CN221029498U - 一种路面修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面修补装置，涉及路面施工技术领域，包括车体；储料罐，用于修补料的储存及搅拌，所述储料罐固定于所述车体，所述储料罐的侧面设置有出料管，其中，所述储料罐与所述出料管之间设置有用于控制所述出料管的出料速度的第一调节组件；以及辅助组件，所述辅助组件活动设置于所述车体且能够上下升降，所述辅助组件包括集料框和刮平件，所述集料框的底部具有能够调节宽度的铺料口，所述出料管的出料口延伸至所述集料框，所述刮平件安装于所述集料框的外侧。本实用新型实施例提供的路面修补装置能够调节出料口的宽度大小以适应不同大小的缝隙，减少原材料的损耗，同时，还能够自动刮平路面。

Description

一种路面修补装置

技术领域

本实用新型涉及路面施工技术领域，特别涉及一种路面修补装置。

背景技术

路面在长时间受到碾压和热胀冷缩会导致路面开裂，路面开裂后需要使用到路面修补装置对裂缝进行填补修补。现有的路面修补设备在使用过程中，如路面缝隙过大，设备在修补时需要不停左右调节移动以便能够填补满缝隙，操作非常不方便；如缝隙过小，而出料口太大时容易造成原料溢出流到各处，容易造成填补料的浪费，且现有的路面修补设备在修补填补后还需人工对修补处进行刮平的情况，没法实现自动刮平。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型实施例提供一种路面修补装置，能够调节出料口的宽度大小以适应不同大小的缝隙，减少原材料的损耗，同时，还能够自动刮平路面。

根据本实用新型实施例的路面修补装置，包括车体；储料罐，用于修补料的储存及搅拌，所述储料罐固定于所述车体，所述储料罐的侧面设置有出料管，其中，所述储料罐与所述出料管之间设置有用于控制所述出料管的出料速度的第一调节组件；以及辅助组件，所述辅助组件活动设置于所述车体且能够上下升降，所述辅助组件包括集料框和刮平件，所述集料框的底部具有能够调节宽度的铺料口，所述出料管的出料口延伸至所述集料框，所述刮平件安装于所述集料框的外侧。

根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述辅助组件位于所述车体的侧面，所述刮平件设置于所述集料框的后侧，其中，所述刮平件的底部低于所述铺料口，所述集料框的前侧设置有引导件，所述引导件与所述铺料口远离所述车体的一侧边共线。

根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述集料框靠近所述车体的一侧设有调节板和第一驱动件，所述调节板活动设置于所述集料框内，所述调节板在所述第一驱动件的作用下能够朝向所述集料框远离所述车体的一侧靠近或远离，以使所述铺料口的宽度可调。

根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述集料框的前后两侧设置有导向槽，所述调节板设置有延伸至所述导向槽的连接部，以使所述调节板能够进行直线往复运动。

根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述第一驱动件为气缸，通过所述第一驱动件驱使所述调节板进行直线往复运动。

根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述集料框通过滑轨结构活动连接所述车体，所述滑轨结构包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件固定于所述集料框，所述第二连接件固定于所述车体，其中，所述第一连接件设置有供所述第二连接件滑动的滑槽，以使所述集料框能够上下升降。

根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述车体设置有第二驱动件，所述第二驱动件用于驱动所述集料框上升或下降，其中，所述第二驱动件为气缸。

根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述第一调节组件包括固定件以及调节结构，所述固定件内具有贯穿两端的导通孔，所述出料管分割成两段，两段所述出料管分别对接于所述导通孔的两端，其中，所述调节结构用于控制所述导通孔的导通情况。

根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述调节结构包括控制件和第三驱动件，所述固定件设置有供所述控制件活动的调节腔，所述调节腔沿所述导通孔的径向方向贯穿所述导通孔，所述第三驱动件用于驱使所述控制件进行直线往复运动，以使所述控制件能够运动至封堵所述导通孔。

根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述控制件螺纹连接有螺杆，所述螺杆转动设置于所述固定件，所述第三驱动件为电机，所述电机固定于所述固定件且通过皮带传动连接所述螺杆。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少具有以下有益效果：上述技术方案，进行路面缝隙的修补时，维修人员推动车体沿着缝隙的裂开路线行进，行进前，储料罐先将内部的修补料搅拌均匀并通过出料管将修补料下放到集料框进行有序的修补，集料框储存到足够的修补料后，维修人员开始行进并根据缝隙的大小调节好铺料口打开的宽度大小，使得铺料口释放的修补料能够完全准确落到缝隙中，并根据实际情况调节好铺料口的高度，铺料口的高度的调整能够解决部分路面一边高一边低无法作业的情况，且因铺料口可调，还能适应不同大小缝隙的修补，不造成浪费的情况，如发现铺料口速度小，出料管的速度快，还能通过第一调节组件调节出料管的流量，避免集料框出现修补料过多溢出的现象或者铺料口的出料无法完全填满缝隙的情况，此外，刮平件的设置，使得修补装置能够边修补边进行刮平作业，无需另外配备人员专门进行刮平，有效节省人力资源以及大幅提高修补效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中，辅助组件的部示意图一；

