CN113695438A - 一种道路交通护栏板成型装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械加工技术领域，具体的公开了一种道路交通护栏板成型装置及方法，所述的道路交通护栏板成型装置包括：工作台、第一挤压板和第二挤压板。第一挤压板和第二挤压板通过液压杆连接工作台，第二挤压板的外侧与工作台之间设置有排出透槽。侧板，设置两个并固定在工作台的两端，侧板的内部相对的转动设置有两个转动杆，转动杆的端部开设有条形槽，转动杆同轴固定连接有转动齿轮，侧板的内部相对的滑动设置有滑动齿条，侧板的内侧开设有三个竖向设置的导向槽。下压杆、上顶杆，转动穿过转动杆内端的条形槽，端部滑动穿过两端的导向槽。平面板槽，固定连接在侧板上。平面板从两侧挤压并上下面弯曲形成交替变向挤压，形成波纹板状结构。

Description

一种道路交通护栏板成型装置及方法

技术领域

本发明涉及机械加工技术领域，具体涉及一种道路交通护栏板成型装置及方法。

背景技术

随着科技的发展，人口数量的增加，交通的压力也越来越大，对交通进行分割，是规则交通的必要手段。高速公路是人们快速行驶的车道。高速公路交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害，在交通护栏加工过程中，需要使用波纹板形成护栏，三波板的加工需要将平板挤压成截面波纹结构，成型容易发生偏移，造成成型质量差。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种道路交通护栏板成型装置，用于对平面板进行挤压并形成波纹板，所述的道路交通护栏板成型装置包括：

工作台；

第一挤压板和第二挤压板，相对的滑动设置在工作台上，其用于对平面板相对边进行挤压；第一挤压板和第二挤压板的非相对侧通过液压杆连接在工作台上，第二挤压板的外侧与工作台之间设置有排出透槽，排出透槽的长度大于平面板的长度；

侧板，设置两个并固定在工作台的两端，侧板的内部相对的转动设置有两个转动杆，转动杆的端部均开设有条形槽，转动杆同轴固定连接有转动齿轮，侧板的内部相对的滑动设置有滑动齿条，滑动齿条与第一挤压板或者第二挤压板的端部固定连接，侧板的内侧开设有三个竖向设置的导向槽；

下压杆，端部滑动穿过中间的导向槽，并转动穿过转动杆内端的条形槽；

上顶杆，设置两个，其端部滑动穿过两端的导向槽，并转动穿过转动杆外端的条形槽；

平面板槽，固定连接在侧板上，上下两端为敞开结构，其内部用于叠放平面板，第二挤压板的顶部固定连接有支撑板；

控制器，液压杆收缩拉动第一挤压板和第二挤压板相向滑动，支撑板滑动出平面板槽的下方，平面板受到重力落下第一挤压板上；第二挤压板使拉料件将工作台上的波纹板拉出工作台并从排出透槽排出；控制器控制液压杆伸长使第一挤压板和第二挤压板靠拢滑动，第一挤压板上的平面板与平面板槽底部脱离，并落在第一挤压板和第二挤压板之间，平面板处在下压杆和上顶杆之间；第一挤压板和第二挤压板挤压平面板的相对边，滑动齿条随着第一挤压板和第二挤压板滑动，通过转动杆转动使下压杆和上顶杆相向滑动，使平面板形成波纹结构。

优选的：所述拉料件包括滑动齿条、驱动齿条、驱动齿轮和从动齿轮，驱动齿条滑动设置在工作台的内部，驱动齿条的一端固定连接在第二挤压板上，工作台的内部转动连接有驱动齿轮和从动齿轮，驱动齿轮和从动齿轮同轴固定连接，驱动齿轮的直径小于从动齿轮的直径，工作台的内部滑动设置有拉动槽，拉动槽远离第一挤压板的一端为敞开结构，拉动槽靠近第一挤压板的一端上部设置有盖板；滑动齿条滑动嵌套在拉动槽的内部，滑动齿条端部通过复位件转动设置有拉料杆，拉料杆靠近第一挤压板的一端，复位件使拉料杆竖向转动；当第二挤压板滑动进行挤压时，第二挤压板推动驱动齿条滑动，驱动齿条滑动驱动驱动齿轮和从动齿轮转动；从动齿轮带动滑动齿条滑动使拉料杆向第一挤压板方向滑动，在盖板的作用下拉料杆转动收入到拉动槽的内部；第一挤压板和第二挤压板相向滑动时，第二挤压板拉动驱动齿条转动，通过驱动齿轮和从动齿轮反向转动使滑动齿条快速反向滑动，拉料杆滑动出盖板范围，拉料杆转动并伸出拉动槽，拉料杆拉动波纹板进入到排出透槽。

