JP4690874B2 - 特殊車両用インバータ装置 - Google Patents

Description

本発明は、鉱山などで使用する特殊車両を駆動する特殊車両用インバータ装置に係わり、特に電子機器あるいは電気機器を収納する筐体内部への塵埃や雨水の侵入を防止可能な密閉構造を有する特殊車両用インバータ装置に関する。

野外で使用される高電圧のパワーエレクトロニクス製品は著しく塵埃が付着したり、雨水などの浸入で性能劣化を引き起こし本来の目的を達し得ないため、鉱山などで使用する特殊車両を駆動する特殊車両用インバータ装置では、パワーエレクトロニクス製品を密閉された密閉筐体内に収納することが行われている。しかし、半導体製品を使用した電子部品あるいは電気機器は、通電することで発熱し冷却が必要となる。従来の特殊車両用インバータ装置は、一般に、密閉筐体内を適切に冷却するため密閉筺体の天井部分に送風機を配置して外気を吸入する方式が採られており、そのほかの方式としては密閉筐体内の雰囲気を攪拌するファンを配置し、筐体外壁面に遮光板を設け、さらに筐体天井外壁面には放熱フィンを設け、外気排出口を有するように屋根で天井部分を覆ってなる方式が取られ、必要により密閉筐体内部の結露による水分除去のため吸湿材を配置した構成となっている（例えば、特許文献１を参照）。また、そのほかの方式としては筐体を遮光板などで２重構造として通風ダクトを設け天井部に放熱フィンやヒートパイプを配置する構造、密閉筺体内に冷却風の流れる複数の冷却風洞を形成し、各冷却風洞に面するように半導体ユニットをそれぞれ配置するようにしたもの（例えば、特許文献２を参照）、密閉筺体内に複数の冷却手段を配置したもの（例えば、特許文献３を参照）などが知られている。
特開２００２−１９８６７６号公報 特開２００４−１４０８９４号公報 特開平９−１１６２８５号公報

しかしながら、従来の特殊車両用インバータ装置は、各構成機器を収納する密閉筐体の構成が十分に考慮されていなかったために、耐振強度や寒冷地使用など過酷な環境条件に配慮した構造とするためには密閉筐体が複雑化し高価なものとなっていた。

本発明の目的は、内部に収納した構成機器などを塵埃や雨水の侵入から保護すると共に、効果的な冷却が行えるようにした密閉筐体を有する特殊車両用インバータ装置を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、インバータ装置およびその整流ユニットを含む構成機器を密閉筐体内部に収納して構成した特殊車両用インバータ装置において、前記密閉筐体内部を複数の密閉した空間に区分し、この複数の空間に前記インバータ装置と前記整流ユニットとを分散配置し、前記密閉された空間の少なくとも一つの空間に補助冷却装置を配置し、前記インバータ装置と前記整流ユニットを分散配置した各空間を連通する通風部を形成すると共に、前記補助冷却装置により冷却した冷却空気流を前記通風部を介して循環する送風手段を設けたことを特徴とする。

また請求項２に記載の本発明は、インバータ装置およびその整流ユニットを含む構成機器を密閉筐体内部に収納して構成した特殊車両用インバータ装置において、前記密閉筐体内部を複数の空間に区分し、この複数の空間の一つに冷却媒体循環路中の冷却媒体を循環するためのポンプと熱交換器を配置すると共に、この一つの空間を外気開放型として構成し、他の複数の空間を密閉型として構成し、この密閉した複数の空間に前記インバータ装置と前記整流ユニットを分散配置し、前記インバータ装置は、前記冷却媒体による冷却方式として構成して前記冷却媒体循環路に接続したことを特徴とする。

さらに請求項３に記載の本発明は、請求項２に記載の特殊車両用インバータ装置において、前記密閉した空間の一つに補助冷却装置を配置し、この補助冷却装置を前記冷却媒体循環路に接続したことを特徴とする。

さらに請求項４に記載の本発明は、請求項２に記載の特殊車両用インバータ装置において、前記整流ユニットを配置した空間内に、前記冷却媒体循環路に接続して配置した補助冷却装置と、補助冷却装置により冷却した冷却空気流を循環送風する送風手段とを設け、前記密閉型の各空間に前記送風手段による冷却空気流を循環させる通風部を形成したことを特徴とする。

さらに請求項５に記載の本発明は、請求項２に記載の特殊車両用インバータ装置において、前記密閉筐体内部は、上下方向および幅方向に複数の空間に区分すると共に、前記密閉型とした空間も上下方向および幅方向に複数形成し、下段に位置する前記密閉型の空間に前記インバータ装置を配置したことを特徴とする。

