KR101525384B1 - 공기조화시스템 및 이를 포함하는 선박 또는 해양구조물 - Google Patents

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Abstract

공기조화시스템 및 이를 포함하는 선박 또는 해양구조물이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 공기조화시스템은, 공기가 여과되어 이송될 수 있도록 하나 이상의 공기조화모듈이 마련되되, 신선한 공기를 필요로 하는 선체의 장소들로 여과된 공기를 공급하는 공기조화유닛; 공기조화유닛에 여과될 공기를 공급하도록 공기조화유닛에 연결되는 공기공급유닛; 선체의 장소들로 여과된 공기가 공급되도록 공기조화유닛에 연결되는 정상배출유닛; 유해가스가 선체에 발생될 때 선체의 장소들 중 미리 정해진 장소들로 여과된 공기가 공급되도록 공기조화유닛에 연결되는 비상배출유닛; 및 유해가스가 선체에 발생되는 경우, 공기조화유닛으로부터 정상배출유닛으로는 여과된 공기의 유동을 차단하되, 비상배출유닛으로는 여과된 공기의 유동을 허용하는 에어컨트롤유닛을 포함한다.

Description

공기조화시스템 및 이를 포함하는 선박 또는 해양구조물{HVAC AND VESSEL OR OCEAN CONSTRUCTION COMPRISING THE SAME}
본 발명은 공기조화시스템 및 이를 포함하는 선박 또는 해양구조물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선박 또는 해양구조물의 작업 및 거주 장소가 환기될 수 있도록 신선한 공기를 공급하는 공기조화시스템 및 이를 포함하는 선박 또는 해양구조물에 관한 것이다.
최근에는 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading) 혹은 LNG FSRU(Floating Storage and Re-gasification Unit)와 같은 해양자원의 시추 및 채취를 위한 부유식 해상 구조물에 대한 수요가 점차 증가하고 있으며, 이러한 부유식 해상 구조물에는 LNG 수송선이나 LNG RV에 설치되는 저장탱크가 탑재된다.
LNG FPSO는, 해저에서 생산된 천연가스를 해상에서 직접 액화시켜 저장탱크 내에 저장하고, 필요 시 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨 싣기 위해 사용되는 부유식 해상 구조물이다.
LNG FSRU는, 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 저장탱크에 저장한 후, 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상으로 공급하는 부유식 해상 구조물이다.
이러한 부유식 해상구조물과 선박에는, 각종 플랜트 설비들이 설치되어 있으며, 이러한 플랜트 설비들의 작업 및 거주장소의 환기를 위한 공기조화시스템이 구비된다.
이러한 선박 또는 해양구조물의 공기조화시스템은, 시설의 정상적인 상태에서 작동되는 메인 공기조화시스템(main HVAC)과 이를 백업(back up)하는 비상(emergency)용 공기조화시스템으로 구성된다.
따라서, 종래의 선박 또는 해양구조물의 공기조화시스템은, 정상작동영역과 비상작동영역의 두 영역으로 분리되어 있으므로, 공기조화의 제어시스템이 복잡해질 수 밖에 없었으며, 비상용 공기조화시스템이 비상 사태에서만 작동되게 구성되어 있으므로 고장 여부에 대한 정비관리를 평상 시에 실시하지 않는 경우에는 문제가 발생될 소지가 있었다.