优选的：所述支撑板的厚度大于平面板的厚度且小于两个平面板的厚度。

优选的：所述平面板落在第一挤压板上，平面板的悬空的宽度大于搭设在第一挤压板上的宽度，当平面板脱离平面板槽的下方时，平面板受到重力落在第一挤压板和第二挤压板上的工作台上。

优选的：所述导向槽的内部固定设置有导向杆，导向槽的内部滑动设置有滑动块，滑动块滑动嵌套在导向杆上，下压杆和上顶杆转动穿过滑动块。

优选的：所述滑动块的内部设置有直线轴承，直线轴承滑动嵌套在导向杆上。

优选的：所述工作台上开设有滑动槽，滑动槽的方向与第二挤压板、第一挤压板滑动方向一致，第一挤压板和第二挤压板的底部固定连接有滑动块，滑动块滑动嵌套在滑动槽的内部。

优选的：所述滑动块和滑动槽的截面均为凸字形结构。

优选的：所述工作台的底部四角设置有支撑腿，支撑腿的底部固定连接有垫板。

本发明还提供一种道路交通护栏板成型方法，应用上述所述的一种道路交通护栏板成型装置，所述的道路交通护栏板成型方法步骤如下：

第一挤压板、第二挤压板相向滑动，支撑板滑动出平面板槽的下方，平面板受到重力落下第一挤压板上。

第二挤压板使拉料件将工作台上波纹板拉出工作台并从排出透槽排出。

第一挤压板、第二挤压板靠拢滑动，平面板与平面板槽底部脱离，平面板受到重力落在第一挤压板和第二挤压板之间，并处于下压杆和上顶杆之间。

第一挤压板和第二挤压板挤压平面板的相对边。

滑动齿条随着第一挤压板和第二挤压板滑动，使转动杆转动，下压杆和上顶杆相向滑动挤压平面板形成波纹结构。

本发明的技术效果和优点：平面板从两侧挤压并上下面弯曲形成交替变向挤压，从而可以形成波纹板状结构，提高成型的质量，避免了弯折偏移。通过两个转动的转动杆相互配合，使下压杆和上顶杆相向滑动，便于弯曲成型。通过液压杆完成第一挤压板滑动挤压、下压杆和上顶杆滑动导向弯曲使装置结构简单化，缩减了生产制造成本，实现了顺序联动。通过结构联动实现自动进料、自动挤压、自动排料，以此实现了顺序自动加工，提高了自动化能力。

附图说明

图1为本发明提出的一种道路交通护栏板成型装置的立体结构示意图。

图2为本发明提出的一种道路交通护栏板成型装置的俯视结构示意图。

图3为图2中A截面的局部剖视结构示意图。

图4为图2中B截面的局部剖视结构示意图。

图5为图2中C截面的局部剖视结构示意图。

图6为本发明提出的一种道路交通护栏板成型装置中驱动齿条和滑动齿条的立体结构示意图。

图7为本发明提出的一种道路交通护栏板成型装置中转动杆和驱动齿轮的立体结构示意图。

图8为本发明提出的一种道路交通护栏板成型装置中导向槽的结构示意图。

图9为本发明提出的一种道路交通护栏板成型方法的流程框图。

附图标记说明：工作台1，侧板2，平面板槽3，第一挤压板4，下压杆5，第二挤压板6，液压杆7，平面板8，支撑板9，上顶杆10，滑动块11，滑动槽12，滑动齿条13，驱动齿条14，驱动齿轮15，从动齿轮16，滑动齿条17，转动齿轮18，转动杆19，条形槽20，导向槽21，导向杆22，滑动块23，拉料杆24。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例1

参考图1~图4，在本实施例中提出了一种道路交通护栏板成型装置，用于对平面板8进行挤压形成波纹板，所述的道路交通护栏板成型装置包括工作台1、平面板槽3、第一挤压板4、第二挤压板6和液压杆7。

