CN113618319A - 一种新能源汽车车架焊接夹持装置及使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车车架焊接夹持装置及使用方法，涉及汽车制造设备技术领域。本发明包括支撑机构，支撑机构上方设置有废气收集机构，废气收集机构包括的外框的内壁等距均匀贯穿设置有吸气嘴，外框内部设置有夹持机构，夹持机构包括的支臂外侧固定连接有支板，支板上侧等距均匀固定连接有液压缸，液压缸输出端固定连接有压力传感器，夹持机构包括的滑座两端固定连接有翻转机构包括的转杆。本发明通过设置废气收集机构对焊接作业时产生的废气进行收集处理，翻转机构驱动夹持机构的翻转以及夹持机构对新能源汽车车架的夹持，具有减少污染，便于新能源汽车车架的焊接作业以及保护新能源汽车车架不被损伤的优点。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造设备技术领域，特别是涉及一种新能源汽车车架焊接夹持装置及使用方法，主要作用于新能源汽车生产制造时使用。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源客车在制造过程中，工作人员需要对新能源客车车架进行焊接。
现有公开文献，专利公布号为CN108994515A一种新能源客车车架焊接夹具，包括底座，底座中对称设有开口向上的升降槽，且升降槽中滑动连接有升降杆，两个升降杆的上端均固定连接有安装板，且安装板上设有夹持机构，底座中设有空腔，且两个升降槽通过空腔连通，空腔中滑动连接横向设置的滑板，且滑板的两端分别与两个升降杆固定连接，底座中设有置物腔，且置物腔位于空腔下方设置，置物腔中固定连接有第一驱动电机。本发明操作简单，使用方便，装置中的夹持机构高度调节范围大，提高了装置的适用范围，能根据客车车架的大小和工作人员的身高对夹持机构的高度进行调节，便于工作人员的焊接工作，提高了工作效率，但是现有的新能源汽车车架焊接夹持装置仍存在以下不足：
1、现有的新能源汽车车架焊接夹持装置在焊接作业过程中产生的大量废气对工作人员造成伤害以及对工作环境造成污染；
2、现有的新能源汽车车架焊接夹持装置在焊接作业过程中调整焊接角度过程繁琐；
3、现有的新能源汽车车架焊接夹持装置无法准确判断夹持的合适度，容易导致新能源汽车车架轻微凹陷等。
因此有必要对现有技术进行改进，以解决现有技术中的不足。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车车架焊接夹持装置及使用方法，通过设置废气收集机构，翻转机构和夹持机构，解决了新能源汽车车架焊接夹持装置的夹持力度无法精确掌握，不便于焊接作业的开展以及无法对焊接作业产生的废气进行处理的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种新能源汽车车架焊接夹持装置，包括支撑机构，所述支撑机构上方设置有废气收集机构，且废气收集机构包括的外框的内壁等距均匀贯穿设置有吸气嘴；
所述外框内部设置有夹持机构，且夹持机构包括的支臂内侧中央位置固定连接有电动伸缩杆的输出端，所述支臂外侧固定连接有支板，且支板上侧等距均匀固定连接有液压缸，所述液压缸输出端固定连接有压力传感器，且压力传感器外侧粘接有防护垫；
所述夹持机构包括的滑座两端固定连接有翻转机构包括的转杆，且转杆转动连接在外框两端内侧。
进一步地，所述支撑机构包括横梁和纵梁，且纵梁两端等距均匀固定连接在横梁内侧，所述横梁上侧固定连接有三角架，支撑机构用于对装置整体进行支撑固定，横梁与纵梁之间相互作用，维持支撑机构的整体稳定。
进一步地，所述三角架内侧固定连接在外框两端外侧，且转杆贯穿三角架顶端，所述外框一端贯穿连接的转杆外端套接有定位套，且外框另一端贯穿连接的转杆的外端转动连接有电机，所述电机与三角架顶端呈固定连接，通过外界控制终端控制电机作业，在电机的作用下，转杆带动夹持机构转动。
