CN113652939A - 一种市政道路快速修补结构及其施工方法 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种市政道路快速修补结构，属于建筑施工设备领域，其包括车座，车座的底部设置有车轮，车座上沿车座的长度方向依次设置有切割机构、混凝土输送机构和修补块供给机构；切割机构包括切割钻机和支撑座，支撑座转动设置在车座的底部，车座上设置有用于驱动支撑座转动的驱动组件，切割钻机设置在支撑座远离转动点一侧的底部，支撑座上设置有用于驱动切割钻机沿竖直方向移动的下压气缸；混凝土输送机构包括混凝土储存筒，混凝土储存筒的底部一侧设置有输送管，混凝土储存筒上开设有与输送管相连通的输送口，混凝土储存筒的正下方设置有用于封闭输送口的封闭组件。本申请具有便于降低修补过程中的人工劳动强度的效果。

Description

一种市政道路快速修补结构及其施工方法
技术领域
本申请涉及建筑施工设备的领域，尤其是涉及一种市政道路快速修补结构及其施工方法。
背景技术
市政道路是用于连通城市各地区，供城市内的交通以及行人使用，便于居民生活、工作及娱乐活动，并与市外道路连接肩负着对外交通的作用。因此市政道路对通行的要求较高，若出现路面损坏对通行的影响较大。因此，需要及时对破损的路面进行修补，以降低对通行的影响。
目前在修补市政道路时，工作人员需要先在路面上画出修补的轮廓线，然后使用切割机将路面上破损的部位切割出来，再浇筑混凝土，最后将预先制作好的修补块放入路面上切割的位置，将修补块压平后将多余的混凝土刮除。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有修补过程中工作人员人工劳动强度大的缺陷。
发明内容
为了降低修补过程中的人工劳动强度，本申请提供一种市政道路快速修补结构。
第一方面，本申请提供的一种市政道路快速修补结构，采用如下的技术方案：
一种市政道路快速修补结构，包括车座，所述车座的底部设置有车轮，所述车座上沿车座的长度方向依次设置有切割机构、混凝土输送机构和修补块供给机构；所述切割机构包括切割钻机和支撑座，所述支撑座转动设置在车座的底部，所述车座上设置有用于驱动支撑座转动的驱动组件，所述切割钻机设置在支撑座远离转动点一侧的底部，所述支撑座上设置有用于驱动切割钻机沿竖直方向移动的下压气缸；所述混凝土输送机构包括混凝土储存筒，所述混凝土储存筒的底部一侧设置有输送管，所述混凝土储存筒上开设有与输送管相连通的输送口，所述混凝土储存筒的正下方设置有用于封闭输送口的封闭组件；所述修补块供给机构包括修补块储存箱，所述修补块储存箱上开设有修补块输出口，所述修补块储存箱的底部设置有用于封堵修补块输出口的封堵组件。
通过采用上述技术方案，在需要对路面进行修补时，将车座推动至靠近破损路面的位置处，并使切割机构位于破损路面的上方，然后依次启动切割钻机、下压气缸和驱动组件，下压气缸带动切割钻机与破损路面接触并对路面进行切割，驱动组件带动支撑座转动，使切割钻机在路面上切割出包含破损路面的圆形水泥块，然后工作人员将圆形水泥块取出，路面上即形成一个圆形缺口；将车座继续向前推动并使混凝土输送机构对准切割出的缺口，输送管将混凝土储存筒内的混凝土浇筑到缺口内；继续推动车座并使修补块供给机构位于缺口的上方，并使修补块从修补块输出口落出至缺口位置处并将修补块压平，最后将多余的混凝土刮除，即完成对路面的修补过程。
可选的，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴上设置有驱动齿轮，所述支撑座上设置有转轴，所述转轴转动设置在车座内，所述转轴上同轴线设置有与驱动齿轮相啮合的从动齿轮。
通过采用上述技术方案，启动驱动电机，驱动电机的输出轴带动驱动齿轮转动，驱动齿轮转动时带动从动齿轮同步转动，从而使支撑座以转轴为转动中心发生转动，支撑座转动的过程中位于支撑座端部的切割钻机即能够在地面上切出包含破损路面的圆形水泥块。
可选的，所述封闭组件包括封闭座，所述混凝土储存筒的底部设置有出料筒，所述输送口开设在出料筒的一侧，所述封闭座滑动设置在出料筒的底部并能够将输送口封堵。
