CN109580111A - 一种汽车尾气管密封性的检测仪器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车尾气管密封性的检测仪器，包括底板、堵住装置、固定装置和通气装置，所述的底板的上端左侧安装有堵住装置，底板的上端右侧安装有固定装置，底板的右端安装有通气装置。本发明可以解决现有的双排尾气管密封性检测时，需要将双排尾气管放入水中进行检测，尾气管与通气管的接口处可能没有连接好从而产生气泡，双排尾气管不易堵住，都会造成检测偏差，影响检测的准确性，且不同型号的尾气管需要更换相对应的工具进行检测，更换麻烦等难题，可以实现对不同规格的双排尾气管两端进行无缝连接的功能，适用于不同规格的尾气管，对双排尾气管的排气口进行严密堵住，尾气管与通气管的接口处无缝连接。
Description
技术领域
本发明涉及汽车尾气管检测领域，特别涉及一种汽车尾气管密封性的检测仪器。
背景技术
尾气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和尾气管，本发明针对的是双排尾气管。
双排尾气管加工后需要进行密封性检测，现有的双排尾气管密封性检测时，需要将双排尾气管放入水中进行检测，但是，现有的检测方法存在以下缺陷：1、尾气管与通气管47的接口处可能没有连接好从而产生气泡；2、双排尾气管不易堵住，会造成检测偏差，影响检测的准确性；3、不同型号的尾气管需要更换相对应的工具进行检测，更换麻烦。
国内在相关尾气管检测装置方面也有一些探索与实践，专利申请号为2016204701325的中国实用新型专利公开了一种汽车尾气检测用尾气管延伸外接辅助装置，依托前摆臂和后摆臂的联动性能，控制前摆臂高低，从而通过前摆臂低空将尾气延伸管送入车底与被检车尾气管连接，再延伸出来与尾气检测回收仪器进行连接；专利申请号为2017203678082的中国实用新型专利公开了一种辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置，增设一个可调节高度角度的尾气延伸管，用于延长弥补尾气探针的长度不足缺陷。
但是，针对对双排尾气管密封性检测的装置还是比较少见，因而非常有必要为双排尾气管设计专用的密封性检测装置。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车尾气管密封性的检测仪器，可以解决现有的双排尾气管密封性检测时，需要将双排尾气管放入水中进行检测，尾气管与通气管的接口处可能没有连接好从而产生气泡，双排尾气管不易堵住，都会造成检测偏差，影响检测的准确性，且不同型号的尾气管需要更换相对应的工具进行检测，更换麻烦等难题，可以实现对不同规格的双排尾气管两端进行无缝连接的功能，适用于不同规格的尾气管，对双排尾气管的排气口进行严密堵住，尾气管与通气管的接口处无缝连接，提高了密封程度，减少了检测偏差，提高了检测准确性。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车尾气管密封性的检测仪器，包括底板、堵住装置、固定装置和通气装置，所述的底板的上端左侧安装有堵住装置，底板的上端右侧安装有固定装置，底板的右端安装有通气装置。
所述的堵住装置包括转动电机、圆柱、连板、两个滑杆、两个连架、两个主气缸、两个滑槽和两个堵住机构，转动电机通过底座安装在底板上，转动电机的输出轴与圆柱前端相连，圆柱的后端通过连板安装在底板上，圆柱上设置有两段螺纹，且两段螺纹方向相反，每段螺纹上均设置有一个滑杆，滑杆的下端通过滑动配合的方式与滑槽相连，滑槽安装在底板上，滑杆的左端安装有连架，连架上安装有主气缸，主气缸的顶端安装在堵住机构上，具体工作时，转动电机带动圆柱转动，圆柱带动两个堵住机构进行相向运动确保两个堵住机构对双排尾气管的排气口进行堵住限位，堵住装置对尾气管的排气口进行严密堵住，且堵住装置适用于不同规格的尾气管，提高了密封程度。
