度调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个角度调整参数是否大于等于第一预设角度调整参数，当一个角度调整参数大于等于第一预设角度调整参数时，所述一个角度调整参数以及所述一个角度调整参数之后的所有角度调整参数对应的调整操作时间均计入骑行时间，所述一个角度调整参数之前的所有角度调整参数对应的调整操作时间均不计入骑行时间，实现提高用户还车时间确定的准确性的技术效果。
在一种可选的实施方式中，所述调整操作参数包括角度调整参数，所述基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间，还包括：
按照所述角度调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个角度调整参数是否大于等于第一预设角度调整参数；
当一个角度调整参数大于等于所述第一预设角度调整参数时，确定所述一个角度调整参数对应的第二判断次数N2，其中，0<N2<L；
确定第(L-N2+1)次还车请求时间为所述还车时间。
在本申请实施例中，按照所述角度调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个角度调整参数是否大于等于第一预设角度调整参数，当一个角度调整参数大于等于第一预设角度调整参数时，所述一个角度调整参数以及所述一个角度调整参数之后的所有角度调整参数对应的调整操作时间均计入骑行时间，所述一个角度调整参数之前的所有角度调整参数对应的调整操作时间均不计入骑行时间，实现提高用户还车时间确定的准确性的技术效果。
在一种可选的实施方式中，所述调整操作参数包括移动轨迹调整参数，所述基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间，还包括：
按照所述移动轨迹调整参数从后往前的顺序，判断每一个移动轨迹调整参数是否在预设区域内，其中，所述预设区域为第一次还车请求的时间所述共享车辆的脚撑所在的位置为中心形成的区域；
当一个移动轨迹调整参数在所述预设区域内时，确定所述一个移动轨迹调整参数对应的第三判断次数N3，其中，0<N3<L；
确定第(L-N3+1)次还车请求时间为所述还车时间。
在本申请实施例中，通过判断每一个移动轨迹调整参数是否在预设区域内，间接判断用户调整的还车角度是否在允许调整的还车角度内，从而确定还车时间，实现提高用户还车时间确定的准确性的技术效果。
在一种可选的实施方式中，所述调整操作参数包括距离调整参数和角度调整参数，所述基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间，还包括：
按照所述距离调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个距离调整参数是否大于等于第二预设距离调整参数；
若一个距离调整参数大于等于所述第二预设距离调整参数，确定所述一个距离调整参数对应的N4，其中，0<N4<L；
按照所述角度调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个角度调整参数是否大于等于第二预设角度调整参数；
若一个角度调整参数大于等于所述第二预设角度调整参数，确定所述一个角度调整参数对应的第五判断次数N5，其中，0<N5<L；
若N4≥N5，确定第(L-N5+1)次还车请求时间为所述还车时间；
若N4<N5,确定第(L-N4+1)次还车请求时间为所述还车时间。
在本申请实施例中，通过结合距离调整参数和角度调整参数确定还车时间，实现提高用户还车时间确定的准确性的技术效果。
在一种可选的实施方式中，根据所述还车时间和接收到借车请求的时间，确定所述共享车辆的骑行时长。
在一种可选的实施方式中，所述确定所述共享车辆的骑行时长后，包括：
基于所述骑行时长，根据预设计费规则，确定所述共享车辆的使用费用。
第二方面，本申请实施例提供一种共享车辆还车时间的确定装置，所述装置应用于服务器，包括：
次数获取模块，用于当确定所述共享车辆还车成功时，获取还车请求的次数L，其中，相邻的两次还车请求之间包括用户对所述共享车辆执行的调整操作；
参数确定模块，用于若所述还车请求的次数L大于等于预设次数，根据所述调整操作，确定调整操作参数；
还车时间确定模块，用于基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间。
第三方面，提供一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器及处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序在所述处理器执行时，实现第一方面所述的共享车辆还车时间的确定方法。