进一步地，所述纵梁上侧中央位置抵触连接有风机箱，且风机箱两侧设置有处理箱，所述处理箱抵触连接在纵梁上侧中央位置两端，风机箱通过导气管与处理箱之间呈贯通设置。
进一步地，所述夹持机构包括的滑座内侧内部呈槽状设置，且滑座内侧内部固定连接有导向杆，所述导向杆贯穿支臂两端，且支臂两端设置在滑座内部，所述滑座两端通过固定螺栓固定连接有固定板，导向杆的两端分别固定连接在固定板的内侧，在导向杆的作用下，支臂之间始终保持平行状态。
进一步地，所述外框呈双层结构设置，且外框内部呈中空设置，所述外框内部与风机箱呈贯通设置，风机箱首先抽取外框内部的气体，随后再对持续进入外框内部的废气进行吸收。
进一步地，所述处理箱一侧中央位置通过导气管与风机箱贯通连接，且处理箱另一侧上部等距均匀贯穿设置有出气管，所述处理箱内部中央位置两端固定连接有隔板，且隔板之间填充设置有活性炭吸收层，风机箱将废气吸收至处理箱内部，再由处理箱进行进一步净化处理。
本发明还提供了一种新能源汽车车架焊接夹持装置的使用方法，具体包括以下步骤：
S1：将支臂之间形成的支撑面调整至水平状态，通过外界控制终端控制电动伸缩杆的伸缩，对支臂之间的间距进行调整；
S2：通过外界起吊装置将新能源汽车车架吊装至支臂上侧，同时通过外界控制终端控制液压缸活塞端的推进；
S3：在S2的步骤作用下，根据多个压力传感器的传感数据对不同的液压缸进行独立控制操作；
S4：通过外界控制终端控制电机带动转杆转动，从而带动夹持机构上侧夹持的新能源汽车车架进行翻转；
S5：通过外界控制终端控制风机箱进行抽气工作，将焊接作业时产生的废气抽出；
S6：在S5步骤的作用下，废气进入处理箱内部，废气在处理箱内与活性炭吸收层接触。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过设置废气收集机构，具有环保作业的效果，解决了焊接作业过程中产生的大量废气对工作人员造成伤害以及对工作环境造成污染的问题，焊接作业时产生的废气被吸气嘴吸收至外框内部，随后进入风机箱，风机箱吸收的废气通过导气管导入至处理箱内部，处理箱内设置的隔板呈镂空状设置，隔板与处理箱内壁之间形成缓冲气室，废气在缓冲气室短暂停留后经过隔板进入活性炭吸收层内，随后废气内含有的有毒物质被吸附净化，处理后的气体再次进入缓冲气室，最后通过出气管排至外界。
2、本发明通过设置翻转机构，具有便于全方位进行焊接作业的效果，解决了焊接作业过程中调整焊接角度过程繁琐的问题，通过外界控制终端控制电机作业，在电机的作用下，转杆相对外框和三角架发生转动，而外框与三角架之间保持相对固定，此时夹持机构沿着转杆的轴向进行转动，即新能源汽车车架发生翻转。
3、本发明通过设置夹持机构，具有保护新能源汽车车架的效果，解决了传统的夹持机构无法准确判断夹持的合适度，容易导致新能源汽车车架轻微凹陷等问题，通过外界控制终端控制电动伸缩杆工作，在电动伸缩杆输出端的作用下，支臂之间相互分离或靠近，支臂之间的间距调整完成之后，通过外界起吊装置将新能源汽车车架放置在支臂上侧，并通过外界控制终端控制液压缸工作，多个液压缸均独立工作，随着液压缸输出端抵触新能源汽车车架的力逐渐增大，压力传感器将力的信号传递至外界控制终端，外界控制终端内部的微型计算机处理模块对力进行分析并且转化呈数字信号，以供工作人员的读取，工作人员根据度数进行控制决定电路模块发出相关指令，即控制液压缸输出端的进给情况，最终实现新能源汽车车架的固定。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构后部上方示意图；
图2为本发明整体结构前部上方的；
图3为本发明的夹持机构结构示意图；
图4为本发明的外框结构示意图；
图5为本发明的处理箱内部结构剖面示意图；
图6为本发明的原理流程图；