通过采用上述技术方案，通过将封闭座向出料筒外滑动，使输送口与出料筒处于连通的状态，混凝土即能够从输送口经输送管流出至破损路面取出后形成的缺口内，在向破损路面输送一定量的混凝土后，将封闭座向出料筒内滑动，使输送口与出料筒处于非连通状态，从而方便对输送口进行封堵。
可选的，所述封闭座的底部设置有安装座，所述安装座的底部两侧均设置有第一行走轮，所述安装座与混凝土储存筒之间连接有抵紧弹簧，所述第一行走轮与地面接触时，所述封闭座的顶面高于输送口最高点的位置。
通过采用上述技术方案，当第一行走轮在地面上滚动时，封闭座插设在出料筒内且封闭座的顶面高度高于输送口最高点的高度，此时输送口处于封闭状态，混凝土储存筒内的物料不会从出料口流出；当车座向前移动使第一行走轮移动至破损路面取出后形成的缺口内时，在抵紧弹簧的弹力作用下安装座带动封闭座向下移动一段距离，使输送口与出料筒相连通，从而使物料能够从出料管流出至破损路面取出后形成的缺口内；流动一段时间后，将车座继续向前推动并使第一行走轮从缺口内移出，即能够使输送口重新处于封堵状态，从而使混凝土不会继续流出。
可选的，所述混凝土储存筒内沿竖直方向设置有搅拌轴，所述搅拌轴的一端穿过封闭座并延伸至安装座的下方，两个所述第一行走轮之间设置有连接杆，所述连接杆上设置有主动锥齿轮，所述搅拌轴位于封闭座下方的一端设置有与主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮。
通过采用上述技术方案，在第一行走轮滚动的过程中，连接杆随第一行走轮同步转动，转动过程中主动锥齿轮带动从动锥齿轮同步转动，从而使搅拌轴同步发生转动，以便于对混凝土进行搅拌以避免混凝土发生凝结。
可选的，所述封堵组件包括封堵板，所述修补块储存箱的侧壁上沿自身高度方向开设有安装腔体，所述封堵板滑动设置在安装腔体内，所述封堵板的底部设置有第二行走轮，所述第二行走轮与地面接触时，所述封堵板顶端的高度高于修补块输出口最高点的高度。
通过采用上述技术方案，当第二行走轮在地面上滚动时，封堵板顶端的高度高于修补块输出口的高度，此时封堵板将修补块的位置限定在安装腔体内，当第二行走轮滚动至破损路面取出后形成的缺口内时，封堵板在自身重力作用下向下移动使修补块输出口打开，位于底部的修补块即能够落出至缺口内，当一块修补块落出口，将车座向后拉动一段距离使第二行走轮移出至缺口外，即能够使封堵板向上移动，再次对修补块输出口进行封堵。
可选的，所述封堵板的两侧均设置有下压弹簧，两个所述下压弹簧分别位于修补块输出口的外部两侧，所述下压弹簧远离封堵板的一端与安装腔体顶部的腔壁固定连接。
通过采用上述技术方案，通过在封堵板的两侧设置下压弹簧，下压弹簧向封堵板施加向下的压力，以便于确保第二行走轮进入缺口内时，封堵板能够向下移动，从而在一定程度上避免封堵板卡在修补块输出口的位置而影响修补块的移出。
可选的，所述安装座朝向修补块储存箱的一侧设置有缓冲件，所述缓冲件包括底板和侧板，所述底板固定设置在安装座上，所述侧板为弧形板，所述侧板设置在底板远离修补块储存箱的一侧。
通过采用上述技术方案，缓冲件能够对移出的修补块起到一定的缓冲和阻挡作用，从而在一定程度上避免修补块直接掉落到地面上而发生损坏。
可选的，所述车座的底部设置有辅助取料组件，所述辅助取料组件包括取料气缸，所述取料气缸的活塞杆上设置有取料板，所述取料板倾斜设置，所述取料板远离取料气缸的一端设置有弯折板。
通过采用上述技术方案，在将车座上设置辅助取料组件，当切割机构将对包含破损路面的圆形水泥块进行切割后，启动取料气缸，取料气缸的活塞杆带动取料板向下移动，位于取料板端部的弯折板首先插入切割位置，取料气缸继续带动取料板向下移动，即能够使包含破损路面的圆形水泥块与路面之间脱离，从而方便工作人员将包含破损路面的圆形水泥块从路面取出。
第二方面，本申请提供的一种市政道路快速修补结构的施工方法，包括以下步骤：
S1、将车座推动至破损路面的位置处，并使切割机构位于破损路面的上方，通过切割机构对破损路面进行切割，并将切割出的破损水泥块取出；
S2、将车座继续向前推动并使混凝土储存筒位于破损路面的上方，通过输送管向破损位置处输送混凝土；
S3、继续推动车座并使修补块供给机构位于破损路面的上方，并使修补块从修补块输出口落出至破损路面位置处；
