CN113668910A - 一种移动式安检装置、系统及其方法 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种移动式安检装置、系统及其方法，其包括连接组件、支撑组件以及底座，所述底座对称放置在待承载面上，所述支撑组件可拆卸式安装在底座上，所述连接组件可拆卸式连接在支撑组件之间，所述连接组件、支撑组件以及待承载面形成有、供待检测车辆驶出的安检通道，相邻所述支撑组件之间设置有载物组件，所述载物组件设置有用于获取被查人员面部信息并发送面部信号的摄像组件，靠近所述安检通道尾端两侧的所述支撑组件分别设置有控制组件以及限位组件，所述控制组件基于获取的面部信号、能够控制限位组件拦截或放行车辆,相邻所述底座之间设置有地架，所述地架用于配合底座构建稳定的安检装置。本申请具有安装便捷、提高安检效率的效果。

Description

一种移动式安检装置、系统及其方法
技术领域
本申请涉及道路安检的技术领域，尤其涉及一种移动式安检装置、系统及其方法。
背景技术
现有的安检检查站，基本是固定式，不可移动，实际使用时，较为局限，且需要民警人工拦车以进行安检等手续，实际存在较高的安全隐患，且工作量较大。
针对上述中的相关技术，存在现有安检检查站不便移动且民警工作量大的情况。
发明内容
为了方便安检检查站的移动与安装，以及在保证安检效率的同时降低工作量，本申请提供一种移动式安检装置、系统及其方法。
本申请目的一提供的一种移动式安检装置采用如下的技术方案：
一种移动式安检装置，包括连接组件、支撑组件以及底座，所述底座对称放置在待承载面上，所述支撑组件可拆卸式安装在底座上，所述连接组件可拆卸式连接在支撑组件之间，所述连接组件、支撑组件以及待承载面形成有、供待检测车辆驶出的安检通道，相邻所述支撑组件之间设置有载物组件，所述载物组件设置有用于获取被查人员面部信息并发送面部信号的摄像组件，靠近所述安检通道尾端两侧的所述支撑组件分别设置有控制组件以及限位组件，所述控制组件预存有人脸识别库以及设置有证件识别组件，所述证件识别组件用于获取证件信息并输出证件信号，所述控制组件基于获取的面部信号与证件信号、能够控制限位组件拦截或放行车辆，相邻所述底座之间设置有地架，所述地架用于配合底座、支撑组件、载物组件构建完整且彼此能够相互牵制的、稳定的安检装置，所述地架与底座相连通，能够配合底座、支撑组件、载物组件敷设电缆线以及数据线。
通过采用上述技术方案，首先，安装架可拆卸式的方式，能够方便安装与拆卸安检检查站，对比不可移动式的安检检查站，本申请的安检装置适用性以及实用性更强。其次，当车辆驶入安检通道内时，能通过控制组件把控被查人员的身份是否存疑，一旦被查人员的身份异常，则可以通过限位组件进行拦截，针对此，能够提高安全隐患，避免驾驶者暴力冲出检查站。最后，通过摄像组件以及证件识别组件进行获取人员相关信息的方式，能够有效提高过安检效率，且能有效减少工作量。
另外，在本申请中，连接组件、支撑组件、载物组件、底座、地架、遮挡部等几大块，恰好能构建完整并相互牵制的稳定体（即安检装置）。针对此，能够实现快速安装与拆卸，同时，连接组件、支撑组件、载物组件和地架除了在结构上相互支撑以及牵引外，同时还具有内部敷设电缆线及数据线的作用。
可选的，所述支撑组件包括对称设置的立柱组，所述立柱组包括一根及以上的立柱，所述立柱组的立柱间隔设置，所述连接组件可拆卸式搭建在相对设置的所述立柱组之间，且所述连接组件能够伸缩和/或展开设置。
通过采用上述技术方案，设置的立柱，能够有效起到支撑作用，多排设置的方式，能够提高稳定性，间隔设置的方式，能够有效受力的均匀程度。其次，立柱的底端设置在底座上的方式，能够间接稳定连接组件的安装，从而提高连接组件的安装稳定性。连接组件能够伸缩与展开的设置，能够有效提高组装效率。其次，可拆卸式安装的方式，能够有效提高安装与拆卸效率，也便于更换。
