CN113619366B - 一种飞翼式挂车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种飞翼式挂车，属于载货挂车领域，包括车体、铰接在所述车体上的两个翼板、设置在所述车体顶部的限位组件以及用于分别推动两个所述翼板升起的两个液压缸一；所述液压缸一的固定端铰接在所述车体上，活塞杆端铰接在所述翼板上；所述限位组件包括用于分别对两个所述翼板进行限位的两个限位机构，所述限位机构包括固定环、多个卡齿组件和连接板；本发明的限位组件既能够在行驶过程中防止翼板突然张开，又能够防止在翼板展开过程中或已经展开的翼板突然合拢关闭，从而更加安全。车厢板上还设有踏板组件，能够在装货时提供踏板，便于物流人员将货物搬运至车厢内，较之现有技术中加装外置踏板的方式，更加方便。

Description

一种飞翼式挂车
技术领域
本发明涉及载货挂车领域，特别涉及一种飞翼式挂车。
背景技术
飞翼车是普通厢式车的改进，通过手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，在日常使用时，飞翼车的液压系统若出现问题会导致以下情况发生：一是展开过程中的翼板或已经展开的翼板突然合拢关闭，二是行驶过程中翼板突然张开，这两种情况会对位于车辆旁的人、车造成巨大伤害，因此需要设计一种具有限位组件的飞翼车来避免上述两种情况发生。
发明内容
本发明提供一种飞翼式挂车，可以解决背景技术中所指出的问题。
一种飞翼式挂车，包括车体、铰接在所述车体上的两个翼板、设置在所述车体顶部的限位组件以及用于分别推动两个所述翼板升起的两个液压缸一；所述液压缸一的固定端铰接在所述车体上，活塞杆端铰接在所述翼板上；所述限位组件包括用于分别对两个所述翼板进行限位的两个限位机构，所述限位机构包括固定环、多个卡齿组件和连接板。
所述固定环固定设置在所述车体的顶部，所述固定环的周侧面上开设有环状卡槽，所述翼板上开设有与所述固定环配合的槽；多个所述卡齿组件均设置在所述卡槽内，所述卡槽内开设有与多个所述卡齿一一配合的多个凹槽，所述凹槽内还设有复位弹簧；所述连接板固定连接在所述翼板上，所述连接板位于卡槽内；所述卡齿组件包括外卡齿以及插接在所述外卡齿内的内卡齿，所述车体的顶部还设有解除组件，在所述解除组件的作用下，所述外卡齿和内卡齿能够依次缩回所述凹槽内。
所述内卡齿上开设有导向斜面一，当所述翼板升起且所述外卡齿缩回所述凹槽内时，所述连接板能够抵触在所述导向斜面一上并使得所述内卡齿缩回所述凹槽内。
较佳的，所述解除组件包括固定设置在所述车体顶部的液压缸二、连接在所述液压缸二伸缩端的推环以及设置在所述推环上的多个推块；多个所述推块与多个所述卡齿组件一一对应；所述外卡齿和所述内卡齿靠近所述推块的一侧分别开设有导向斜面二和导向斜面三，所述固定环上还开设有用于给所述推块和所述推环让位的让位槽；所述外卡齿上开设有能够让所述推块通过的槽；在所述液压缸二的作用下，所述推块能够依次抵触在所述导向斜面二和所述导向斜面三上，即依次使得所述外卡齿和所述内卡齿缩回所述凹槽内。
较佳的，所述车体的侧板由车厢板和所述翼板的竖直部分组成，所述车厢板铰接在所述车体上，所述车厢板上还设有踏板组件；所述踏板组件包括多个踏板以及用于将多个所述踏板由收纳状态切换为撑起状态的台阶驱动机构；所述车厢板上开设有用于容纳多个所述踏板的多个阶梯槽，多个所述踏板均通过连接轴铰接在所述车厢板内，所述连接轴上还设置有扭力弹簧，在所述扭力弹簧的作用下，所述踏板能够缩回至所述阶梯槽内。
较佳的，所述台阶驱动机构包括滑动设置在所述车厢板内的滑板、固定设置在所述滑板上的多个顶板、可转动地设置在所述车体底部的绕线筒以及用于连接所述绕线筒和所述滑板的拉绳；所述车厢板内设有与所述滑板连接的复位弹簧；所述拉绳缠绕在所述绕线筒上，所述车体底部内还设有用于带动所述绕线筒转动的电机，所述车厢板上设有用于起到导向作用的导向轮；多个所述顶板与多个所述踏板一一对应；所述踏板的下侧开设有导向斜面四，当所述绕线筒转动时，所述顶板能够抵触在所述导向斜面四上，使得所述踏板由收纳状态切换为撑起状态。
较佳的，所述车体的顶部对称设置有两个所述限位组件。
较佳的，所述阶梯槽位于所述车厢板的中间位置处。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的限位组件既能够在行驶过程中防止翼板突然张开，又能够防止在翼板展开过程中或已经展开的翼板突然合拢关闭，从而更加安全。
