CN113636060B

CN113636060B - 一种船舶进气结构

Info

Publication number: CN113636060B
Application number: CN202111086820.3A
Authority: CN
Inventors: 谢旭晨; 成蒙; 叶涛; 顾洪彬; 张堂德; 张朝霞
Original assignee: Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co Ltd
Current assignee: Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co Ltd
Priority date: 2021-09-16
Filing date: 2021-09-16
Publication date: 2022-10-04
Anticipated expiration: 2041-09-16
Also published as: CN113636060A

Abstract

本申请涉及船舶舱室通风技术领域，特别是涉及一种船舶进气结构。具体的，在风机进风口前方至少设置相邻排列的第一过风舱和第二过风舱；在所述第一过风舱的舱壁设置若干个百叶窗，所述第一过风舱通过所述百叶窗与外界连通；在所述第一过风舱与所述第二过风舱之间的舱壁上设置至少一个气水分离器；外界空气依次经过所述百叶窗、所述第一过风舱、所述气水分离器和所述第二过风舱后，进入所述风机。该结构可以有效的降低风机传递至百叶窗处的噪音，同时可以有效的拦截空气中的海水，避免风机与风管被腐蚀。

Description

一种船舶进气结构

技术领域

本申请涉及船舶舱室通风技术领域，特别是涉及一种船舶进气结构。

背景技术

目前船舶舱室特别是机舱通风空气进入的措施/结构一般有以下两种形式：

1)如图1和图2所示，在风机房舷侧安装百叶窗2’，风机房甲板开孔以安装防鼠网3’，并通过避震接头4’连接风机1’(图1中为风机1’安装位置对应的出风孔)和风闸5’；

2)如图3和图4所示，空气通过菌型通风筒6’下侧进入，菌型通风筒6’自带关闭装置并连接风机1’。

以上两种常用的结构均存在如下缺陷：

风机靠近百叶窗或菌型通风筒，其噪音较大。尤其是采用菌型通风筒的通风形式时，其风机直接设置于甲板上，一般船舶机舱棚距离居住上层建筑很近，那么靠近菌型通风筒位置的居住舱室或公共舱室就会面临噪音超标的问题。

另外，在海上航行，特别是高速航行时，风浪较为严重，采用以上两种进气方案时，空气中都会夹杂着海水进入通风系统，从而会腐蚀风管，并降低风机的使用寿命。

申请内容

本申请的目的在于提供一种船舶进气结构，可以有效的降低风机传递至百叶窗处的噪音，同时可以有效的拦截空气中的海水，避免风机与风管被腐蚀。

本申请的技术方案是这样实现的：

在风机进风口前方至少设置相邻排列的第一过风舱和第二过风舱；在所述第一过风舱的舱壁设置若干个百叶窗，所述第一过风舱通过所述百叶窗与外界连通；在所述第一过风舱与所述第二过风舱之间的舱壁上设置至少一个气水分离器；外界空气依次经过所述百叶窗、所述第一过风舱、所述气水分离器和所述第二过风舱后，进入所述风机。

在本申请较佳的技术方案中，在所述风机进风口与所述第二过风舱之间设置舱壁，以形成第三过风舱，所述风机进风口设置于所述第三过风舱内；在所述第二过风舱与所述第三过风舱之间的舱壁上设置至少一个关闭装置，所述关闭装置用于截断所述第二过风舱与所述第三过风舱之间的空气流通。

在本申请较佳的技术方案中，在所述第三过风舱内设置与所述风机进风口相连接的结构静压箱。

在本申请较佳的技术方案中，所述结构静压箱通过避震接头与所述风机进风口连接。

在本申请较佳的技术方案中，所述风机进风口设置于船体甲板上。

在本申请较佳的技术方案中，所述风机进风口通过风管与风机连接。

在本申请较佳的技术方案中，所述第一过风舱的容积大于所述第二过风舱的容积，所述第二过风舱的容积不小于所述第三过风舱的容积。

在本申请较佳的技术方案中，所述百叶窗、所述气水分离器、所述关闭装置和所述风机进风口均为2个。

在本申请较佳的技术方案中，沿空气从外界进入风机的路径，所述百叶窗、所述气水分离器、所述关闭装置和所述风机进风口一一对应布置。

在本申请较佳的技术方案中，在所述第一过风舱的舱壁设置于外界连通的舱门，在所述第一过风舱与所述第二过风舱之间的舱壁上设置舱门。

本申请的有益效果为：

本申请提供的方案中，在风机进风口前方至少设置相邻排列的第一过风舱和第二过风舱，通过两个舱室对空气进行降速与整流，同时增大了风机与百叶窗之间的距离，可以有效的降低风机传递至百叶窗处的噪音；气水分离器能有效拦截空气中的盐水滴，避免风机和风管被海水腐蚀，从而保护了整个通风系统。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为现有技术中提供的第一种进气结构的俯视示意图；

图2为图1中A’-A’截面的示意图；

图3为现有技术中提供的第二种进气结构的俯视示意图；

图4为图2中B’-B’截面的示意图；

图5为本申请实施例中提供的船舶进气结构的俯视示意图；

图6为图5中A-A截面的示意图；

图7为图5中B-B截面的示意图；

图8为图5中C-C截面的示意图。

图中标号：

1’-风机； 2’-百叶窗； 3’-防鼠网；

4’-避震接头； 5’-风闸； 6’-菌型通风筒；

1-百叶窗； 2-气水分离器； 3-关闭装置；

4-结构静压箱； 5-第一过风舱； 6-第二过风舱；

7-风机进风口； 8-机舱棚； 9-舱门；

10-第三过风舱。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实施例提供了一种船舶进气结构，具体的如图5～图8所示，在风机进风口7的前方设置相邻排列的第一过风舱5、第二过风舱6和第三过风舱10，第一过风舱5与第二过风舱6，以及第二过风舱6与第三过风舱10之间分别通过舱壁间隔开。