本発明の特殊車両用インバータ装置によれば、密閉筐体を複数の密閉した空間に区分し、各空間にインバータ装置および整流ユニットなどの主用発熱機器を分散配置するようにしたため、主用発熱機器においてはそれぞれに適した冷却システムを構築することができるし、また、過酷な環境下における塵埃や雨水が筐体内に侵入にすることで電子部品あるいは電子機器の性能劣化を誘発する恐れが無く、長期に亘り安定的にかつ安全に使用することができる。さらに、密閉された空間の少なくとも一つに補助冷却装置を配置し、各密閉した空間内を補助冷却装置により冷却した冷却空気流が循環するようにしたため、各密閉した空間内では発熱に差が生じても、簡易な補助冷却装置により冷却した冷却空気流によって全体を効率的に冷却することができる。

また請求項２に記載の本発明による特殊車両用インバータ装置は、密閉筐体の内部に形成した外気開放型の空間の内部に、インバータ装置に冷却媒体を供給するポンプと熱交換器を配置しているため、密閉型の空間内に配置した主用発熱機器においてはそれぞれに適した冷却システムを構築することができるし、密閉筐体としては外気開放型の空間を含めて全体として効率的に設計することができ、また密閉筐体内に収納したポンプと熱交換器によって外観上もすっきりとした全体構成とすることができる。

さらに請求項３に記載の本発明による特殊車両用インバータ装置は、補助冷却装置としては種々の構成のものを使用することができるが、密閉筐体内に収納したポンプと熱交換器による冷却媒体循環路による接続した補助冷却装置とすることによって、冷却システム全体を簡単に構成することができる。

さらに請求項４に記載の本発明による特殊車両用インバータ装置は、整流ユニットを配置した空間内に、補助冷却装置と送風手段とを設けているため、インバータ装置に次ぐ発熱機器である整流ユニットを効果的に冷却することができると共に、密閉筐体内に収納したポンプと熱交換器による冷却媒体循環路に接続した補助冷却装置とすることができ、各密閉した空間内のバランスをとりながら冷却を行なうことができ、これによって冷却システム全体を簡単に構成することができる

さらに請求項５に記載の本発明による特殊車両用インバータ装置は、密閉筐体を複数空間に区分する際に上下方向に一段の密閉筐体にすることもできるが、上下方向および幅方向に多段多列とし、そのうちの下部に位置した密閉型の空間にインバータ装置を配置したため、主要な発熱機器であるインバータ装置を下段に配置することにより、上段には比較的発熱量の少ないその他の構成機器を配置して簡易な補助冷却装置による冷却を行うことが可能になり、一方、下段ではポンプと熱交換器によりインバータ装置を効率的に冷却することができるようになる。

以下、本発明の最良の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１および図２は、本発明の一実施の形態による特殊車両用インバータ装置の正面図および斜視図である。
特殊車両用インバータ装置は、密閉筐体１内を上下方向に二段、幅方向に三列、合計６つに区分された空間２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄ、２８ｅ、２８ｆ内に各種構成機器を配置して構成されている。下段の空間２８ａは周囲空間に開放された外気開放型であるのに対して、他の空間２８ｂ〜２８ｆは周囲空間から密閉された密閉型としている。密閉筐体１は様々な構造物として製作することができるが、ここでは溶接により形成したベース部２３と、このベース部２３上にボルトまたはリベット等の固定手段で固定した底板２４と、この底板２４上に幅方向に所定の間隔を保持してそれぞれ固定した４枚の側板２５ａ〜２５ｄと、上下方向を二分する棚板２６と、最上部に配置した天井板２７とをそれぞれ固定することにより構成している。この密閉筐体１の背面側にはボルトによって取り外し可能に設けたカバーが取り付けられ、また正面側には図示しない開閉可能な扉が付加されている。

図１に示した下段の左方に位置する空間２８ａは、上述したように周囲空間に対して開放された外気開放型の構成であり、その内部側には冷却媒体、例えば凍結防止用冷却水を冷却するための熱交換器３と、冷却媒体を循環させるためのポンプ２が直列に接続されて配置されている。また、空間２８ａを形成する側壁部には、側面図である図３に示すように背面側に空気流が通過可能な防護網２２が設けられ、また前面下方にはダクト７が設けられ、密閉筐体１外の別の場所に設置したファンなどにより防護網２２から入り込んで熱交換器３に作用させた後、ダクト７から排出する空気流を形成するようにし、この空気流によって湿気を除去したり熱交換器３の冷却を行っている。