车厢板上还设有踏板组件，能够在装货时提供踏板，便于物流人员将货物搬运至车厢内，较之现有技术中加装外置踏板的方式，更加方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图I。
图2为本发明的结构示意图II。
图3为本发明的限位组件处的剖视图。
图4为本发明的图3的A处局部放大图。
图5为本发明的车厢板的剖视图。
图6为本发明的解除组件的结构示意图。
图7为本发明的推块抵触在导向斜面二上时的结构示意图。
图8为本发明的推块抵触在导向斜面三上时的结构示意图。
图9为本发明的解除组件的局部剖视图。
附图标记说明：1、车体，2、翼板，3、液压缸一，4、固定环，5、卡槽，6、凹槽，7、连接板，8、外卡齿，9、内卡齿，10、导向斜面一，11、液压缸二，12、推环，13、推块，14、导向斜面二，15、导向斜面三，21、车厢板，22、踏板，23、滑板，24、顶板，25、绕线筒，26、拉绳，27、导向轮，28、导向斜面四。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1至图9所示，本发明实施例提供的一种飞翼式挂车，包括车体1、铰接在所述车体1上的两个翼板2、设置在所述车体1顶部的限位组件以及用于分别推动两个所述翼板2升起的两个液压缸一3。
所述液压缸3一的固定端铰接在所述车体1上，活塞杆端铰接在所述翼板2上。
所述限位组件包括用于分别对两个所述翼板2进行限位的两个限位机构，所述限位机构包括固定环4、连接板7和多个卡齿组件。
所述固定环4固定设置在所述车体1的顶部，所述固定环4的周侧面上开设有环状卡槽5，所述翼板2上开设有与所述固定环4配合的槽。
多个所述卡齿组件均设置在所述卡槽5内，所述卡槽5内开设有与多个所述卡齿一一配合的多个凹槽6，所述凹槽6内还设有复位弹簧。
凹槽6内设有两组复位弹簧，其中一组复位弹簧与内卡齿9连接，另一组复位弹簧与外卡齿8连接。
所述连接板7固定连接在所述翼板2上，所述连接板7位于卡槽5内。
如图9所示，所述卡齿组件包括外卡齿8以及插接在所述外卡齿8内的内卡齿9，所述车体1的顶部还设有解除组件，在所述解除组件的作用下，所述外卡齿8和内卡齿9能够依次缩回所述凹槽6内。
外卡齿8的中间位置处开设有一能够容纳内卡齿9的槽，二者之间具有一定间隙，二者可单独升降。
如图7所示，所述内卡齿9上开设有导向斜面一10，当所述翼板2升起且所述外卡齿8缩回所述凹槽6内时，所述连接板7能够抵触在所述导向斜面一10上并使得所述内卡齿9缩回所述凹槽6内。
如图8和图9所示，所述解除组件包括固定设置在所述车体1顶部的液压缸二11、连接在所述液压缸二11伸缩端的推环12以及设置在所述推环12上的多个推块13。
翼板2上开设有用于给推环12让位的槽。
多个所述推块13与多个所述卡齿组件一一对应。
所述外卡齿8和所述内卡齿9靠近所述推块13的一侧分别开设有导向斜面二14和导向斜面三15，所述固定环4上还开设有用于给所述推块13和所述推环12让位的让位槽。
所述外卡齿8上开设有能够让所述推块13通过的槽。
在所述液压缸二11的作用下，所述推块13能够依次抵触在所述导向斜面二14和所述导向斜面三15上，即依次使得所述外卡齿8和所述内卡齿9缩回所述凹槽6内。
所述车体1的侧板由车厢板21和所述翼板2的竖直部分组成，车厢板21和翼板2之间可通过钩搭扣（现有技术）连接，所述车厢板21铰接在所述车体1上，所述车厢板21上还设有踏板组件。
所述踏板组件包括多个踏板22以及用于将多个所述踏板22由收纳状态切换为撑起状态的台阶驱动机构。
所述车厢板21上开设有用于容纳多个所述踏板22的多个阶梯槽，多个所述踏板22均通过连接轴铰接在所述车厢板21内，所述连接轴上还设置有扭力弹簧（未在图中画出），在所述扭力弹簧的作用下，所述踏板22能够缩回至所述阶梯槽内。
如图5所示，所述台阶驱动机构包括滑动设置在所述车厢板21内的滑板23、固定设置在所述滑板23上的多个顶板24、可转动地设置在所述车体1底部的绕线筒25以及用于连接所述绕线筒25和所述滑板23的拉绳26。
所述车厢板21内设有与所述滑板23连接的复位弹簧。
所述拉绳26缠绕在所述绕线筒25上，所述车体1底部内还设有用于带动所述绕线筒25转动的电机，所述车厢板21上设有用于起到导向作用的导向轮27。
当需要使用踏板22时，启动电机，电机带动绕线筒25转动，从而拉动滑板23移动，使得顶板24抵触在导向斜面四28上，使得踏板22升起。