第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如第一方面所述的共享车辆还车时间的确定方法。
附图说明
图1示出了本申请实施例提供的一种共享车辆还车时间的确定方法的步骤流程示意框图；
图2示出了本申请实施例提供的一种共享车辆距离调整示意图；
图3示出了本申请实施例提供的一种共享车辆角度调整示意图；
图4示出了本申请实施例提供的一种共享车辆还车时间的确定方法装置的结构示意框图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在下文中，可在本申请的各种实施例中使用的术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本申请的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本申请的各种实施例中被清楚地限定。
实施例1
请参照图1，图1示出了本申请实施例提供的一种共享车辆还车时间的确定方法的步骤流程示意框图。
如图1所示，本申请实施例提供的一种共享车辆还车时间的确定方法，可以应用于服务器，包括S110至S130。
S110：当确定所述共享车辆还车成功时，获取还车请求的次数L，其中，相邻的两次还车请求之间包括用户对所述共享车辆执行的调整操作。
具体地，服务器存储有还车请求的次数L，以及相邻的两次还车请求之间包括用户对所述共享车辆执行的调整操作。当服务器确定所述共享车辆还车成功时，获取还车请求的次数L。
在本申请实施例中，共享车辆每隔预设时间向服务器发送共享车辆的位置信息和角度信息。当用户想要还车时，通过移动终端向服务器发送还车请求。服务器接收到还车请求后，统计并存储还车请求的次数L，并判断用户当前还车是否符合还车规范，若符合还车规范，服务器向共享车辆发送关锁指令，还车成功；若不符合还车规范，服务器向移动终端发送提示指令。移动终端接收到提示指令后以语音或文字等形式提示用户“还车失败，请重新调整共享车辆的还车状态”。用户对共享车辆的停车位置和/或还车角度进行调整，调整完毕后，再次通过移动终端向服务器发送还车请求，重复上述还车过程，直至还车成功。
S120：若所述还车请求的次数L大于等于预设次数，根据所述调整操作，确定调整操作参数。
在本申请实施例中，若所述还车请求的次数L小于预设次数，认为用户还车不成功是因为用户操作问题，因此，将最后一次还车时间作为还车时间时还车时间的确定是准确的，不需要再提高用户还车时间确定的准确性；若所述还车请求的次数L大于等于所述预设次数，认为用户多次还车不成功可能是因为共享车辆上报的角度存在偏差等系统问题，因此，将最后一次还车时间时还车时间的确定是不准确的。
进一步地，调整操作为在相连两次还车请求之间用户对共享车辆进行的操作，包括距离调整操作、角度调整操作和移动轨迹调整中的至少一种。共享车辆每隔预设时间向服务器发送共享车辆的位置信息和/或共享车辆的角度信息。服务器接收到共享车辆发送的位置信息和/或角度信息后，根据相邻两次还车请求之间位置的变化和/或角度的变化确定调整操作，并根据调整操作对应的距离变化量和/或角度变化量确定调整操作参数。例如，服务器接收到共享车辆发送的相邻两次还车请求之间的角度信息为5°和31°，确定调整操作为角度调整操作，所述角度调整操作对应的角度变化量为31°-5°＝26°，因此确定角度调整操作参数为26°。
S130：基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间。
在本申请实施例中，所述调整操作参数包括距离调整参数、角度调整参数及移动轨迹调整参数中的至少一种，下面将针对所述调整操作参数的不同分别解释所述还车时间的确定过程。
在一种可选的实施方式中，所述调整操作参数包括距离调整参数，所述基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间，包括：
按照所述距离调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个距离调整参数是否大于等于第一预设距离调整参数；
当一个距离调整参数大于等于所述第一预设距离调整参数时，确定所述一个距离调整参数对应的第一判断次数N1，其中，0<N1<L；
确定第(L-N1+1)次还车请求时间为所述还车时间。
请一并参阅图2，图2示出了本申请实施例提供的一种共享车辆距离调整示意图。在本申请实施例中，A表示共享车辆300所在的位置，B和C表示共享车辆300的两个不同的待移位置。将共享车辆300从A移至B，对应的距离调整参数小于等于第一预设距离调整参数；将共享车辆300从A移至C，对应的距离调整参数大于第一预设距离调整参数。
