CN113696951A - 一种多功能建筑施工运输车及其操作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多功能建筑施工运输车，包括车板、推拉把和限位装置、定位装置；所述车板底端面对称设置有滚轮，并且车板的一端对称焊接设置有连接脚，对于本发明设计的多功能建筑施工运输车，通过设置的限位装置能够对车板上的物材进行很好的位置作用，保证物材在运输过程中不会掉落下来，从而避免物材的掉落，保护物材，提高输送工作效率，通过一种多功能建筑施工运输车的操作方法，通过设置的定位装置，还可以将输送车当做板材储存架进行使用，使得输送车具有储存放置物材的功能，提高其使用灵活性，进而满足现场施工使用需求，提高施工效率。

Description

一种多功能建筑施工运输车及其操作方法
技术领域
本发明涉及建筑机械设备技术领域，具体为一种多功能建筑施工运输车及其操作方法。
背景技术
建筑工地上的建筑材料一般都是由大卡车从材料厂运输到工地上，然后倾倒到一个规定的地点，但是一个施工工地一般都比较大，建设的建筑也非常多，每个建筑都需要用到这些建筑材料，这就需要工人用其他运输工具将材料分散运输到每个施工点，常见的一般都是手推车。
现有技术下对于手推车其主要作用是物材，但是其没有很好的限位结构，并且对于其功能使用单一，不能满足现场施工使用需求。
为此，本发明提出一种多功能建筑施工运输车及其操作方法用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多功能建筑施工运输车及其操作方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多功能建筑施工运输车，包括车板、推拉把和限位装置、定位装置；
所述车板底端面对称设置有滚轮，并且车板的一端对称焊接设置有连接脚，所述连接脚和连接杆通过销轴进行活动连接，并且连接杆的一端一体成型设置有推拉把，连接杆的一侧设置有固定圆槽，其中一个连接脚中活动设置有定位插销；
所述定位插销的一侧一体成型设置有第一凸块，第一凸块上一体成型设置有第一连接弹簧，定位插销的一端焊接设置有拉环，所述车板的两侧对称设置有限位装置，并且车板通过设置的定位装置进行位置定位。
优选的，所述定位插销与固定圆槽设置位置相对应、设置组数相同，并且两者直径设置相等。
优选的，所述限位装置包含有限位杆、活动槽、支撑弹簧、辅助杆、定位卡槽、定位卡板，所述限位杆对称焊接设置在车板的两侧，并且限位杆中设置有活动槽，所述活动槽中活动设置有辅助杆，所述辅助杆的一端焊接设置有支撑弹簧，支撑弹簧的另一端一体成型设置在活动槽的底端，所述辅助杆的一侧设置有定位卡槽，并且限位杆中活动设置有定位卡板，所述定位卡板设置在辅助杆的边侧位置，并且定位卡板的一侧一体成型设置有第二凸块，第二凸块上一体成型设置有第二连接弹簧，第二连接弹簧另一端设置在限位杆中，定位卡板的一端一体成型设置有拉扣。
优选的，所述定位卡板与定位卡槽设置位置相对应，并且两者相适配卡接，即定位卡板端部截面形状与定位卡槽的槽口截面形状相同，即两者截面的长度相等、宽度相等。
优选的，所述辅助杆的长度小于限位杆的长度。
优选的，所述定位装置包含有固定体、活动块、复位弹簧、踏板、连接柱、支撑底板、锁紧卡柱、挤压弹簧、活动挤压柱、圆盘，所述固定体对称焊接设置在车板的两侧，并且固定体中活动设置有活动块，所述活动块的一端一体成型对称设置有复位弹簧，复位弹簧另一端一体成型设置在固定体中，活动块的另一端对称活动设置有连接柱，并且活动块的一侧焊接设置有踏板，所述连接柱的一端一体成型设置有第三连接弹簧，第三连接弹簧设置在活动块中，连接柱的另一端焊接设置有支撑底板，所述锁紧卡柱活动设置在活动块的一侧，并且锁紧卡柱的一端一体成型设置有挤压弹簧，挤压弹簧另一端一体成型设置在活动块中，所述活动挤压柱活动设置在固定体中，活动挤压柱插接设置在圆形插槽中，活动挤压柱的一侧第三凸块，第三凸块上一体成型设置有第四连接弹簧，活动挤压柱的一端焊接设置有圆盘。
