CN113635741A - 车辆的通风结构以及制造这种通风结构的方法 - Google Patents

Abstract

用于车辆的通风结构，该通风结构具有壳体和能够被该壳体至少局部地容纳的运动机构组件，该运动机构组件具有两个侧板和在这两个侧板之间相对于这些侧板能够活动并且尤其能够枢转的至少一个空气引导元件，其中用于协调该至少一个空气引导元件的活动所需的运动机构被整合在这些侧板中或者被设置在这些侧板上，并且其中这些侧板具有如下形状，该形状尤其优选地独立于用于协调该至少一个空气引导元件的活动所需的该运动机构，并且该形状与该壳体的适配器区域至少局部地互补，从而使得壳体能够与不同构造的运动机构组件相连接并且尤其能够可松脱地相连接以形成运动机构模块。

Description

车辆的通风结构以及制造这种通风结构的方法

本发明总体上涉及一种用于将空气供应到车辆的车辆内部空间中的通风系统，并且尤其是对应的通风结构。

在用于车辆的通风设备中，在一般情况下使用能够有目的地控制逸出或流出的空气流的通风结构。此类通风结构用于尤其将新鲜空气供应到车辆内部空间中。

空气流流过对应的通风结构的入口开口进入由通风结构的壳体壁至少局部地限定的空气通道中、穿过这个空气通道并且最终经由通风结构的出口开口流动到车辆(例如汽车或卡车)的内部空间中。一般来说，可以藉由控制元件尤其手动地调节流动强度，即每单位时间经由通风结构流入车辆的内部空间的空气量。

此外，一般来说，通风结构还设有对空气流进行定向或对空气流进行调整的空气引导元件，这些空气引导元件可以被对应地操控，以便使由通风结构排出的空气流取得有目的性的偏转或定向。例如，可以在水平方向和/或竖直方向上进行这种定向并且同样可以借助于控制元件手动地调节。

此外，一般来说，通风结构具有封闭装置，以手动地将通风结构从打开状态(在该打开状态下，空气可以从通风结构流出)活动到关闭状态(在该关闭状态下，没有空气从通风结构流出)，并且反之亦然。

此外，一般来说，还可以调节单个通风结构的温度或一起调节多个通风结构的温度，以将被冷却的或被加热的空气引入车辆内部空间。

因此总的来说，在通风结构中通常可以借助于控制元件来调整打开/关闭状态、流动温度、流动强度以及流动方向。控制元件通常可以手动地单独设定并且随后通常保持在其被设定的位置中。

另一方面，从现有技术已知的通风结构一般来说被构造成使得这些通风结构被设计成用于专门目的，例如用于专门的车辆类型或用于在车辆内部空间中的专门的组件。通风结构还可以在车辆的内部(例如沿车辆仪表板)具有多种不同的设计方案，其中这些通风结构在壳体的形状和设计方案、空气引导元件的数量、以及封闭装置和布置在前侧或两侧的板的设计方案方面有所不同。

因此，到目前为止通常针对每种单独的车辆类型以及此外针对每个位置都设计单独的通风结构。由此产生相对较高的生产成本，这是因为通风结构通常仅是少量生产的并且必须针对每种使用情况设计并生产单独的通风结构。

由此产生的更高耗费造成了高成本和相对较高的时间耗费。此外，必须检查每个通风结构的通风表现。

因此，基于这个问题，本发明的基本目的在于，进一步改进以上所提及的类型的通风结构，从而确保通风结构的普遍的适用性。

就通风结构而言，本发明的基本目的通过独立专利权利要求1的主题实现，其中根据本发明的通风结构的有利的进一步改进方案在从属专利权利要求2至17中给出。

因此，本发明尤其涉及一种用于车辆的通风结构，该通风结构具有壳体和能够至少局部地由该壳体容纳的运动机构组件。在此，运动机构组件提供用于操控通风结构的单独的空气引导元件所需的运动机构。

该运动机构组件尤其具有两个侧板和在这两个侧板之间相对于这些侧板能够活动并且尤其能够枢转的至少一个空气引导元件，其中该至少一个空气引导元件由该运动机构组件的这两个成对侧板应地支承。