所述的堵住机构包括堵塞框、固定架、推气缸、连杆、两个操作电动滑块、两个移板、两个拉紧气缸、橡胶条、限位气缸、限位架和内部限位支链，堵塞框的左端安装有固定架。
固定架上安装有推气缸，推气缸的顶端安装在连杆上，连杆的前后两端安装有两个操作电动滑块，操作电动滑块上设置有移板，移板上安装有拉紧气缸，拉紧气缸的顶端通过销轴安装在橡胶条上，橡胶条环绕在堵塞框外表面上，连杆的中部安装有限位气缸，限位气缸的顶端安装在限位架上，堵塞框内安装有内部限位支链。
具体工作时，主气缸带动堵塞框向右运动，尾气管的排气口进入对应槽内，橡胶条移动到相应对应槽的外壁上，两个拉紧气缸带动橡胶条进行拉紧处理，橡胶条对堵塞框的右端外壁进行限位，内部限位支链对堵塞框的右端进行限位，堵住机构对堵塞框的外壁与内壁进行同时限位，确保堵塞框与尾气管的排气口之间贴合的更加紧密，无缝贴合，避免出现漏气的情况。
所述的橡胶条的上端后侧设置有进出槽，橡胶条的上端前侧设置有进出条，避免橡胶条收紧时，橡胶条的头部与尾部相互阻挡。
所述的通气装置包括主板、伸缩气缸、固定电动滑块、滑板、主电机、辅架、通气管、拧紧限位机构、操作架、撑开机构和铁丝，主板与底板之间安装有伸缩气缸，主板的上端左侧对称安装有固定电动滑块。
固定电动滑块上设置有滑板，滑板上安装有主电机，主电机的输出轴上安装有辅架，辅架的上端内壁上安装有拧紧限位机构，辅架的后端安装有撑开机构，主板的上端右侧安装有操作架，操作架上套设有通气管，通气管的左端套设有铁丝。
具体工作时，通气装置带动通气管套入在尾气的通气口处，拧紧限位机构拧紧铁丝对通气管进行限位，本发明对尾气管的密封性检测完毕后，撑开机构对通气管进行撑开，避免通气管出现凹扁的情况，通气装置对尾气管通气口进行无缝贴合，避免检测时出现漏气的情况。
优选的，所述的内部限位支链包括连气缸、连板、顶气缸和顶板，连气缸安装在堵塞框的左端内壁上，连气缸的顶端安装在连板上，连板上均匀安装有顶气缸，顶气缸的顶端安装在顶板上，具体工作时，连气缸带动连板移动到合适的位置，顶气缸带动顶板顶住堵塞框的内壁，内部限位支链与橡胶条对进入对应槽内的尾气管排气口进行内外同时限位，增大了密封性。
优选的，所述的固定装置包括配合电动滑块、固定架、支架、抵住气缸和抵板，配合电动滑块对称安装在底板上，配合电动滑块上设置有固定架，固定架的后端安装有支架，支架上通过铰链安装有抵板，抵板与支架之间通过销轴安装有抵住气缸，具体工作时，将尾气管放入固定架上，抵住气缸带动抵板抵住尾气管的上端，配合电动滑块带动固定后的尾气管进行前后移动。
优选的，所述的通气管包括皮管、进出气缸、橡胶环和皮质套筒，皮管的中部为伸缩结构，确保通气装置带动皮管运动时皮管可正常移动，皮管的左端设置有皮质套筒，且铁丝位于皮质套筒内，皮管的中部内壁上安装有进出气缸，进出气缸的顶端安装在橡胶环上，橡胶环通过滑动配合的方式与皮管内壁相连，具体工作时，皮管套入尾气管通气口处，空隙较大时，进出气缸带动橡胶环塞入皮管与尾气管之间，增加严密程度。
优选的，所述的拧紧限位机构包括操作电机、主架、两个齿轮、齿条板、辅助气缸、两个夹取支链、两个工作气缸和两个限位环，操作电机安装在辅架上，操作电机的输出轴安装在主架上，主架的下端通过轴承安装有两个齿轮，齿轮上啮合有齿条板，齿条板与主架之间安装有辅助气缸，每个齿轮上均安装有一个夹取支链，辅架的前后两端安装有两个工作气缸，工作气缸的顶端安装在限位环上，具体工作时，两个夹取支链对铁丝的两端进行夹住，齿条板带动两个齿轮转动，铁丝缠绕在夹取支链上，操作电机带动夹住后的铁丝进行拧紧，拧紧时，两个限位环对拧紧部位起到辅助工作，避免拧紧扣发生偏离，拧紧限位机构带动铁丝对皮管外端进行拧紧限位，当铁丝拧断时可更换，更换方便。