优选的，所述活动挤压柱与锁紧卡柱设置位置相对应、设置组数相同，并且两者直径设置相等。
一种多功能建筑施工运输车的操作方法，该操作方法包括以下步骤：
S1：(位置限位固定)建筑物材放置在车板上，通过设置的限位装置对物材进行限位工作，当物材较多时，还可以对限位装置进行调整，使得辅助杆弹出，对物材进行限位辅助作用；
S2：(物材支撑)对于设置的运输车还可以进行物材储存放置工作，首先将推拉把调整到水平位置，即解除其竖直方向上的位置固定，之后再通过定位装置对运输车进行位置固定，确保其稳定性，即可将物材放置在车板上，并且再通过设置的限位装置对其进行限位工作。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
对于本发明设计的多功能建筑施工运输车，通过设置的限位装置能够对车板上的物材进行很好的位置作用，保证物材在运输过程中不会掉落下来，从而避免物材的掉落，保护物材，提高输送工作效率，再者，通过设置的定位装置，还可以将输送车当做板材储存架进行使用，使得输送车具有储存放置物材的功能，提高其使用灵活性，进而满足现场施工使用需求，提高施工效率。
附图说明
图1为本发明运输车结构连接左侧示意图；
图2为本发明图1中连接杆与车板结构连接局部放大示意图；
图3为本发明图1中限位装置局部结构连接放大示意图；
图4为本发明运输车结构连接右侧示意图；
图5为本发明图4中结构连接局部放大示意图；
图6为本发明连接杆与连接脚结构连接爆炸示意图；
图7为本发明限位装置结构连接示意图；
图8为本发明图7中结构连接局部放大示意图；
图9为本发明定位装置结构连接示意图。
图中：车板1、连接脚2、连接杆3、推拉把4、固定圆槽5、定位插销6、限位装置7、限位杆701、活动槽702、支撑弹簧703、辅助杆704、定位卡槽705、定位卡板706、定位装置8、固定体801、活动块802、复位弹簧803、踏板804、连接柱805、支撑底板806、锁紧卡柱807、挤压弹簧808、活动挤压柱809、圆盘810。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图请参阅图1至图9，本发明提供一种技术方案：一种多功能建筑施工运输车，本发明包括车板1、推拉把4和限位装置7、定位装置8；
车板1底端面对称设置有滚轮，并且车板1的一端对称焊接设置有连接脚2，连接脚2和连接杆3通过销轴进行活动连接，并且连接杆3的一端一体成型设置有推拉把4，连接杆3的一侧设置有固定圆槽5，其中一个连接脚2中活动设置有定位插销6；
定位插销6的一侧一体成型设置有第一凸块，第一凸块上一体成型设置有第一连接弹簧，定位插销6的一端焊接设置有拉环，这里对于定位插销6与固定圆槽5设置位置相对应、设置组数相同，并且两者直径设置相等，车板1的两侧对称设置有限位装置7，并且车板1通过设置的定位装置8进行位置定位。
这里的限位装置7包含有限位杆701、活动槽702、支撑弹簧703、辅助杆704、定位卡槽705、定位卡板706，限位杆701对称焊接设置在车板1的两侧，并且限位杆701中设置有活动槽702，活动槽702中活动设置有辅助杆704，辅助杆704的一端焊接设置有支撑弹簧703，支撑弹簧703的另一端一体成型设置在活动槽702的底端，辅助杆704的一侧设置有定位卡槽705，并且限位杆701中活动设置有定位卡板706，定位卡板706设置在辅助杆704的边侧位置，这里对于辅助杆704的长度小于限位杆701的长度，并且定位卡板706的一侧一体成型设置有第二凸块，第二凸块上一体成型设置有第二连接弹簧，第二连接弹簧另一端设置在限位杆701中，定位卡板706的一端一体成型设置有拉扣，这里对于定位卡板706与定位卡槽705设置位置相对应，并且两者相适配卡接，即定位卡板706端部截面形状与定位卡槽705的槽口截面形状相同，即两者截面的长度相等、宽度相等。