대한민국 특허출원 제10-2009-0121385호
본 발명의 일 실시 예는, 공기조화시스템의 정상작동영역과 비상작동영역의 제어시스템을 하나로 통합하여 복잡한 제어시스템을 기존보다 간단하게 구성하며, 비상작동영역에 대한 시스템의 정비관리를 실시할 필요 없이 평상 시에 작동여부가 확인 가능한 공기조화시스템 및 이를 포함하는 선박 또는 해양구조물을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 공기가 여과되어 이송될 수 있도록 하나 이상의 공기조화모듈이 마련되되, 신선한 공기를 필요로 하는 선체의 장소들로 상기 여과된 공기를 공급하는 공기조화유닛; 상기 공기조화유닛에 여과될 공기를 공급하도록 상기 공기조화유닛에 연결되는 공기공급유닛; 상기 선체의 장소들로 여과된 상기 공기가 공급되도록 상기 공기조화유닛에 연결되는 정상배출유닛; 유해가스가 상기 선체에 발생될 때 상기 선체의 장소들 중 미리 정해진 장소들로 상기 여과된 공기가 공급되도록 상기 공기조화유닛에 연결되는 비상배출유닛; 및 상기 유해가스가 상기 선체에 발생되는 경우, 상기 공기조화유닛으로부터 상기 정상배출유닛으로는 상기 여과된 공기의 유동을 차단하되, 상기 비상배출유닛으로는 상기 여과된 공기의 유동을 허용하는 에어컨트롤유닛을 포함하는 공기조화시스템이 제공될 수 있다.
상기 공기공급유닛은, 상기 공기조화유닛에 대해 공기가 독립적으로 유입되도록 상호 이격되어 배치되는 복수의 공기흡입모듈을 포함할 수 있다.
상기 공기조화모듈은, 유입된 상기 공기가 여과되는 필터부; 상기 필터부에 연결되되, 상기 필터부에 의해 여과된 공기를 가압하는 송풍부; 상기 송풍부에 연결되되, 상기 여과된 공기를 냉각시켜 수분을 제거하도록 마련되는 습기제거부; 및 상기 습기제거부에 연결되되, 상기 여과된 공기를 가열하도록 마련되는 히팅부를 포함할 수 있다.
상기 공기공급유닛은, 상기 복수의 공기흡입모듈과 상기 공기조화모듈 사이를 연결하는 유입라인모듈을 더 포함하며, 상기 유입라인모듈은, 상기 공기흡입모듈로부터 상기 공기조화모듈로 공기의 유동을 차단 또는 허용할 수 있도록 마련되는 흡입개폐밸브; 및 상기 공기흡입모듈로부터 상기 공기조화모듈로 공기의 유량을 조절할 수 있도록 마련되는 흡입볼륨밸브를 포함할 수 있다.
상기 공기공급유닛은, 상기 공기조화유닛 측으로 불꽃과 연기의 유입을 차단할 수 있도록 마련되는 파이어 댐퍼를 더 포함할 수 있다.
상기 공기조화유닛과 상기 정상배출유닛 사이에 배치되되, 상기 공기조화유닛으로부터 상기 정상배출유닛으로 공기의 유동을 차단할 수 있도록 마련되는 차단개폐밸브를 더 포함할 수 있다.
상기 정상배출유닛 및 상기 비상배출유닛 중 어느 하나는, 상기 공기조화유닛 측으로부터 유입되는 상기 공기의 유량을 조절하도록 마련되는 배출볼륨밸브; 상기 공기조화유닛 측으로부터 유입된 공기의 배출을 허용 또는 차단할 수 있도록 마련되는 배출개폐밸브; 및 상기 배출볼륨밸브와 상기 배출개폐밸브 사이에 배치되어 상기 유입된 공기를 가압하여 배출시킬 수 있도록 마련되는 가압 배출 팬을 포함할 수 있다.
상기 정상배출유닛 및 상기 비상배출유닛 중 어느 하나는, 상기 배출개폐밸브 측으로부터 불꽃과 연기의 유동을 차단할 수 있도록 마련되는 파이어 댐퍼; 및 상기 파이어 댐퍼에 연결되되, 상기 선체의 장소들로 수분의 유입을 차단할 수 있도록 마련되는 루버를 더 포함할 수 있다.
상기 공기조화유닛은, 상기 공기조화모듈의 전단에 배치되되, 상기 공기조화모듈 측에 대한 공기의 흡입량이 조절될 수 있도록 마련되는 전단볼륨밸브; 및 상기 전단볼륨밸브로부터 상기 여과부 측으로 유동되는 공기의 소음이 제거될 수 있도록 마련되는 전단머플러를 더 포함할 수 있다.