优选的，所述的撑开机构包括一架、二架、联动气缸、T型柱、撑开气缸和撑开架，一架的右端安装在辅架上，一架的左端通过铰链安装在二架上，一架与二架之间通过销轴安装有联动气缸，二架的前端安装在T型柱上，T型柱上沿其周向均匀安装有撑开气缸，撑开气缸的顶端安装在撑开架上，撑开架从后往前为逐渐向内倾斜的结构，具体工作时，联动气缸带动T型柱进入凹扁的皮管，撑开气缸带动撑开架对皮管进行撑开。
优选的，所述的夹取支链包括对应架、两个对称气缸和两个夹板，对应架的上下两端安装有两个对称气缸，对称气缸的顶端安装在夹板上，具体工作时，两个对称气缸带动两个夹板对铁丝进行夹住，夹住稳定。
优选的，所述的堵塞框的右端设置有限位框，限位框为阶梯状结构，限位框上均匀设置有对应槽，且限位框由橡胶材料组成，限位框为阶梯状结构对不同直径的尾气管排气口适用，橡胶材料的限位框方便堵住装置的限位框内外壁进行限位。
尾气管固定：将尾气管放入固定架上，抵住气缸带动抵板抵住尾气管的上端，配合电动滑块带动固定后的尾气管进行前后移动；
尾气管排气口的堵住：转动电机带动圆柱转动，圆柱带动两个堵住机构进行相向运动确保两个堵住机构对双排尾气管的排气口进行堵住限位，主气缸带动堵塞框向右运动，尾气管的排气口进入对应槽内，橡胶条移动到相应对应槽的外壁上，两个拉紧气缸带动橡胶条进行拉紧处理，橡胶条对堵塞框的右端外壁进行限位，内部限位支链对堵塞框的右端进行限位，堵住机构对堵塞框的外壁与内壁进行同时限位，确保堵塞框与尾气管的排气口之间贴合的更加紧密，无缝贴合，避免出现漏气的情况；
尾气管通气口的无缝连接：通气装置带动通气管套入在尾气的通气口处，拧紧限位机构拧紧铁丝对通气管进行限位，之后，两个夹取支链对铁丝的两端进行夹住，齿条板带动两个齿轮转动，铁丝缠绕在夹取支链上，操作电机带动夹住后的铁丝进行拧紧，拧紧时，两个限位环对拧紧部位起到辅助工作，避免拧紧扣发生偏离，拧紧限位机构带动铁丝对皮管外端进行拧紧限位，当铁丝拧断时可更换；
尾气管的密封性检测时：将本发明放入水中，外接气泵接入通气管的右端，外接气泵工作向通气管鼓气，查看是否有气泡产生，并对产生气泡的位置进行标记，检测完毕后，将尾气管移动并放置下一根；
工作后：联动气缸带动T型柱进入凹扁的皮管，撑开气缸带动撑开架对皮管进行撑开，避免通气管出现凹扁的情况，从而影响工作。
本发明的有益效果在于：
1、本发明可以解决现有的双排尾气管密封性检测时，需要将双排尾气管放入水中进行检测，尾气管与通气管的接口处可能没有连接好从而产生气泡，双排尾气管不易堵住，都会造成检测偏差，影响检测的准确性，且不同型号的尾气管需要更换相对应的工具进行检测，更换麻烦等难题，可以实现对不同规格的双排尾气管两端进行无缝连接的功能，适用于不同规格的尾气管，对双排尾气管的排气口进行严密堵住，尾气管与通气管的接口处无缝连接，提高了密封程度，减少了检测偏差，提高了检测准确性；
2、本发明设置有堵住装置，堵住装置对尾气管的排气口进行严密堵住，且堵住装置适用于不同规格的尾气管，提高了密封程度；
3、本发明设置有固定装置，固定装置对双排尾气管进行辅助固定；
4、本发明设置有通气装置，通气装置对尾气管的连接口进行无缝连接，提高了密封程度，减少了检测偏差，提高了检测准确性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明底板、堵住装置与固定装置之间的结构示意图；
图3是本发明堵住机构的结构示意图；
图4是本发明通气装置的结构示意图；
图5是本发明辅架、通气管与拧紧限位机构之间的结构示意图；
图6是本发明图5的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1至图6所示，一种汽车尾气管密封性的检测仪器，包括底板1、堵住装置2、固定装置3和通气装置4，所述的底板1的上端左侧安装有堵住装置2，底板1的上端右侧安装有固定装置3，底板1的右端安装有通气装置4。