空間２８ａの上方部に位置する空間２８ｆには、その下方部分にファンなどの補機を制御するための制御機器１１、２０が配置され、上方部分にはこれら制御機器１１、２０の電源スイッチ１３が設けられている。詳細な図示を省略しているが制御機器１１、２０の下部には冷却フィンが設けられ、この冷却フィンは空間２８ａ側にまで突出され、上述した防護網２２から吸入した空気流の一部が作用して制御機器１１、２０の冷却を行うようにしている。このように熱交換器３を冷却および湿気除去のために形成した空気流を利用して、制御機器１１、２０の動作時における発熱を抑制することができるので、全体としての冷却システムの構成を簡略化することができる。この空間２８ｆの外壁部にはサージタンク５が取り付けられており、後述する冷却媒体の温度変化による体積変化を吸収するようにしている。

下段の残りの空間２８ｂ、２８ｃはほぼ同様の構成であり、特殊車両を駆動するモータを制御するためのインバータ装置４ａ、４ｂがそれぞれ配置され、このインバータ装置４ａ、４ｂは主要な発熱機器であるため、その冷却媒体循環路に冷却媒体を供給することによって冷却する構成、例えば水冷式インバータ装置を構成している。この両空間２８ｂ、２８ｃの下方部分には、特に図２に示すように空間２８ａから同じ下段の空間２８ｂ、２８ｃまでまたがってほぼ直線的に延びたステンレス製の戻り側主配管１０ａと送り側主配管１０ｂがほぼ並行に配置されている。これら戻り側主配管１０ａおよび送り側主配管１０ｂは、空間２８ａ内に配置したポンプ２および熱交換器３を有する冷却媒体循環路の主循環路を形成するもので、この戻り側主配管１０ａの一端部側は冷却媒体循環路の戻り側に、また送り側主配管１０ｂの一端側は上述した冷却媒体循環路の送り側にそれぞれ連結されている。

空間２８ｂ内に位置する一対の戻り側主配管１０ａと送り側主配管１０ｂには、分岐管１８ａ、１８ｂの一端がそれぞれ連結され、分岐管１８ａ、１８ｂの他端はそれぞれカプラ１９を用いてインバータ装置４ａの冷却用として付加した冷却媒体循環路の両端にそれぞれ連結され、こうして冷却媒体の主循環路にインバータ装置４ａの冷却用循環路が接続されている。また空間２８ｃ内に位置する一対の戻り側主配管１０ａと送り側主配管１０ｂには、同様に分岐管１８ｃ、１８ｄの一端が連結され、分岐管１８ｃ、１８ｄの他端はそれぞれカプラ１９を用いてインバータ装置４ｂの冷却用として付加した冷却媒体循環路の両端にそれぞれ連結され、こうして冷却媒体の主循環路にインバータ装置４ｂの冷却用循環路が接続されている。

上段の右側に位置した空間２８ｄには、その下方部分にインバータ装置４ａ、４ｂ用の整流ユニット６が配置され、上方部分にはインバータ制御装置１２が配置されており、この整流ユニット６は発熱機器であるため、その冷却媒体循環路に冷却媒体を供給することによって冷却する構成、例えば水冷式整流ユニットとして構成されている。空間２８ｃの背面側では、図２に示すように戻り側主配管１０ａおよび送り側主配管１０ｂからそれぞれ分岐したステンレス製の分岐管２１ａ、２１ｂが側板２５ｃに沿って立ち上げた後、フレキシル部分を有する可撓配管１８ｅ、１８ｆにそれぞれ連結されている。この可撓配管１ｅ、１８ｆの先端部は空間２８ｄに位置し、その先端にそれぞれカプラ１９を介して整流ユニット６の冷却媒体循環路の両端にそれぞれ連結されている。

また空間２８ｄには、側板２５ｃに取り付けた補助冷却装置８ａと、その側部近傍に配置し横方向に通風するためのファンなどの送風手段８ｂが配置されている。補助冷却装置８ａの両端には、図２に示すように戻り側主配管１０ａおよび送り側主配管１０ｂからそれぞれ分岐し立ち上げたステンレス製の分岐管９ａ、９ｂの上端がそれぞれ連結されている。