상기 공기조화유닛은, 상기 공기조화모듈의 후단에 배치되되, 상기 공기조화모듈로부터 배출되는 공기의 소음이 제거될 수 있도록 마련되는 후단머플러; 및 상기 공기조화모듈 측으로부터 공기의 배출이 차단될 수 있도록 마련되는 후단차단밸브를 더 포함할 수 있다.
상기 공기조화유닛 측으로부터 상기 정상배출유닛과 상기 비상배출유닛으로 배출되는 공기의 유량이 측정되도록 마련되는 유량검사모듈을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 하나의 공기조화유닛에 정상배출유닛 및 비상배출유닛이 함께 연결되되, 상기 정상배출유닛 및 상기 비상배출유닛을 통합 제어하는 에어컨트롤유닛 탑재되며, 선체에 유해가스 발생 시 상기 비상배출유닛을 통해 미리 정해진 장소에 여과된 공기를 공급하도록 마련되는 선박 또는 해양구조물의 공기조화시스템이 제공될 수 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 전술한 상기 공기조화시스템을 포함하는 선박 또는 해양구조물이 제공될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따르면, 공기조화시스템의 정상작동영역과 비상작동영역의 제어시스템을 하나로 통합하여 복잡한 제어시스템을 기존보다 간단하게 구성하며, 비상작동영역에 대한 시스템의 정비관리를 실시할 필요 없이 평상 시에 작동여부가 확인 가능한 공기조화시스템 및 이를 포함하는 선박 또는 해양구조물을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공기조화시스템의 개략적인 계통도이다.
도 2는 도 1의 정상상태에서 비상상태로의 작동 상태도이다.
이하, 첨부된 도면에 도시된 특정 실시 예들에 의해 본 발명의 다양한 실시 예들을 설명한다. 후술되는 본 발명의 실시 예들에 차이는 상호 배타적이지 않은 사항으로 이해되어야 한다. 즉 본 발명의 기술 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서, 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은, 일 실시 예에 관련하여 다른 실시 예로 구현될 수 있으며, 각각의 개시된 실시 예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 변경될 수 있음이 이해되어야 하며, 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭하며, 길이 및 면적, 두께 등과 그 형태는 편의를 위하여 과장되어 표현될 수도 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공기조화시스템의 개략적인 계통도이며, 도 2는 도 1의 정상상태에서 비상상태로의 작동 상태도이다. 도 1과 도 2에서 화살표가 배치되어 있는 라인들은 파이프에 해당되는 파이프라인으로 상정한다. 그리고 "x"는 파이프라인의 폐쇄상태를 의미한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 공기조화시스템은, 공기가 여과되어 이송될 수 있도록 하나 이상의 공기조화모듈(105)이 마련되되 신선한 공기를 필요로 하는 선체의 장소들로 여과된 공기를 공급하는 공기조화유닛(100)과, 공기조화유닛(100)에 여과될 공기를 공급하도록 공기조화유닛(100)에 연결되는 공기공급유닛(110)과, 선체의 장소들로 여과된 공기가 공급되도록 공기조화유닛(100)에 연결되는 정상배출유닛(150)을 포함한다.
이러한 본 실시 예에 따르면, 공기조화유닛(100)에 의해 여과된 공기는 파이프라인을 따라 가압 이송되어 정상배출유닛(150)으로 보내져, 신선한 공기를 필요로 하는 선체의 장소들로 공급된다.
본 실시 예에 따른 공기조화시스템은, 주로 원유, 가스 등의 시추선박 또는 플랜들 설비들이 탑재되는 해양구조물에 탑재되는 공기조화시스템으로서, 이러한 자원 채취 및 플랜트가 탑재되는 선박 또는 해양구조물에는, 파이프라인의 누설 및 파손 또는 밸브제어오류와 같은 사고 등에 의해 유해가스가 누설되는 비정상 상황이 발생될 수 있다.