在此背景下，根据本发明尤其提出，用于协调该至少一个空气引导元件的活动所需的运动机构被优选地完全整合在这些侧板中或被设置在这些侧板上。

就运动机构组件的侧板而言，根据本发明尤其提出，这些侧板具有一定形状，该形状尤其优选地与用于协调该至少一个空气引导元件的活动所需的运动机构无关，其中运动机构组件的这两个侧板的形状尤其被设计成使得该形状被实施成与通风结构的壳体的适配器区域至少局部地互补，从而使得壳体可以与不同构造的运动机构组件相连接，以形成运动机构模块。

在此背景下尤其提出，该壳体能够与不同的运动机构组件相连接，其中这些运动机构组件在空气引导元件的数量上和/或在用于协调该至少一个空气引导元件相对于这些侧板的活动所需的运动机构上有所不同。

显而易见地，借助根据本发明的解决方案可获得的优点在于：根据本发明尤其提出，用于操控通风结构的该至少一个空气引导元件所需的运动机构被整合在运动机构组件的侧板中或者被设置在运动机构组件的侧板上。通过将用于操控该至少一个空气引导元件所需的运动机构转移到运动机构组件的侧板中，可以实现通风结构的经简化的且尤其模块化的结构，这是因为——不管通风结构的专门目的为何——可以将同一壳体用于通风结构。因此，取决于通风结构的专门目的，仅需要变换被设计在或者被整合在运动机构组件的侧板中的运动机构。

换言之，本发明使得能够根据“构造块系统”的类型来构造并且设计/构造通风结构。虽然通风结构的大多数部件(例如通风结构的壳体)在结构上保持不变，但是不同的通风结构并且尤其用于不同目的的通风结构可以以简单的方式设计，也就是通过简单地调整被整合在运动机构组件的侧板中的运动机构或被设置在运动机构组件的侧板上的运动机构以适应通风结构的专门目的。

另一方面，根据本发明的解决方案的进一步改进方案提出，在运动机构组件的侧板中或运动机构组件的侧板上可以实现不同的运动机构，从而使得可以在根据构造块原则设计专门的通风结构时使用具有合适的运动机构的、合适的模块式构造的侧板组件。

因此，根据本发明的通风结构的实现方案提出，该运动机构组件具有多个空气引导元件，这些空气引导元件分别支承在运动机构组件的两个侧板之间以使这些侧板能够活动，并且尤其能够相对于侧板枢转。

在此背景下尤其有益的是，联接机构被整合在运动机构组件的侧板中或者被布置在运动机构组件的侧板上，以协调该多个空气引导元件相对于彼此以及相对于该运动机构组件的两个侧板的活动。

替代于此或除此之外可设想的是，在该运动机构组件的侧板中设计有至少一个滑槽引导部，与运动机构组件的该至少一个空气引导元件相连接的驱动件被容纳或者可以被容纳在该滑槽引导部中，以限定和/或引导该至少一个空气引导元件相对于该运动机构组件的两个侧板的活动。

在此背景下，当然也考虑合适的运动机构用于操控运动机构组件的该至少一个空气引导元件的其他实施方式，其中该运动机构可以被整合在运动机构组件的侧板中或者可以至少被布置在运动机构组件的这两个侧板上。

因此可以看到的是，根据本发明的解决方案的特征尤其在于：表征通风结构的功能的优选所有参数/特性和与此相关的运动机构转移到运动机构组件的侧板中，使得为了设计专门的通风结构仅须选择——优选地来自具有对应运动机构的预先确定的或可确定的多个侧板的——具有对应的运动机构的成对侧板，该成对侧板可以被整合到通风结构的其余的模块化设计的部件中。

为了简化运动机构组件的整合，根据本发明的通风结构的进一步改进方案提出，通风结构的壳体的适配器区域或最终与通风结构的运动机构组件形成在一起的运动机构模块的壳体的适配器区域至少局部地被设计成卡合或锁止机构，以用于与运动机构组件的这两个侧板形成优选地可松脱的卡合或锁止连接。