可选的，所述载物组件为载物杆，所述载物杆横向设置在每排的相邻所述立柱之间，所述载物杆设置有用于检测人体体温的测温仪，所述摄像组件安装在载物杆上且处于测温仪旁侧。
通过采用上述技术方案，设置的测温仪，能在获取人员面部信息时，顺便检测到人体体温，针对此，能够有效降低安全隐患。另外，通过自动识别证件以及自动获取人员面部信息的方式，能够减少民警与被查人员的接触，从而能间接提高安全系数。
可选的，所述连接组件设有引导指示灯以及探测组件，所述探测组件用于检测车辆是否处于安检车位上并输出探测信号，所述控制组件基于探测信号控制摄像组件以及引导指示灯工作，所述引导指示灯通过自身亮起颜色、警示后面待检测车辆是否准许进入安检通道。
通过采用上述技术方案，设置的引导指示灯，便于后续安检工作的有序进行，避免发生混乱的情况发生。引导指示灯与探测组件的相互配合，便于提高安检效率。
可选的，所述底座包括配重箱以及定位板，所述配重箱包括箱体以及盖板，所述箱体放置在待承载面上，所述盖板对称铰接在箱体箱口处，所述定位板设置在箱体箱口上并供支撑组件竖直穿过箱口，所述盖板与定位板相适配并能够使箱体内保持密闭。
通过采用上述技术方案，设置的配重箱能够稳固整体安检装置的稳定程度。盖板与箱口的相互配合，能够让箱体内始终保持密闭。同时，因对称设置的盖板，在受力上较为均匀，因此能够在搬运过程中较为方便。且当底座受到暴雨天气时，两盖板与定位板之间形成的凹槽，能供水流快速导出。
可选的，靠近所述安检通道首端两侧的配重箱上设有引导块，所述引导块上设有倾斜面，所述倾斜面的底端朝向地面。
通过采用上述技术方案，通过设置的引导块，能够起到缓冲的作用，避免车辆或车轮被刮伤。同时，也能缓解外物压在引导块上的应力。
可选的，所述连接组件表面覆盖有遮挡部，所述遮挡部能够起到遮挡作用。
通过采用上述技术方案，设置的遮挡部具体可以是可敷设折叠式雨棚，可敷设折叠式雨棚能够对各类电子设备（例如车辆、控制组件、引导指示灯等）进行遮挡，从而避免因外界因素（暴晒、暴雨等）影响电子设备等产品使用寿命的情况。同时，还能既可遮雨又可遮阳，以防止影响视频或人脸抓拍效果。
本申请目的二提供的一种移动式安检装置采用如下的技术方案：
一种移动式安检系统，包括引导指示模块，所述引导指示模块用于提示车辆是否准许进入安检车位；
探测模块，用于检测车辆是否处于安检车位上并输出探测信号；
语音模块，基于探测信号提示驾驶者落下车窗；
摄像模块，基于探测信号获取被查人员面部信息以及车牌信息，并输出面部信号以及车牌信号；
证件识别模块，用于获取被查人员的证件信息并输出证件信号；
本地信息存储模块，预存有本地重点人员信息、本地普通人员信息、本地车牌信息以及本地证件信息等；
比对模块，用于车牌信息比对、人脸图像信息比对并输出比对结果信号；
限位模块，用于拦截或者放行车辆；
控制模块，基于比对信号能够控制限位模块工作与否。
通过采用上述技术方案，当车辆过安检时，通过控制模块能够知晓被查人员的身份是否异常，针对此，能通过限位模块及时拦截到车辆。对比此前需要民警打招呼拦下车辆，并亲自检查证件的方式，能够有效提高安检效率，同时也能有效降低安全隐患。
具体的，本系统可自动阅读被查人员的二代身份证芯片信息或通过OCR自动识别驾照/身份证信息，并可通过快速人脸抓拍和识别技术，自动快速比对证照信息，能够确保"人证合一”。另外，身份证、驾驶证、人脸图片、车牌、护照、手机串码、手机MAC码等信息可传送至后台数据库进行比对，比对结果在终端上自动显示，如有任何异常情况，执勤民警可按动报警按钮向后台中心报警；如核验正常可启动限位模块（例如升降式阻车器）工作，对查验车辆予以放行。另外，本系统还能联动阻停设备，如阻车器，破胎器等，当发生异常情况，例如车辆强硬冲出安检装置时，本系统可控制阻车器和/或破胎器工作，以对车胎进行破坏，进而能保障广大群众的安全。
本申请目的三提供的一种移动式安检方法采用如下的技术方案：
一种移动式安检方法，包括基于引导指示灯信号，选择是否让车辆进入安检车位；