이러한 유해가스가 근무요원들의 거주구 혹은 작업장소로 유입되는 경우에 근무요원들은 질식 혹은 폐손상과 같은 치명상을 입을 수 있다.
이러한 유해가스에 의한 근무요원들의 거주구 혹은 작업장소에 대한 유해가스의 유입을 차단하며, 원활하게 여과된 신선한 공기가 공급될 수 있도록 본 실시 예에 따른 공기조화시스템은, 정상배출유닛(150)과 함께 하나의 공기조화유닛(100)에 연결되어 여과된 공기를 필요한 장소들로 배출시킬 수 있는 비상배출유닛(155)을 포함할 수 있다.
이러한 비상배출유닛(155)은, 유해가스가 선체에 발생될 때 선체의 장소들 중 미리 정해진 필요 장소들로만 여과된 공기가 공급되도록 공기조화유닛(100)에 연결되어 있다.
즉 유해가스가 선체에서 발생되는 경우, 공기조화유닛(100)으로부터 정상배출유닛(150)으로는 여과된 공기의 유동을 차단하되, 비상배출유닛(155)으로는 여과된 공기의 유동을 허용하도록 에어컨트롤유닛(180)이 작동된다.
전술한 미리 정해진 필요 장소는, 예를 들면 선체의 장소들 중 근무요원들의 도피가 어려운 환경을 갖는 장소 또는 설비운용에 근무요원의 배치가 필수적인 장소가 될 수 있으며, 이는 설비정비 및 관리운영과, 근무요원들의 배치인원에 따라 우선순위가 정해질 수 있다.
전술한 유해가스는, 선체의 장소들에 탑재되어 있는 유해가스 탐지센서(미도시)에 의해 탐지될 수 있으며, 이러한 유해가스의 탐지에 의한 근무요원들의 상태는 설비의 센터에서 실시간 감시되며, 에어컨트롤유닛(180)의 작동은 전자동으로 진행될 수 있다.
한편, 본 실시 예에서 따른 에어컨트롤유닛(180)은, 본 실시 예에 따른 공기조화시스템의 전반적인 파이프라인과 구성요소들을 제어할 수 있도록 마련된다.
이하에서는, 다시 도 1과 도 2를 참조하여 본 실시 예에 따른 공기조화시스템을 구성하는 요소들을 상세하게 설명하도록 한다.
먼저 본 실시 예에 따른 공기공급유닛(110)은, 공기조화유닛(100)에 대해 공기가 독립적으로 유입되도록 상호 이격되어 배치되는 두 개의 공기흡입모듈(115)을 포함할 수 있다.
이러한 두 개의 공기흡입모듈(115)은, 하나의 파이프라인에서 만나도록 연결되어 있으나, 실질적인 거리 상으론 상당히 떨어져 있어 한쪽에 고장이 발생되는 경우라도 다른 한쪽으로 공기가 유입될 수 있는 구조이다.
본 실시 예에 따르면 하나는 상부에 다른 하나는 하부에 배치될 수 있으며, 이러한 공기흡입모듈(115)에는 외부 수분의 유입을 차단할 수 있도록 루버(170)가 배치될 수 있다.
또한 본 실시 예에 따른 공기공급유닛(110)은, 복수의 공기흡입모듈(115)과 공기조화모듈(105) 사이를 연결하는 유입라인모듈(117)을 더 포함한다.
이러한 유입라인모듈(117)은, 각각의 공기흡입모듈(115)로부터 공기조화모듈(105)로 공기의 유동을 차단 또는 허용할 수 있도록 마련되는 흡입개폐밸브(118)와, 공기흡입모듈(115)로부터 공기조화모듈(105)로 공기의 유량을 조절할 수 있도록 마련되는 흡입볼륨밸브(119)를 포함할 수 있다.
