CN113624412B - 一种船用发电机可燃气体泄漏识别系统及船舶 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种船用发电机可燃气体泄漏识别系统及船舶,在船舶上安装由若干发电机高温水透气管、低温淡水膨胀箱、低温淡水膨胀箱透气管、若干监测透气管、监测透气总管、可燃气体检测箱、透气桅等组成的识别系统;每个发电机高温水透气管上分别连接有一个监测透气管,所有的监测透气管汇总连接监测透气总管一端,监测透气总管另外一端连接低温淡水膨胀箱透气管;通过可燃气体检测箱监测是否有可燃气体泄漏,再由每一路监测透气管验证发生泄漏的管路是哪一路。通过本发明的船用发电机可燃气体泄漏识别系统在监测是否有泄漏的同时还可以快速锁定具体发生泄漏的管路,可及时采取措施,避免了泄漏的进一步扩大。
Description
技术领域
本发明涉及船舶安全系统领域,具体涉及一种船用发电机可燃气体泄漏识别系统及船舶。
背景技术
随着对船舶排放要求的日益严格,船舶逐渐采取清洁能源取代传统能源。LNG作为一种清洁能源逐渐受到越来越多船东的青睐,双燃料发电机在使用LNG作为燃气便可以满足排放要求。
如果双燃料发电机在运行过程中出现了可燃气体泄漏的问题,有可能会有可燃气体混入发电机高温水系统中,并通过发电机高温水透气进入低温淡水膨胀箱。
根据船舶规范要求,需要在低温淡水膨胀箱的透气管路上安装可燃气体检测设备,用于监测低温水系统中是否存在可燃气体泄漏的问题。但是船舶上一般会配备多台发电机,即使在低温淡水膨胀箱的透气管路监测到可燃气体泄漏,也无法快速锁定具体是哪台双燃料发电机产生了泄漏。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种船用发电机可燃气体泄漏识别系统及船舶,借助该系统可以快速锁定泄漏可燃气体的双燃料发电机,及时采取措施,避免可燃气体泄漏,提升船舶安全性能,本发明的技术目的是通过以下技术方案来实现的:
一种船用发电机可燃气体泄漏识别系统,应用在船舶上,该系统包括若干发电机高温水透气管、低温淡水膨胀箱、低温淡水膨胀箱透气管、若干监测透气管、监测透气总管、可燃气体检测箱、透气桅;若干所述发电机高温水透气管分别连接低温淡水膨胀箱,低温淡水膨胀箱透气管连接在透气桅和低温淡水膨胀箱之间;每个发电机高温水透气管上分别连接有一个监测透气管,监测透气管汇总连接监测透气总管一端,监测透气总管另外一端连接低温淡水膨胀箱透气管;监测透气管上设有第一取样阀;低温淡水膨胀箱透气管和可燃气体检测箱之间连接有第一检测支管,监测透气总管和可燃气体检测箱之间连接有第二检测支管;第一检测支管上设有第二取样阀,第二检测支管上设有第三取样阀。
进一步地,可燃气体检测箱包括依次连接的火焰捕捉器、真空泵、流量报警、可燃气体传感器,可燃气体检测箱前端还连接有取样滤器,取样滤器和可燃气体检测箱之间连接有管路,第二取样阀和第三取样阀分别通过取样滤器及管路连接可燃气体检测箱内的火焰捕捉器,可燃气体传感器连接透气桅。
进一步地,可燃气体传感器和透气桅之间还设有防火网。
进一步地,监测透气管与发电机高温水透气管连接处呈T型;在该T型连接处,检测透气管竖直向上,发电机高温水透气管连接低温淡水膨胀箱一端竖直向下。
进一步地,监测透气总管与低温淡水膨胀箱透气管连接处,低温淡水膨胀箱透气管竖直设置,监测透气总管倾斜向上设置,监测透气总管与低温淡水膨胀箱透气管之间呈锐角夹角。
进一步地,监测透气总管与低温淡水膨胀箱透气管之间的夹角大于0°且不超过75°。
进一步地,取样滤器和可燃气体检测箱之间的管路倾斜向上设置且长度不超过50m。
进一步地,取样滤器设置在第二取样阀和第三取样阀的上方,取样滤器距离第二取样阀和第三取样阀的高度不小于1m且距离取样点的水平距离在3-5m。
进一步地,低温淡水膨胀箱内装有水,发电机高温水透气管连接低温淡水膨胀箱的一端插入水面以下,低温淡水膨胀箱透气管连接低温淡水膨胀箱的一端位于低温淡水膨胀箱顶部。
相比现有技术,本发明的有益效果在于,一方面借助本发明的船用发电机可燃气体泄漏识别装置可以对可燃气体泄漏进行监测;另外一方面通过监测透气管的设置,一旦可燃气体检测箱检测到可燃气体泄漏,可以分别对每一路发电机高温水透气管进行筛查,进而实现快速锁定泄漏管路,快速解决问题,避免泄漏进一步扩大,节约了大量时间。
