CN113631403A - 一种加热通风和空调系统 - Google Patents

Abstract

公开了用于车辆的冷却模块的管道的保护栅格系统。该系统包括外壳和至少一个保护栅格。外壳包括至少一个入口和至少一个出口，入口连接到管道，用于接收已经从需要被冷却的区域提取热量的空气，出口用于空气穿过并离开。至少一个保护栅格安装在至少一个入口和至少一个出口的至少一个上，以防止具有预定尺寸的物品进入冷却模块的管道，同时仍然准许空气穿过并离开。

Description

一种加热通风和空调系统

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的冷却模块，特别地，本公开涉及一种用于冷却模块的管道的保护栅格系统。

背景技术

一般来说，用于车辆中的冷却模块包括至少一个空气入口，至少一个空气出口，以及用于便于所述至少一个空气入口和所述至少一个空气出口之间的流体连通的管道网。至少一个风扇系统将通过所述至少一个空气入口接收的空气引导到所述至少一个空气出口。一般来说，所述至少一个空气入口构造在车辆的前保险杠或前挡泥板上，用于接收冷却所需的空气。根据车辆是电动汽车、发动机动力汽车还是混合动力汽车，由所述至少一个空气入口这样接收到的空气穿过需要被冷却的区域，例如发动机和/或电池。在从需要冷却的区域提取热量之后的空气穿过管道，并且最终通过所述至少一个空气出口被排出到车辆之外。虽然所述至少一个空气入口和所述至少一个空气出口都是对于大气开放的，但是所述至少一个空气出口为管道内部的残余提供了相较更加简单的进口，因为所述至少一个空气出口具有较大的尺寸并且布置在车辆的地板处，车辆地板在地面上方，残余可以从地面上方轻易地进入。残余这样进入冷却模块的管道可以导致管道阻塞，从而降低风扇系统的性能以及冷却模块的热性能。这是在用于越野和跨界车辆应用的冷却模块中的一个主要问题。因此，需要用于防止这样的残余进入管道的系统，特别是通过冷却模块的空气出口，而不会在冷却模块的元件的热性能上妥协。

发明内容

本发明的一个目标是提供保护栅格系统，该保护栅格系统消除了由于例如叶子、细枝、聚乙烯袋子、石子等残余进入并堆叠在冷却模块内部而阻塞空气冷却模块的管道的机会。

本发明的另外一个目标是提供保护栅格系统，该保护栅格系统防止任何残余进入车辆的冷却模块的管道，而不会在冷却模块的元件的热性能上妥协。

本发明的又一个目标是提供在结构上简单，但是在结构上还鲁棒的保护栅格系统。

本发明的又一个目标，是提供保护栅格系统，该保护栅格系统能够被轻松地改装到目前使用的冷却模块上，而不需要许多修改。

本发明的又一个目标，是提供保护栅格系统，该保护栅格系统提升冷却模块的元件的使用寿命、能量效率、热性能以及可靠性。

在本说明书中，可以对于一些元件或参数进行编号，例如第一元件和第二元件。在这种情况下，除非另有说明，否则该编号仅用于区分和命名相似但不相同的元件。不应该从这种编号中推断出优先级，因为可以在不背离本发明的情况下切换这些术语。另外，该编号并不意味着安装或使用本发明的元件的任何顺序。

根据本公开的实施例公开用于车辆的冷却模块的管道的保护栅格系统，以下称为“系统”。该系统包括外壳和至少一个保护栅格。外壳包括至少一个入口和至少一个出口，入口连接到管道，用于接收已经从需要被冷却的区域提取热量的空气，出口用于空气穿过其离开。至少一个保护栅格安装在至少一个出口上，以防止具有预定尺寸的物品进入冷却模块的管道，同时仍然准许空气穿过其离开。