替代于此或除此之外可设想的是，该壳体的适配器区域被至少局部地设计成用于至少局部地以形状配合的方式容纳该运动机构组件的侧板。

这些实施方式使得可以简单地装配通风结构的各个模块以及尤其将运动机构组件与通风结构的壳体装配在一起，其中在壳体和运动机构组件相组合的状态下构成对应的“运动机构模块”。在此涉及的是通风结构的模块，该模块包含用于操控通风结构的该至少一个空气引导元件所需的所有运动机构元件。

根据本发明的通风结构的优选的实现方案提出，通风结构还具有优选地模块化地构造的致动元件，该致动元件用于尤其手动地操控运动机构组件的该至少一个空气引导元件。致动元件的模块化的结构尤其包含致动元件的功能，即可以可松脱或可更换地与运动机构组件的该至少一个空气引导元件相连接。

根据本发明的通风结构的优选的进一步改进方案提出，该通风结构还具有板条模块，该板条模块能够按照选择或按照需要并且优选可松脱地与由该运动机构组件和该壳体构成的运动机构模块的空气流入区域相连接。

该板条模块优选地具有与该运动机构组件的该至少一个空气引导元件垂直地定向的至少一个且尤其多个空气引导板条或空气引导元件，以按照需要隔断流经该通风结构的空气流或者使其侧向地偏转。

为了使得可选择设置的板条模块可以与运动机构模块优选地可松脱地连接，根据本发明的通风结构的进一步改进方案的优选实现方案提出，该板条模块具有壳体，该至少一个且优选地该多个空气引导板条/该至少一个且优选地该多个空气引导元件相对于该壳体可活动并且尤其可枢转地被支承在该壳体中，其中该壳体可以优选地通过卡合或锁止连接与该运动机构组件的壳体的空气流入区域可松脱地连接。

根据本发明的通风结构的实施方式，该板条模块的壳体能够与该通风结构的壳体一体式地相连接。

在此背景下，可设想的是：该板条模块的壳体具有两个侧板，其中该至少一个且优选地该多个空气引导板条/空气引导元件被容纳或者被支承在这两个侧板之间，使得该至少一个且优选地该多个空气引导片能够相对于这些侧板活动并且尤其能够枢转。

在侧板的对应的有利的实施方式中，原则上可设想的是，使用模块化的通风结构的壳体，该模块化的通风结构的壳体将后部的壳体(即板条模块的壳体)和运动机构模块以及尤其运动机构模块的壳体一体式地相连接。通过这种方式可能仅存在一个壳体，该壳体于是允许通过运动机构组件、尤其通过侧板的变体来形成变体。

在此背景下尤其有益的是，该板条模块的壳体优选地具有定中心和/或引导元件并且该运动机构组件的壳体具有与此互补地设计的元件，以使该板条模块的壳体在被安装到运动机构组件的壳体上时被正确地定中心和/或定向。

该板条模块优选地具有能够相对于该板条模块的壳体活动并且尤其能够枢转的空气引导板条或空气引导元件，其中进一步设有联接机构，该联接机构用于使该板条模块的各个的空气引导板条/空气引导元件的活动相关联。

根据以上所提及的进一步改进方案的通风结构的特别优选的设计方案提出，该运动机构组件具有至少一个且优选地两个额外的、且尤其外围的空气引导元件，这些空气引导元件能够相对于该运动机构组件的该至少一个空气引导元件并且相对于该通风结构的壳体活动并且尤其能够枢转，并且这些空气引导元件与该运动机构组件的该至少一个空气引导元件平行地并且与该板条模块的该至少一个空气引导元件垂直地延伸。

在此背景下尤其提出，该运动机构组件的该至少一个额外的空气引导元件被指配有联接机构，其中该联接机构被设计成用于优选地针对该运动机构组件的该至少一个空气引导元件对该运动机构组件的该至少一个额外的空气引导元件进行定向并且尤其定向成与该运动机构组件的该至少一个空气引导元件方向相反。

通过此设计方案，可以以通风结构的特别紧凑的结构方式以最佳方式引导从通风结构排出的空气流。

关于联接机构，在此背景下可设想的是：该联接机构具有至少一个杠杆臂，该至少一个杠杆臂在一侧铰接式地与该运动机构组件的该至少一个额外的空气引导元件的端面连接、并且在另一侧铰接式地与该运动机构组件的该至少一个空气引导元件的端面连接。然而，在这里当然也考虑对应的联接机构的其他实施方式。

