CN113635819A - 座椅高度调节结构、汽车座椅及氢能汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种座椅高度调节结构、汽车座椅和氢能汽车，座椅下方安装有空气弹簧，包括基座、转轴、调节装置和拨动件，基座形成有一安装腔，安装腔左右向的侧壁上贯设有一通孔；转轴转动安装于通孔内；调节装置包括转动组件、弹性复位件和拉线，转动组件与转轴转动连接，弹性复位件用于驱动转动组件回位，拉线的一端与转动组件连接，另一端与空气弹簧的进气阀门连接；拨动件包括与转动组件固定连接的转动端和具有沿上下向的活动行程的自由端。本发明的有益效果：通过按压自由端，转动端带动转动组件绕转轴转动，从而带动拉线控制进气阀门的进气开度，进而提升或降低座椅高度，这种调节座椅高度的方式简单便捷，提高了座椅调节的便利性。

Description

座椅高度调节结构、汽车座椅及氢能汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种座椅高度调节结构、汽车座椅及氢能汽车。

背景技术

随着社会的进步，汽车的使用率越来越高，用户对汽车的舒适性和便利性要求也越来越高，不同身材的用户对座椅的高度要求不同，因此，需要调节座椅的高度来满足不同身材的乘客，设计一款座椅高度调节结构来调节座椅高度，既能满足用户对座椅的高度需求，又能提高便利性。

发明内容

有鉴于此，本发明的实施例提供了一种座椅高度调节结构，用于调节座椅的高度，提高座椅调节便利性。

本发明的实施例提供一种座椅高度调节结构，应用于汽车座椅，所述汽车座椅下方安装有空气弹簧，所述座椅高度调节结构包括：

基座，形成有一安装腔，所述安装腔左右向的侧壁上贯设有一通孔；

转轴，沿左右向延伸设置，所述转轴转动安装于所述通孔内；

调节装置，包括转动组件、弹性复位件和拉线，所述转动组件与所述转轴转动连接，所述弹性复位件用于驱动所述转动组件回位，所述拉线的一端与所述转动组件连接，另一端与所述空气弹簧的进气阀门连接，以在所述转动组件转动时，带动所述拉线控制所述进气阀门进气开度、提升或降低座椅高度；以及，

拨动件，包括转动端和自由端，所述转动端与所述转动组件固定连接，所述自由端具有沿上下向的活动行程，以在所述自由端沿上下上活动时，所述转动端带动所述转动组件绕所述转轴转动。

进一步地，所述转动组件包括：

驱动盘，与所述转动端固定连接，且所述驱动盘与所述转轴转动连接；

旋转盘，与所述驱动盘转动连接，所述旋转盘的一侧形成有第一空心圆柱，所述第一空心圆柱的内壁上设有内轮齿；

两个卡爪，两个所述卡爪的一端分别转动安装于所述驱动盘周向的相对两侧，另一端相互靠近，每一所述卡爪远离所述驱动盘的一侧设有外轮齿，且两个所述卡爪设于所述第一空心圆柱内；以及，

第一弹性片，沿所述驱动盘的圆周方向延伸设置，所述第一弹性片的中部与所述驱动盘连接，所述第一弹性片的两端分别与两个所述卡爪相抵接；

其中，所述拉线一端与所述旋转盘固定并缠绕在所述旋转盘的外侧，当所述卡爪靠近所述第一空心圆柱内壁时，所述外轮齿与所述内轮齿相啮合。

进一步地，所述第一空心圆柱的外壁面上凹设有多个凹槽，多个所述凹槽沿所述第一空心圆柱的圆周方向等距分布；

所述基座靠近所述凹槽一侧设有第二空心圆柱；

所述调节装置还包括：

限位球，所述限位球的一端位于所述第二空心圆柱内，另一端与所述凹槽相抵触；

密封盖，密封盖设于所述第二空心圆柱远离所述限位球的一端，用于密封所述第二空心圆柱；以及，

弹簧，位于所述第二空心圆柱内，所述弹簧的两端分别与所述限位球和所述密封盖相抵接。

进一步地，所述凹槽的截面形状为圆弧形。

进一步地，所述转动端沿左右向向外凸设有限位柱，所述限位柱位于所述转轴的下方；

所述复位弹性件包括复位扭簧，所述复位扭簧沿其折弯方向包括依次连接的第一直线段、折弯段和第二直线段，所述折弯段套设于所述转轴上，所述第一直线段和所述第二直线段分别抵接在所述限位柱的两侧，以使得所述第一直线段和所述第二直线段交叉设置。