所述的堵住装置2包括转动电机21、圆柱22、连板23、两个滑杆24、两个连架25、两个主气缸26、两个滑槽27和两个堵住机构28，转动电机21通过底座安装在底板1上，转动电机21的输出轴与圆柱22前端相连，圆柱22的后端通过连板23安装在底板1上，圆柱22上设置有两段螺纹，且两段螺纹方向相反，每段螺纹上均设置有一个滑杆24，滑杆24的下端通过滑动配合的方式与滑槽27相连，滑槽27安装在底板1上，滑杆24的左端安装有连架25，连架25上安装有主气缸26，主气缸26的顶端安装在堵住机构28上，具体工作时，转动电机21带动圆柱22转动，圆柱22带动两个堵住机构28进行相向运动确保两个堵住机构28对双排尾气管的排气口进行堵住限位，堵住装置2对尾气管的排气口进行严密堵住，且堵住装置2适用于不同规格的尾气管，提高了密封程度。
所述的堵住机构28包括堵塞框281、固定架282、推气缸283、连杆284、两个操作电动滑块285、两个移板286、两个拉紧气缸287、橡胶条288、限位气缸289、限位架290和内部限位支链291，堵塞框281的左端安装有固定架282。
固定架282上安装有推气缸283，推气缸283的顶端安装在连杆284上，连杆284的前后两端安装有两个操作电动滑块285，操作电动滑块285上设置有移板286，移板286上安装有拉紧气缸287，拉紧气缸287的顶端通过销轴安装在橡胶条288上，橡胶条288环绕在堵塞框281外表面上，连杆284的中部安装有限位气缸289，限位气缸289的顶端安装在限位架290上，堵塞框281内安装有内部限位支链291。
具体工作时，主气缸26带动堵塞框281向右运动，尾气管的排气口进入对应槽内，橡胶条288移动到相应对应槽的外壁上，两个拉紧气缸287带动橡胶条288进行拉紧处理，橡胶条288对堵塞框281的右端外壁进行限位，内部限位支链291对堵塞框281的右端进行限位，堵住机构28对堵塞框281的外壁与内壁进行同时限位，确保堵塞框281与尾气管的排气口之间贴合的更加紧密，无缝贴合，避免出现漏气的情况。
所述的橡胶条288的上端后侧设置有进出槽，橡胶条288的上端前侧设置有进出条，避免橡胶条288收紧时，橡胶条288的头部与尾部相互阻挡。
所述的通气装置4包括主板41、伸缩气缸42、固定电动滑块43、滑板44、主电机45、辅架46、通气管47、拧紧限位机构48、操作架49、撑开机构51和铁丝50，主板41与底板1之间安装有伸缩气缸42，主板41的上端左侧对称安装有固定电动滑块43。
固定电动滑块43上设置有滑板44，滑板44上安装有主电机45，主电机45的输出轴上安装有辅架46，辅架46的上端内壁上安装有拧紧限位机构48，辅架46的后端安装有撑开机构51，主板41的上端右侧安装有操作架49，操作架49上套设有通气管47，通气管47的左端套设有铁丝50。
具体工作时，通气装置4带动通气管47套入在尾气的通气口处，拧紧限位机构48拧紧铁丝50对通气管47进行限位，本发明对尾气管的密封性检测完毕后，撑开机构51对通气管47进行撑开，避免通气管47出现凹扁的情况，通气装置4对尾气管通气口进行无缝贴合，避免检测时出现漏气的情况。
所述的内部限位支链291包括连气缸2911、连板2912、顶气缸2913和顶板2914，连气缸2911安装在堵塞框281的左端内壁上，连气缸2911的顶端安装在连板2912上，连板2912上均匀安装有顶气缸2913，顶气缸2913的顶端安装在顶板2914上，具体工作时，连气缸2911带动连板2912移动到合适的位置，顶气缸2913带动顶板2914顶住堵塞框281的内壁，内部限位支链291与橡胶条288对进入对应槽内的尾气管排气口进行内外同时限位，增大了密封性。
所述的固定装置3包括配合电动滑块31、固定架32、支架33、抵住气缸34和抵板35，配合电动滑块31对称安装在底板1上，配合电动滑块31上设置有固定架32，固定架32的后端安装有支架33，支架33上通过铰链安装有抵板35，抵板35与支架33之间通过销轴安装有抵住气缸34，具体工作时，将尾气管放入固定架32上，抵住气缸34带动抵板35抵住尾气管的上端，配合电动滑块31带动固定后的尾气管进行前后移动。