可以理解的是，按照所述距离调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个距离调整参数是否大于等于第一预设距离调整参数，当一个距离调整参数大于等于第一预设距离调整参数时，所述一个距离调整参数以及所述一个距离调整参数之后的所有距离调整参数对应的调整操作时间均计入骑行时间，所述一个距离调整参数之前的所有距离调整参数对应的调整操作时间均不计入骑行时间。
具体地，若所述第一预设距离调整参数为0.8m，第1次还车请求与第2次还车请求之间的距离调整参数为1m，第2次还车请求与第3次还车请求之间的距离调整参数为0.2m，第3次还车请求与第4次还车请求之间的距离调整参数为1.2m，第4次还车请求与第5次还车请求之间的距离调整参数为0.3m，第5次还车请求与第6次还车请求之间的距离调整参数为0.7m，第6次还车请求与第7次还车请求之间的距离调整参数为0.5m，则所述距离调整参数的默认顺序为1m、0.2m、1.2m、0.3m、0.7m、0.5m，所述距离调整参数从后往前的顺序为0.5m、0.7m、0.3m、1.2m、0.2m、1m，还车请求的次数L＝7。依次判断0.5m、0.7m、0.3m、1.2m、0.2m、1m是否大于等于0.8m；当判断出1.2m>0.8m时，确定1.2m对应的第一判断次数N1＝4，L-N1+1＝7-4+1＝4，并确定第4次还车请求时间为所述还车时间。
进一步地，用户多次在第一预设距离调整参数，可能会导致用户还车时间确定的准确性降低，所述调整操作参数包括距离调整参数，所述基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间，还包括：
判断最后一次调整操作对应的距离调整参数是否大于等于预设累加距离调整参数；
若是，确定最后一次还车请求时间为所述还车时间；
若否，按照所述距离调整参数从后往前的顺序，累加一个距离调整参数，得到累加距离调整参数，直到所述累加距离调整参数大于等于所述预设累加距离调整参数时，确定所述累加距离调整参数对应的第一累加判断次数Q1；
确定第(L-Q1)次还车请求时间为所述还车时间。
在本申请实施例中，按照所述距离调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个累加距离调整参数是否大于等于预设累加距离调整参数，当一个累加距离调整参数大于等于预设累加距离调整参数时，所述一个距离调整参数以及所述一个距离调整参数之后的所有距离调整参数对应的调整操作时间均计入骑行时间，所述一个距离调整参数之前的所有距离调整参数对应的调整操作时间均不计入骑行时间。
具体地，若所述预设累加距离调整参数为0.8m，所述距离调整参数从后往前的顺序为0.5m、0.7m、0.3m、1.2m、0.2m、1m，则累加距离调整参数为1.2m、1.5m、2.7m、2.9m、3.9m，还车请求的次数L＝7；由于0.5m≤1.2m，即，第一个距离调整参数小于预设累加距离调整参数，依次判断1.2m、1.5m、2.7m、2.9m、3.9m是否大于等于0.8m，当判断出1.2m>0.8m时，确定第一累加判断次数Q1＝1，L-Q1＝6，并确定第6次还车请求时间为所述还车时间。
在一种可选的实施方式中，所述调整操作参数包括角度调整参数，所述基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间，还包括：
按照所述角度调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个角度调整参数是否大于等于第一预设角度调整参数；
当一个角度调整参数大于等于所述第一预设角度调整参数时，确定所述一个角度调整参数对应的第二判断次数N2，其中，0<N2<L；
确定第(L-N2+1)次还车请求时间为所述还车时间。
请一并参阅图3，图3示出了本申请实施例提供的一种共享车辆角度调整示意图。在本申请实施例中，D表示共享车辆300当前位置的还车角度，E和F表示共享车辆300当前位置两种不同的待调还车角度。将共享车辆300由D所示的还车角度调整至由E所示的还车角度，对应的角度调整参数小于等于第一预设角度调整参数；将共享车辆300由D所示的还车角度调整至由F所示的还车角度，对应的角度调整参数大于第一预设角度调整参数。