当引导指示灯亮红色时，警示其它车辆在外等待并自动播放语音以提醒驾驶者放下前后车窗；
待检测到车窗全部放下后，获取车牌信息以及人脸信息；
基于获取的车牌信息以及人脸信息，与本地重点人员库进行比对核验；
当核查无误后，则输出开闸信号；
当核查结果异常时，则输出报警信号以及拦截信号。
通过采用上述技术方案，能够在提高过安检效率的同时，能够间接找到身份异常人员，从而提高查找效率。另外，本申请方法配合设置的安检装置，能够对过境小型机动车及司乘人员进行自动分析甄别，实时监测报警，做到人过留脸、车过留牌、人车关联、一车一档，并综合运用机器识别、大数据及系统集成等先进技术，真正实现对过境人员车辆的全方位、全天候、常态化自动检测和有效预警。
可选的，当核查结果异常时，输出人工核对信号；并将再次核查后的结果上传后台数据库以进行存储。
通过采用上述技术方案，通过将再次核对后的数据（例如人脸信息等）上传至后台数据库，能够提高下一次的核查效率以及准确度。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.能够便于安装与拆卸安检装置，灵活性更强、适用性更高，具体的，有安检任务要求时，将若干个标准模块组合件装运至现场，可快速拼装成框架形成标准的安检车位、并投入使用，安检任务结束后，可快速拆卸回若干个标准模块组合件，装运入库保管；
2.能够提高过安检效率，方便车辆的快速通行，同时还能够保障民警的自身安全，提高执勤的安全系数，同时，还能减轻民警的工作量；
3.可对过境人车进行自动分析甄别，实时监测报警，做到人过留脸、车过留牌、人车关联，过滤安全隐患，给相关工作带来了科技支撑和便利条件、为基础工作增效的良好效果。同时，也能最大程度降低群众接受安检的不适感。
附图说明
图1是其中一个实施例中移动式安检装置的整体示意图；
图2是其中一个实施例中连接组件与支撑组件的整体示意图；
图3是其中一个实施例中底座以及支撑组件的位置示意图；
图4是图3中的A处放大图；
图5是其中一个实施例中底座的部分爆炸示意图；
图6是其中一个实施例中控制组件与限位组件的位置示意图；
图7是其中一个实施例中移动式安检系统的模块示意图；
图8是其中一个实施例中移动式安检方法的模块示意图。
附图标记：1、遮挡部；2、连接组件；21、引导指示灯；3、支撑组件；31、套板；32、螺杆；321、旋钮；33、U型板；34、加固杆；4、底座；41、配重箱；411、箱体；412、盖板；42、定位板；43、引导块；431、倾斜面；44、地架；5、安检通道；6、载物组件；61、测温仪；7、摄像组件；8、控制组件；9、限位组件。
具体实施方式
以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种移动式安检装置，参照图1，其包括连接组件2、支撑组件3以及底座4，底座4对称放置在待承载面上，待承载面具体可以是地面，支撑组件3竖直设置在底座4上，连接组件2搭建在相对称的支撑组件3之间。连接组件2、支撑组件3以及待承载面形成有安检通道5，安检通道5供待检测车辆驶入、停留以及驶出，车辆停留时，处于等待安检状态。在安检通道5尾端两侧的支撑组件3上分别设置有控制组件8以及限位组件9，限位组件9与安检通道5相适配，能够对车辆进行拦截或者放行，限位组件9具体可以是升降式阻车器，控制组件8用于控制升降式阻车器工作与否。
参照图2，连接组件2具体可以是常规技术使用的三角式伸缩支架，在此不再一一赘述，当三角式伸缩支架展开并搭建在支撑组件3上时，形成移动式安检装置的顶棚。另外，在连接组件2外表面覆盖有遮挡部1（参照图1），遮挡部1往支撑组件3方向延伸有部分，即有部分遮挡部1覆盖在支撑组件3上，遮挡部1能够起到遮挡作用。遮挡部1具体可以是铝棚，或者是塑料材质的布料，在本申请中，对具体材质不做要求，但凡设置的遮挡部1能够起到遮挡的效果即可。