图3是本实用新型实施例中，辅助组件的部示意图二；

图4是本实用新型实施例中，第一调节组件的结构示意图一；

图5是本实用新型实施例中，第一调节组件的结构示意图二。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1，本申请提供的路面修补装置包括车体100、储料罐400以及辅助组件。

其中，车体100具有置物平台，置物平台的侧边设置有方便推动的扶手200，储料罐400固定于车体100的置物平台上，具体的，储料罐400内设置有储物腔，储物腔内设置有能够转动的搅拌棒，用于驱动搅拌棒转动的驱动器300也设置于置物平台上，储料罐400主要用于修补料的储存及搅拌，储料罐400的侧面设置有出料管500，储料罐400内的修补料的释放通过出料管500实现，进一步的，储料罐400与出料管500之间设置有用于控制出料管500的出料速度的第一调节组件700，便于根据待修补缝隙的大小来控制修补料的释放速度。而辅助组件则活动设置于车体100，并且辅助组件能够上下升降以调节相距地面的高度，其中，辅助组件包括集料框620和刮平件640，集料框620的底部具有能够调节宽度的铺料口，出料管500的出料口延伸至集料框620，集料框620接收到出料管500的修补料后通过铺料口进行均匀修补，而刮平件640安装于集料框620的外侧，刮平件640主要用于将路面缝隙接收到的修补料进行刮平，以使整个路面修补以及刮平仅需一人即可，且还能够根据路面缝隙的大小调节铺料口的宽度，减少原材料的损耗，同时，还能够自动刮平路面。

具体的，进行路面缝隙的修补时，维修人员推动车体100沿着缝隙的裂开路线行进，行进前，储料罐400先将内部的修补料搅拌均匀并通过出料管500将修补料下放到集料框620进行有序的修补，集料框620储存到足够的修补料后，维修人员开始行进并根据缝隙的大小调节好铺料口打开的宽度大小，使得铺料口释放的修补料能够完全且准确落到缝隙中，并根据实际情况调节好铺料口的高度，铺料口的高度的调整能够解决部分路面一边高一边低无法作业的情况，且因铺料口可调，还能适应不同大小缝隙的修补，不造成浪费的情况，如发现铺料口速度小，出料管500的速度快，还能通过第一调节组件700调节出料管500的流量，避免集料框620出现修补料过多溢出的现象或者铺料口的出料无法完全填满缝隙的情况，此外，相比于现有技术，刮平件640的设置，使得修补装置能够边修补边进行刮平作业，无需另外配备人员专门进行刮平，有效节省人力资源以及大幅提高修补效率。

如图1所示，辅助组件位于车体100的侧面，即使路面的缝隙非常靠近路边，也能够通过本申请的路面修补装置进行修补，刮平件640设置于集料框620的后侧，其中，刮平件640的底部低于铺料口，以便刮平件640能够及时将高于路面的修补料刮至持平路面，集料框620的前侧设置有引导件630，引导件630与铺料口远离车体100的一侧边共线，引导件630的设置方便维修人员对照着引导件630的位置找到铺料口的边缘位置，便于控制铺料口对准路面的缝隙，提高修补的准确度，确保不会有过多的修补料洒落在路面非缝隙处。需说明的是，辅助组件可以是设置于车体100的左侧或右侧，当辅助组件如图1所示，设置于车体100的右侧时，相对应的，引导件630也应与铺料口的右侧边共线。

如图3所示，在一些实施例中，集料框620靠近车体100的一侧设有调节板650和第一驱动件660，调节板650活动设置于集料框620内，具体的，集料框620的前后两侧设置有导向槽621，调节板650设置有延伸至导向槽621的连接部，以使调节板650能够进行直线往复运动，调节板650在第一驱动件660的作用下能够朝向集料框620远离车体100的一侧靠近或远离，以使铺料口的宽度可调，其中，第一驱动件660为气缸，通过第一驱动件660驱使调节板650进行直线往复运动，需说明的是，集料框620呈矩形，集料框620内设有置物腔，铺料口位于置物腔的底部，置物腔靠近的车体100的一侧侧壁由调节板650构成，进而通过第一驱动件660控制调节板650朝向集料框620远离车体100的一侧靠近或远离即可使铺料口的宽度可调，以方便维修人员修补时根据不同宽度的缝隙实时调节铺料口的宽度。

结合图1、图2以及图3进行理解，本实施例中，集料框620通过滑轨结构活动连接车体100，滑轨结构包括第一连接件670和第二连接件680，第一连接件670固定于集料框620，第二连接件680固定于车体100，其中，第一连接件670设置有供第二连接件680滑动的滑槽671，以使集料框620能够上下升降，进一步的，车体100设置有第二驱动件610，第二驱动件610用于驱动集料框620上升或下降，以实现集料框620的高度调节，使得维修人员在修补时根据路面状况调节集料框620的高度，避免出现因出现其它障碍物撞坏集料框620的情况，此外，也方便维修人员在出现车体行进位置低于或高于修补位置时进行集料框620的高度调整。其中，第二驱动件610优选为气缸。