흡입개폐밸브(118)는, 각각의 공기흡입모듈(115) 측으로부터 공기조화모듈(105)의 공기의 유입을 차단할 수 있도록 배치되는데, 이러한 흡입개폐밸브(118)는 일명 셧다운 밸브(shut down valve)라 한다. 또한 흡입볼륨밸브(119)는 통과하는 공기의 유량을 조절할 수 있는 유량조절밸브로서, 유량을 조절할 수 있는 밸브구조를 가질 수 있다.
또한 본 실시 예에 따른 공기공급유닛(110)은, 공기조화유닛(100) 측으로 불꽃과 연기의 유입을 차단할 수 있도록 마련되는 파이어 댐퍼(120)를 더 포함할 수 있다. 이러한 파이어 댐퍼(120)는, 전술한 셧다운 밸브와 유사한 작동구조로서 외부에서 발생되는 화재로부터 설비를 보호할 수 있도록 마련된 차단밸브이다.
이러한 파이어 댐퍼(120)는, 양쪽 공기흡입모듈(115)이 공통으로 연결되는 파이프라인에 배치될 수 있다.
다음으로 전술한 양쪽 공기흡입모듈(115)이 공통으로 연결되는 파이프라인이 연결되는 본 실시 예에 따른 공기조화모듈(105)은, 세 개가 병렬로 배치될 수 있다.
이러한 각각의 공기조화모듈(105)은, 유입된 공기가 여과되는 필터부(122)와, 필터부(122)에 연결되되 필터부(122)에 의해 여과된 공기를 가압하는 송풍부(125)와, 송풍부(125)에 연결되되 여과된 공기를 냉각시켜 수분을 제거하도록 쿨러가 마련되는 습기제거부(127)와, 습기제거부(127)에 연결되되 여과된 공기를 가열하도록 마련되는 히팅부(129)를 포함할 수 있다.
공기흡입모듈(115)로 흡입된 공기는 파이어 댐퍼(120)를 통과하여 각각의 공기조화모듈(105)로 유입될 수 있다. 이후 유입된 공기는 필터부(122)를 여과된 후, 송풍부(125)에 의해 습기제거부(127)로 이송되어 습기가 제거된 후, 가열부에 의해 온도가 조절되어 시설의 정상 시에는 정상배출유닛(150)으로 보내지며, 유해가스 발생과 같은 비정상 시에는 비상배출유닛(155)으로 보내질 수 있다.
본 실시 예에 따른 공기조화유닛(100)은, 공기조화모듈(105)의 전단에 배치되되 공기조화모듈(105) 측에 대한 공기의 흡입량이 조절될 수 있도록 마련되는 전단볼륨밸브(130)와, 전단볼륨밸브(130)로부터 여과부 측으로 유동되는 공기의 소음이 제거될 수 있도록 마련되는 전단머플러(131)를 더 포함할 수 있다.
또한 공기조화유닛(100)은, 공기조화모듈(105)의 후단에 배치되되, 공기조화모듈(105)로부터 배출되는 공기의 소음이 제거될 수 있도록 마련되는 후단머플러(132)와, 공기조화모듈(105) 측으로부터 공기의 배출이 차단될 수 있도록 마련되는 후단차단밸브(135)를 더 포함할 수 있다.
전술한 전단머플러(131)와 후단머플러(132)는, 공기조화모듈(105)의 공기의 유입지점과 배출지점에서 공기의 유동에 의한 소음 발생을 감소시킬 수 있으며, 전단볼륨밸브(130)는 공기조화모듈(105) 측으로 공기의 유입량을 조절하며, 후단차단밸브(135)는 공기의 유입지점과 배출지점에서 공기의 배출을 차단할 수 있다.
본 실시 예에 따른 공기조화시스템은, 공기조화유닛(100) 측으로부터 정상배출유닛(150)과 비상배출유닛(155)으로 배출되는 공기의 유량이 측정되도록 마련되는 유량감사모듈(140)을 더 포함할 수 있다.