进一步地，所述拨动件的延伸方向为前后向，所述拨动件位于所述基座的前侧；

所述复位弹性件还包括设于后侧的第二弹性片，所述第二弹性片的一端固定在所述基座上，所述第二弹性片的另一端由后至前向下倾斜设置，以在所述自由端向下活动时挤压所述第二弹性片。

进一步地，所述驱动盘沿左右向延伸有一安装轴，所述安装轴的轴心贯设有一与所述转轴相适配的安装孔，所述安装孔套设在所述转轴上，所述安装轴的外侧至少一段为六棱柱；

所述转动端沿左右向形成有一个六边形固定孔，所述固定孔与所述六棱柱相适配，所述固定孔套设在所述六棱柱上。

进一步地，所述座椅高度调节结构还包括两个梅花轴承夹，两个所述梅花轴承夹分别套设于所述转轴的两端，并分别与基座相抵接，以限制所述转轴的轴向窜动。

本发明还提供一种汽车座椅，包括如上所述的座椅高度调节结构。

本发明还提供一种氢能汽车，包括如上所述的汽车座椅。

本发明的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明的座椅高度调节结构通过上下按压拨动件的自由端，使得拨动件的转动端带动转动组件绕转轴转动，从而带动拉线控制进气阀门的进气开度，空气弹簧的进气量变大或变小，进而提升或降低座椅高度，这种调节座椅高度的方式简单便捷，提高了座椅调节的便利性。

附图说明

图1是本发明提供的座椅高度调节结构一实施列的轴侧示意图；

图2是图1的爆炸示意图；

图3是图1的正视示意图；

图4是图1的右视图；

图5是图4中的A-A剖面示意图；

图6是图1的俯视图；

图7是图6中的B-B剖面示意图。

图中：座椅高度调节结构100、基座1、安装腔11、通孔12、第二空心圆柱13、转轴2、调节装置3、转动组件31、驱动盘311、安装轴311a、安装孔311b、六棱柱311c、旋转盘312、第一空心圆柱312a、内轮齿312b、凹槽312c、卡爪313、外轮齿313a、第一弹性片314、弹性复位件32、复位扭簧321、第一直线段321a、折弯段321b、第二直线段321c、第二弹性片322、拉线33、限位球34、密封盖35、弹簧36、拨动件4、转动端41、限位柱411、固定孔412、自由端42、梅花轴承夹5。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。

本发明提供一种氢能汽车，所述氢能汽车包括汽车座椅，该汽车座椅括一种座椅高度调节结构。只要具有座椅高度调节结构的汽车座椅和氢能汽车都属于本发明所述的汽车座椅和氢能汽车。图1至图7为本发明提供的座椅高度调节结构一实施例。

请参考图1至图3，本发明的实施例提供了一种座椅高度调节结构100，应用于汽车座椅，所述汽车座椅下方安装有空气弹簧36，所述座椅高度调节结构100包括基座1、转轴2、调节装置3和拨动件4，基座1上形成有一安装腔11，所述安装腔11左右向的侧壁上贯设有一通孔12；转轴2沿左右向延伸设置，所述转轴2转动安装于所述通孔12内；调节装置3包括转动组件31、弹性复位件32和拉线33，所述转动组件31与所述转轴2转动连接，所述弹性复位件32用于驱动所述转动组件31回位，所述拉线33的一端与所述转动组件31连接，另一端与所述空气弹簧36的进气阀门连接，以在所述转动组件31转动时，带动所述拉线33、控制所述进气阀门进气开度、提升或降低座椅高度；以及，拨动件4包括转动端41和自由端42，所述转动端41与所述转动组件31固定连接，所述自由端42具有沿上下向的活动行程，以在所述自由端42沿上下上活动时，所述转动端41带动所述转动组件31绕所述转轴2转动。