参照图2，支撑组件3包括对称设置的立柱组，立柱组包括一根及以上的立柱，立柱组的立柱间隔设置。参照图3、4，立柱竖直且可拆卸式安装在底座4上，底座4包括配重箱41以及定位板42，配重箱41包括箱体411以及盖板412，箱体411放置在待承载面上，盖板412设有两个，并对称铰接在箱体411箱口处，定位板42横向设置在箱口处，定位板42的承载面低于盖板412盖合后的承载面，且两盖板412分别处于定位板42的两侧。
参照图5，定位板42两侧朝上空凹起，即定位板42整体成U型设置，此设计是为了当两盖板412盖合时，凹起部分与能与盖板412卡接配合，进而使得盖板412盖合后，保证箱体411内部保持密闭以及干燥。箱体411内部承担所在立柱上下左右的电源线以及数据线的转接中枢，注，电源线与数据线为安装在安检装置上的电子设备，电子设备具体可以是后文描述的摄像机和/或测温仪61（参照图6）等。同时，底座4整体重量在50公斤左右。为了更好的埋设电源线以及数据线等，在相邻箱体411之间，设置有地架44，地架44与地面相平行或者相抵触，地架44的两端连接在相邻的箱体411内，且与箱体411相连通。地架44能够承担主要埋线工作，且同时能够辅助箱体411保持稳定，提高稳定性。
参照图5，立柱竖直穿过定位板42，且底端通过锁定组件可拆卸式安装在箱体411上，锁定组件包括套板31、螺杆32以及U型板33，套板31竖直穿过定位板42，且底端与箱体411内底部卡接配合。立柱嵌套设置在套板31内，且在立柱内横向设置有加固杆34，加固杆34的两端穿出立柱表面，但与立柱表面相平齐。U型板33设置在套板31外壁，螺杆32螺纹连接在U型板33上，另外，螺杆32的一端设置有旋钮321。且当螺杆32旋紧时，螺杆32远离旋钮321的端面与加固杆34的端面相抵紧，针对此，限制了立柱的横向移动，能提高立柱的稳定性。
参照图4，靠近安检通道5首端两侧的配重箱41侧壁上设有引导块43，在引导块43上设置有倾斜面431，倾斜面431的底端朝向地面，且倾斜面431整体朝向待检测车辆，针对此，能够起到保障效果，提高箱体411的使用寿命。
参照图6，在相邻支撑组件3之间横向设置有载物组件6，载物组件6具体为载物杆，载物杆横向设置在每排的相邻立柱之间，在载物杆上安装有用于检测人体体温的测温仪61，同时，在该载物杆上还设置有摄像组件7，摄像组件7用于获取被查人员面部信息并发送面部信号。在本实施例中，不对载物杆的高度以及测温仪61和/或摄像组件7的具体位置做限定，但凡载物杆的高度以及测温仪61和/或摄像组件7所处位置，能够达到精准拍摄到被查人员面部以及被查人员体温的效果即可。另外，在立柱内均设置有管槽，管槽的存在，能够方便数据线、电源线的埋设。摄像组件7具体可以是激光人脸抓拍摄像机。实际上，可根据实际需求，在载物杆上安装所需的采集设备，对具体的采集设备不做限制，但凡安装的采集设备能够达到采集到所需的信息即可。
参照图6，控制组件8具体可以是“驾查通”，“驾查通”相当于控制中心，起到显示以及交互作用，摄像组件7捕捉到的面部信号会发送到控制组件8，以便于控制组件8进行核查。具体的，在控制组件8内存储有本地普通人员的面部信息，当控制组件8捕捉的面部信息与本地普通人员的面部信息相同时，则可放行车辆。在控制组件8内预存有证件识别组件，证件识别组件用于获取证件信息并输出证件信号至控制组件8，证件识别组件具体可以是OCR模块，OCR模块能够自动识别驾照和/或身份证信息。限位组件9具体可以是升降式阻车器或者闸机，限位组件9由控制组件8控制，能够控制拦截或放行车辆。
参照图6，为了方便车辆有序进入安检车位，在连接组件2上设有引导指示灯21以及探测组件（图中未标记），探测组件具体可以是雷达，当雷达监测到车辆处于安检车位时，输出探测信号至控制组件8，控制组件8基于探测信号能控制摄像组件7以及引导指示灯21工作。同时，在控制组件8内还设置有用于提示被查人员落窗的语音模块，当收到探测信号时，语音模块工作。引导指示灯21与控制组件8电连接，由控制组件8控制引导指示灯21亮起的颜色。默认当引导指示灯21亮绿灯时，表示允许后方车辆进入，当引导指示灯21亮红灯时，则表示不允许后方车辆进入。