이러한 유량감사모듈(140)은, 공기조화유닛(100)으로부터 정상배출유닛(150)과 비상배출유닛(155) 모두로 공급되는 공기의 유량을 측정할 수 있으며, 선체의 장소들에 대한 공기의 유량이 부족하거나 과다한 경우에 세 개의 공기조화모듈(105)의 후단에 각각 배치되어 있는 후단차단밸브(135)가 선택적으로 개폐될 수 있다.
본 실시 예에 따른 공기조화시스템은, 공기조화유닛(100)과 정상배출유닛(150) 사이에 배치되되 공기조화유닛(100)으로부터 정상배출유닛(150)으로 공기의 유동을 차단할 수 있도록 마련되는 차단개폐밸브(157)를 더 포함할 수 있다.
차단개폐밸브(157)는, 유량감사모듈(140)의 하류에서 정상배출유닛(150)으로 연결되는 파이프라인에 배치되며, 해당 파이프라인에 대한 공기의 유동을 차단하여 정상배출유닛(150) 측으로 여과된 공기의 공급을 차단할 수 있다.
이러한 차단개폐밸브(157)는, 비정상 상태 시 전술한 에어컨트롤유닛(180)의 신호에 의해 작동되도록 마련된다.
즉 유해가스 발생과 같은 비정상 상태에서는, 정상배출유닛(150)으로 여과된 공기의 공기의 차단되며, 비정상 상태에서 신선한 여과공기의 공급이 필요하도록 미리 설정되어 있는 필요 장소들로 여과된 공기가 공급된다.
이러한 비정상 상태에서 여과된 공기의 공급은 비상배출유닛(155)에 의해 수행된다.
본 실시 예에 따른 정상배출유닛(150) 및 비상배출유닛(155)은, 공통적으로 공기조화유닛(100) 측으로부터 유입되는 공기의 유량을 조절하도록 마련되는 배출볼륨밸브(161)와, 공기조화유닛(100) 측으로부터 유입된 공기의 배출을 허용 또는 차단할 수 있도록 마련되는 배출개폐밸브(162)와, 배출볼륨밸브(161)와 배출개폐밸브(162) 사이에 배치되어 유입된 공기를 가압하여 배출시킬 수 있도록 마련되는 가압 배출 팬(165)을 포함할 수 있다.
또한 이러한 정상배출유닛(150) 및 비상배출유닛(155)은, 배출개폐밸브(162) 측으로부터 불꽃과 연기의 유동을 차단할 수 있도록 마련되는 파이어 댐퍼(120)와, 파이어 댐퍼(120)에 연결되되 선체의 장소들로 수분의 유입을 차단할 수 있도록 마련되는 루버(170)를 더 포함할 수 있다.
전술한 바와 같이 본 실시 예에 따른 정상배출유닛(150)과 비상배출유닛(155)은, 동일한 구성요소들로 구성될 수 있으나, 정상배출유닛(150)은 정상적인 상황에서 신선한 공기를 공급할 수 있도록 선체의 장소들에 마련되며, 비상배출유닛(155)은 비정상적인 상황에서도 필요 장소들에 신선한 공기를 공급할 수 있도록 마련된다.
이에 따라 정상배출유닛(150)과 비상배출유닛(155)은, 일부 필요 장소들에서 상호 다른 파이프라인으로 공기조화유닛(100)에 연결될 수 있다. 선체의 일부 필요 장소들에 대해 제외된 장소들에는 정상배출유닛(150) 만이 배치될 수 있다.
전술한 바와 같이 비상배출유닛(155)과 에어컨트롤유닛(180)은, 선박 또는 해양구조물의 비정상적인 상황에서 공기조화모듈(105)의 한정된 여과 공기를 꼭 필요한 장소들에서 사용될 수 있도록 하여 근무요원들에 의한 설비운영의 치명적인 위험과 장애요인을 제거할 뿐만 아니라 다수의 근무요원들을 보호할 수 있다.