图7为本发明的信号传递流程图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、支撑机构；101、横梁；102、纵梁；103、三角架；2、废气收集机构；201、外框；202、吸气嘴；203、风机箱；204、处理箱；2041、隔板；2042、活性炭吸收层；3、翻转机构；301、电机；302、转杆；4、夹持机构；401、滑座；402、固定板；403、导向杆；404、支臂；405、支板；406、液压缸；407、压力传感器；408、防护垫；409、电动伸缩杆；5、定位套；6、固定螺栓；7、导气管；8、出气管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例一
请参阅图1-7所示，本发明为一种新能源汽车车架焊接夹持装置，包括支撑机构1，支撑机构1上方设置有废气收集机构2，且废气收集机构2包括的外框201的内壁等距均匀贯穿设置有吸气嘴202，焊接作业时产生的废气被吸气嘴202吸收至外框201内部，并且进行进一步的净化处理，废气收集机构2在支撑机构1的作用下保持相对位置固定；
外框201内部设置有夹持机构4，且夹持机构4包括的支臂404内侧中央位置固定连接有电动伸缩杆409的输出端，支臂404外侧固定连接有支板405，且支板405上侧等距均匀固定连接有液压缸406，液压缸406输出端固定连接有压力传感器407，且压力传感器407外侧粘接有防护垫408，通过外界控制终端控制电动伸缩杆409工作，在电动伸缩杆409输出端的作用下，支臂404之间相互分离或靠近，支臂404之间的间距调整完成之后，通过外界起吊装置将新能源汽车车架放置在支臂404上侧，并通过外界控制终端控制液压缸406工作，多个液压缸406均独立工作，随着液压缸406输出端抵触新能源汽车车架的力逐渐增大，压力传感器407将力的信号传递至外界控制终端，外界控制终端内部的微型计算机处理模块对力进行分析并且转化呈数字信号，以供工作人员的读取，工作人员根据度数进行控制决定电路模块发出相关指令，即控制液压缸406输出端的进给情况，最终实现新能源汽车车架的固定；
夹持机构4包括的滑座401两端固定连接有翻转机构3包括的转杆302，且转杆302转动连接在外框201两端内侧，翻转机构3用于驱动夹持机构4沿着转杆302的轴向进行转动，配合工作人员进行全方位焊接作业，转杆302配合外框201的转动，同时转杆302对外框201进行位置限制。
请参阅图1所示，支撑机构1包括横梁101和纵梁102，且纵梁102两端等距均匀固定连接在横梁101内侧，横梁101上侧固定连接有三角架103，横梁101和纵梁102相互作用，使得横梁101与纵梁102之间相对固定，横梁101、纵梁102以及三角架103组成的支撑机构1对装置整体进行支撑；
三角架103内侧固定连接在外框201两端外侧，且转杆302贯穿三角架103顶端，外框201一端贯穿连接的转杆302外端套接有定位套5，且外框201另一端贯穿连接的转杆302的外端转动连接有电机301，电机301与三角架103顶端呈固定连接，通过外界控制终端控制电机301作业，在电机301的作用下，转杆302相对外框201和三角架103发生转动，而外框201与三角架103之间保持相对固定，定位套5固定转杆302与外框201以及三角架103不发生脱离，同时三角架103对外框201进行支撑定位；
纵梁102上侧中央位置抵触连接有风机箱203，且风机箱203两侧设置有处理箱204，处理箱204抵触连接在纵梁102上侧中央位置两端，风机箱203负责将焊接时产生的废气收集至处理箱204内，而处理箱204负责将废气进行净化排放。
请参阅图3所示，夹持机构4包括的滑座401内侧内部呈槽状设置，且滑座401内侧内部固定连接有导向杆403，导向杆403贯穿支臂404两端，且支臂404两端设置在滑座401内部，滑座401两端通过固定螺栓6固定连接有固定板402，支臂404在相互靠近或远离时，导向杆403对支臂404的移动路径进行限制，使得支臂404之间始终保持相互平行，同样，滑座401在支臂404的作用下保持相对位置固定，将固定螺栓6卸下，固定板402与滑座401发生分离，此时滑座401两端呈开口设置，用以安装拆卸支臂404。