通风结构的已提及的、可选择地设置的致动元件优选地具有力传递元件，该力传递元件的端部区域与该板条模块的该至少一个空气引导板条之一或与一个空气引导元件处于操作性连接或者能够处于操作性连接。以这种方式，不仅该运动机构组件或该运动机构模块的该至少一个空气引导元件、而且该板条模块的该至少一个空气引导板条/空气引导元件都可以用同一致动元件按照需要被对应地操控。

根据本发明的另一方面提出，该通风结构还具有板组件，该板组件能够优选地可松脱或可更换地与该通风结构的运动机构模块相连接。

在此背景下尤其有益的是，该板组件具有第一板，以按照需要遮盖这些端板；并且具有第二板，以按照需要至少局部地在该通风结构的空气流出区域处遮盖该运动机构模块的壳体。

在此背景下，优选地提出，运动机构组件的这些侧板具有卡合或锁止元件，以与该第一板形成卡合或锁止连接。

替代于此或除此之外优选地提出，运动机构模块的壳体具有对应的卡合或锁止元件，以与通风结构的该第二板形成卡合或锁止连接。

以这种方式，可以非常简单地并且无需过多精力地使通风结构在视觉上的设计与专门目的相适应。

本发明还涉及一种用于制造通风结构、尤其是根据本发明的以上所提及的类型的通风结构的方法。

下面借助附图详细描述根据本发明的优选的示例性实施方式。

在附图中：

图1示意性地并且以等距视图示出根据本发明的通风结构的运动机构模块的壳体的示例性实施方式；

图2a示意性地并且以等距视图示出根据本发明的通风结构的运动机构组件的第一示例性实施方式；

图2b示意性地并且以等距视图示出根据本发明的通风结构的运动机构组件的第二示例性实施方式；

图3示意性地并且以等距的局部分解图示出根据本发明的通风结构的运动机构模块的示例性实施方式，该通风结构包括根据图1的壳体和根据图2a的运动机构组件；

图4示意性地并且以等距视图示出在已组装状态下根据图3的运动机构模块；

图5示意性地并且以等距的局部分解图示出根据本发明的通风结构的板条模块的示例性实施方式；

图6示意性地并且以等距视图示出根据图5的板条模块的示例性实施方式；

图7示意性地并且以等距的局部视图示出根据本发明的通风结构的示例性实施方式，该通风结构包括根据图6的板条模块和根据图4的运动机构模块；

图8示意性地并且以等距视图示出在已组装状态下根据图7的根据本发明的通风结构的示例性实施方式；

图9示意性地并且以等距的局部分解图示出根据本发明的通风结构的实施方式，该通风结构包括在图8中示意性地示出的运动机构模块和板条模块的组合以及板组件；

图10示意性地并且以等距视图示出在已组装状态下根据图9的根据本发明的通风结构的示例性实施方式；

图11示意性地并且以等距视图示出根据本发明的通风结构的致动元件的示例性实施方式；

图12示意性地并且以等距的局部分解图示出运动机构模块的整体结构，该整体结构包括根据图2b的运动机构组件、运动机构壳体、两个额外的空气元件以及用于联系空气引导元件的联接杆；

图13示意性地并且以等距视图示出在已组装状态下根据图12的运动机构模块的示例性实施方式；

图14示意性地并且以等距的局部分解图示出根据本发明的通风结构的示例性实施方式，该通风结构包括根据图13的运动机构模块和根据图5的板条模块，其中运动机构模块和板条模块构成基础通风结构；

图15示意性地并且以等距视图示出在已组装状态下根据图14的根据本发明的通风结构的示例性实施方式；

图16示意性地并且以等距的局部分解图示出根据本发明的通风结构的另一实施方式，该通风结构包括根据图4的板条模块、根据图13的运动机构模块、以及板组件；以及

图17示意性地并且以等距视图示出在已组装状态下根据图16的根据本发明的通风结构的示例性实施方式。

下面参考附图详细描述根据本发明的通风结构1的不同实施方式的各个方面。

简而言之，通风结构1的所有的实施方式的特征在于其模块化的结构。为此，通风结构1尤其具有运动机构模块7以及可选择地与运动机构模块7相联接的额外的板条模块10。

根据本发明的另一实施方式的通风结构1，该通风结构设有遮盖组件(板组件22、23)，该遮盖组件优选地同样是模块化地实施的。

例如图1示出的，通风结构1的运动机构模块7的示例性实施方式包括壳体6，该壳体被设计成用于容纳不同构造的运动机构组件或者可以与不同构造的运动机构组件相连接(尤其可以可松脱地连接)，以形成对应的运动机构模块7。