附图说明
图1是本发明的船用发电机可燃气体泄漏识别系统示意图。
图2是本发明中可燃气体检测箱结构示意图。
图3是图1中A节点示意图。
图4是图1中B节点示意图。
图5是本发明中的船用发电机可燃气体泄漏识别系统一般工作状态示意图。
图6是本发明中的船用发电机可燃气体泄漏识别系统排查状态示意图。
图中,1、发电机高温水透气管;2、低温淡水膨胀箱;3、低温淡水膨胀箱透气管;4、监测透气管;5、监测透气总管;6、可燃气体检测箱;7、透气桅;8、防火网;9、取样滤器;10、火焰捕捉器;11、真空泵;12、流量报警;13、可燃气体传感器;14、第一取样阀;15、第二取样阀;16、第三取样阀;17、第一检测支管;18、第二检测支管。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述:
一种船用发电机可燃气体泄漏识别系统,如图1-6所示,包括若干发电机高温水透气管1、低温淡水膨胀箱2、低温淡水膨胀箱透气管3、若干监测透气管4、监测透气总管5、可燃气体检测箱6、透气桅7;其中发电机高温水透气管1的数量取决于双燃料发电机的数量,本实施例中以6个双燃料发电机为例,发电机高温水透气管1数量为6个,6个发电机高温水透气管1平排分别接入低温淡水膨胀箱2,通过发电机高温水透气管1将双燃料发电机产生的高温水透气引入低温淡水膨胀箱2后,再由低温淡水膨胀箱透气管3引至透气桅7,
低温淡水膨胀箱2内装有水,发电机高温水透气管1连接低温淡水膨胀箱2的一端插入水面以下,低温淡水膨胀箱透气管3连接低温淡水膨胀箱2的一端位于低温淡水膨胀箱顶部,高温的透气经过低温淡水膨胀箱2后变成低温的透气,最后通过透气桅7将透气排出。
为了检测排出的透气中是否存在可燃气体,在低温淡水膨胀箱透气管3一侧连接第一检测支管17,在第一检测支管17上安装第二取样阀15,再将第一检测支管17由取样滤器9和管道连接到可燃气体检测箱6,对低温淡水膨胀箱透气管3中的成分进行检测,检测完成后再经透气桅7排出。
一旦检测到有可燃气体泄漏,则可燃气体检测箱6会发出警报。为了准确锁定可燃气体泄漏的来源,在每根发电机高温水透气管1上分别连接一根监测透气管4,6根监测透气管4最终汇总连接同一监测透气总管5上,监测透气总管5再连接低温淡水膨胀箱透气管3。在每个监测透气管4上分别安装第一取样阀14,用于控制每个监测透气管4的通断。在监测透气总管5上还连接有第二检测支管18,监测透气总管5通过第二检测支管18连接取样滤器9,在第二检测支管18上安装第三取样阀16。
具体的,在可燃气体检测箱6内设有依次连接的火焰捕捉器10、真空泵11、流量报警12、可燃气体传感器13,取样滤器9通过管道连接火焰捕捉器10。以AUTRONICA厂家为例,取样滤器9选用干燥过滤器,火焰捕捉器10可选用型号为A2,外径8mm,真空泵11可选用型号为N86,流量报警12可选用型号为DK800 10-100L/H,可燃气体传感器13可选用型号为HC300PL。
一般工作状态下,将第一取样阀14关闭、第三取样阀16关闭、第二取样阀15打开(第一取样阀、第二取样阀、第三取样阀均为截止阀),部分透气依次经过第二取样阀15、取样滤器9、火焰捕捉器10、真空泵11、流量报警12、可燃气体传感器13,最终由透气桅7排出。取样滤器9对透气进行过滤及干燥,再由火焰捕捉器10捕捉透气中存在的火焰,真空泵11用于将透气抽送至流量报警12后送至可燃气体传感器13进行可燃气体检测,流量报警12对取样的透气的流量进行监控。在可燃气体检测箱6和透气桅7之间设有防火网8,防火网8将检测完的透气排至透气桅7。同时,部分透气经低温淡水膨胀箱透气管3进入透气桅7排出。
一旦检测到低温水膨胀箱透气管3中存在可燃气体,关闭第二取样阀15,打开第三取样阀16,逐一打开第一取样阀14,对第一取样阀14分别编号;以其中一路发电机高温水透气管1为例,部分透气经过监测透气管4、监测透气总管5进入低温淡水膨胀箱透气管3,部分透气经发电机高温水透气管1进入低温淡水膨胀箱2后再进入低温淡水膨胀箱透气管3,部分透气经过监测透气管4、监测透气总管5、第二检测支管18到达取样滤器9过滤干燥后进入可燃气体检测箱6中检测,按照此方法对每一路发电机高温水透气管1进行检测。
