CN113624414A - 一种汽车塑料部件用气密性测试工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车塑料部件用气密性测试工装，涉及汽车塑料部件测试工装技术领域，具体为一种汽车塑料部件用气密性测试工装，包括主体和连接板，所述主体的内部设置有隔板，且隔板的下方安装有活动机构，所述连接板设置于隔板的顶部，且连接板的顶部安装有定位机构。该汽车塑料部件用气密性测试工装设置有固定块、滑槽、滑块、连接架和放置板，使得工装在使用时，使用者可将工装运行时需要使用的设备与零件预先放置在放置板上进行临时存放，便于后期使用者可快速拿取设备或零件进行使用，提高装置使用灵活性，使用者可拉动放置板，使得放置板通过连接架上的滑块在固定块内的滑槽中滑动，对放置板进行拉取，便于拿取放置板上的设备与零件。

Description

一种汽车塑料部件用气密性测试工装

技术领域

本发明涉及汽车塑料部件测试工装技术领域，具体为一种汽车塑料部件用气密性测试工装。

背景技术

汽车在生产组装过程中，需要使用到多个塑料部件进行组装使用，这些塑料部件根据不同的使用要求，有的塑料部件需要具有密封效果，这时就需要对加工后的塑料部件进行气密性检测，防止塑料部件某个地方出现漏气的现象，这时就需要使用到专业的气密性测试工装进行辅助检测，保证每个塑料部件的使用稳定性，间接也提高汽车后期投入使用的稳定性。

现有的汽车塑料部件气密性测试工装在使用过程中，无法通过多层密封结构，对待检测塑料部件的检测区域进行双重密封处理，使得检测过程中，气体容易发生泄漏，降低检测的稳定性，装置内零件在使用时，无法快速拆卸进行维护，不利于装置长时间运行的缺点。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车塑料部件用气密性测试工装，解决了上述背景技术中提出现有的汽车塑料部件气密性测试工装在使用过程中，无法通过多层密封结构，对待检测塑料部件的检测区域进行双重密封处理，使得检测过程中，气体容易发生泄漏，降低检测的稳定性，装置内零件在使用时，无法快速拆卸进行维护，不利于装置长时间运行的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车塑料部件用气密性测试工装，包括主体和连接板，所述主体的内部设置有隔板，且隔板的下方安装有活动机构，所述连接板设置于隔板的顶部，且连接板的顶部安装有定位机构，所述连接板的一侧设置有底板，且底板的顶部安装有卡槽，所述卡槽的内壁设置有转块，且转块的顶部安装有对接板，所述对接板的顶部设置有衔接板，且衔接板的顶部安装有底模，所述底模的左侧设置有出气管，且底模的上方安装有顶模，所述顶模的顶部设置有伸缩机构，所述主体的前端安装有活动门，且活动门的下方设置有底门。

可选的，所述活动机构包括有固定块、滑槽、滑块、连接架和放置板，所述固定块的内部开设有滑槽，且滑槽的内壁安装有滑块，所述滑块的一侧设置有连接架，且连接架的另一侧安装有放置板。

可选的，所述滑槽的内壁结构与滑块的外壁结构相吻合，且连接架通过滑块与滑槽构成滑动结构。

可选的，所述定位机构包括有轨道、直线电机、连接杆和密封罩，所述轨道的一侧设置有直线电机，且直线电机的另一侧安装有连接杆，所述连接杆的另一侧设置有密封罩。

可选的，所述连接杆通过螺丝与密封罩构成可拆卸结构，且密封罩通过连接杆和直线电机与轨道构成滑动结构。

可选的，所述衔接板与底模之间为活动连接，且底模的竖直中轴线与顶模的竖直中轴线相重合。

可选的，所述伸缩机构包括有限位板、伸缩气缸、调节架、进气管、密封圈、金属软管和对接头，所述限位板的顶部设置有伸缩气缸，且伸缩气缸的外壁安装有调节架，所述顶模的右侧设置有进气管，且进气管的右侧安装有密封圈，所述密封圈的右侧设置有金属软管，且金属软管的顶部安装有对接头。