可以理解的是，按照所述角度调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个角度调整参数是否大于等于第一预设角度调整参数，当一个角度调整参数大于等于第一预设角度调整参数时，所述一个角度调整参数以及所述一个角度调整参数之后的所有角度调整参数对应的调整操作时间均计入骑行时间，所述一个角度调整参数之前的所有角度调整参数对应的调整操作时间均不计入骑行时间。
具体地，若所述第一预设角度调整参数为10°，第1次还车请求与第2次还车请求之间的角度调整参数为13°，第2次还车请求与第3次还车请求之间的角度调整参数为8°，第3次还车请求与第4次还车请求之间的角度调整参数为3°，第4次还车请求与第5次还车请求之间的角度调整参数为20°，第5次还车请求与第6次还车请求之间的角度调整参数为5°，第6次还车请求与第7次还车请求之间的角度调整参数为4°，则所述角度调整参数的默认顺序为13°、8°、3°、20°、5°、4°，所述角度调整参数从后往前的顺序为4°、5°、20°、3°、8°、13°，还车请求的次数L＝7。依次判断4°、5°、20°、3°、8°、13°是否大于等于10°；当判断出20°>10°时，确定20°对应的第二判断次数N2＝3，L-N2+1＝7-3+1＝5，并确定第5次还车请求时间为所述还车时间。
进一步地，用户多次在第一预设角度调整参数，可能会导致用户还车时间确定的准确性降低，所述调整操作参数包括角度调整参数，所述基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间，还包括：
判断最后一次调整操作对应的角度调整参数是否大于等于预设累加角度调整参数；
若是，确定最后一次还车请求时间为所述还车时间；
若否，按照所述角度调整参数从后往前的顺序，累加一个角度调整参数，得到累加角度调整参数，直到所述累加角度调整参数大于等于所述第一预设角度调整参数时，确定所述累加角度调整参数对应的第二累加判断次数Q2；
确定第(L-Q2)次还车请求时间为所述还车时间。
在本申请实施例中，按照所述角度调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个累加角度调整参数是否大于等于预设累加角度调整参数，当一个累加角度调整参数大于等于预设累加角度调整参数时，所述一个角度调整参数以及所述一个角度调整参数之后的所有角度调整参数对应的调整操作时间均计入骑行时间，所述一个角度调整参数之前的所有角度调整参数对应的调整操作时间均不计入骑行时间。
具体地，若所述第一预设角度调整参数为10°，所述角度调整参数从后往前的顺序为4°、5°、20°、3°、8°、13°，则累加角度调整参数为9°、29°、32°、40°、53°，还车请求的次数L＝7；由于4°≤10°，即第一个角度调整参数小于预设累加角度调整参数，依次判断9°、29°、32°、40°、53°是否大于等于10°，当判断出29°>10°时，确定第二累加判断次数Q2＝2，L-Q1＝5，并确定第5次还车请求时间为所述还车时间。
在一种可选的实施方式中，所述调整操作参数包括移动轨迹调整参数，所述基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间，还包括：
按照所述移动轨迹调整参数从后往前的顺序，判断每一个移动轨迹调整参数是否在预设区域内，其中，所述预设区域为第一次还车请求的时间所述共享车辆的脚撑所在的位置为中心形成的区域；
当一个移动轨迹调整参数在所述预设区域内时，确定所述一个移动轨迹调整参数对应的第三判断次数N3，其中，0<N3<L；
确定第(L-N3+1)次还车请求时间为所述还车时间。
具体地，预设区域与用户调整的还车角度存在对应关系，当移动轨迹调整参数不在所述预设区域时，说明用户调整的还车角度不在允许调整的还车角度内，此次调整操作的时间需要计入骑行时间；当移动轨迹调整参数在所述预设区域时，说明用户调整的还车角度在允许调整的还车角度内，此次调整操作的时间不计入骑行时间。
进一步地，一般用户调整还车角度时以脚撑所在的位置为支点调整还车角度，因此，将第一次还车请求的时间所述共享车辆的脚撑所在的位置为中心形成的区域确定为预设区域，能够更准确地判断用户调整的还车角度是否在允许调整的还车角度内，从而提高用户还车时间确定的准确性。
可以理解的是，所述预设区域的大小可以根据实际需求设定，所述预设区域的形状可以为长方形、圆形等，在此不作限定。
在一种可选的实施方式中，所述调整操作参数包括距离调整参数和角度调整参数，所述基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间，还包括：
按照所述距离调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个距离调整参数是否大于等于第二预设距离调整参数；