在第一过风舱5与外界相隔的舱壁设置若干个百叶窗1，第一过风舱5通过百叶窗1与外界连通；在第一过风舱5与第二过风舱6之间的舱壁上设置至少一个气水分离器2；在第二过风舱6与第三过风舱10之间的舱壁上设置至少一个关闭装置3。

外界空气从百叶窗1进入第一过风舱5，然后通过气水分离器2进入第二过风舱6，再经过关闭装置3进入第三过风舱10后，最终流入进入风机。

在该方案中，在风机与百叶窗1之间增设了两道舱壁，即增加了第一过风舱5、第二过风舱6和第三过风舱10三个舱室，风机远离了百叶窗1，其噪音需要穿过三个腔体结构，到百叶窗处时噪音值大大衰减，且空气在三个过风舱内会进一步的整流，也在一定程度上起到了降噪的效果。

同时，气水分离器3能有效拦截空气中的盐水滴，避免因海水进入风管和风机而造成腐蚀的情况发生，从而保护了整个通风系统。

关闭装置3可以随时开启和关闭，从而可以对空气的流速和空气的流向进行一定的控制。另外，由于增设了3个过风舱，增加了各个器件之间的距离，也方便了维修人员快速方便的到达各个器件位置，对其进行维修或清洁。

为了进一步的降低风机的噪音，还可以在第三过风舱10内设置与风机进风口7相连接的结构静压箱4，通过该结构，可以将风机的噪音做进一步的隔绝。

具体的，风机进风口7设置于船体甲板上，风机进风口通过风管与风机连接。结构静压箱4可以通过避震接头与风机进风口7连接。

在本实施例的优选方案中，在百叶窗1的表面覆盖有防鼠网，以防止老鼠进入各个过风舱；在关闭装置3的表面覆盖设置防护网，以防止工作人员在执行关闭动作时被关闭装置3上的叶片所误伤。

在本实施例的优选方案中，第一过风舱5的容积大于第二过风舱6的容积，第二过风舱6的容积不小于第三过风舱10的容积。通常情况下，第一过风舱5、第二过风舱6和第三过风舱10的机舱棚8的高度是一致的，三个过风舱的宽度也是一致的，所以，三个过风舱的容积大小就体现在了其长度上，也就是舱壁之间的间隔距离。第一过风舱5的容积最大，即第一过风舱5的长度是最长的，空气以一个较低的速度从百叶窗1流入第一过风舱5，从而可以使百叶窗1处的噪音降低。第二过风舱6的容积次之，是由于空气经过气水分离器6的处理后，需要有一定的空间进行整流。第三过风舱10的容积可以较小，避免较大的空间占用。

在本实施例的优选方案中，百叶窗1、气水分离器2、关闭装置3和风机进风口均为2个。沿空气从外界进入风机的路径，百叶窗1、气水分离器2、关闭装置3和风机进风口一一对应布置。

另外，还可以在第一过风舱的舱壁设置于外界连通的舱门10，在第一过风舱5与第二过风舱6之间的舱壁上设置舱门10。第二过风舱6与第三过风舱10之间可以设置舱门，也可以不设置。当此处不设置舱门10时，维护人员可以通过关闭装置3直接进入第三过风舱10的空间内。

在本申请的简化方案中，也可以只设置一道舱壁，从而只间隔出第一过风舱5和第二过风舱6，这种方式下，可以不设置关闭装置3，其他的结构和功能与前述方案相同，在此不做更详细的说明。这种设置方式下，隔音效果会略差一些，但是可以更节省空间，适用于一些小型船舶或者风机功率较小的船舶。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种船舶进气结构，其特征在于，在风机进风口前方至少设置相邻排列的第一过风舱和第二过风舱；在所述第一过风舱的舱壁设置若干个百叶窗，所述第一过风舱通过所述百叶窗与外界连通；在所述第一过风舱与所述第二过风舱之间的舱壁上设置至少一个气水分离器；外界空气依次经过所述百叶窗、所述第一过风舱、所述气水分离器和所述第二过风舱后，进入所述风机，

在所述风机进风口与所述第二过风舱之间设置舱壁，以形成第三过风舱，所述风机进风口设置于所述第三过风舱内；在所述第二过风舱与所述第三过风舱之间的舱壁上设置至少一个关闭装置，所述关闭装置用于截断所述第二过风舱与所述第三过风舱之间的空气流通；在所述第三过风舱内设置与所述风机进风口相连接的结构静压箱；

所述第一过风舱的容积大于所述第二过风舱的容积，所述第二过风舱的容积不小于所述第三过风舱的容积。

2.根据权利要求1所述的船舶进气结构，其特征在于，所述结构静压箱通过避震接头与所述风机进风口连接。

3.根据权利要求1所述的船舶进气结构，其特征在于，所述风机进风口设置于船体甲板上。

4.根据权利要求1所述的船舶进气结构，其特征在于，所述风机进风口通过风管与风机连接。

5.根据权利要求1所述的船舶进气结构，其特征在于，所述百叶窗、所述气水分离器、所述关闭装置和所述风机进风口均为2个。

6.根据权利要求5所述的船舶进气结构，其特征在于，沿空气从外界进入风机的路径，所述百叶窗、所述气水分离器、所述关闭装置和所述风机进风口一一对应布置。

7.根据权利要求1所述的船舶进气结构，其特征在于，在所述第一过风舱的舱壁设置于外界连通的舱门，在所述第一过风舱与所述第二过风舱之间的舱壁上设置舱门。