可选的，所述限位板与伸缩气缸之间为一体式结构，且伸缩气缸通过限位板与顶模构成伸缩结构。

可选的，所述金属软管通过密封圈与进气管相连接，且金属软管与顶模之间为一体式结构。

本发明提供了一种汽车塑料部件用气密性测试工装，具备以下有益效果：

1、该汽车塑料部件用气密性测试工装设置有固定块、滑槽、滑块、连接架和放置板，使得工装在使用时，使用者可将工装运行时需要使用的设备与零件预先放置在放置板上进行临时存放，便于后期使用者可快速拿取设备或零件进行使用，提高装置使用灵活性，使用者可拉动放置板，使得放置板通过连接架上的滑块在固定块内的滑槽中滑动，对放置板进行拉取，便于拿取放置板上的设备与零件。

2、该汽车塑料部件用气密性测试工装设置有连接板、轨道、直线电机、连接杆和密封罩，使得工装工作时，使用者可启动轨道上的直线电机，使得直线电机带动连接杆上的密封罩进行伸缩，使得密封罩向下运行，密封罩与衔接板接触，密封罩上设置有预留槽，可卡入衔接板上的橡胶块中，对密封罩与衔接板进行密封处理，提高装置气密性测试的稳定性。

3、该汽车塑料部件用气密性测试工装设置有底板、卡槽、转块、对接板、衔接板、底模和出气管，使用者可根据使用状况，转动衔接板，使得衔接板通过对接板旋转，对接板通过转块在卡槽内旋转，对衔接板进行转动，便于使用者对衔接板进行转动调节，同时使用者可通过螺栓对卡槽与转块进行定位，保证两个零件在调节后，不会无故转动，使用者可根据不同塑料部件的尺寸形状，选择相应的底模与顶模进行工作，底模上设置有出气管，便于测试后使用者可将出气管与外接管道对接，对底模内的压缩气体进行快速外排，便于使用者拿取底模中放置的塑料部件。

4、该汽车塑料部件用气密性测试工装设置有顶模、限位板、伸缩气缸、调节架、进气管、密封圈、金属软管和对接头，使用者将待测试的塑料部件放置入底模后，使用者启动调节架上的伸缩气缸，伸缩气缸带动限位板伸缩，使得限位板带动顶模下压，顶模与底模接触卡合，使得顶模与底模内形成密封状态，对装置内部环境进行二次密封，使用者将压缩气泵通过外接管道与对接头上的金属软管对接后，使得压缩气体通过金属软管进入进气管，通过进气管进入顶模与底模中内部空间，对内部空间进行充气，同时顶模的左侧可连接气密性测试仪，对内部空气压力进行检测，测量汽车塑料部件是否漏气，进气管与金属软管之间设置有密封圈，可防止气体泄漏，提高检测稳定性，伸缩气缸需要进行维护时，使用者可通过螺丝将伸缩气缸从调节架中拆除，对伸缩气缸进行快速拆除，便于使用者对伸缩气缸进行快速维护。

附图说明

图1为本发明立体的结构示意图；

图2为本发明正视剖视的结构示意图；

图3为本发明卡槽放大的结构示意图；

图4为本发明图2中A处放大的结构示意图；

图5为本发明图2中B处放大的结构示意图。

图中：1、主体；2、隔板；3、活动机构；301、固定块；302、滑槽；303、滑块；304、连接架；305、放置板；4、连接板；5、定位机构；501、轨道；502、直线电机；503、连接杆；504、密封罩；6、底板；7、卡槽；8、转块；9、对接板；10、衔接板；11、底模；12、出气管；13、顶模；14、伸缩机构；1401、限位板；1402、伸缩气缸；1403、调节架；1404、进气管；1405、密封圈；1406、金属软管；1407、对接头；15、活动门；16、底门。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种汽车塑料部件用气密性测试工装，包括主体1和连接板4，主体1的内部设置有隔板2，且隔板2的下方安装有活动机构3，活动机构3包括有固定块301、滑槽302、滑块303、连接架304和放置板305，固定块301的内部开设有滑槽302，且滑槽302的内壁安装有滑块303，滑块303的一侧设置有连接架304，且连接架304的另一侧安装有放置板305，滑槽302的内壁结构与滑块303的外壁结构相吻合，且连接架304通过滑块303与滑槽302构成滑动结构，工装在使用时，使用者可将工装运行时需要使用的设备与零件预先放置在放置板305上进行临时存放，便于后期使用者可快速拿取设备或零件进行使用，提高装置使用灵活性；