若一个距离调整参数大于等于所述第二预设距离调整参数，确定所述一个距离调整参数对应的第四判断次数N4，其中，0<N4<L；
按照所述角度调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个角度调整参数是否大于等于第二预设角度调整参数；
若一个角度调整参数大于等于所述第二预设角度调整参数，确定所述一个角度调整参数对应的第五判断次数N5，其中，0<N5<L；
若N4≥N5，确定第(L-N5+1)次还车请求时间为所述还车时间；
若N4<N5，确定第(L-N4+1)次还车请求时间为所述还车时间。
在本申请实施例中，按照所述距离调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个距离调整参数是否大于等于第二预设距离调整参数，以及依次判断每一个角度调整参数是否大于等于第二预设角度调整参数，当一个距离调整参数大于等于第二预设距离调整参数，且一个角度调整参数大于等于第二预设角度调整参数时，确定所述一个距离调整参数之前的所有距离调整参数对应的调整操作时间，与所述一个角度调整参数之前的所有角度调整参数对应的调整操作时间的交集不计入骑行时间。
具体地，若所述第二预设距离调整参数为0.8m，第二预设角度调整参数为10°，第1次还车请求与第2次还车请求之间的距离调整参数为1m，角度调整参数为13°；第2次还车请求与第3次还车请求之间的距离调整参数为0.2m，角度调整参数为8°；第3次还车请求与第4次还车请求之间的距离调整参数为1.2m，角度调整参数为3°；第4次还车请求与第5次还车请求之间的距离调整参数为0.3m，角度调整参数为20°；第5次还车请求与第6次还车请求之间的距离调整参数为0.7m，角度调整参数为5°；第6次还车请求与第7次还车请求之间的距离调整参数为0.5m，角度调整参数为4°；则所述距离调整参数从后往前的顺序为0.5m、0.7m、0.3m、1.2m、0.2m、1m，所述角度调整参数从后往前的顺序为4°、5°、20°、3°、8°、13°，还车请求的次数L＝7。
首先，依次判断0.5m、0.7m、0.3m、1.2m、0.2m、1m是否大于等于0.8m；当判断出1.2m>0.8m时，确定1.2m对应的第四判断次数N4＝4；其次，依次判断4°、5°、20°、3°、8°、13°是否大于等于10°；当判断出20°>10°时，确定20°对应的第五判断次数N5＝3；最后，因为4>3，即N4≥N5，L-N5+1＝7-3+1＝6，所以确定第6次还车请求时间为所述还车时间。
在一种可选的实施方式中，所述方法还包括：
根据所述还车时间和接收到借车请求的时间，确定所述共享车辆的骑行时长。
具体地，接收到借车请求的时间减去还车时间得到的时长为所述共享车辆的骑行时长。例如，所述还车时间为9：45，接收到借车请求的时间为9：30，则所述共享车辆的骑行时长为15分钟。
在一种可选的实施方式中，所述确定所述共享车辆的骑行时长后，包括：
基于所述骑行时长，根据预设计费规则，确定所述共享车辆的使用费用。
具体地，预设计费规则可以根据实际需求设定。例如，预设计费规则为每骑行5分钟，计费1元，若未满5分钟，也计费1元。若骑行时长为15分钟，计费3元；若骑行时长为16分钟，计费4元。预设计费规则也可以为前面10分钟计费1元，每超过5分钟，计费1元，若未满5分钟，也计费1元。若骑行时长为15分钟，计费2元；若骑行时长为16分钟，计费3元。
在本申请实施例提供一种共享车辆还车时间的确定方法，其中，所述方法包括：当确定共享车辆还车成功时，获取还车请求的次数L，其中，相邻的两次还车请求之间包括用户对共享车辆执行的调整操作；若还车请求的次数L大于等于预设次数，根据所述调整操作，确定调整操作参数；基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定还车时间。即，通过用户所述调整操作对应的调整操作参数和预设还车规则确定还车时间，实现提高用户还车时间确定的准确性的技术效果。
实施例2
请参照图4，图4示出了本申请实施例提供的一种共享车辆的还车时间的确定装置的结构示意框图。所述共享车辆还车时间的确定装置200应用于服务器，包括次数获取模块210、参数确定模块220及还车时间确定模块230。
其中，所述次数获取模块210，用于当确定所述共享车辆还车成功时，获取还车请求的次数L，其中，相邻的两次还车请求之间包括用户对所述共享车辆执行的调整操作；
所述参数确定模块220，用于若所述还车请求的次数L大于等于预设次数，根据所述调整操作，确定调整操作参数；
所述还车时间确定模块230，用于基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间。