这里的定位装置8包含有固定体801、活动块802、复位弹簧803、踏板804、连接柱805、支撑底板806、锁紧卡柱807、挤压弹簧808、活动挤压柱809、圆盘810，固定体801对称焊接设置在车板1的两侧，并且固定体801中活动设置有活动块802，活动块802的一端一体成型对称设置有复位弹簧803，复位弹簧803另一端一体成型设置在固定体801中，活动块802的另一端对称活动设置有连接柱805，并且活动块802的一侧焊接设置有踏板804，连接柱805的一端一体成型设置有第三连接弹簧，第三连接弹簧设置在活动块802中，连接柱805的另一端焊接设置有支撑底板806，锁紧卡柱807活动设置在活动块802的一侧，并且锁紧卡柱807的一端一体成型设置有挤压弹簧808，挤压弹簧808另一端一体成型设置在活动块802中，活动挤压柱809活动设置在固定体801中，活动挤压柱809插接设置在圆形插槽中，活动挤压柱809的一侧第三凸块，第三凸块上一体成型设置有第四连接弹簧，这里对于活动挤压柱809与锁紧卡柱807设置位置相对应、设置组数相同，并且两者直径设置相等。活动挤压柱809的一端焊接设置有圆盘810。
实际操作过程：
进行输送工作时，首先将建筑物材放置在车板1上，通过设置的限位装置7对物材进行限位工作，当物材较多时，还可以对限位装置7进行调整，使得辅助杆704弹出，对物材进行限位辅助作用，此过程具体操作为，拉动定位卡板706的拉扣，使得定位卡板706从辅助杆704一侧的定位卡槽705中分离出来，与此同时，辅助杆704在支撑弹簧703的作用下被迅速弹出，直到设置在辅助杆704下部的定位卡槽705到达定位卡板706位置，再松掉拉扣，定位卡板706在第二连接弹簧作用下卡入到定位卡槽705中，实现限位杆701的位置固定，对于限位装置7的调整工作即可完成，操作简单，对于设置的运输车还可以进行物材储存放置工作，首先将推拉把4调整到水平位置，即解除其竖直方向上的位置固定，之后再通过定位装置8对运输车进行位置固定，确保其稳定性，即可将物材放置在车板1上，并且再通过设置的限位装置7对其进行限位工作，此过程具体操作为，对于将推拉把4的位置调整，直接拉动定位插销6端部的拉环，使得定位插销6从连接杆3上的固定圆槽5中分离出来，对于连接杆3的位置固定解除，之后将连接杆3放平即可，接着用脚向下踩动踏板804，踏板804带动活动块802向下移动，使得连接柱805底端的支撑底板806与地面接触，并且继续向下踩压踏板804，直到设置在活动块802一侧的锁紧卡柱807到达活动挤压柱809位置，锁紧卡柱807在挤压弹簧作用下卡入到活动挤压柱809所在的圆形插槽中，从而使得活动块802位置锁定，对于运输车的位置定位工作即可快速完成，接着即可将物材放置在车板1上，使得运输车具有物材储存放置的功能。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种多功能建筑施工运输车，其特征在于：包括车板(1)、推拉把(4)和限位装置(7)、定位装置(8)；
所述车板(1)底端面对称设置有滚轮，并且车板(1)的一端对称焊接设置有连接脚(2)，所述连接脚(2)和连接杆(3)通过销轴进行活动连接，并且连接杆(3)的一端一体成型设置有推拉把(4)，连接杆(3)的一侧设置有固定圆槽(5)，其中一个连接脚(2)中活动设置有定位插销(6)；
所述定位插销(6)的一侧一体成型设置有第一凸块，第一凸块上一体成型设置有第一连接弹簧，定位插销(6)的一端焊接设置有拉环，所述车板(1)的两侧对称设置有限位装置(7)，并且车板(1)通过设置的定位装置(8)进行位置定位。