为了实现透气进入监测透气管时实现初步气液分离,在监测透气管4与发电机高温水透气管连接的位置形成T型接头,在该T型接头位置,监测透气管4竖直向上,发电机高温水透气管1连接低温淡水膨胀箱2一端竖直向下,透气经监测透气管4向上,部分可能存在的水向下流入低温淡水膨胀箱2中。
在监测透气总管5与低温淡水膨胀箱透气管3的连接处,低温淡水膨胀箱透气管3竖直设置,监测透气总管5倾斜向上与低温淡水膨胀箱透气管3连接,监测透气总管5与低温淡水膨胀箱透气管3之间呈锐角夹角,优选的夹角大于0°且不超过75°,便于透气经低温淡水膨胀箱透气管3排出。
在船舶建造时,取样滤器9必须设置在第二取样阀15和第三取样阀16上方,取样滤器9距离第二取样阀15和第三取样阀16的高度不小于1m且水平距离在3-5m,取样滤器9和可燃气体检测箱6之间的管路倾斜向上设置,可以避免灰尘或者水气堵塞取样滤器9,长度不超过50m。
本实施例只是对本发明的进一步解释,并不是对本发明的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改,但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (10)
1.一种船用发电机可燃气体泄漏识别系统,其特征在于,该系统包括若干发电机高温水透气管、低温淡水膨胀箱、低温淡水膨胀箱透气管、若干监测透气管、监测透气总管、可燃气体检测箱、透气桅;若干所述发电机高温水透气管分别连接低温淡水膨胀箱,所述低温淡水膨胀箱透气管连接在透气桅和低温淡水膨胀箱之间;每个发电机高温水透气管上分别连接有一个监测透气管,所有的监测透气管汇总连接监测透气总管一端,监测透气总管另外一端连接低温淡水膨胀箱透气管;所述监测透气管上设有第一取样阀;所述低温淡水膨胀箱透气管和可燃气体检测箱之间连接有第一检测支管,所述监测透气总管和可燃气体检测箱之间连接有第二检测支管;所述第一检测支管上设有第二取样阀,所述第二检测支管上设有第三取样阀。
2.根据权利要求1所述的一种船用发电机可燃气体泄漏识别系统,其特征在于,所述可燃气体检测箱包括依次连接的火焰捕捉器、真空泵、流量报警、可燃气体传感器,所述可燃气体检测箱前端还连接有取样滤器,所述取样滤器和可燃气体检测箱之间连接有管路,所述第二取样阀和第三取样阀分别通过取样滤器及管路连接可燃气体检测箱内的火焰捕捉器,所述可燃气体传感器连接透气桅。
3.根据权利要求2所述的一种船用发电机可燃气体泄漏识别系统,其特征在于,所述可燃气体传感器和透气桅之间还设有防火网。
4.根据权利要求1所述的一种船用发电机可燃气体泄漏识别系统,其特征在于,所述监测透气管与发电机高温水透气管连接处呈T型;在该T型连接处,检测透气管竖直向上,发电机高温水透气管连接低温淡水膨胀箱一端竖直向下。
5.根据权利要求1所述的一种船用发电机可燃气体泄漏识别系统,其特征在于,所述监测透气总管与低温淡水膨胀箱透气管连接处,低温淡水膨胀箱透气管竖直设置,所述监测透气总管倾斜向上设置,所述监测透气总管与低温淡水膨胀箱透气管之间呈锐角夹角。
6.根据权利要求5所述的一种船用发电机可燃气体泄漏识别系统,其特征在于,所述监测透气总管与低温淡水膨胀箱透气管之间的夹角大于0°且不超过75°。
7.根据权利要求3所述的一种船用发电机可燃气体泄漏识别系统,其特征在于,所述取样滤器和可燃气体检测箱之间的管路倾斜向上设置且长度不超过50m。
8.根据权利要求3所述的一种船用发电机可燃气体泄漏识别系统,其特征在于,所述取样滤器设置在第二取样阀和第三取样阀的上方,所述取样滤器距离第二取样阀和第三取样阀的高度不小于1m且距离取样点的水平距离在3-5m。
9.根据权利要求1所述的一种船用发电机可燃气体泄漏识别系统,其特征在于,所述低温淡水膨胀箱内装有水,所述发电机高温水透气管连接低温淡水膨胀箱的一端插入水面以下,所述低温淡水膨胀箱透气管连接低温淡水膨胀箱的一端位于低温淡水膨胀箱顶部。
10.一种船舶,其特征在于,在该船舶上装有船用发电机可燃气体泄漏识别系统,所述船用发电机可燃气体泄漏识别系统如权利要求1-9任意一项权利要求所述。
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