可选地，所述调整操作参数包括距离调整参数，所述还车时间确定模块230，还包括：
第一距离调整参数判断子模块，用于按照所述距离调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个距离调整参数是否大于等于预设距离调整参数；
第一判断次数确定子模块，用于当一个距离调整参数大于等于所述预设距离调整参数时，确定所述一个距离调整参数对应的第一判断次数N1，其中，0<N1<L；
第一还车时间确定子模块，用于确定第(L-N1+1)次还车请求时间为所述还车时间。
可选地，所述调整操作参数包括角度调整参数，所述还车时间确定模块230，还包括：
第一角度调整参数判断子模块，用于按照所述角度调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个角度调整参数是否大于等于预设角度调整参数；
第二判断次数确定子模块，用于当一个角度调整参数大于等于所述预设角度调整参数时，确定所述一个角度调整参数对应的第二判断次数N2，其中，0<N2<L；
第二还车时间确定子模块，用于确定第(L-N2+1)次还车请求时间为所述还车时间。
可选地，所述调整操作参数包括移动轨迹调整参数，所述还车时间确定模块230，还包括：
第一移动轨迹调整参数判断子模块，用于按照所述移动轨迹调整参数从后往前的顺序，判断每一个移动轨迹调整参数是否在预设区域内，其中，所述预设区域为第一次还车请求的时间所述共享车辆的脚撑所在的位置为中心形成的区域；
第三判断次数确定子模块，用于当一个移动轨迹调整参数在所述预设区域内时，确定所述一个移动轨迹调整参数对应的第三判断次数N3，其中，0<N3<L；
第三还车时间确定子模块，用于确定第(L-N3+1)次还车请求时间为所述还车时间。
可选地，所述调整操作参数包括距离调整参数和角度调整参数，所述还车时间确定模块230，还包括：
第二距离调整参数判断子模块，用于按照所述距离调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个距离调整参数是否大于等于预设距离调整参数；
第四判断次数确定子模块，用于当一个距离调整参数大于等于所述预设距离调整参数时，确定所述一个距离调整参数对应的N4，其中，0<N2<L；
第二角度调整参数判断子模块，用于按照所述角度调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个角度调整参数是否大于等于预设角度调整参数；
第五判断次数确定子模块，用于当一个角度调整参数大于等于所述预设角度调整参数时，确定所述一个角度调整参数对应的第五判断次数N5，其中，0<N5<L；
第四还车时间确定子模块，用于若N2≥N5，确定第(L-N5+1)次还车请求时间为所述还车时间；
第五还车时间确定子模块，用于若N2<N5,确定第(L-N2+1)次还车请求时间为所述还车时间。
可选地，所述共享车辆还车时间的确定装置200，还包括：骑行时长确定模块，用于根据所述还车时间和接收到借车请求的时间，确定所述共享车辆的骑行时长。
可选地，所述共享车辆还车时间的确定装置200，还包括：使用费用确定模块，用于基于所述骑行时长，根据预设计费规则，确定所述共享车辆的使用费用。
上述装置用于执行实施例1提供的方法，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
本申请实施例还公开了一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器及处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序在所述处理器执行时，实现如实施例1所述的共享车辆的还车时间的确定方法。
本申请实施例还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如实施例1所述的共享车辆的还车时间的确定方法。
虽然本申请披露如上，但本申请并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本申请的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本申请的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种共享车辆的还车时间的确定方法，其特征在于，应用于服务器，包括：
当确定所述共享车辆还车成功时，获取还车请求的次数L，其中，相邻的两次还车请求之间包括用户对所述共享车辆执行的调整操作，其中，所述调整操作包括距离调整操作、角度调整操作和移动轨迹调整中的至少一种；