通过上下按压拨动件4的自由端42，使得拨动件4的转动端41带动转动组件31绕转轴2转动，从而带动拉线33控制进气阀门的进气开度，空气弹簧36的进气量变大或变小，进而提升或降低座椅高度，这种调节座椅高度的方式简单便捷，提高了座椅调节的便利性。

进一步地，参照图2和图5所示，所述转动组件31包括驱动盘311、旋转盘312、两个卡爪313和第一弹性片314，驱动盘311与所述转动端41固定连接，且所述驱动盘311与所述转轴2转动连接；通过驱动盘311与所述转动端41固定连接，且所述驱动盘311与所述转轴2转动连接，可以使得拨动件4的活动端上下活动时，转化为转动端41绕转轴2的转动，此时由于驱动盘311与转轴2是转动连接、与转动端41是固定连接的，转动端41可以带动驱动盘311绕转轴2转动。具体的，所述驱动盘311沿左右向延伸有一安装轴311a，驱动盘311主体与延伸出的安装轴311a同轴心，所述安装轴311a的轴心贯设有一与所述转轴2相适配的安装孔311b，所述安装孔311b套设在所述转轴2上，使得驱动盘311与转轴2实现转动连接。所述安装轴311a的外侧至少一段为六棱柱311c；所述转动端41沿左右向形成有一个六边形固定孔412，所述固定孔412与所述六棱柱311c相适配，所述固定孔412套设在所述六棱柱311c上。通过六边形的固定孔412套设在六棱柱311c的安装轴311a上，实现驱动盘311与转动端41固定连接，这种连接方式结构简单，便于安装和拆卸，且加工成本低。

参照图2和图7所示，旋转盘312与所述驱动盘311转动连接，所述旋转盘312的一侧形成有第一空心圆柱312a，所述第一空心圆柱312a的内壁上设有内轮齿312b；两个所述卡爪313的一端分别转动安装于所述驱动盘311周向的相对两侧，另一端相互靠近，每一所述卡爪313远离所述驱动盘311的一侧设有外轮齿313a，且两个所述卡爪313设于所述第一空心圆柱312a内；以及，第一弹性片314沿所述驱动盘311的圆周方向延伸设置，所述第一弹性片314的中部与所述驱动盘311连接，所述第一弹性片314的两端分别与两个所述卡爪313相抵接；其中，所述拉线33一端与所述旋转盘312固定并缠绕在所述旋转盘312的外侧，当所述卡爪313靠近所述第一空心圆柱312a内壁时，所述外轮齿313a与所述内轮齿312b相啮合。

具体的旋转盘312的中心也设有与驱动盘311延伸出的安装轴311a相适配的孔，通过孔套设在安装轴311a上，使得旋转盘312与所述驱动盘311实现转动连接。通过在驱动盘311的周向相对两侧安装两个卡爪313，在两个卡爪313间设置第一弹性片314，当驱动盘311转动时，第一弹性片314会跟随驱动盘311一起转动，且会压紧一侧的卡爪313(转动方向侧的卡爪313)，使其靠近第一空心圆柱312a内壁，另一侧的卡爪313则会变放松，被压紧一侧的卡爪313上的外轮齿313a与内轮齿312b相啮合，并带动旋转盘312一起转动，此时，一端固定并缠绕在旋转盘312上的拉线33则被拉动，从而达到控制进气阀门的进气开度的目的，空气弹簧36的进气量变大或变小，进而提升或降低座椅高度。

进一步地，参照图7所示，所述第一空心圆柱312a的外壁面上凹设有多个凹槽312c，多个所述凹槽312c沿所述第一空心圆柱312a的圆周方向等距分布；所述基座1靠近所述凹槽312c一侧设有第二空心圆柱13；所述调节装置3还包括限位球34、密封盖35和弹簧36，所述限位球34的一端位于所述第二空心圆柱13内，另一端与所述凹槽312c相抵触；密封盖35设于所述第二空心圆柱13远离所述限位球34的一端，用于密封所述第二空心圆柱13；以及，弹簧36位于所述第二空心圆柱13内，所述弹簧36的两端分别与所述限位球34和所述密封盖35相抵接。