所述的通气管47包括皮管471、进出气缸472、橡胶环473和皮质套筒474，皮管471的中部为伸缩结构，确保通气装置4带动皮管471运动时皮管471可正常移动，皮管471的左端设置有皮质套筒474，且铁丝50位于皮质套筒474内，皮管471的中部内壁上安装有进出气缸472，进出气缸472的顶端安装在橡胶环473上，橡胶环473通过滑动配合的方式与皮管471内壁相连，具体工作时，皮管471套入尾气管通气口处，空隙较大时，进出气缸472带动橡胶环473塞入皮管471与尾气管之间，增加严密程度。
所述的拧紧限位机构48包括操作电机481、主架482、两个齿轮483、齿条板484、辅助气缸485、两个夹取支链486、两个工作气缸487和两个限位环488，操作电机481安装在辅架46上，操作电机481的输出轴安装在主架482上，主架482的下端通过轴承安装有两个齿轮483，齿轮483上啮合有齿条板484，齿条板484与主架482之间安装有辅助气缸485，每个齿轮483上均安装有一个夹取支链486，辅架46的前后两端安装有两个工作气缸487，工作气缸487的顶端安装在限位环488上，具体工作时，两个夹取支链486对铁丝50的两端进行夹住，齿条板484带动两个齿轮483转动，铁丝50缠绕在夹取支链486上，操作电机481带动夹住后的铁丝50进行拧紧，拧紧时，两个限位环488对拧紧部位起到辅助工作，避免拧紧扣发生偏离，拧紧限位机构48带动铁丝50对皮管471外端进行拧紧限位，当铁丝50拧断时可更换，更换方便。
所述的撑开机构51包括一架511、二架512、联动气缸513、T型柱514、撑开气缸515和撑开架516，一架511的右端安装在辅架46上，一架511的左端通过铰链安装在二架512上，一架511与二架512之间通过销轴安装有联动气缸513，二架512的前端安装在T型柱514上，T型柱514上沿其周向均匀安装有撑开气缸515，撑开气缸515的顶端安装在撑开架516上，撑开架516从后往前为逐渐向内倾斜的结构，具体工作时，联动气缸513带动T型柱514进入凹扁的皮管471，撑开气缸515带动撑开架516对皮管471进行撑开。
所述的夹取支链486包括对应架4861、两个对称气缸4862和两个夹板4863，对应架4861的上下两端安装有两个对称气缸4862，对称气缸4862的顶端安装在夹板4863上，具体工作时，两个对称气缸4862带动两个夹板4863对铁丝50进行夹住，夹住稳定。
所述的堵塞框281的右端设置有限位框，限位框为阶梯状结构，限位框上均匀设置有对应槽，且限位框由橡胶材料组成，限位框为阶梯状结构对不同直径的尾气管排气口适用，橡胶材料的限位框方便堵住装置2的限位框内外壁进行限位。
尾气管固定：将尾气管放入固定架32上，抵住气缸34带动抵板35抵住尾气管的上端，配合电动滑块31带动固定后的尾气管进行前后移动；
尾气管排气口的堵住：转动电机21带动圆柱22转动，圆柱22带动两个堵住机构28进行相向运动确保两个堵住机构28对双排尾气管的排气口进行堵住限位，主气缸26带动堵塞框281向右运动，尾气管的排气口进入对应槽内，橡胶条288移动到相应对应槽的外壁上，两个拉紧气缸287带动橡胶条288进行拉紧处理，橡胶条288对堵塞框281的右端外壁进行限位，内部限位支链291对堵塞框281的右端进行限位，堵住机构28对堵塞框281的外壁与内壁进行同时限位，确保堵塞框281与尾气管的排气口之间贴合的更加紧密，无缝贴合，避免出现漏气的情况；
尾气管通气口的无缝连接：通气装置4带动通气管47套入在尾气的通气口处，拧紧限位机构48拧紧铁丝50对通气管47进行限位，之后，两个夹取支链486对铁丝50的两端进行夹住，齿条板484带动两个齿轮483转动，铁丝50缠绕在夹取支链486上，操作电机481带动夹住后的铁丝50进行拧紧，拧紧时，两个限位环488对拧紧部位起到辅助工作，避免拧紧扣发生偏离，拧紧限位机构48带动铁丝50对皮管471外端进行拧紧限位，当铁丝50拧断时可更换；