上述したように戻り側主配管１０ａおよび送り側主配管１０ｂにそれぞれ一端を接続した各分岐管１８ａ〜１８ｆは、可撓性を有する可撓配管で形成すると共に、その端部接続部にカプラ１９を設けているため、万一、インバータ装置４ａ、４ｂの障害発生時には正面側からカプラ１９による接続部分をワンタッチで切り離し、各分岐管１８ａ〜１８ｆの可撓性を利用して各分岐管１８ａ〜１８ｆを支障のない適当な位置へ折り曲げ、インバータ装置４ａ、４ｂを取り出したり点検したりすることが可能である。

また上段の中間に位置する空間２８ｅには、リレーおよびスイッチ類などがユニット化されて正面側から組み込まれている。

上述したように各空間２８ｂ〜２８ｆは、ポンプ２および熱交換器３を配置した空間２８ａとは分離された密閉空間を形成しているが、空間２８ｂと空間２８ｅ間を仕切る部分の棚板２６と、空間２８ｅと空間２８ｆを仕切る部分の側板２５ｂの上下部と、空間２８ｅと空間２８ｄを仕切る部分の側板２５ｃと、空間２８ｄと空間２８ｃを仕切る部分の棚板２６と、空間２８ｃと空間２８ｂを仕切る部分の側板２５ｃには、通風部１５、１６、１７で代表して例示したような通気口によって一連の冷却空気流を形成可能にしている。この一連の冷却空気流は、補助冷却装置８ａで冷却された空気を送風手段８ｂによって強制循環して形成され、各空間２８ｂ〜２８ｆの発熱部に対して冷却作用を与えるようにしている。補助冷却装置８ａで冷却された空気は、送風手段８ｂにより空間２８ｅの下部……空間２８ｆ……空間２８ｆの上部……空間２８ｅ……空間２８ｄ……空間２８ｃ……空間２８ｂ……空間２８ｅの順に循環し、空間２８ａを除く各空間２８ｂ〜２８ｆ内に配置した主要な発熱機器であるインバータ装置４ａ、４ｂは勿論、その他の発熱機器を冷却することになる。

このような特殊車両用インバータ装置によれば、密閉筐体１を複数空間に区分し、各空間にインバータ装置４ａ、４ｂおよび整流ユニット６などの主用発熱機器を分散配置するようにしたため、冷却媒体の循環による冷却システムを効率的に利用することができ、容量の小さなポンプ２および熱交換器３などで冷却システムを構築することができる。望ましくは、主要な発熱機器としてのインバータ装置４ａ、４ｂおよび整流ユニット６を、それぞれ異なる空間に配置することによって効率の良い冷却システムとすることができる。また、密閉筺体１を密閉構造としても高価な冷却システムを設けることなく発熱を分散して抑制することができ、過酷な環境下における塵埃や雨水が筐体内に侵入にすることで電子部品あるいは電子機器の性能劣化を誘発する恐れが無く、長期に亘り安定且つ安全に使用することができる。

また密閉筐体１を複数空間に区分する際に、上下方向に一段の密閉筐体１にすることもできるが、上下方向に多段で幅方向に多列とし、主要な発熱機器であるインバータ装置４ａ、４ｂを下段の空間２８ｂ、２８ｃにそれぞれ配置しているため、同じく下段の空間２８ａに配置したポンプ２および熱交換器３から冷却媒体循環路を通して供給された冷却媒体により効率よく冷却することができる。また、上段に比較的発熱量の少ない構成機器を配置することにより、簡易な補助冷却装置８ａである冷却システムによって簡単に冷却することができる。

さらに、複数の空間に配置する各構成機器はポンプ２や熱交換器３を含めて任意の位置に配置することができるが、主要な発熱機器であるインバータ装置４ａ、４ｂを下段の空間２８ｂ、２８ｃにそれぞれ配置し、同じ下段に位置する下段の空間２８ａをポンプ２や熱交換器３を配置するために利用すると、上下の幅方向空間数を同じにすることができ、全体としてすっきりとしスペースファクターの良い密閉筐体１とすることができ、外観上も望ましいものにすることができる。

さらに、幅方向に複数の空間を形成し、その一つはポンプ２および熱交換器３を配置した外気開放型とし、その他の空間の隣接方向にほぼ直線的に延びた戻り側主配管１０ａおよび送り側主配管１０ｂを並置して冷却媒体循環路を形成したため、特殊車両用インバータ装置の構成機器が増加し幅方向に空間を増設する場合でも、これらの戻り側主配管１０ａおよび送り側主配管１０ｂの軸長を延長することによって容易に対処することができる。また必要に応じて設けることになる分岐管１８ａ〜１８ｆは、戻り側主配管１０ａおよび送り側主配管１０ｂの軸方向に異なる位置からそれぞれ分岐して設けることができるので、冷却システムの主要な構成である冷却媒体循環路の構成を整然とまた簡潔にすることができる。