本申请实施例一种移动式安检装置的实施原理为：能够便于安装与拆卸安检装置，灵活性更强、适用性更高，具体的，能够在有安检任务要求时，将若干个标准模块组合件快速组装起来，以形成标准的安检车位。同理，使用安检任务结束后，可快速拆卸回若干个标准模块组合件，装运入库保管。更重要的是，根据安检任务的需要，可以随用分段(如只检人)或整段(如检车)的不同组装模式。如对通行人员进行安检，则只需安装前段装置并配以两台人脸识别通道闸机。
本申请实施例还公开一种移动式安检系统，应用于移动式安检装置，参照图7，包括：
引导指示模块，引导指示模块用于提示车辆是否准许进入安检车位；
引导指示模块具体为引导指示灯。
探测模块，用于检测车辆是否处于安检车位上并输出探测信号；
探测模块具体为雷达。
语音模块，基于探测信号提示驾驶者落下车窗；
在实际情况下，可以预设落窗时间，例如，当落窗10秒后，可以提示被查人员关闭车窗。
摄像模块，基于探测信号获取被查人员面部信息以及车牌信息，并输出面部信号以及车牌信号；
摄像模块具体为摄像机。
证件识别模块，用于获取被查人员的证件信息并输出证件信号；
证件识别模块具体可以是OCR模块，还可以是身份证阅读器模块，本申请不对证件识别模块的具体名称做限定，但凡能够起到识别证件的效果，均在本申请的保护范围之内。
本地信息存储模块，预存有本地重点人员信息、本地普通人员信息、本地车牌信息以及本地证件信息等；
本地普通人员信息包括身份信息正常的人员。本地车牌信息包括本地数据库录入的车牌信息。本地证件信息包括本地数据库录入的身份证、护照等证件信息。
比对模块，用于车牌信息比对、人脸图像信息比对并输出比对结果信号；
限位模块，用于拦截或者放行车辆；
限位模块具体可以是升降式阻车器。
控制模块，基于比对信号能够控制限位模块工作与否。
控制模块具体可以是“驾查通”，“驾查通”用于所有信息的交互以及控制相关电子设备工作。
本申请实施例还公开一种移动式安检方法，应用于移动式安检装置，参照图8，包括：
基于引导指示灯信号，选择是否让车辆进入安检车位；
当引导指示灯亮红色时，警示其它车辆在外等待并自动播放语音以提醒驾驶者放下前后车窗；
待检测到车窗全部放下后，获取车牌信息以及人脸信息；
基于获取的车牌信息以及人脸信息，与本地重点人员库进行比对核验；
当核查无误后，则输出开闸信号；
当核查结果异常时，则输出报警信号以及拦截信号。
当核查结果异常时，输出人工核对信号；并将再次核查后的结果上传后台数据库以进行存储。
具体的，与本地重点人员库进行比对核验的方式，有多种，例如能够通过有线和/或无线网络与后台数据库进行比对。另外，比对的对象，也可以不仅仅是车牌、人脸，实际上，也可以是被查人员的证件信息、MAC信息等。同时，当输出开闸信号时，则意味着放行车辆。
本申请实施例一种移动式安检方法的实施原理为：能够在提高过安检效率的同时，间接找到身份异常人员，从而提高安检装置的功能性。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种移动式安检装置，其特征在于：包括连接组件（2）、支撑组件（3）以及底座（4），所述底座（4）对称放置在待承载面上，所述支撑组件（3）可拆卸式安装在底座（4）上，所述连接组件（2）可拆卸式连接在支撑组件（3）之间，所述连接组件（2）、支撑组件（3）以及待承载面形成有、供待检测车辆驶出的安检通道（5），相邻所述支撑组件（3）之间设置有载物组件（6），所述载物组件（6）设置有用于获取被查人员面部信息并发送面部信号的摄像组件（7），靠近所述安检通道（5）尾端两侧的所述支撑组件（3）分别设置有控制组件（8）以及限位组件（9），所述控制组件（8）预存有人脸识别库以及设置有证件识别组件，所述证件识别组件用于获取证件信息并输出证件信号，所述控制组件（8）基于获取的面部信号与证件信号、能够控制限位组件（9）拦截或放行车辆，相邻所述底座（4）之间设置有地架（44），所述地架（44）用于配合底座（4）、支撑组件（3）、载物组件（6）构建完整且彼此能够相互牵制的、稳定的安检装置，所述地架（44）与底座（4）相连通，能够配合底座（4）、支撑组件（3）、载物组件（6）敷设电缆线以及数据线。