在图2a和图2b中各自以等距视图示出能够与根据图1的壳体6可松脱地连接的运动机构组件2的实施方式。

因此可以看到的是，每个运动机构组件2具有两个侧板3和在这两个侧板3之间的、相对于侧板3可活动并且尤其可枢转的至少一个空气引导元件4。在运动机构组件2的在图2a和图2b中示出的示例性实施方式中，多个空气引导元件4(图2a)和/或(唯一的)空气引导元件4(图2b)在水平面上被定向并且用于使通风结构1的空气流向上或向下偏转。

在图2a和图2b中示意性地展示的根据本发明的运动机构组件2的两个示例性实施方式中的必要特征是：用于协调该至少一个空气引导元件4的活动所需的运动机构5被整合在运动机构组件2的相应的侧板3中或者被设置在运动机构组件2的侧板3上。

这个措施允许每个运动机构组件2的侧板3可以独立于用于协调属于运动机构组件2的该至少一个空气引导元件4的活动所需的运动机构5地与根据图1的模块化地构造的壳体6相连接，从而构成对应的运动机构模块7。

详细来说，在此背景下提出，每个运动机构组件2的侧板3具有如下形状，该形状独立于用于协调属于运动机构组件2的该至少一个空气引导元件4的活动所需的运动机构5。额外地，相应的运动机构组件2的侧板3的形状被实施成与运动机构模块7的壳体6的适配器区域(参见图1)至少局部地互补，使得壳体6可以与不同构造的运动机构组件2相连接并且如果合适(然而不是绝对必需的)则与运动机构组件可松脱地相连接，以形成运动机构模块7。

如根据图2a与图2b的实施方式的比较所示出的，运动机构模块7的壳体6被设计成使得可以与不同的运动机构组件2相连接，其中不同的运动机构组件2尤其在空气引导元件4的数量上和/或在用于协调该至少一个空气引导元件4相对于侧板3的活动所需的运动机构5上有所不同。

如根据图1的等距视图可以得出的，运动机构模块7的壳体的适配器区域8至少局部地被设计成卡合或锁止机构，以便与对应的运动机构组件2的侧板3构成优选地可松脱的卡合或锁止连接。

在图2a中示意性地并且以等距视图示出的根据本发明的通风结构1的运动机构组件2的示例性实施方式的特征在于：运动机构组件2具有多个空气引导元件4，这些空气引导元件分别在两个侧板3之间相对于侧板3可活动并且尤其可枢转地被支承。

此外，联接机构被整合在侧板3中或者至少被设计在侧板3的直接相邻的区域中，以协调多个空气引导元件4相对于彼此以及相对于侧板3的活动。

不同于此，在根据本发明的通风结构1的运动机构组件2的在图2b中示意性地并且以等距视图示出的实施方式中提出：在侧板3中设计有至少一个滑槽引导部9，与该至少一个空气引导元件4相连接的驱动件被容纳在该滑槽引导部中，以限定和/或引导该至少一个空气引导元件4相对于侧板3的活动。

例如在图11中示意性地并且以等距视图示出的，根据本发明的通风结构1的优选的进一步改进方案，该通风结构还具有优选地模块化地构造的致动元件17。

致动元件17尤其用于手动地操控运动机构组件2的该至少一个空气引导元件4。优选地，模块化地构造的致动元件17可以以可松脱或可更换的方式与该至少一个空气引导元件4相连接。

根据本发明的通风结构1的实施方式，该通风结构具有板条模块10，其中这种板条模块10的示例性实施方式在图5中示意性地并且以等距视图示出。

板条模块10可以选择地或按照需要与由运动机构组件2和壳体6构成的运动机构模块7的空气流入区域相连接并且优选地可以可松脱地相连接。

如从根据图5的等距图示可以得出的，板条模块10优选地具有与运动机构组件2的该至少一个空气引导元件4垂直地定向的至少一个且特别优选地多个空气引导板条11，以按照需要隔断流经通风结构1的空气流或者使其侧向地(即沿水平方向)偏转。