在另一些实施例中，如图4和图5所示，第一调节组件700包括固定件710以及调节结构，固定件710内具有贯穿两端的导通孔770，出料管500分割成两段，两段出料管500分别对接于导通孔770的两端，其中，调节结构用于控制导通孔770的导通情况，进行实现对出料管500流量的控制。

进一步的，调节结构包括控制件750和第三驱动件720，如图5所示，固定件710设置有供控制件750活动的调节腔740，调节腔740沿导通孔770的径向方向贯穿导通孔770，控制件750与调节腔740的外形相似，且调节腔740与控制件750之间设置有密封套760，以使控制件750运动到封堵导通孔770时，不会出现泄露的情况，本实施例中，调节腔740起导向作用，第三驱动件720用于驱使控制件750进行直线往复运动，以使控制件750能够运动至封堵导通孔770，或者，使控制件750能够慢慢远离导通孔770，以使两端出料管500导通，实现出料管500的流量可控。

进一步的，控制件750螺纹连接有螺杆730，螺杆730转动设置于固定件710，第三驱动件720为电机，电机固定于固定件710且通过皮带传动连接螺杆730，电机通过皮带带动螺杆730转动，在螺杆730配合螺纹以及调节腔740使得控制件750能够进行直线往复运动，进而能够实现实时调节出料管500的流量。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种路面修补装置，其特征在于：包括

车体(100)；

储料罐(400)，用于修补料的储存及搅拌，所述储料罐(400)固定于所述车体(100)，所述储料罐(400)的侧面设置有出料管(500)，其中，所述储料罐(400)与所述出料管(500)之间设置有用于控制所述出料管(500)的出料速度的第一调节组件(700)；以及

辅助组件，所述辅助组件活动设置于所述车体(100)且能够上下升降，所述辅助组件包括集料框(620)和刮平件(640)，所述集料框(620)的底部具有能够调节宽度的铺料口，所述出料管(500)的出料口延伸至所述集料框(620)，所述刮平件(640)安装于所述集料框(620)的外侧。

2.根据权利要求1所述的路面修补装置，其特征在于：所述辅助组件位于所述车体(100)的侧面，所述刮平件(640)设置于所述集料框(620)的后侧，其中，所述刮平件(640)的底部低于所述铺料口，所述集料框(620)的前侧设置有引导件(630)，所述引导件(630)与所述铺料口远离所述车体(100)的一侧边共线。

3.根据权利要求2所述的路面修补装置，其特征在于：所述集料框(620)靠近所述车体(100)的一侧设有调节板(650)和第一驱动件(660)，所述调节板(650)活动设置于所述集料框(620)内，所述调节板(650)在所述第一驱动件(660)的作用下能够朝向所述集料框(620)远离所述车体(100)的一侧靠近或远离，以使所述铺料口的宽度可调。

4.根据权利要求3所述的路面修补装置，其特征在于：所述集料框(620)的前后两侧设置有导向槽(621)，所述调节板(650)设置有延伸至所述导向槽(621)的连接部，以使所述调节板(650)能够进行直线往复运动。

5.根据权利要求4所述的路面修补装置，其特征在于：所述第一驱动件(660)为气缸，通过所述第一驱动件(660)驱使所述调节板(650)进行直线往复运动。

6.根据权利要求1所述的路面修补装置，其特征在于：所述集料框(620)通过滑轨结构活动连接所述车体(100)，所述滑轨结构包括第一连接件(670)和第二连接件(680)，所述第一连接件(670)固定于所述集料框(620)，所述第二连接件(680)固定于所述车体(100)，其中，所述第一连接件(670)设置有供所述第二连接件(680)滑动的滑槽(671)，以使所述集料框(620)能够上下升降。

7.根据权利要求6所述的路面修补装置，其特征在于：所述车体(100)设置有第二驱动件(610)，所述第二驱动件(610)用于驱动所述集料框(620)上升或下降，其中，所述第二驱动件(610)为气缸。

8.根据权利要求1所述的路面修补装置，其特征在于：所述第一调节组件(700)包括固定件(710)以及调节结构，所述固定件(710)内具有贯穿两端的导通孔(770)，所述出料管(500)分割成两段，两段所述出料管(500)分别对接于所述导通孔(770)的两端，其中，所述调节结构用于控制所述导通孔(770)的导通情况。

9.根据权利要求8所述的路面修补装置，其特征在于：所述调节结构包括控制件(750)和第三驱动件(720)，所述固定件(710)设置有供所述控制件(750)活动的调节腔(740)，所述调节腔(740)沿所述导通孔(770)的径向方向贯穿所述导通孔(770)，所述第三驱动件(720)用于驱使所述控制件(750)进行直线往复运动，以使所述控制件(750)能够运动至封堵所述导通孔(770)。

10.根据权利要求9所述的路面修补装置，其特征在于：所述控制件(750)螺纹连接有螺杆(730)，所述螺杆(730)转动设置于所述固定件(710)，所述第三驱动件(720)为电机，所述电机固定于所述固定件(710)且通过皮带传动连接所述螺杆(730)。