具体地，所述凹槽312c的截面形状为圆弧形，通过圆弧形的凹槽312c过渡，具有较好的导向作用。另外，此处的密封盖35可以采用与第二空心圆柱13内径相适配的螺钉，通过在第二空心圆柱13内壁上设置螺纹来安装螺钉来实现密封，这种方便安装和拆卸简单，便于加工。

在上一实施例的基础上，通过在第一空心圆柱312a的外壁上设置多个圆弧形凹槽312c，并在凹槽312c外设置限位球34和弹簧36，可以在卡爪313带动旋转盘312转动时，受到限位球34的压力，当拨动杆的自由端42活动时，旋转盘312在外力作用下克服弹簧36的压力使得限位球34进入下一个相邻的凹槽312c，每个凹槽312c之间等距分布，在拨动杆的固定行程下，每次旋转盘312前进一个凹槽312c，此时拉线33也旋转了一个凹槽312c的距离，拉线33的等距移动并等量的控制空气弹簧36的进气开度，由此提升或降低座椅高度。

进一步地，参照图2所示，所述转动端41沿左右向向外凸设有限位柱411，所述限位柱411位于所述转轴2的下方；所述复位弹性件包括复位扭簧321，所述复位扭簧321沿其折弯方向包括依次连接的第一直线段321a、折弯段321b和第二直线段321c，所述折弯段321b套设于所述转轴2上，所述第一直线段321a和所述第二直线段321c分别抵接在所述限位柱411的两侧，以使得所述第一直线段321a和所述第二直线段321c交叉设置。

通过在转动端41的外侧凸设限位柱411，并在限位柱411和转轴2之间设置复位扭簧321，使得转动端41绕转轴2转动时，复位扭簧321被挤压发生弹性变形，当松开拨动杆的自由端42时，在复位扭簧321的弹力作用下，拨动杆回位，从而带动转动组件31回位。比如，在上一实施例的基础上，拨动杆在复位扭簧321的弹力作用下自动回位后，驱动盘311跟随拨动杆回转，第一弹性片314会跟随驱动盘311回转，并带动卡爪313回到原位。

进一步地，所述拨动件4的延伸方向为前后向，所述拨动件4位于所述基座1的前侧；所述复位弹性件还包括设于后侧的第二弹性片322，所述第二弹性片322的一端固定在所述基座1上，所述第二弹性片322的另一端由后至前向下倾斜设置，以在所述自由端42向下活动时挤压所述第二弹性片322。

通过在拨动件4的下方设置第二弹性片322，有助于拨动件4的活动端向下活动时挤压第二弹性片322发生弹性变形，此时，松开拨动件4的活动端，在第二弹性片322和复位扭簧321的弹性作用下，活动端向上活动至回位。第二弹性片322有助于进一步使得拨动杆回位，从而使得转动组件31回位。

进一步地，所述座椅高度调节结构100还包括两个梅花轴承夹5，两个所述梅花轴承夹5分别套设于所述转轴2的两端，并分别与基座1相抵接，以限制所述转轴2的轴向窜动。

在本实施例中，如图5所示，两个梅花轴承夹5分别与基座1和转动端41抵接，此处不受限制，可以根据实际零部件的加工情况来定，主要是起到对转轴2轴向限位的作用，此处，也可以在基座1上延伸出一固定板来与基座1固定转轴2的一侧形成容纳腔，将调节装置3夹设在容纳腔中，以使得两个梅花轴承夹5分别与基座1的两端相抵接。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种座椅高度调节结构，应用于汽车座椅，所述汽车座椅下方安装有空气弹簧，其特征在于，所述座椅高度调节结构包括：