详细来说，在此背景下尤其提出，板条模块10具有壳体12，空气引导板条11相对于壳体12可活动并且尤其可枢转地被支承。在此背景下尤其提出，壳体12可以优选地通过卡合或锁止连接13与运动机构组件2的壳体6的空气流入区域可松脱地相连接。

如从图6或图7/图8中的图示可以得出的，在此背景下有益的是：板条模块10的壳体12优选地具有定中心和/或引导元件14并且运动机构组件2的壳体6具有与此互补地设计的元件，以使板条模块10的壳体12相对于运动机构组件2的壳体6定中心和/或定向。

如从图5中的示意性的并且等距的局部分解图可以得出的，根据本发明的通风结构1的示例性实施方式的板条模块10优选地具有对应的联接机构16，以使板条模块10的各个空气引导板条11对于由所述引导板条执行的活动来说是彼此关联的。

如果根据本发明的通风结构1设有板条模块10，则根据本发明的实施方式提出：致动元件17(该致动元件最初被设置成尤其用于手动地操控运动机构组件2的该至少一个空气引导元件4)具有力传递元件18，该力传递元件的端部区域与板条模块10的该至少一个空气引导板条11之一处于操作性连接或者可以处于操作性连接。

图12示意性地并且以等距的局部分解图示出运动机构模块7的整体结构，该整体结构包括根据图2b的运动机构组件2、运动机构壳体6、两个额外的空气元件19以及用于联系空气引导元件19的联接杆20。

这两个额外的空气引导元件19可以相对于该至少一个空气引导元件4并且相对于板条模块10的壳体6活动并且尤其可以枢转。

在此背景下尤其提出，这两个额外的空气引导元件19与运动机构组件2的该至少一个空气引导元件4平行地延伸。

在此背景下尤其有益的是，这两个额外的空气引导元件19被指配有联接机构20，其中联接机构20被设计成用于这两个额外的空气引导元件19定向成与运动机构组件2的该至少一个空气引导元件4方向相反。

例如从图12中的分解图可以得出的，可设想的是：联接机构20具有至少一个杠杆臂，该至少一个杠杆臂在一侧铰接式地与额外的空气引导元件19的端面相连接并且在另一侧铰接式地与运动机构组件2的该至少一个空气引导元件4的端面相连接。

根据本发明的通风结构1的优选的进一步改进方案提出，通风结构1还优选地具有模块化地实施的板组件22、23，该板组件可以优选地可松脱或可更换地与运动机构模块7相连接。

尤其根据本发明的通风结构1的进一步改进方案提出，该板组件具有第一板22，以按照需要遮盖运动机构组件2的侧板3；并且具有第二板23，以按照需要在通风结构1的空气流出区域处遮盖运动机构模块7的壳体6。

在此背景下，尤其可设想的是，侧板3具有卡合或锁止元件24，以与第一板22形成卡合或锁止连接。

替代于此或除此之外有利的是，运动机构模块7的壳体6具有对应的卡合或锁止元件25，以与板组件的第二板23形成卡合或锁止连接。

本发明不限于附图中所示出的根据本发明的通风结构1的实施方式，而是从本文中所有公开的特征的总览中得出。

这尤其也适用于构件的可能组合。因此可设想的是，板条模块10的壳体12和运动机构模块7的壳体6可以一体式地彼此相连接。在这种情况下，模块化尤其涉及根据图2a和图2b的运动机构构件组的可更换性并且在此背景下尤其涉及侧板3的使用。

就图5的图示而言，还可以看到的是，原则上(包括板条11和联接机构16的)板条组块的可更换性也是可设想的。因此，可以在同一壳体12中装配具有或不具有关闭功能的板条组块。此外，还可设想的是，在壳体12中包括合适的板用于后侧板条的安装。