尾气管的密封性检测时：将本发明放入水中，外接气泵接入通气管47的右端，外接气泵工作向通气管47鼓气，查看是否有气泡产生，并对产生气泡的位置进行标记，检测完毕后，将尾气管移动并放置下一根；
工作后：联动气缸513带动T型柱514进入凹扁的皮管471，撑开气缸515带动撑开架516对皮管471进行撑开，避免通气管47出现凹扁的情况，从而影响工作。
综上所述的工作流程,实现了对不同规格的双排尾气管两端进行无缝连接的功能，解决了现有的双排尾气管密封性检测时，需要将双排尾气管放入水中进行检测，尾气管与通气管47的接口处可能没有连接好从而产生气泡，双排尾气管不易堵住，都会造成检测偏差，影响检测的准确性，且不同型号的尾气管需要更换相对应的工具进行检测，更换麻烦等难题，达到了目的。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车尾气管密封性的检测仪器，包括底板(1)、堵住装置(2)、固定装置(3)和通气装置(4)，其特征在于：所述的底板(1)的上端左侧安装有堵住装置(2)，底板(1)的上端右侧安装有固定装置(3)，底板(1)的右端安装有通气装置(4)；
所述的堵住装置(2)包括转动电机(21)、圆柱(22)、连板(23)、两个滑杆(24)、两个连架(25)、两个主气缸(26)、两个滑槽(27)和两个堵住机构(28)，转动电机(21)通过底座安装在底板(1)上，转动电机(21)的输出轴与圆柱(22)前端相连，圆柱(22)的后端通过连板(23)安装在底板(1)上，圆柱(22)上设置有两段螺纹，且两段螺纹方向相反，每段螺纹上均设置有一个滑杆(24)，滑杆(24)的下端通过滑动配合的方式与滑槽(27)相连，滑槽(27)安装在底板(1)上，滑杆(24)的左端安装有连架(25)，连架(25)上安装有主气缸(26)，主气缸(26)的顶端安装在堵住机构(28)上；
所述的堵住机构(28)包括堵塞框(281)、固定架(282)、推气缸(283)、连杆(284)、两个操作电动滑块(285)、两个移板(286)、两个拉紧气缸(287)、橡胶条(288)、限位气缸(289)、限位架(290)和内部限位支链(291)，堵塞框(281)的左端安装有固定架(282)；
固定架(282)上安装有推气缸(283)，推气缸(283)的顶端安装在连杆(284)上，连杆(284)的前后两端安装有两个操作电动滑块(285)，操作电动滑块(285)上设置有移板(286)，移板(286)上安装有拉紧气缸(287)，拉紧气缸(287)的顶端通过销轴安装在橡胶条(288)上，橡胶条(288)环绕在堵塞框(281)外表面上，连杆(284)的中部安装有限位气缸(289)，限位气缸(289)的顶端安装在限位架(290)上，堵塞框(281)内安装有内部限位支链(291)；
所述的橡胶条(288)的上端后侧设置有进出槽，橡胶条(288)的上端前侧设置有进出条；
所述的通气装置(4)包括主板(41)、伸缩气缸(42)、固定电动滑块(43)、滑板(44)、主电机(45)、辅架(46)、通气管(47)、拧紧限位机构(48)、操作架(49)、撑开机构(51)和铁丝(50)，主板(41)与底板(1)之间安装有伸缩气缸(42)，主板(41)的上端左侧对称安装有固定电动滑块(43)；