2.根据权利要求1所述的一种多功能建筑施工运输车，其特征在于：所述定位插销(6)与固定圆槽(5)设置位置相对应、设置组数相同，并且两者直径设置相等。
3.根据权利要求1所述的一种多功能建筑施工运输车，其特征在于：所述限位装置(7)包含有限位杆(701)、活动槽(702)、支撑弹簧(703)、辅助杆(704)、定位卡槽(705)、定位卡板(706)，所述限位杆(701)对称焊接设置在车板(1)的两侧，并且限位杆(701)中设置有活动槽(702)，所述活动槽(702)中活动设置有辅助杆(704)，所述辅助杆(704)的一端焊接设置有支撑弹簧(703)，支撑弹簧(703)的另一端一体成型设置在活动槽(702)的底端，所述辅助杆(704)的一侧设置有定位卡槽(705)，并且限位杆(701)中活动设置有定位卡板(706)，所述定位卡板(706)设置在辅助杆(704)的边侧位置，并且定位卡板(706)的一侧一体成型设置有第二凸块，第二凸块上一体成型设置有第二连接弹簧，第二连接弹簧另一端设置在限位杆(701)中，定位卡板(706)的一端一体成型设置有拉扣。
4.根据权利要求3所述的一种多功能建筑施工运输车，其特征在于：所述定位卡板(706)与定位卡槽(705)设置位置相对应，并且两者相适配卡接，即定位卡板(706)端部截面形状与定位卡槽(705)的槽口截面形状相同，即两者截面的长度相等、宽度相等。
5.根据权利要求3所述的一种多功能建筑施工运输车，其特征在于：所述辅助杆(704)的长度小于限位杆(701)的长度。
6.根据权利要求1所述的一种多功能建筑施工运输车，其特征在于：所述定位装置(8)包含有固定体(801)、活动块(802)、复位弹簧(803)、踏板(804)、连接柱(805)、支撑底板(806)、锁紧卡柱(807)、挤压弹簧(808)、活动挤压柱(809)、圆盘(810)，所述固定体(801)对称焊接设置在车板(1)的两侧，并且固定体(801)中活动设置有活动块(802)，所述活动块(802)的一端一体成型对称设置有复位弹簧(803)，复位弹簧(803)另一端一体成型设置在固定体(801)中，活动块(802)的另一端对称活动设置有连接柱(805)，并且活动块(802)的一侧焊接设置有踏板(804)，所述连接柱(805)的一端一体成型设置有第三连接弹簧，第三连接弹簧设置在活动块(802)中，连接柱(805)的另一端焊接设置有支撑底板(806)，所述锁紧卡柱(807)活动设置在活动块(802)的一侧，并且锁紧卡柱(807)的一端一体成型设置有挤压弹簧(808)，挤压弹簧(808)另一端一体成型设置在活动块(802)中，所述活动挤压柱(809)活动设置在固定体(801)中，活动挤压柱(809)插接设置在圆形插槽中，活动挤压柱(809)的一侧第三凸块，第三凸块上一体成型设置有第四连接弹簧，活动挤压柱(809)的一端焊接设置有圆盘(810)。
7.根据权利要求6所述的一种多功能建筑施工运输车，其特征在于：所述活动挤压柱(809)与锁紧卡柱(807)设置位置相对应、设置组数相同，并且两者直径设置相等。
8.一种如权利要求1-7任意一项多功能建筑施工运输车的操作方法，其特征在于，该操作方法包括以下步骤：
S1：(位置限位固定)建筑物材放置在车板(1)上，通过设置的限位装置(7)对物材进行限位工作，当物材较多时，还可以对限位装置(7)进行调整，使得辅助杆(704)弹出，对物材进行限位辅助作用；
S2：(物材支撑)对于设置的运输车还可以进行物材储存放置工作，首先将推拉把(4)调整到水平位置，即解除其竖直方向上的位置固定，之后再通过定位装置(8)对运输车进行位置固定，确保其稳定性，即可将物材放置在车板(1)上，并且再通过设置的限位装置(7)对其进行限位工作。
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