本发明尤其还涉及一种用于制造/装配对应的通风结构1的方法。

附图标记清单

1 通风结构

2 运动机构组件

3 侧板

4 空气引导元件

5 运动机构

6 运动机构模块的壳体

7 运动机构模块

8 运动机构模块的壳体的适配器区域

9 滑槽引导部

10 板条模块

11 板条模块的空气引导元件

12 板条模块的壳体

13 板条模块的卡合或锁止连接

14 板条模块的定中心和/或引导元件

15 运动机构组件的壳体的定中心和/或引导元件

16 板条模块的联接机构

17 致动元件

18 致动元件的力传递元件

19 运动机构模块的空气引导元件

20 板条模块的空气引导元件的联接机构

21 运动机构模块的壳体的适配器区域的卡合或锁止机构

22 板组件的第一板

23 板组件的第二板

24 侧板的卡合或锁止元件

25 运动机构模块的壳体的卡合或锁止元件

Claims (17)

1.一种用于车辆的通风结构(1)，所述通风结构具有壳体(6)和能够被所述壳体(6)至少局部地容纳的运动机构组件(2)，所述运动机构组件具有两个侧板(3)和在所述两个侧板(3)之间相对于所述侧板(3)能够活动并且尤其能够枢转的至少一个空气引导元件(4)，其中用于协调所述至少一个空气引导元件(4)的活动所需的运动机构(5)被整合在所述侧板(3)中或者被设置在所述侧板(3)上，并且其中所述侧板(3)具有如下形状，所述形状优选地独立于用于协调所述至少一个空气引导元件(4)的活动所需的所述运动机构(5)，并且所述形状与所述壳体(6)的适配器区域(8)至少局部地互补，从而使得壳体(6)能够与不同构造的运动机构组件(2)相连接并且尤其能够可松脱地相连接以形成运动机构模块(7)。

2.根据权利要求1所述的通风结构(1)，

其中所述壳体(6)能够与运动机构组件(2)相连接，所述运动机构组件在空气引导元件(4)的数量上和/或在用于协调所述至少一个空气引导元件(4)相对于所述侧板(3)的活动所需的所述运动机构(5)上有所不同。

3.根据权利要求1或2所述的通风结构(1)，

其中所述壳体(6)的所述适配器区域(8)至少局部地被设计成卡合或锁止机构(21)，以便与所述运动机构组件(2)的所述侧板(3)形成优选地能够松脱的卡合或锁止连接；和/或

其中所述壳体(6)的适配器区域(8)至少被局部地设计成用于至少局部地以形状配合的方式容纳所述运动机构组件(2)的所述侧板(3)。

4.根据权利要求1至3之一所述的通风结构(1)，

其中所述运动机构组件(2)具有多个空气引导元件(4)，所述多个空气引导元件各自在所述两个侧板(3)之间以相对于所述侧板(3)能够活动并且尤其能够枢转的方式被支承，其中联接机构被整合在所述侧板(3)中或者被布置在所述侧板(3)上，以协调所述多个空气引导元件(4)相对于彼此以及相对于所述侧板(3)的活动。

5.根据权利要求1至4之一所述的通风结构(1)，

其中在所述侧板(3)中形成有至少一个滑槽引导部(9)，与所述至少一个空气引导元件(4)相连接的驱动件被容纳在所述滑槽引导部中，以限定和/或引导所述至少一个空气引导元件(4)相对于所述侧板(3)的或动。

6.根据权利要求1至5之一所述的通风结构(1)，

其中所述通风结构(1)还具有致动元件(17)，以用于尤其手动地操控所述运动机构组件(2)的所述至少一个空气引导元件(4)，其中所述致动元件(17)优选地能够可松脱或可更换地与所述至少一个空气引导元件(4)相连接。

7.根据权利要求1至6之一所述的通风结构(1)，

其中所述通风结构(1)还具有板条模块(10)，所述板条模块能够选择地或按照需要与由所述运动机构组件(2)和所述壳体(6)构成的运动机构模块(7)的空气流入区域相连接并且优选地能够可松脱地相连接，其中所述板条模块(10)具有与所述运动机构组件(2)的所述至少一个空气引导元件(4)垂直地定向的至少一个且优选地多个空气引导板条或空气引导元件(11)，以按照需要隔断流经所述通风结构(1)的空气流或者使其侧向地偏转。