또한 본 실시 예에 따르면 하나의 공기조화유닛(100)에 비상배출유닛(155)이 정상배출유닛(150)과 함께 연결되어, 전체적인 파이프라인이 간단하게 구성될 수 있으며, 제어적인 관점에서도 별도의 컨트롤유닛을 배치하지 않고 하나의 에어컨트롤유닛(180)으로 통합됨으로써 제어설비가 간소화되어 전자기적 혹은 전기적 요인에 의한 고장을 줄일 수 있으며, 프로그램적으로 추가제어가 가능한 이점을 제공할 수 있다.
또한 본 발명의 다른 측면에 따르면, 전술한 공기조화시스템을 포함하는 선박 또는 해양구조물이 제공될 수 있다. 즉 본 발명의 권리범위는 공기조화시스템으로 제한되진 않으며, 공기조화시스템을 포함하는 선박 또는 해양구조물로 확장될 수 있다.
이러한 본 실시 예에 따르면, 공기조화시스템의 정상작동영역과 비상작동영역의 제어시스템을 하나로 통합하여 복잡한 제어시스템이 기존보다 간단하게 구성될 수 있으며, 비상작동영역에 대한 시스템의 정비관리를 실시할 필요 없이 평상 시에 작동여부가 확인 가능하도록 마련될 수 있다.
이상과 같이 본 발명의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 이를 기초로 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다 할 것이다.
100: 공기조화유닛 105: 공기조화모듈
110: 공기공급유닛 115: 공기흡입모듈
117: 유입라인모듈 118: 흡입개폐밸브
119: 흡입볼륨밸브 120: 파이어 댐퍼
122: 필터부 125: 송풍부
127: 습기제거부 129: 히팅부
130: 전단볼륨밸브 131: 전단머플러
132: 후단머플러 135: 후단차단밸브
140: 유량검사모듈 150: 정상배출유닛
155: 비상배출유닛 157: 차단개폐밸브
161: 배출볼륨밸브 162: 배출개폐밸브
165: 가압 배출 팬 170: 루버
180: 에어컨트롤유닛

Claims (13)

  1. 공기가 여과되어 이송될 수 있도록 하나 이상의 공기조화모듈이 마련되되, 신선한 공기를 필요로 하는 선체의 장소들로 상기 여과된 공기를 공급하는 공기조화유닛;
    상기 공기조화유닛에 여과될 공기를 공급하도록 상기 공기조화유닛에 연결되는 공기공급유닛;
    상기 선체의 장소들로 여과된 상기 공기가 공급되도록 상기 공기조화유닛에 연결되는 정상배출유닛;
    유해가스가 상기 선체에 발생될 때 상기 선체의 장소들 중 미리 정해진 장소들로 상기 여과된 공기가 공급되도록 상기 공기조화유닛에 연결되는 비상배출유닛; 및
    상기 유해가스가 상기 선체에 발생되는 경우, 상기 공기조화유닛으로부터 상기 정상배출유닛으로는 상기 여과된 공기의 유동을 차단하되, 상기 비상배출유닛으로는 상기 여과된 공기의 유동을 허용하는 에어컨트롤유닛을 포함하고,
    상기 공기공급유닛은, 상기 공기조화유닛에 대해 공기가 독립적으로 유입되도록 상호 이격되어 배치되는 복수의 공기흡입모듈을 포함하고,
    상기 공기조화모듈은,
    유입된 상기 공기가 여과되는 필터부;
    상기 필터부에 연결되되, 상기 필터부에 의해 여과된 공기를 가압하는 송풍부;
    상기 송풍부에 연결되되, 상기 여과된 공기를 냉각시켜 수분을 제거하도록 마련되는 습기제거부; 및
    상기 습기제거부에 연결되되, 상기 여과된 공기를 가열하도록 마련되는 히팅부를 포함하고,
    상기 공기조화유닛은,
    상기 공기조화모듈의 전단에 배치되되, 상기 공기조화모듈 측에 대한 공기의 흡입량이 조절될 수 있도록 마련되는 전단볼륨밸브; 및