当完成装货时，再次启动电机，电机带动绕线筒25反转，在复位弹簧的作用下，滑板23复位，踏板22在扭力弹簧的作用下缩回阶梯槽内。
多个所述顶板24与多个所述踏板22一一对应。
所述踏板22的下侧开设有导向斜面四28，当所述绕线筒25转动时，所述顶板24能够抵触在所述导向斜面四28上，使得所述踏板22由收纳状态切换为撑起状态。
所述车体1的顶部对称设置有两个所述限位组件。
所述阶梯槽位于所述车厢板21的中间位置处。
工作原理：在未升起翼板2时，此时外卡齿8和内卡齿9在复位弹簧的作用下，二者的一部分均位于凹槽6外，即能够阻挡住连接板7，从而在出现液压故障时能够防止翼板2突然上升。
当需要升起翼板2时，先启动液压缸二11，液压缸二11推动推块13抵触在导向斜面二14上，使得外卡齿8下降缩回至凹槽6内，接着启动液压缸一3，液压缸一3推动翼板2上升，在翼板2上升的过程中，连接板7会抵触在导向斜面一10上，从而将内卡齿9顶入凹槽6内，直至翼板2完全打开，在翼板2上升的过程中，被连接板7顶入凹槽6内的内卡齿9在复位弹簧的作用下会升起，从而能够防止翼板2在上升的过程中因液压故障而突然下坠。
当需要收回翼板2时，先启动液压缸二11，液压缸二11推动推块13抵触在导向斜面三15上，使得内卡齿9缩回凹槽6，接着启动液压缸一3，液压缸一3拉动翼板2直至关闭。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种飞翼式挂车，其特征在于，包括车体、铰接在所述车体上的两个翼板、设置在所述车体顶部的限位组件以及用于分别推动两个所述翼板升起的两个液压缸一；
所述液压缸一的固定端铰接在所述车体上，活塞杆端铰接在所述翼板上；
所述限位组件包括用于分别对两个所述翼板进行限位的两个限位机构，所述限位机构包括：
固定环，其固定设置在所述车体的顶部，所述固定环的周侧面上开设有环状卡槽，所述翼板上开设有与所述固定环配合的槽；
多个卡齿组件，多个所述卡齿组件均设置在所述卡槽内，所述卡槽内开设有与多个所述卡齿一一配合的多个凹槽，所述凹槽内还设有复位弹簧；以及
连接板，其固定连接在所述翼板上，所述连接板位于卡槽内；
所述卡齿组件包括外卡齿以及插接在所述外卡齿内的内卡齿，所述车体的顶部还设有解除组件，在所述解除组件的作用下，所述外卡齿和内卡齿能够依次缩回所述凹槽内；
所述内卡齿上开设有导向斜面一，当所述翼板升起且所述外卡齿缩回所述凹槽内时，所述连接板能够抵触在所述导向斜面一上并使得所述内卡齿缩回所述凹槽内；
所述解除组件包括固定设置在所述车体顶部的液压缸二、连接在所述液压缸二伸缩端的推环以及设置在所述推环上的多个推块；
多个所述推块与多个所述卡齿组件一一对应；
所述外卡齿和所述内卡齿靠近所述推块的一侧分别开设有导向斜面二和导向斜面三，所述固定环上还开设有用于给所述推块和所述推环让位的让位槽；
所述外卡齿上开设有能够让所述推块通过的槽；
在所述液压缸二的作用下，所述推块能够依次抵触在所述导向斜面二和所述导向斜面三上，依次使得所述外卡齿和所述内卡齿缩回所述凹槽内。
2.如权利要求1所述的一种飞翼式挂车，其特征在于，所述车体的侧板由车厢板和所述翼板的竖直部分组成，所述车厢板铰接在所述车体上，所述车厢板上还设有踏板组件；
所述踏板组件包括多个踏板以及用于将多个所述踏板由收纳状态切换为撑起状态的台阶驱动机构；
所述车厢板上开设有用于容纳多个所述踏板的多个阶梯槽，多个所述踏板均通过连接轴铰接在所述车厢板内，所述连接轴上还设置有扭力弹簧，在所述扭力弹簧的作用下，所述踏板能够缩回至所述阶梯槽内。
3.如权利要求2所述的一种飞翼式挂车，其特征在于，所述台阶驱动机构包括滑动设置在所述车厢板内的滑板、固定设置在所述滑板上的多个顶板、可转动地设置在所述车体底部的绕线筒以及用于连接所述绕线筒和所述滑板的拉绳；
所述车厢板内设有与所述滑板连接的复位弹簧；
所述拉绳缠绕在所述绕线筒上，所述车体底部内还设有用于带动所述绕线筒转动的电机，所述车厢板上设有用于起到导向作用的导向轮；
多个所述顶板与多个所述踏板一一对应；
所述踏板的下侧开设有导向斜面四，当所述绕线筒转动时，所述顶板能够抵触在所述导向斜面四上，使得所述踏板由收纳状态切换为撑起状态。
4.如权利要求1所述的一种飞翼式挂车，其特征在于，所述车体的顶部对称设置有两个所述限位组件。
5.如权利要求2所述的一种飞翼式挂车，其特征在于，所述阶梯槽位于所述车厢板的中间位置处。
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