根据本发明的一个实施例，外壳构造为带有风扇系统，该风扇系统用于将空气从所述至少一个入口引导到构造为靠近所述风扇系统的所述至少一个出口。

根据本发明的另一个实施例，保护栅格包括限定了受限空气通路的元件的阵列。

根据本发明的一个实施例，元件是水平地和竖直地布置的梁，这些梁彼此交叉以构造出受限空气通路。

一般来说，梁被构造和倾斜成使得梁防止具有预定尺寸的物品从车辆外部进入冷却模块的管道内部。

替代地，元件是构造出受限空气通路的蜂窝结构。

此外，保护栅格包括构造在其上的第一接合元件，第一接合元件与互补的第二接合元件接合，第二接合元件构造在所述至少一个出口上，用于辅助保护栅格在所述至少一个出口上的可拆卸安装。

优选地，接合元件是卡扣配合接合元件、夹子、螺钉和膨胀销中的至少一种。

根据一个实施例，保护栅格是金属的，并且通过冲压工艺构造。

根据本发明的另一个实施例，保护栅格由交织的线形成。

替代地，保护栅格是复合塑料材料的，并且通过模制工艺构造。

具体地，保护栅格被接收在围绕所述至少一个出口构造的至少一个插座中。

优选地，根据车辆是电动汽车、发动机动力汽车还是混合动力汽车，需要被冷却的区域是发动机和电池中的至少一个。

附图说明

本发明的其他特征，细节和优点可以从下面的本发明的描述中推断出来。当结合附图考虑时，通过参考以下详细描述，将更容易理解本发明的更完整的理解及其许多伴随的优点，其中：

图1a示出了根据本发明的一个实施例的保护栅格系统的等轴测图，图1a中示出了外壳，外壳的入口和至少一个出口，以及安装在所述至少一个出口上并覆盖此至少一个出口的保护栅格；

图1b示出了图1a的保护栅格系统的另一个等轴测图；

图2示出了图1a和图1b的保护栅格系统的等轴测图，保护栅格没有覆盖外壳的任何出口；

图3示出了图1a和图1b的保护栅格的等轴测图，第一接合元件构造在保护栅格上；

图4示出了图3的保护栅格的另一个等轴测图；并且

图5示出了没有风扇系统的情况下的图1a和图1b的保护栅格系统的等轴测图。

必须注意的是，附图以足够详细的方式公开了本发明以实施，所述附图有助于在需要时更好地定义本发明。然而，本发明不应限于说明书中公开的实施例。

具体实施方式

根据本公开的实施例，公开了保护栅格系统。虽然本公开的保护栅格系统安装在构造在车辆的冷却模块的管道上的至少一个出口上，以用于防止具有预定尺寸的物品通过所述至少一个出口进入管道内部，同时仍然允许空气通过保护栅格系统逃逸到冷却模块的外部，但是，本发明的保护栅格系统可以用于在车辆中构造的任何管道系统，以用于限制具有预定尺寸的物品进入除了冷却模块之外且不限于冷却模块的模块内部，同时仍然准许空气穿过其逃逸，并且还可以用于任何其他应用。

参考附图的图1a至图1b，示出了根据本发明的实施例的保护栅格系统100的等轴测图。在附图和以下描述中，保护栅格系统100被解释为用于车辆的冷却模块，用于防止具有预定尺寸的物品进入冷却模块的管道内部。并且，示出了构造保护栅格系统100的元件，具体地，外壳10、入口10c以及外壳10的至少一个出口10a、10b，以及安装在至少一个出口10a、10b上并且覆盖所述至少一个出口10a、10b的保护栅格20。入口10c连接到管道用于接收已经从需要被冷却的区域提取热量的空气，并且所述至少一个出口10a、10b构造在管道的末端处，其被引导向地面以用于空气从冷却模块离开。根据车辆是电动汽车、发动机动力汽车还是混合动力汽车，需要被冷却的区域是发动机、热交换器和电池中的至少一者。然而，需要被冷却的区域可以不是车辆的电池或发动机。图1a和图1b示出了安装在出口10b上并且覆盖出口10b的保护栅格20，以防止具有预定尺寸的物品进入冷却模块的管道内部，同时仍然准许空气从其离开。图1a和图1b示出了保护栅格系统100的等轴测图。图2示出了没有保护栅格20覆盖着外壳10的任何出口10a、10b的情况下的保护栅格系统100的等轴测图。