若所述还车请求的次数L小于预设次数，将最后一次还车时间作为还车时间，若所述还车请求的次数L大于等于所述预设次数，根据所述调整操作，确定调整操作参数，其中，所述调整操作参数包括距离调整参数、角度调整参数和移动轨迹调整参数中的至少一种；
基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间，包括：
按照所述距离调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个距离调整参数是否大于等于第一预设距离调整参数；
当一个距离调整参数大于等于所述第一预设距离调整参数时，确定所述一个距离调整参数对应的第一判断次数N1，其中，0<N1<L；
确定第（L-N1+1）次还车请求时间为所述还车时间。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间，包括：
按照所述角度调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个角度调整参数是否大于等于第一预设角度调整参数；
当一个角度调整参数大于等于所述第一预设角度调整参数时，确定所述一个角度调整参数对应的第二判断次数N2，其中，0<N2<L；
确定第（L-N2+1）次还车请求时间为所述还车时间。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间，还包括：
按照所述移动轨迹调整参数从后往前的顺序，判断每一个移动轨迹调整参数是否在预设区域内，其中，所述预设区域为第一次还车请求的时间所述共享车辆的脚撑所在的位置为中心形成的区域；
当一个移动轨迹调整参数在所述预设区域内时，确定所述一个移动轨迹调整参数对应的第三判断次数N3，其中，0<N3<L；
确定第（L-N3+1）次还车请求时间为所述还车时间。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间，还包括：
按照所述距离调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个距离调整参数是否大于等于第二预设距离调整参数；
当一个距离调整参数大于等于所述第二预设距离调整参数时，确定所述一个距离调整参数对应的第四判断次数N4，其中，0<N4<L；
按照所述角度调整参数从后往前的顺序，依次判断每一个角度调整参数是否大于等于第二预设角度调整参数；
当一个角度调整参数大于等于所述第二预设角度调整参数时，确定所述一个角度调整参数对应的第五判断次数N5，其中，0<N5<L；
若N4≥N5，确定第（L-N5+1）次还车请求时间为所述还车时间；
若N4<N5,确定第（L-N4+1）次还车请求时间为所述还车时间。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
根据所述还车时间和接收到借车请求的时间，确定所述共享车辆的骑行时长。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述确定所述共享车辆的骑行时长后，包括：
基于所述骑行时长，根据预设计费规则，确定所述共享车辆的使用费用。
8.一种共享车辆的还车时间的确定装置，其特征在于，应用于服务器，包括：
次数获取模块，用于当确定所述共享车辆还车成功时，获取还车请求的次数L，其中，相邻的两次还车请求之间包括用户对所述共享车辆执行的调整操作，其中，所述调整操作包括距离调整操作、角度调整操作和移动轨迹调整中的至少一种；
参数确定模块，用于若所述还车请求的次数L小于预设次数，将最后一次还车时间作为还车时间，若所述还车请求的次数L大于等于预设次数，根据所述调整操作，确定调整操作参数，其中，所述调整操作参数包括距离调整参数、角度调整参数和移动轨迹调整参数中的至少一种；
还车时间确定模块，用于基于所述调整操作参数和预设还车规则，确定所述还车时间。
9.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括存储器及处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序在所述处理器执行时，实现如权利要求1至7中任一项所述的共享车辆的还车时间的确定方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1至7中任一项所述的共享车辆的还车时间的确定方法。
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