S4、将修补块压平，并将多余的混凝土刮除。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.本申请通过在车座上依次设置切割机构、混凝土输送机构和修补块供给机构，通过切割机构对破损路面进行切割，以方便将包含破损路面的水泥块取出，通过混凝土输送机构向取出水泥块后形成的缺口浇筑混凝土，通过修补块供给机构向缺口内输送修补块，方便了对路面的修补过程，同时降低了人工劳动强度；
2.本申请通过设置封闭组件对混凝土的输出口进行封堵，并通过第一行走轮的位置实现对封闭组件位置的进行调节，以方便混凝土的浇筑过程，从而方便修补过程的进行；
3.本申请通过在两个第一行走轮之间设置连接杆，在连接杆上设置主动锥齿轮，并在混凝土储存筒内的搅拌轴上设置从动锥齿轮，以便于在第一行走轮滚动的过程中带动搅拌轴转动，以便于在无需额外增加驱动源的情况下对混凝土进行搅拌。
附图说明
图1是本申请的整体结构示意图。
图2是本申请驱动组件和切割机构的结构示意图。
图3是本申请辅助取料组件的结构示意图。
图4是本申请混凝土输送机构的结构示意图。
图5是本申请混凝土输送机构的剖视图，用于展示混凝土储存筒的内部结构。
图6是本申请修补块供给机构的结构示意图。
图7是本申请封堵组件的结构示意图。
附图标记说明：1、车座；11、车轮；12、驱动组件；121、驱动电机；122、驱动齿轮；2、切割机构；21、切割钻机；22、支撑座；2201、主支座；2202、副支座；2203、定位螺栓；221、下压气缸；222、转轴；223、从动齿轮；3、混凝土输送机构；31、混凝土储存筒； 311、输送管；312、出料筒；3121、输送口；32、封闭组件；321、封闭座；322、橡胶垫圈；33、安装座；331、第一行走轮；3311、连接杆；3312、主动锥齿轮；332、抵紧弹簧；34、搅拌轴；341、从动锥齿轮；4、修补块供给机构；41、修补块储存箱；411、修补块输出口；412、安装腔体；42、封堵组件；421、封堵板；4211、下压弹簧；422、第二行走轮；43、下料台；431、挡边；5、缓冲件；51、底板；52、侧板；6、辅助取料组件；61、取料气缸；62、取料板；63、弯折板。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种市政道路快速修补结构，参照图1，包括车座1，车座1上沿车座1的长度方向依次安装有切割机构2、辅助取料组件6、混凝土输送机构3和修补块供给机构4；切割机构2用于将破损的部位从路面上切割出，辅助取料组件6用于使带有破损部位的水泥块与路面脱离，以便于工作人员将切割出的水泥块从路面取出，混凝土输送机构3用于向取出水泥块后路面上形成的缺口浇筑混凝土，修补块供给机构4用于向缺口位置供给修补块。车座1的底部安装有车轮11，车座1的一端焊接有把手，以方便工作人员对车座1进行推动，从而方便修补过程的进行。
参照图2，切割机构2包括切割钻机21和支撑座22，支撑座22的一端焊接有转轴222并通过转轴222转动安装在车座1的底部，支撑座22远离转动点的一侧的底部焊接有下压气缸221，下压气缸221的活塞杆上焊接有下压板，切割钻机21固定安装在下压板的底面，车座1上安装有用于驱动支撑座22转动的驱动组件12。在需要对破损路面进行切割时，启动下压气缸221，下压气缸221的活塞杆通过下压板带动切割钻机21与破损路面接触并对路面进行切割，然后启动驱动组件12带动支撑座22转动，使切割钻机21在路面上切割出包含破损路面的圆形水泥块，以方便工作人员将包含破损路面的圆形水泥块取出。
参照图2，支撑座22为由主支座2201和副支座2202组成的长度可调节的伸缩支座，主支座2201的远离转轴222的一端开设有安装槽，副支座2202滑动设置在安装槽内，主支座2201上穿设有定位螺栓2203，副支座2202上开设有供定位螺栓2203插设的螺纹孔。沿安装槽的深度方向调节副支座2202的位置，然后将定位螺栓2203插设在螺纹孔内，即能够对支撑座22的整体长度进行调节，从而方便在路面上切割出不同大小的圆形水泥块。