上述の説明からも分かるように、密閉筐体１は主要な発熱機器の分散配置のために少なくとも複数の密閉型空間を有していれば良く、様々な構成を採用することができる。例えばポンプ２および熱交換器３は密閉筐体１外に別置し、密閉型空間内に冷却媒体循環路を導入するようにしても良いが、ポンプ２および熱交換器３のために外気開放型の空間を密閉筐体１に一体的に形成するようにすると、密閉筐体１を複雑な構成にすることなく、各構成機器の多くを収納することができる。従って、密閉筐体１の構成に際しては、幅方向のみに複数の密閉型空間を形成するのか、上下方向のみに複数の密閉型空間を形成するのか、上下方向および幅方向にそれぞれ複数の密閉型空間を形成するのか、さらに外気開放型の空間も一体的に構成することを選択することになる。また、ポンプ２および熱交換器３などによって冷却システムを構成しているが、ポンプ２は常時運転状態であるため二重化してシステムの信頼性を向上することもできる。

図４は、本発明の他の実施の形態による特殊車両用インバータ装置を示す正面図である。
この実施の形態で密閉筐体１は、上下方向に二段、幅方向に三列で全体として６つの空間２８ａ〜２８ｆとしている点で先の実施の形態と同様であるが、冷却システムの構成が異なっている。下段の空間２８ｂ内にはインバータ装置４ａを配置し、また下段の空間２８ｃ内にはインバータ装置４ｂを配置し、上段の空間２８ｄ内にはインバータ装置４ａ、４ｂ用の整流ユニット６を配置している。インバータ装置４ａ、４ｂは、空冷式のもの、もしくはヒートパイプを使用したもの、あるいは圧縮空気の気化熱を利用したチラーユニットを使用した冷却手段３０ａ、３０ｂ、３０ｃを有する冷却方式としている。上段の冷却システム３０ｃは、整流ユニット６の専用として使用しても良いし、図１の場合と同様に各空間２８ｄ〜２８ｆの側板を２５ｂ、２５ｃに形成した通風部により一連の冷却空気流を循環するようにし、上段の各空間２８ｄ〜２８ｆを共通に冷却しても良い。また、冷却手段３０ａ、３０ｂ、３０ｃとしては、上述した冷却システムの構成に、空間２８ａ内に配置したポンプ２および熱交換器３に連結した簡易な補助熱交換器を併設して構成することもできる。

このような特殊車両用インバータ装置によれば、先の実施の形態の場合と同様に密閉筐体１を複数空間に区分し、各空間にインバータ装置４ａ、４ｂおよび整流ユニット６などの主用発熱機器を分散配置するようにしているため、冷却媒体の循環による冷却システムを効率的に利用することができ、容量の小さな冷却システムとすることができる。望ましくは、主要な発熱機器としてのインバータ装置４ａ、４ｂおよび整流ユニット６とを、それぞれ異なる空間に配置することによって効率の良い冷却システムとすることができる。また密閉筐体１を複数空間に区分する際に、上下方向に多段で幅方向に多列とし、主要な発熱機器であるインバータ装置４ａ、４ｂを下段にそれぞれ配置し、上段に比較的発熱量の少ない構成機器を配置するようにしたため、下段に配置したインバータ装置４ａ、４ｂを効率的に冷却することができ、上段に配置した機器で発熱が生じたとしても簡易な冷却手段によって冷却を行なうことができる。

図５は、本発明のさらに他の実施の形態による特殊車両用インバータ装置を示す正面図である。
この実施の形態で密閉筐体１は、上下方向に二段、幅方向に三列で全体として６つの空間２８ａ〜２８ｆとしている点で先の実施の形態と同様であるが、冷却システムの構成が異なっている。下段の空間２８ｂ内にはインバータ装置４ａを配置し、また下段の空間２８ｃ内にはインバータ装置４ｂを配置し、上段の空間２８ｄ内にはインバータ装置４ａ、４ｂ用の整流ユニット６を配置している。インバータ装置４ａ、４ｂは、空冷式のもの、もしくはヒートパイプを使用したもの、あるいは圧縮空気の気化熱を利用したチラーユニットを使用したものや、その他を利用した共通の冷却手段３０ａを有した冷却方式としている。空間２８ｂと空間２８ｃ間の側板２５ｃには上下に一対の開口などの通風部３１ａ、３１ｂが形成され、この冷却手段３０ａのファンによって一連の冷却媒体の循環路を構成している。このような特殊車両用インバータ装置によれば、図４に示した実施の形態の場合とほぼ同様の効果を得ることができる。