一般地，外壳10构造为带有风扇系统30，用于从所述至少一个入口10c引导空气，并且随后将空气引导到构造为靠近风扇系统30的所述至少一个出口10a、10b。具体地，所述至少一个入口10c布置在风扇系统30之下，并且接收已经从需要被冷却的区域提取热量的空气，而所述至少一个出口10a、10b布置在入口10c和风扇系统30的下游，并且将空气从冷却模块排出。图5示出了没有风扇系统30的情况下的保护栅格系统100的等轴测图，用于示出入口10c。使用安装布置将风扇系统30安装在入口10c上。安装布置包括互补的安装元件14，安装元件14分别沿着入口10c和风扇系统30的周界构造在外壳10上，以辅助风扇系统30安装在入口10c上。更具体地，安装布置包括打孔法兰，其沿着入口10c和风扇系统30的周界构造在外壳10c上。在外壳10和风扇系统30上形成的打孔法兰的孔相对于彼此对齐，并且螺栓穿过对齐的孔以辅助风扇系统30在入口10c上的安装。外壳10是塑料材料的，然而，本发明不限于外壳10的任何特定构造、外壳10的材料以及风扇系统在外壳10内的位置。

根据实施例，可以使用多个保护栅格，而不是一个保护栅格20，并且可以称为至少一个保护栅格20或简单地称为保护栅格20。所述至少一个保护栅格20包括限定了受限空气通路24的元件22的阵列。元件22可以是水平地和竖直地布置的梁，这些梁彼此交叉以构造出受限空气通路24。元件22，更具体地，梁被构造并布置为使得梁防止任何不希望的具有预定尺寸的元件进入冷却模块内，例如，梁被如此构造并且梁以如此角度倾斜，使得梁构成对于任何从车辆外部撞击保护栅格20的物品的增强的阻挡，从而防止具有预定尺寸的物品穿过保护栅格20进入冷却模块的管道，同时仍然准许空气穿过保护栅格20的邻近的梁之间的空隙逃逸出去。替代地，梁可以以任何交错的方式布置，以构造出受限空气通路24。或者，元件22可以是构造出受限空气通路24的蜂窝结构。元件被构造以使得保护栅格20阻挡不希望的残余的进入，而不影响跨冷却模块的管道的热性能和压降。根据一个实施例，保护栅格20是金属的，并且通过冲压工艺构造。替代地，保护栅格20通过交织的线形成。在具有这样的构型的情况下，保护栅格20在结构上简单，但是在结构上还鲁棒。然而，本发明不限于任何特定的保护栅格20的构造以及构造了保护栅格20的受限空气通路24的元件的阵列，只要保护栅格20能够防止具有预定尺寸的物品进入冷却模块的导管的内部，同时仍然允许空气穿过保护栅格20。在带有这样根据本发明的实施例的系统100的构造的情况下，保护栅格系统100能够防止具有预定尺寸的物品从车辆外部进入车辆的冷却模块的管道内部，同时仍然允许空气通过系统100的保护栅格20从冷却模块逃逸出去。这样的保护栅格系统100的构造消除了由于例如叶子、细枝、聚乙烯袋子、石子等残余进入冷却模块内部而阻塞空气冷却模块的管道的机会。