连接板4设置于隔板2的顶部，且连接板4的顶部安装有定位机构5，定位机构5包括有轨道501、直线电机502、连接杆503和密封罩504，轨道501的一侧设置有直线电机502，且直线电机502的另一侧安装有连接杆503，连接杆503的另一侧设置有密封罩504，连接杆503通过螺丝与密封罩504构成可拆卸结构，且密封罩504通过连接杆503和直线电机502与轨道501构成滑动结构，使用者可启动轨道501上的直线电机502，使得直线电机502带动连接杆503上的密封罩504进行伸缩，使得密封罩504向下运行，密封罩504与衔接板10接触，密封罩504上设置有预留槽，可卡入衔接板10上的橡胶块中，对密封罩504与衔接板10进行密封处理，提高装置气密性测试的稳定性；

连接板4的一侧设置有底板6，且底板6的顶部安装有卡槽7，卡槽7的内壁设置有转块8，且转块8的顶部安装有对接板9，对接板9的顶部设置有衔接板10，且衔接板10的顶部安装有底模11，衔接板10与底模11之间为活动连接，且底模11的竖直中轴线与顶模13的竖直中轴线相重合，使用者可根据使用状况，转动衔接板10，使得衔接板10通过对接板9旋转，对接板9通过转块8在卡槽7内旋转，对衔接板10进行转动，便于使用者对衔接板10进行转动调节，同时使用者可通过螺栓对卡槽7与转块8进行定位，保证两个零件在调节后，不会无故转动；

底模11的左侧设置有出气管12，且底模11的上方安装有顶模13，顶模13的顶部设置有伸缩机构14，伸缩机构14包括有限位板1401、伸缩气缸1402、调节架1403、进气管1404、密封圈1405、金属软管1406和对接头1407，限位板1401的顶部设置有伸缩气缸1402，且伸缩气缸1402的外壁安装有调节架1403，顶模13的右侧设置有进气管1404，且进气管1404的右侧安装有密封圈1405，密封圈1405的右侧设置有金属软管1406，且金属软管1406的顶部安装有对接头1407，限位板1401与伸缩气缸1402之间为一体式结构，且伸缩气缸1402通过限位板1401与顶模13构成伸缩结构，金属软管1406通过密封圈1405与进气管1404相连接，且金属软管1406与顶模13之间为一体式结构，使用者启动调节架1403上的伸缩气缸1402，伸缩气缸1402带动限位板1401伸缩，使得限位板1401带动顶模13下压，顶模13与底模11接触卡合，使得顶模13与底模11内形成密封状态，对装置内部环境进行二次密封，主体1的前端安装有活动门15，且活动门15的下方设置有底门16。