参照图1、图2，驱动组件12包括驱动电机121，驱动电机121的输出轴上同轴线焊接有驱动齿轮122，转轴222上同轴线焊接有与驱动齿轮122相啮合的从动齿轮223。启动驱动电机121，驱动电机121的输出轴带动驱动齿轮122转动，驱动齿轮122转动时带动从动齿轮223同步转动，从而使支撑座22以转轴222为转动中心发生转动，支撑座22转动的过程中位于支撑座22端部的切割钻机21即能够在地面上切出包含破损路面的圆形水泥块。
参照图1、图3，辅助取料组件6包括取料气缸61，取料气缸61的活塞杆上焊接有取料板62，取料板62倾斜设置，取料板62远离取料气缸61的一端焊接有弯折板63。当切割机构2将对包含破损路面的圆形水泥块进行切割后，启动取料气缸61，取料气缸61的活塞杆带动取料板62向下移动，位于取料板62端部的弯折板63首先插入切割位置，取料气缸61继续带动取料板62向下移动并插入切割位置，然后启动取料气缸61带动取料板62向上移动，即能够使包含破损路面的圆形水泥块发生松动并逐渐与路面脱离，从而方便工作人员将包含破损路面的圆形水泥块从路面取出。
参照图4、图5，混凝土输送机构3包括混凝土储存筒31，混凝土储存筒31固定安装在车座1上，混凝土储存筒31的底部焊接有出料筒312，出料筒312的一侧开设有输送口3121，出料筒312上安装有与输送口3121相连通的输送管 311，混凝土储存筒31的正下方设置有用于封闭输送口3121的封闭组件32，封闭组件32包括封闭座321，封闭座321滑动安装在出料筒312的底部，当封闭座321顶面的高度低于输送口3121的最高点时，输送口3121与输送管 311处于连通状态，混凝土能够从输送口3121流出至输送管 311；当封闭座321顶面的高度高于输送口3121的最高点时，封闭座321即能够将输送口3121封堵。
参照图5，为了提高封闭座321与出料筒312之间的密封性，以避免混凝土从封闭座321与出料筒312之间的间隙位置发生渗漏，封闭座321的外圆周面上设有橡胶垫圈322，以便于对封闭座321与出料筒312之间的间隙位置起到封闭作用，从而使封闭座321在上下移动的过程中混凝土不易发生渗漏。
参照图4、图5，封闭座321的底部设有安装座33，安装座33与混凝土储存筒31之间连接有抵紧弹簧332，安装座33的底部两侧均安装有第一行走轮331，当第一行走轮331与地面接触时，封闭座321的顶面高于输送口3121最高点的位置。当第一行走轮331在地面上滚动时，封闭座321插设在出料筒312内且封闭座321的顶面高度高于输送口3121最高点的高度，此时输送口3121处于封闭状态，混凝土储存筒31内的物料不会从出料口流出；当车座1向前移动使第一行走轮331移动至破损路面取出后形成的缺口内时，在抵紧弹簧332的弹力作用下安装座33带动封闭座321向下移动一段距离，使输送口3121与出料筒312相连通，从而使物料能够从出料管流出至破损路面取出后形成的缺口内；流动一段时间后，将车座1继续向前推动并使第一行走轮331从缺口内移出，即能够使输送口3121重新处于封堵状态，从而使混凝土不会继续流出。
参照图5，混凝土储存筒31内沿竖直方向设置有搅拌轴34，搅拌轴34与封堵块转动连接，搅拌轴34的一端穿过封闭座321并延伸至安装座33的下方，两个第一行走轮331之间焊接有连接杆3311，连接杆3311上同轴线连接有主动锥齿轮3312，搅拌轴34位于封闭座321下方的一端同轴线连接有从动锥齿轮341，从动锥齿轮341与主动锥齿轮3312相啮合。第一行走轮331滚动的过程中，连接杆3311随第一行走轮331同步转动，转动过程中主动锥齿轮3312带动从动锥齿轮341同步转动，从而使搅拌轴34同步发生转动，以便于对混凝土进行搅拌以避免混凝土发生凝结。
参照图6、图7，修补块供给机构4包括修补块储存箱41，修补块储存箱41上开设有修补块输出口411，修补块储存箱41的底部设置有用于封堵修补块输出口411的封堵组件42。封堵组件42包括封堵板421，修补块储存箱41的侧壁上沿自身高度方向开设有安装腔体412，封堵板421滑动连接在安装腔体412内，封堵板421上且位于修补块输出口411的两侧均固定连接有下压弹簧4211，下压弹簧4211远离封堵板421的一端与安装腔体412顶部的腔壁固定连接。封堵板421的底部设置有第二行走轮422，当第二行走轮422与地面接触时，封堵板421顶端的高度高于修补块输出口411最高点的高度。修补块储存箱41的底板51倾斜设置，使修补块能够在自身重力作用下从修补块输出口411落出，修补块储存箱41上且位于底板51最低端的一侧焊接有下料台43，下料台43的两侧均焊接有挡边431，以便于对落出的修补块起到导向作用。