8.根据权利要求7所述的通风结构(1)，

其中所述板条模块(10)具有壳体(12)，所述至少一个并且优选地所述多个空气引导板条或空气引导元件(11)以相对于所述壳体(12)能够活动并且尤其能够枢转的方式被支承在所述壳体中，并且其中所述壳体(12)能够优选地通过卡合或锁止连接(13)与所述运动机构组件(2)的所述壳体(6)的所述空气流入区域可松脱地相连接，其中所述板条模块(10)的壳体(12)优选地具有定中心和/或引导元件(14)并且所述运动机构组件(2)的所述壳体(6)具有与此互补地形成的元件，以使关闭的板条模块(10)的所述壳体(12)相对于所述运动机构组件(2)的所述壳体(6)定中心和/或定向。

9.根据权利要求8所述的通风结构(1)，

其中所述板条模块(10)的壳体(12)能够与所述通风结构(1)的所述壳体(6)一体式地相连接。

10.根据权利要求8或9的通风结构，

其中所述板条模块(10)的所述壳体(12)具有两个侧板，其中所述至少一个且优选地所述多个空气引导板条或空气引导元件(11)被容纳或者被支承在所述两个侧板之间，使得所述至少一个且优选地所述多个空气引导板条(11)能够相对于所述侧板活动并且尤其能够枢转。

11.根据权利要求7至10之一所述的通风结构(1)，

其中所述关闭的板条模块(10)具有能够相对于所述关闭的板条模块(10)的壳体(6)活动的并且尤其能够枢转的多个空气引导板条或空气引导元件(11)，所述关闭的板条模块(10)还具有联接机构(16)，所述联接机构用于使所述各个空气引导板条或空气引导元件(11)的活动相关联。

12.根据权利要求7至11之一所述的通风结构(1)，

其中所述运动机构组件(2)具有至少一个且优选地两个额外的、且尤其外围空气引导元件(19)，所述外围空气引导元件(19)能够相对于所述运动机构组件(2)的所述至少一个空气引导元件(4)并且相对于所述通风结构(1)的所述壳体(6)活动并且尤其能够枢转，并且所述外围空气引导元件(19)与所述运动机构组件(2)的所述至少一个空气引导元件(4)平行地延伸。

13.根据权利要求12所述的通风结构(1)，

其中所述运动机构组件(2)的所述至少一个额外的空气引导元件(19)被指配有联接机构(20)，其中所述联接机构(20)被设计成用于优选地相对于所述运动机构组件(2)的所述至少一个空气引导元件(4)对所述运动机构组件(2)的所述至少一个额外的空气引导元件(19)进行定向并且尤其定向成与所述运动机构组件(2)的所述至少一个空气引导元件(4)方向相反。

14.根据权利要求13所述的通风结构(1)，

其中所述联接机构(20)具有至少一个杠杆臂，所述至少一个杠杆臂在一侧上铰接式地与所述运动机构组件(2)的所述至少一个额外的空气引导元件(19)的端面相连接并且在另一侧上铰接式地与所述运动机构组件(2)的所述至少一个空气引导元件(4)的端面相连接。

15.根据权利要求7至14之一和权利要求6所述的通风结构(1)，

其中所述致动元件(17)具有力传递元件(18)，所述力传递元件的端部区域与所述关闭的板条模块(10)的所述至少一个空气引导板条(11)之一或与一个空气引导元件(11)处于操作性连接或者能够处于操作性连接。

16.根据权利要求1至15之一所述的通风结构(1)，

其中所述通风结构(1)还具有板组件(22，23)，所述板组件能够优选地可松脱或可更换地与所述运动机构模块(5)相连接。

17.根据权利要求16所述的通风结构(1)，

其中所述板组件(22，23)具有第一板(22)，所述第一板(22)用于按照需要遮盖所述侧板(3)；并且具有第二板(23)，第二板(23)用于按照需要在所述通风结构(1)的空气流出区域处遮盖所述运动机构模块(7)的壳体(6)，其中所述侧板(3)具有卡合或锁止元件(24)，以便与所述第一板(22)形成卡合或锁止连接和/或其中优选地所述运动机构模块(7)的所述壳体(6)具有卡合或锁止元件(25)，以与所述第二板(23)形成卡合或锁止连接。

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