    상기 전단볼륨밸브로부터 상기 공기가 여과되는 필터부 측으로 유동되는 공기의 소음이 제거될 수 있도록 마련되는 전단머플러를 더 포함하는 공기조화시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 공기공급유닛은,
    상기 복수의 공기흡입모듈과 상기 공기조화모듈 사이를 연결하는 유입라인모듈을 더 포함하며
    상기 유입라인모듈은,
    상기 공기흡입모듈로부터 상기 공기조화모듈로 공기의 유동을 차단 또는 허용할 수 있도록 마련되는 흡입개폐밸브; 및
    상기 공기흡입모듈로부터 상기 공기조화모듈로 공기의 유량을 조절할 수 있도록 마련되는 흡입볼륨밸브를 포함하는 공기조화시스템.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 공기공급유닛은, 상기 공기조화유닛 측으로 불꽃과 연기의 유입을 차단할 수 있도록 마련되는 파이어 댐퍼를 더 포함하는 공기조화시스템.
  6. 제3 항에 있어서,
    상기 공기조화유닛과 상기 정상배출유닛 사이에 배치되되, 상기 공기조화유닛으로부터 상기 정상배출유닛으로 공기의 유동을 차단할 수 있도록 마련되는 차단개폐밸브를 더 포함하는 공기조화시스템.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 정상배출유닛 및 상기 비상배출유닛 중 어느 하나는,
    상기 공기조화유닛 측으로부터 유입되는 상기 공기의 유량을 조절하도록 마련되는 배출볼륨밸브;
    상기 공기조화유닛 측으로부터 유입된 공기의 배출을 허용 또는 차단할 수 있도록 마련되는 배출개폐밸브; 및
    상기 배출볼륨밸브와 상기 배출개폐밸브 사이에 배치되어 상기 유입된 공기를 가압하여 배출시킬 수 있도록 마련되는 가압 배출 팬을 포함하는 공기조화시스템.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 정상배출유닛 및 상기 비상배출유닛 중 어느 하나는,
    상기 배출개폐밸브 측으로부터 불꽃과 연기의 유동을 차단할 수 있도록 마련되는 파이어 댐퍼; 및
    상기 파이어 댐퍼에 연결되되, 상기 선체의 장소들로 수분의 유입을 차단할 수 있도록 마련되는 루버를 더 포함하는 공기조화시스템.
  9. 삭제
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 공기조화유닛은,
    상기 공기조화모듈의 후단에 배치되되, 상기 공기조화모듈로부터 배출되는 공기의 소음이 제거될 수 있도록 마련되는 후단머플러; 및
    상기 공기조화모듈 측으로부터 공기의 배출이 차단될 수 있도록 마련되는 후단차단밸브를 더 포함하는 공기조화시스템.
  11. 제1 항에 있어서,
    상기 공기조화유닛 측으로부터 상기 정상배출유닛과 상기 비상배출유닛으로 배출되는 공기의 유량이 측정되도록 마련되는 유량검사모듈을 더 공기조화시스템.
  12. 하나의 공기조화유닛에 정상배출유닛 및 비상배출유닛이 함께 연결되되, 상기 정상배출유닛 및 상기 비상배출유닛을 통합 제어하는 에어컨트롤유닛 탑재되며, 선체에 유해가스 발생 시 상기 비상배출유닛을 통해 미리 정해진 장소에 여과된 공기를 공급하도록 마련되는 공기조화시스템.
  13. 제1 항, 제4 항, 제5 항 내지 제8 항, 제10 항 내지 제12 항 중 어느 한 항에 따른 상기 공기조화시스템을 포함하는 선박.
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