当第二行走轮422在地面上滚动时，封堵板421顶端的高度高于修补块输出口411的高度，此时封堵板421将修补块的位置限定在安装腔体412内；当第二行走轮422滚动至破损路面取出后形成的缺口内时，在封堵板421的自身重力作用以及下压弹簧4211的弹力作用下，封堵板421会向下移动使修补块输出口411打开，位于底部的修补块即能够落出至缺口内。
参照图4，安装座33朝向修补块储存箱41的一侧设有缓冲件5，以便于对移出的修补块起到一定的支撑和阻挡作用，从而在一定程度上避免修补块直接掉落到地面上而发生损坏。缓冲件5包括底板51和侧板52，底板51焊接在安装座33上，侧板52为弧形板且侧板52焊接在底板51上且位于底板51远离修补块储存箱41的一侧。当修补块从封堵修补块输出口411落出后，会沿下料台43向下移动，修补块的一端首先落到底板51上并与侧板52相抵接，而不会直接落至破损路面取出后形成的缺口内，因而不会影响第二行走轮422的滚动；当安装座33随第一行走轮331移出至缺口外时，缓冲件5同步向上移动，以便于使修补块向破损路面取出后形成的缺口内移动。
本申请实施例还公开了一种市政道路快速修补结构的施工方法，包括以下步骤：S1、将车座1推动至破损路面的位置处，并使切割机构2位于破损路面的上方，通过切割机构2对破损路面进行切割，并将切割出的破损水泥块取出；
S2、将车座1继续向前推动并使混凝土储存筒31位于破损路面的上方，通过输送管311向破损位置处输送混凝土；
S3、继续推动车座1并使修补块供给机构4位于破损路面的上方，并使修补块从修补块输出口411落出至破损路面位置处；
S4、将修补块压平，并将多余的混凝土刮除。
本申请实施例一种市政道路快速修补结构的实施原理为：在需要对路面进行修补时，将车座1推动至靠近破损路面的位置处，并使切割机构2位于破损路面的上方，然后依次启动切割钻机21、下压气缸221和驱动组件12，下压气缸221带动切割钻机21与破损路面接触并对路面进行切割，驱动组件12带动支撑座22转动，使切割钻机21在路面上切割出包含破损路面的圆形水泥块，然后工作人员将圆形水泥块取出，路面上即形成一个圆形缺口；将车座1继续向前推动并使混凝土输送机构3对准切割出的缺口，输送管 311将混凝土储存筒31内的混凝土浇筑到缺口内；继续推动车座1并使修补块供给机构4位于缺口的上方，并使修补块从修补块输出口411落出至缺口位置处并将修补块压平，最后将多余的混凝土刮除，即完成对路面的修补过程。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种市政道路快速修补结构，其特征在于：包括车座(1)，所述车座(1)的底部设置有车轮(11)，所述车座(1)上沿车座(1)的长度方向依次设置有切割机构(2)、混凝土输送机构(3)和修补块供给机构(4)；
所述切割机构(2)包括切割钻机(21)和支撑座(22)，所述支撑座(22)转动设置在车座(1)的底部，所述车座(1)上设置有用于驱动支撑座(22)转动的驱动组件(12)，所述切割钻机(21)设置在支撑座(22)远离转动点一侧的底部，所述支撑座(22)上设置有用于驱动切割钻机(21)沿竖直方向移动的下压气缸(221)；
所述混凝土输送机构(3)包括混凝土储存筒(31)，所述混凝土储存筒(31)的底部一侧设置有输送管( 311)，所述混凝土储存筒(31)上开设有与输送管( 311)相连通的输送口(3121)，所述混凝土储存筒(31)的正下方设置有用于封闭输送口(3121)的封闭组件(32)；