2.根据权利要求1所述的一种移动式安检装置，其特征在于：所述支撑组件（3）包括对称设置的立柱组，所述立柱组包括一根及以上的立柱，所述立柱组的立柱间隔设置，所述连接组件（2）可拆卸式搭建在相对设置的所述立柱组之间，且所述连接组件（2）能够伸缩和/或展开设置。
3.根据权利要求2所述的一种移动式安检装置，其特征在于：所述载物组件（6）为载物杆，所述载物杆横向设置在每排的相邻所述立柱之间，所述载物杆设置有用于检测人体体温的测温仪（61），所述摄像组件（7）安装在载物杆上且处于测温仪（61）旁侧。
4.根据权利要求1所述的一种移动式安检装置，其特征在于：所述连接组件（2）设有引导指示灯（21）以及探测组件，所述探测组件用于检测车辆是否处于安检车位上并输出探测信号，所述控制组件（8）基于探测信号控制摄像组件（7）以及引导指示灯（21）工作，所述引导指示灯（21）通过自身亮起颜色、警示后面待检测车辆是否准许进入安检通道（5）。
5.根据权利要求1所述的一种移动式安检装置，其特征在于：所述底座（4）包括配重箱（41）以及定位板（42），所述配重箱（41）包括箱体（411）以及盖板（412），所述箱体（411）放置在待承载面上，所述盖板（412）对称铰接在箱体（411）箱口处，所述定位板（42）设置在箱体（411）箱口上并供支撑组件（3）竖直穿过箱口，所述盖板（412）与定位板（42）相适配并能够使箱体（411）内保持密闭。
6.根据权利要求5所述的一种移动式安检装置，其特征在于：靠近所述安检通道（5）首端两侧的配重箱（41）上设有引导块（43），所述引导块（43）上设有倾斜面（431），所述倾斜面（431）的底端朝向地面。
7.根据权利要求1-6中任一所述的一种移动式安检装置，其特征在于：所述连接组件（2）表面覆盖有遮挡部（1），所述遮挡部（1）能够起到遮挡作用。
8.一种移动式安检系统，应用于权利要求1-7中任一所述的移动式安检装置，其特征在于：包括：
引导指示模块，所述引导指示模块用于提示车辆是否准许进入安检车位；
探测模块，用于检测车辆是否处于安检车位上并输出探测信号；
语音模块，基于探测信号提示驾驶者落下车窗；
摄像模块，基于探测信号获取被查人员面部信息以及车牌信息，并输出面部信号以及车牌信号；
证件识别模块，用于获取被查人员的证件信息并输出证件信号；
本地信息存储模块，预存有本地重点人员信息、本地普通人员信息、本地车牌信息以及本地证件信息等；
比对模块，用于车牌信息比对、人脸图像信息比对并输出比对结果信号；
限位模块，用于拦截或者放行车辆；
控制模块，基于比对信号能够控制限位模块工作与否。
9.一种移动式安检方法，应用于权利要求1-7中任一所述的移动式安检装置，其特征在于：包括：
基于引导指示灯信号，选择是否让车辆进入安检车位；
当引导指示灯亮红色时，警示其它车辆在外等待并自动播放语音以提醒驾驶者放下前后车窗；
待检测到车窗全部放下后，获取车牌信息以及人脸信息；
基于获取的车牌信息以及人脸信息，与本地重点人员库进行比对核验；
当核查无误后，则输出开闸信号；
当核查结果异常时，则输出报警信号以及拦截信号。
10.根据权利要求9所述的一种移动式安检方法，其特征在于：当核查结果异常时，输出人工核对信号，并将再次核查后的结果上传后台数据库以进行存储。
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