综上，该汽车塑料部件用气密性测试工装，使用时，首先将装置移动至需要使用的环境中，工装在使用时，通过合页开启底门16，使用者可将工装运行时需要使用的设备与零件预先放置在放置板305上进行临时存放，便于后期使用者可快速拿取设备或零件进行使用，提高装置使用灵活性，使用者可拉动放置板305，使得放置板305通过连接架304上的滑块303在固定块301内的滑槽302中滑动，对放置板305进行拉取，便于拿取放置板305上的设备与零件，使用者开启活动门15，根据使用状况，转动衔接板10，使得衔接板10通过对接板9旋转，对接板9通过转块8在卡槽7内旋转，对衔接板10进行转动，便于使用者对衔接板10进行转动调节，同时使用者可通过螺栓对卡槽7与转块8进行定位，保证两个零件在调节后，不会无故转动，使用者可根据不同塑料部件的尺寸形状，选择相应的底模11与顶模13进行工作，底模11上设置有出气管12，便于测试后使用者可将出气管12与外接管道对接，对底模11内的压缩气体进行快速外排，便于使用者拿取底模11中放置的塑料部件，工装工作时，使用者可启动轨道501上的直线电机502，使得直线电机502带动连接杆503上的密封罩504进行伸缩，使得密封罩504向下运行，密封罩504与衔接板10接触，密封罩504上设置有预留槽，可卡入衔接板10上的橡胶块中，对密封罩504与衔接板10进行密封处理，提高装置气密性测试的稳定性，使用者将待测试的塑料部件放置入底模11后，使用者启动调节架1403上的伸缩气缸1402，伸缩气缸1402带动限位板1401伸缩，使得限位板1401带动顶模13下压，顶模13与底模11接触卡合，使得顶模13与底模11内形成密封状态，对装置内部环境进行二次密封，使用者将压缩气泵通过外接管道与对接头1407上的金属软管1406对接后，使得压缩气体通过金属软管1406进入进气管1404，通过进气管1404进入顶模13与底模11中内部空间，对内部空间进行充气，同时顶模13的左侧可连接气密性测试仪，对内部空气压力进行检测，测量汽车塑料部件是否漏气，进气管1404与金属软管1406之间设置有密封圈1405，可防止气体泄漏，提高检测稳定性，伸缩气缸1402需要进行维护时，使用者可通过螺丝将伸缩气缸1402从调节架1403中拆除，对伸缩气缸1402进行快速拆除，便于使用者对伸缩气缸1402进行快速维护。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车塑料部件用气密性测试工装，包括主体(1)和连接板(4)，其特征在于：所述主体(1)的内部设置有隔板(2)，且隔板(2)的下方安装有活动机构(3)，所述连接板(4)设置于隔板(2)的顶部，且连接板(4)的顶部安装有定位机构(5)，所述连接板(4)的一侧设置有底板(6)，且底板(6)的顶部安装有卡槽(7)，所述卡槽(7)的内壁设置有转块(8)，且转块(8)的顶部安装有对接板(9)，所述对接板(9)的顶部设置有衔接板(10)，且衔接板(10)的顶部安装有底模(11)，所述底模(11)的左侧设置有出气管(12)，且底模(11)的上方安装有顶模(13)，所述顶模(13)的顶部设置有伸缩机构(14)，所述主体(1)的前端安装有活动门(15)，且活动门(15)的下方设置有底门(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料部件用气密性测试工装，其特征在于：所述活动机构(3)包括有固定块(301)、滑槽(302)、滑块(303)、连接架(304)和放置板(305)，所述固定块(301)的内部开设有滑槽(302)，且滑槽(302)的内壁安装有滑块(303)，所述滑块(303)的一侧设置有连接架(304)，且连接架(304)的另一侧安装有放置板(305)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车塑料部件用气密性测试工装，其特征在于：所述滑槽(302)的内壁结构与滑块(303)的外壁结构相吻合，且连接架(304)通过滑块(303)与滑槽(302)构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车塑料部件用气密性测试工装，其特征在于：所述定位机构(5)包括有轨道(501)、直线电机(502)、连接杆(503)和密封罩(504)，所述轨道(501)的一侧设置有直线电机(502)，且直线电机(502)的另一侧安装有连接杆(503)，所述连接杆(503)的另一侧设置有密封罩(504)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车塑料部件用气密性测试工装，其特征在于：所述连接杆(503)通过螺丝与密封罩(504)构成可拆卸结构，且密封罩(504)通过连接杆(503)和直线电机(502)与轨道(501)构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车塑料部件用气密性测试工装，其特征在于：所述衔接板(10)与底模(11)之间为活动连接，且底模(11)的竖直中轴线与顶模(13)的竖直中轴线相重合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车塑料部件用气密性测试工装，其特征在于：所述伸缩机构(14)包括有限位板(1401)、伸缩气缸(1402)、调节架(1403)、进气管(1404)、密封圈(1405)、金属软管(1406)和对接头(1407)，所述限位板(1401)的顶部设置有伸缩气缸(1402)，且伸缩气缸(1402)的外壁安装有调节架(1403)，所述顶模(13)的右侧设置有进气管(1404)，且进气管(1404)的右侧安装有密封圈(1405)，所述密封圈(1405)的右侧设置有金属软管(1406)，且金属软管(1406)的顶部安装有对接头(1407)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车塑料部件用气密性测试工装，其特征在于：所述限位板(1401)与伸缩气缸(1402)之间为一体式结构，且伸缩气缸(1402)通过限位板(1401)与顶模(13)构成伸缩结构。

9.根据权利要求7所述的一种汽车塑料部件用气密性测试工装，其特征在于：所述金属软管(1406)通过密封圈(1405)与进气管(1404)相连接，且金属软管(1406)与顶模(13)之间为一体式结构。

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