工作台1，形成作业平台，工作台1可以是矩形的板状结构，工作台1的长度大于或者等于平面板8的长度。工作台1的底部四角设置有支撑腿，支撑腿的底部固定连接有垫板，支撑腿将工作台1支撑到指定高度，垫板的设置增加了支撑腿支撑的稳定性。工作台1上相对的滑动设置有第一挤压板4和第二挤压板6。用于对平面板8相对边进行挤压。参考图3，工作台1上可以开设有滑动槽12，滑动槽12的方向与第二挤压板6、第一挤压板4滑动方向一致，第一挤压板4和第二挤压板6的底部固定连接有滑动块11，滑动块11滑动嵌套在滑动槽12的内部，从而增加了第一挤压板4、第二挤压板6滑动的稳定性，使第一挤压板4和第二挤压板6可以平行靠拢滑动，从而增加了平面板8挤压的质量，避免了平面板8挤压的两头宽度不一致。滑动块11和滑动槽12的截面均为凸字形结构，并且相互嵌套增加了滑动的稳定性。

第一挤压板4和第二挤压板6的非相对侧通过液压杆7连接在工作台1上，其中第二挤压板6的外侧与工作台1之间设置有排出透槽。排出透槽的长度大于平面板8的长度。参考图5、图7，工作台1的两端固定设置有侧板2，侧板2的内部相对的转动设置有两个转动杆19，转动杆19的端部均开设有条形槽20，转动杆19同轴固定连接有转动齿轮18，侧板2的内部相对的滑动设置有滑动齿条17，滑动齿条17滑动方向与第一挤压板4、第二挤压板6滑动方向一致。滑动齿条17与第一挤压板4或者第二挤压板6的端部固定连接。侧板2的内侧开设有三个竖向设置的导向槽21。下压杆5的端部滑动穿过中间的导向槽21，并转动穿过转动杆19内端的条形槽20。两个上顶杆10的端部滑动穿过两端的导向槽21，并转动穿过转动杆19外端的条形槽20。通过导向槽21对下压杆5和上顶杆10滑动进行限制，从而使下压杆5和上顶杆10可以相向滑动。在加工前，下压杆5在上，两个上顶杆10在下并嵌入到工作台1的内部。当进行加工时，下压杆5向下，上顶杆10向上从而完成夹持。参考图8，导向槽21的内部固定设置有导向杆22，导向槽21的内部滑动设置有滑动块23，滑动块23滑动嵌套在导向杆22上，下压杆5和上顶杆10转动穿过滑动块23，通过导向杆22对滑动块23进行导向。从而增加了下压杆5和上顶杆10滑动的稳定性。滑动块23的内部设置有直线轴承，直线轴承滑动嵌套在导向杆22上，从而使下压杆5和上顶杆10滑动顺畅。

平面板槽3，固定连接在侧板2上，上下两端为敞开结构，内部用于叠放平面板8。第二挤压板6的顶部固定连接有支撑板9。支撑板9的厚度大于平面板8的厚度且小于两个平面板8的厚度。从而便于平面板8在没有支撑板9的支撑下，落在第一挤压板4上，支撑板9滑动到平面板槽3的下方对平面板8进行支撑，从而实现了平面板8顺序进料。平面板8落在第一挤压板4上，平面板8的悬空的宽度大于搭设在第一挤压板4上的宽度，当平面板8脱离平面板槽3的下方时，平面板8受到重力落在第一挤压板4和第二挤压板6上的工作台1上，从而等待加工。第二挤压板6连接有拉料件，用于对成型的波纹板排料。

控制器，与液压杆7连接，控制器控制液压杆7收缩，液压杆7拉动第一挤压板4和第二挤压板6相向滑动。支撑板9滑动出平面板槽3的下方，平面板8受到重力落下第一挤压板4上。第二挤压板6使拉料件将工作台1上挤压好的波纹板拉出工作台1并从排出透槽排出。控制器控制液压杆7伸长使第一挤压板4和第二挤压板6靠拢滑动。支撑板9推动落在第一挤压板4上的平面板8滑动，平面板8与平面板槽3底部脱离，平面板8受到重力落在第一挤压板4和第二挤压板6之间，并处在下压杆5和上顶杆10之间。滑动齿条17随着第一挤压板4和第二挤压板6滑动，第一挤压板4和第二挤压板6挤压平面板8的相对边。滑动齿条17带动转动齿轮18转动使转动杆19转动，下压杆5和上顶杆10相向滑动从上下两面挤压平面板8，从而使平面板8形成波纹结构。平面板8从两侧挤压并上下面弯曲形成交替变向挤压，从而可以形成波纹板状结构，提高成型的质量，避免了弯折偏移。通过两个转动的转动杆19相互配合，使下压杆5和上顶杆10相向滑动，便于弯曲成型。通过液压杆7完成第一挤压板4滑动挤压、下压杆5和上顶杆10滑动导向弯曲使装置结构简单化，缩减了生产制造成本，实现了顺序联动。通过结构联动实现自动进料、自动挤压、自动排料，以此实现了顺序自动加工，提高了自动化能力。