固定电动滑块(43)上设置有滑板(44)，滑板(44)上安装有主电机(45)，主电机(45)的输出轴上安装有辅架(46)，辅架(46)的上端内壁上安装有拧紧限位机构(48)，辅架(46)的后端安装有撑开机构(51)，主板(41)的上端右侧安装有操作架(49)，操作架(49)上套设有通气管(47)，通气管(47)的左端套设有铁丝(50)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气管密封性的检测仪器，其特征在于：所述的固定装置(3)包括配合电动滑块(31)、固定架(32)、支架(33)、抵住气缸(34)和抵板(35)，配合电动滑块(31)对称安装在底板(1)上，配合电动滑块(31)上设置有固定架(32)，固定架(32)的后端安装有支架(33)，支架(33)上通过铰链安装有抵板(35)，抵板(35)与支架(33)之间通过销轴安装有抵住气缸(34)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气管密封性的检测仪器，其特征在于：所述的内部限位支链(291)包括连气缸(2911)、连板(2912)、顶气缸(2913)和顶板(2914)，连气缸(2911)安装在堵塞框(281)的左端内壁上，连气缸(2911)的顶端安装在连板(2912)上，连板(2912)上均匀安装有顶气缸(2913)，顶气缸(2913)的顶端安装在顶板(2914)上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气管密封性的检测仪器，其特征在于：所述的通气管(47)包括皮管(471)、进出气缸(472)、橡胶环(473)和皮质套筒(474)，皮管(471)的中部为伸缩结构，皮管(471)的左端设置有皮质套筒(474)，且铁丝(50)位于皮质套筒(474)内，皮管(471)的中部内壁上安装有进出气缸(472)，进出气缸(472)的顶端安装在橡胶环(473)上，橡胶环(473)通过滑动配合的方式与皮管(471)内壁相连。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气管密封性的检测仪器，其特征在于：所述的拧紧限位机构(48)包括操作电机(481)、主架(482)、两个齿轮(483)、齿条板(484)、辅助气缸(485)、两个夹取支链(486)、两个工作气缸(487)和两个限位环(488)，操作电机(481)安装在辅架(46)上，操作电机(481)的输出轴安装在主架(482)上，主架(482)的下端通过轴承安装有两个齿轮(483)，齿轮(483)上啮合有齿条板(484)，齿条板(484)与主架(482)之间安装有辅助气缸(485)，每个齿轮(483)上均安装有一个夹取支链(486)，辅架(46)的前后两端安装有两个工作气缸(487)，工作气缸(487)的顶端安装在限位环(488)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气管密封性的检测仪器，其特征在于：所述的撑开机构(51)包括一架(511)、二架(512)、联动气缸(513)、T型柱(514)、撑开气缸(515)和撑开架(516)，一架(511)的右端安装在辅架(46)上，一架(511)的左端通过铰链安装在二架(512)上，一架(511)与二架(512)之间通过销轴安装有联动气缸(513)，二架(512)的前端安装在T型柱(514)上，T型柱(514)上沿其周向均匀安装有撑开气缸(515)，撑开气缸(515)的顶端安装在撑开架(516)上，撑开架(516)从后往前为逐渐向内倾斜的结构。
7.根据权利要求5所述的一种汽车尾气管密封性的检测仪器，其特征在于：所述的夹取支链(486)包括对应架(4861)、两个对称气缸(4862)和两个夹板(4863)，对应架(4861)的上下两端安装有两个对称气缸(4862)，对称气缸(4862)的顶端安装在夹板(4863)上。
8.根据权利要求1所述的一种汽车尾气管密封性的检测仪器，其特征在于：所述的堵塞框(281)的右端设置有限位框，限位框为阶梯状结构，限位框上均匀设置有对应槽，且限位框由橡胶材料组成。
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