所述修补块供给机构(4)包括修补块储存箱(41)，所述修补块储存箱(41)上开设有修补块输出口(411)，所述修补块储存箱(41)的底部设置有用于封堵修补块输出口(411)的封堵组件(42)。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路快速修补结构，其特征在于：所述驱动组件(12)包括驱动电机(121)，所述驱动电机(121)的输出轴上设置有驱动齿轮(122)，所述支撑座(22)上设置有转轴(222)，所述转轴(222)转动设置在车座(1)内，所述转轴(222)上同轴线设置有与驱动齿轮(122)相啮合的从动齿轮(223)。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路快速修补结构，其特征在于：所述封闭组件(32)包括封闭座(321)，所述混凝土储存筒(31)的底部设置有出料筒(312)，所述输送口(3121)开设在出料筒(312)的一侧，所述封闭座(321)滑动设置在出料筒(312)的底部并能够将输送口(3121)封堵。
4.根据权利要求3所述的一种市政道路快速修补结构，其特征在于：所述封闭座(321)的底部设置有安装座(33)，所述安装座(33)的底部两侧均设置有第一行走轮(331)，所述安装座(33)与混凝土储存筒(31)之间连接有抵紧弹簧(332)，所述第一行走轮(331)与地面接触时，所述封闭座(321)的顶面高于输送口(3121)最高点的位置。
5.根据权利要求4所述的一种市政道路快速修补结构，其特征在于：所述混凝土储存筒(31)内沿竖直方向设置有搅拌轴(34)，所述搅拌轴(34)的一端穿过封闭座(321)并延伸至安装座(33)的下方，两个所述第一行走轮(331)之间设置有连接杆(3311)，所述连接杆(3311)上设置有主动锥齿轮(3312)，所述搅拌轴(34)位于封闭座(321)下方的一端设置有与主动锥齿轮(3312)相啮合的从动锥齿轮(341)。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路快速修补结构，其特征在于：所述封堵组件(42)包括封堵板(421)，所述修补块储存箱(41)的侧壁上沿自身高度方向开设有安装腔体(412)，所述封堵板(421)滑动设置在安装腔体(412)内，所述封堵板(421)的底部设置有第二行走轮(422)，所述第二行走轮(422)与地面接触时，所述封堵板(421)顶端的高度高于修补块输出口(411)最高点的高度。
7.根据权利要求6所述的一种市政道路快速修补结构，其特征在于：所述封堵板(421)的两侧均设置有下压弹簧(4211)，两个所述下压弹簧(4211)分别位于修补块输出口(411)的外部两侧，所述下压弹簧(4211)远离封堵板(421)的一端与安装腔体(412)顶部的腔壁固定连接。
8.根据权利要求4所述的一种市政道路快速修补结构，其特征在于：所述安装座(33)朝向修补块储存箱(41)的一侧设置有缓冲件(5)，所述缓冲件(5)包括底板(51)和侧板(52)，所述底板(51)固定设置在安装座(33)上，所述侧板(52)为弧形板，所述侧板(52)设置在底板(51)远离修补块储存箱(41)的一侧。
9.根据权利要求1所述的一种市政道路快速修补结构，其特征在于：所述车座(1)的底部设置有辅助取料组件(6)，所述辅助取料组件(6)包括取料气缸(61)，所述取料气缸(61)的活塞杆上设置有取料板(62)，所述取料板(62)倾斜设置，所述取料板(62)远离取料气缸(61)的一端设置有弯折板(63)。
10.根据权利要求1-9任一项所述的一种市政道路快速修补结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、将车座(1)推动至破损路面的位置处，并使切割机构(2)位于破损路面的上方，通过切割机构(2)对破损路面进行切割，并将切割出的破损水泥块取出；
S2、将车座(1)继续向前推动并使混凝土储存筒(31)位于破损路面的上方，通过输送管( 311)向破损位置处输送混凝土；
S3、继续推动车座(1)并使修补块供给机构(4)位于破损路面的上方，并使修补块从修补块输出口(411)落出至破损路面位置处；
S4、将修补块压平，并将多余的混凝土刮除。
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