实施例2

参考图4、图6，拉料件包括滑动齿条13、驱动齿条14、驱动齿轮15和从动齿轮16。驱动齿条14滑动设置在工作台1的内部，驱动齿条14的一端固定连接在第二挤压板6上，工作台1的内部转动连接有驱动齿轮15和从动齿轮16，驱动齿轮15和从动齿轮16同轴固定连接。驱动齿轮15的直径小于从动齿轮16的直径，工作台1的内部滑动设置有拉动槽，拉动槽远离第一挤压板4的一端为敞开结构，拉动槽靠近第一挤压板4的一端上部设置有盖板。滑动齿条13滑动嵌套在拉动槽的内部，滑动齿条13端部通过复位件转动设置有拉料杆24，拉料杆24靠近第一挤压板4的一端，复位件使拉料杆24竖向转动。当第二挤压板6滑动进行挤压时，第二挤压板6推动驱动齿条14滑动，驱动齿条14滑动驱动驱动齿轮15和从动齿轮16转动。从动齿轮16带动滑动齿条13快速滑动，使拉料杆24向第一挤压板4方向滑动，在盖板的作用下拉料杆24转动收入到拉动槽的内部，避免了平面板8加工干扰。第一挤压板4和第二挤压板6相向滑动时，第二挤压板6拉动驱动齿条14转动，通过驱动齿轮15和从动齿轮16反向转动使滑动齿条13快速反向滑动。拉料杆24滑动出盖板范围。拉料杆24转动并伸出拉动槽，拉料杆24拉动波纹板进入到排出透槽。

实施例3

参考图9，本发明还提供一种道路交通护栏板成型方法，应用上述所述的一种道路交通护栏板成型装置，所述的道路交通护栏板成型方法具体步骤如下：

第一挤压板4、第二挤压板6相向滑动，支撑板9滑动出平面板槽3的下方，平面板8受到重力落下第一挤压板4上。

第二挤压板6使拉料件将工作台1上波纹板拉出工作台1并从排出透槽排出。

第一挤压板4、第二挤压板6靠拢滑动，平面板8与平面板槽3底部脱离，平面板8受到重力落在第一挤压板4和第二挤压板6之间，并处于下压杆5和上顶杆10之间。

第一挤压板4和第二挤压板6挤压平面板8的相对边。

滑动齿条17随着第一挤压板4和第二挤压板6滑动，使转动杆19转动，下压杆5和上顶杆10相向滑动挤压平面板8形成波纹结构。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (10)

1.一种道路交通护栏板成型装置，用于对平面板进行挤压并形成波纹板，其特征在于，所述的道路交通护栏板成型装置包括：

工作台；

第一挤压板和第二挤压板，相对的滑动设置在工作台上，其用于对平面板相对边进行挤压；第一挤压板和第二挤压板的非相对侧通过液压杆连接在工作台上，第二挤压板的外侧与工作台之间设置有排出透槽，排出透槽的长度大于平面板的长度；

侧板，设置两个，并固定在工作台的两端，侧板的内部相对的转动设置有两个转动杆，转动杆的端部均开设有条形槽，转动杆同轴固定连接有转动齿轮，侧板的内部相对的滑动设置有滑动齿条，滑动齿条与第一挤压板或者第二挤压板的端部固定连接，侧板的内侧开设有三个竖向设置的导向槽；

下压杆，端部滑动穿过中间的导向槽，并转动穿过转动杆内端的条形槽；

上顶杆，设置两个，其端部滑动穿过两端的导向槽，并转动穿过转动杆外端的条形槽；

平面板槽，固定连接在侧板上，上下两端均为敞开结构，其内部用于叠放平面板，第二挤压板的顶部固定连接有支撑板；

控制器，液压杆收缩拉动第一挤压板和第二挤压板相向滑动，支撑板滑动出平面板槽的下方，平面板受到重力落下第一挤压板上；第二挤压板使拉料件将工作台上的波纹板拉出工作台并从排出透槽排出；控制器控制液压杆伸长使第一挤压板和第二挤压板靠拢滑动，第一挤压板上的平面板与平面板槽底部脱离，并落在第一挤压板和第二挤压板之间，平面板处在下压杆和上顶杆之间；第一挤压板和第二挤压板挤压平面板的相对边，滑动齿条随着第一挤压板和第二挤压板滑动，通过转动杆转动使下压杆和上顶杆相向滑动，使平面板形成波纹结构。