図４および図５に示した特殊車両用インバータ装置の冷却システムの構成としては、図１に示した空間２８ａ内に配置したポンプ２および熱交換器３から構成した冷却システムを用いて少なくともインバータ装置４ａ、４ｂを冷却するようにし、冷却手段３０ａ、３０ｂ、３０ｃを他の方式の冷却システムとしてポンプ２および熱交換器３を省略したり、ポンプ２および熱交換器３から構成した冷却システムの補助熱交換器によって冷却手段３０ａ、３０ｂ、３０ｃを構成したりすることができ、各冷却システムの能力と各構成機器の発熱量に応じて選択することができる。

本発明による特殊車両用インバータは、図示の構成に限らずその他の構成の特殊車両用インバータにも適用することができる。

本発明の一実施の形態による特殊車両用インバータの正面図である。 図１に示した特殊車両用インバータの斜視図である。 図１に示した特殊車両用インバータの側面図である。 本発明の他の実施の形態による特殊車両用インバータの概略構成を示す正面図である。 本発明のさらに他の実施の形態による特殊車両用インバータの概略構成を示す正面図である。

符号の説明

１ 密閉筐体
２ ポンプ
３ 熱交換器
４ａ、４ｂ インバータ装置
５ サージタンク
６ 整流ユニット
７ ダクト
８ａ 補助冷却装置
８ｂ 送風手段
９ａ、９ｂ 冷却配管
１０ａ 戻り側主配管
１０ｂ 送り側主配管
１１ 制御機器
１２ 制御装置
１３ 電源スイッチ
１４ リレーユニット
１５〜１７ 通風部
１８ａ〜１８ｆ 可撓配管
１９ カプラ
２０ 制御機器
２１ａ、２１ｂ 冷却配管
２２ 防護網
２３ ベース
２４ 底板
２５ａ〜２５ｄ 側板
２６ 棚板
２７ 天井板
２８ａ〜２８ｆ 空間
３０ａ〜３０ｃ 冷却手段

Claims (5)

1. インバータ装置およびその整流ユニットを含む構成機器を密閉筐体内部に収納して構成した特殊車両用インバータ装置において、前記密閉筐体内部を複数の密閉した空間に区分し、この複数の空間に前記インバータ装置と前記整流ユニットとを分散配置し、前記密閉された空間の少なくとも一つの空間に補助冷却装置を配置し、前記インバータ装置と前記整流ユニットを分散配置した各空間を連通する通風部を形成すると共に、前記補助冷却装置により冷却した冷却空気流を前記通風部を介して循環する送風手段を設けたことを特徴とする特殊車両用インバータ装置。
2. インバータ装置およびその整流ユニットを含む構成機器を密閉筐体内部に収納して構成した特殊車両用インバータ装置において、前記密閉筐体内部を複数の空間に区分し、この複数の空間の一つに冷却媒体循環路中の冷却媒体を循環するためのポンプと熱交換器を配置すると共に、この一つの空間を外気開放型として構成し、他の複数の空間を密閉型として構成し、この密閉した複数の空間に前記インバータ装置と前記整流ユニットを分散配置し、前記インバータ装置は、前記冷却媒体による冷却方式として構成して前記冷却媒体循環路に接続したことを特徴とする特殊車両用インバータ装置。
3. 前記密閉した空間の一つに補助冷却装置を配置し、この補助冷却装置を前記冷却媒体循環路に接続したことを特徴とする請求項２に記載の特殊車両用インバータ装置。
4. 前記整流ユニットを配置した空間内に、前記冷却媒体循環路に接続して配置した補助冷却装置と、補助冷却装置により冷却した冷却空気流を循環送風する送風手段とを設け、前記密閉型の各空間に前記送風手段による冷却空気流を循環させる通風部を形成したことを特徴とする請求項２に記載の特殊車両用インバータ装置。
5. 前記密閉筐体内部は、上下方向および幅方向に複数の空間に区分すると共に、前記密閉型とした空間も上下方向および幅方向に複数形成し、下段に位置する前記密閉型の空間に前記インバータ装置を配置したことを特徴とする請求項２に記載の特殊車両用インバータ装置。

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