基座，形成有一安装腔，所述安装腔左右向的侧壁上贯设有一通孔；

转轴，沿左右向延伸设置，所述转轴转动安装于所述通孔内；

调节装置，包括转动组件、弹性复位件和拉线，所述转动组件与所述转轴转动连接，所述弹性复位件用于驱动所述转动组件回位，所述拉线的一端与所述转动组件连接，另一端与所述空气弹簧的进气阀门连接，以在所述转动组件转动时，带动所述拉线控制所述进气阀门进气开度、提升或降低座椅高度；以及，

拨动件，包括转动端和自由端，所述转动端与所述转动组件固定连接，所述自由端具有沿上下向的活动行程，以在所述自由端沿上下上活动时，所述转动端带动所述转动组件绕所述转轴转动。

2.如权利要求1所述的座椅高度调节结构，其特征在于，所述转动组件包括：驱动盘，与所述转动端固定连接，且所述驱动盘与所述转轴转动连接；

旋转盘，与所述驱动盘转动连接，所述旋转盘的一侧形成有第一空心圆柱，所述第一空心圆柱的内壁上设有内轮齿；

两个卡爪，两个所述卡爪的一端分别转动安装于所述驱动盘周向的相对两侧，另一端相互靠近，每一所述卡爪远离所述驱动盘的一侧设有外轮齿，且两个所述卡爪设于所述第一空心圆柱内；以及，

第一弹性片，沿所述驱动盘的圆周方向延伸设置，所述第一弹性片的中部与所述驱动盘连接，所述第一弹性片的两端分别与两个所述卡爪相抵接；

其中，所述拉线一端与所述旋转盘固定并缠绕在所述旋转盘的外侧，当所述卡爪靠近所述第一空心圆柱内壁时，所述外轮齿与所述内轮齿相啮合。

3.如权利要求2所述的座椅高度调节结构，其特征在于，所述第一空心圆柱的外壁面上凹设有多个凹槽，多个所述凹槽沿所述第一空心圆柱的圆周方向等距分布；

所述基座靠近所述凹槽一侧设有第二空心圆柱；

所述调节装置还包括：

限位球，所述限位球的一端位于所述第二空心圆柱内，另一端与所述凹槽相抵触；

密封盖，密封盖设于所述第二空心圆柱远离所述限位球的一端，用于密封所述第二空心圆柱；以及，

弹簧，位于所述第二空心圆柱内，所述弹簧的两端分别与所述限位球和所述密封盖相抵接。

4.如权利要求3所述的座椅高度调节结构，其特征在于，所述凹槽的截面形状为圆弧形。

5.如权利要求1所述的座椅高度调节结构，其特征在于，所述转动端沿左右向向外凸设有限位柱，所述限位柱位于所述转轴的下方；

所述复位弹性件包括复位扭簧，所述复位扭簧沿其折弯方向包括依次连接的第一直线段、折弯段和第二直线段，所述折弯段套设于所述转轴上，所述第一直线段和所述第二直线段分别抵接在所述限位柱的两侧，以使得所述第一直线段和所述第二直线段交叉设置。

6.如权利要求5所述的座椅高度调节结构，其特征在于，所述拨动件的延伸方向为前后向，所述拨动件位于所述基座的前侧；

所述复位弹性件还包括设于后侧的第二弹性片，所述第二弹性片的一端固定在所述基座上，所述第二弹性片的另一端由后至前向下倾斜设置，以在所述自由端向下活动时挤压所述第二弹性片。

7.如权利要求2所述的座椅高度调节结构，其特征在于，所述驱动盘沿左右向延伸有一安装轴，所述安装轴的轴心贯设有一与所述转轴相适配的安装孔，所述安装孔套设在所述转轴上，所述安装轴的外侧至少一段为六棱柱；

所述转动端沿左右向形成有一个六边形固定孔，所述固定孔与所述六棱柱相适配，所述固定孔套设在所述六棱柱上。

8.如权利要求1所述的座椅高度调节结构，其特征在于，所述座椅高度调节结构还包括两个梅花轴承夹，两个所述梅花轴承夹分别套设于所述转轴的两端，并分别与基座相抵接，以限制所述转轴的轴向窜动。

9.一种汽车座椅，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的座椅高度调节结构。

10.一种氢能汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的汽车座椅。

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