根据本发明的一个实施例，保护栅格20还包括第一接合元件26a、26b、26c，其构造在保护栅格上，与互补的第二接合元件12a、12b、12c接合，第二接合元件12a、12b、12c构造在所述至少一个出口10b上，用于辅助保护栅格20在所述至少一个出口10b上可拆卸地安装。图3示出了带有构造在其上的第一接合元件26a、26b、26c的保护栅格20的等轴测图。图4示出了保护栅格20的另一个等轴测图，保护栅格20构造成带有第一接合元件26a、26b、26c。接合元件是卡扣配合接合元件、夹子、螺钉和膨胀销中的至少一种。根据本发明的另一个实施例，保护栅格20接收在围绕至少一个出口10b构造的至少一个插座中。然而，本发明不限于任何特定的将保护栅格20安装在至少一个出口10b上的方法以及接合元件的构造，只要接合元件能够将保护栅格20可拆卸地安装到至少一个出口10b上。在带有这样构型的情况下，保护栅格系统100，更具体地，保护栅格20能够被轻松地改装到目前使用的冷却模块上，而不需要许多修改。

本领域技术人员可以对上文限定的保护栅格系统100施加一些修改和改进，只要这些修改和改进包括外壳和至少一个保护栅格。外壳包括至少一个入口和至少一个出口，入口连接到管道，用于接收已经从需要被冷却的区域提取热量的空气，出口用于空气穿过其离开。至少一个保护栅格安装在至少一个入口和至少一个出口的至少一个上，以防止具有预定尺寸的物品进入冷却模块的管道，同时仍然准许空气穿过其离开。

在任何情况下，本发明不能也不应该限于本文件中具体描述的实施例，因为可能存在其他实施例。本发明应扩展到任何等效装置和任何技术上操作的装置组合。

Claims (12)

1.一种用于车辆的冷却模块的管道的保护栅格系统(100)，所述保护栅格系统包括：

外壳(10)，所述外壳包括至少一个入口(10c)和至少一个出口(10a、10b)，所述入口(10c)适用于连接到所述管道，用于接收已经从需要被冷却的区域提取热量的空气，所述出口(10a、10b)用于空气穿过并离开；以及

至少一个保护栅格(20)，适用于安装在所述至少一个出口(10b)上，以防止具有预定尺寸的物品进入所述冷却模块的所述管道，同时仍然准许空气穿过并离开。

2.根据权利要求1所述的保护栅格系统(100)，其中，所述外壳(10)配置为带有风扇系统(30)，所述风扇系统(30)用于将空气从所述至少一个入口引导到所述至少一个出口(10a、10b)。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的保护栅格系统(100)，其中，所述保护栅格(20)包括适用于限定受限空气通路(24)的元件(22)的阵列。

4.根据权利要求3所述的保护栅格系统(100)，其中，所述元件(22)是水平地和竖直地布置的梁，所述梁彼此交叉以构造出所述受限空气通路(24)。

5.根据权利要求4所述的保护栅格系统(100)，其中，所述梁被构造及倾斜以使所述梁适用于防止具有预定尺寸的物品从所述车辆外部进入所述冷却模块的所述管道。

6.根据权利要求3所述的保护栅格系统(100)，其中，所述元件(22)是适用于构造所述受限空气通路(24)的蜂窝结构。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的保护栅格系统(100)，其中，所述至少一个保护栅格(20)还包括第一接合元件(26a、26b、26c)，所述第一接合元件(26a、26b、26c)构造在所述保护栅格(20)上，并且适用于与互补的第二接合元件(12a、12b、12c)接合，所述第二接合元件(12a、12b、12c)构造在所述至少一个出口(10b)上，用于辅助所述至少一个保护栅格(20)在所述至少一个出口(10b)上的可拆卸安装。

8.根据权利要求7所述的保护栅格系统(100)，其中，所述接合元件是卡扣配合接合元件、夹子、螺钉和膨胀销中的至少一种。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的保护栅格系统(100)，其中，所述至少一个保护栅格(20)是金属的并且通过冲压工艺构造。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的保护栅格系统(100)，其中，所述至少一个保护栅格(20)由交织的线形成。

11.根据权利要求1至8中任一项所述的保护栅格系统(100)，其中，所述至少一个保护栅格(20)是复合塑料材料的，并且由模制工艺构造。

12.根据前述权利要求中的任一项所述的保护栅格系统(100)，其中，所述至少一个保护栅格(20)接收在围绕所述至少一个出口(10b)构造的至少一个插座中。

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