2.根据权利要求1所述的一种道路交通护栏板成型装置，其特征在于，所述拉料件包括滑动齿条、驱动齿条、驱动齿轮和从动齿轮，驱动齿条滑动设置在工作台的内部，驱动齿条的一端固定连接在第二挤压板上，工作台的内部转动连接有驱动齿轮和从动齿轮，驱动齿轮和从动齿轮同轴固定连接，驱动齿轮的直径小于从动齿轮的直径，工作台的内部滑动设置有拉动槽，拉动槽远离第一挤压板的一端为敞开结构，拉动槽靠近第一挤压板的一端上部设置有盖板；滑动齿条滑动嵌套在拉动槽的内部，滑动齿条端部通过复位件转动设置有拉料杆，拉料杆靠近第一挤压板的一端，复位件使拉料杆竖向转动；当第二挤压板滑动进行挤压时，第二挤压板推动驱动齿条滑动，驱动齿条滑动驱动驱动齿轮和从动齿轮转动；从动齿轮带动滑动齿条滑动，使拉料杆向第一挤压板方向滑动，在盖板的作用下拉料杆转动收入到拉动槽的内部；第一挤压板和第二挤压板相向滑动时，第二挤压板拉动驱动齿条转动；通过驱动齿轮和从动齿轮反向转动，使滑动齿条快速反向滑动，拉料杆滑动出盖板范围，拉料杆转动并伸出拉动槽，拉料杆拉动波纹板进入到排出透槽。

3.根据权利要求1所述的一种道路交通护栏板成型装置，其特征在于，所述支撑板的厚度大于平面板的厚度且小于两个平面板的厚度。

4.根据权利要求3所述的一种道路交通护栏板成型装置，其特征在于，所述平面板落在第一挤压板上，平面板的悬空的宽度大于搭设在第一挤压板上的宽度，当平面板脱离平面板槽的下方时，平面板受到重力落在第一挤压板和第二挤压板上的工作台上。

5.根据权利要求1所述的一种道路交通护栏板成型装置，其特征在于，所述导向槽的内部固定设置有导向杆，导向槽的内部滑动设置有滑动块，滑动块滑动嵌套在导向杆上，下压杆和上顶杆转动穿过滑动块。

6.根据权利要求5所述的一种道路交通护栏板成型装置，其特征在于，所述滑动块的内部设置有直线轴承，直线轴承滑动嵌套在导向杆上。

7.根据权利要求1所述的一种道路交通护栏板成型装置，其特征在于，所述工作台上开设有滑动槽，滑动槽的方向与第二挤压板、第一挤压板滑动方向一致，第一挤压板和第二挤压板的底部固定连接有滑动块，滑动块滑动嵌套在滑动槽的内部。

8.根据权利要求7所述的一种道路交通护栏板成型装置，其特征在于，所述滑动块和滑动槽的截面均为凸字形结构。

9.根据权利要求1所述的一种道路交通护栏板成型装置，其特征在于，所述工作台的底部四角设置有支撑腿，支撑腿的底部固定连接有垫板。

10.一种道路交通护栏板成型方法，应用权利要求1-9任一所述的一种道路交通护栏板成型装置，所述的道路交通护栏板成型方法步骤如下：

第一挤压板、第二挤压板相向滑动，支撑板滑动出平面板槽的下方，平面板受到重力落下第一挤压板上；

第二挤压板使拉料件将工作台上波纹板拉出工作台并从排出透槽排出；

第一挤压板、第二挤压板靠拢滑动，平面板与平面板槽底部脱离，平面板受到重力落在第一挤压板和第二挤压板之间，并处于下压杆和上顶杆之间；

第一挤压板和第二挤压板挤压平面板的相对边；

滑动齿条随着第一挤压板和第二挤压板滑动，使转动杆转动，下压杆和上顶杆相向滑动挤压平面板形成波纹结构。

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