请参阅图4所示，外框201呈双层结构设置，且外框201内部呈中空设置，外框201内部与风机箱203呈贯通设置，风机箱203在工作时，在压强作用下，外框201内部的空气被抽出，导致外框201外部内侧的气体通过吸气嘴202进入至外框201内部，维持压强平衡，实现吸气集气的目的。
请参阅图5所示，处理箱204一侧中央位置通过导气管7与风机箱203贯通连接，且处理箱204另一侧上部等距均匀贯穿设置有出气管8，处理箱204内部中央位置两端固定连接有隔板2041，且隔板2041之间填充设置有活性炭吸收层2042，风机箱203吸收的废气通过导气管7导入至处理箱204内部，处理箱204内设置的隔板2041呈镂空状设置，隔板2041与处理箱204内壁之间形成缓冲气室，废气在缓冲气室短暂停留后经过隔板2041进入活性炭吸收层2042内，随后废气内含有的有毒物质被吸附净化，处理后的气体再次进入缓冲气室，最后通过出气管8排至外界。
本发明还提供了一种新能源汽车车架焊接夹持装置的使用方法，具体包括以下步骤：
S1：将支臂404之间形成的支撑面调整至水平状态，通过外界控制终端控制电动伸缩杆409的伸缩，对支臂404之间的间距进行调整；
S2：通过外界起吊装置将新能源汽车车架吊装至支臂404上侧，同时通过外界控制终端控制液压缸406活塞端的推进；
S3：在S2的步骤作用下，根据多个压力传感器407的传感数据对不同的液压缸406进行独立控制操作；
S4：通过外界控制终端控制电机301带动转杆302转动，从而带动夹持机构4上侧夹持的新能源汽车车架进行翻转；
S5：通过外界控制终端控制风机箱203进行抽气工作，将焊接作业时产生的废气抽出；
S6：在S5步骤的作用下，废气进入处理箱204内部，废气在处理箱204内与活性炭吸收层2042接触。
以上仅为本发明的优选实施例，并不限制本发明，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种新能源汽车车架焊接夹持装置，包括支撑机构(1)，其特征在于：所述支撑机构(1)上方设置有废气收集机构(2)，且废气收集机构(2)包括的外框(201)的内壁等距均匀贯穿设置有吸气嘴(202)；
所述外框(201)内部设置有夹持机构(4)，且夹持机构(4)包括的支臂(404)内侧中央位置固定连接有电动伸缩杆(409)的输出端，所述支臂(404)外侧固定连接有支板(405)，且支板(405)上侧等距均匀固定连接有液压缸(406)，所述液压缸(406)输出端固定连接有压力传感器(407)，且压力传感器(407)外侧粘接有防护垫(408)；
所述夹持机构(4)包括的滑座(401)两端固定连接有翻转机构(3)包括的转杆(302)，且转杆(302)转动连接在外框(201)两端内侧。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车车架焊接夹持装置，其特征在于，所述支撑机构(1)包括横梁(101)和纵梁(102)，且纵梁(102)两端等距均匀固定连接在横梁(101)内侧，所述横梁(101)上侧固定连接有三角架(103)。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车车架焊接夹持装置，其特征在于，所述三角架(103)内侧固定连接在外框(201)两端外侧，且转杆(302)贯穿三角架(103)顶端，所述外框(201)一端贯穿连接的转杆(302)外端套接有定位套(5)，且外框(201)另一端贯穿连接的转杆(302)的外端转动连接有电机(301)，所述电机(301)与三角架(103)顶端呈固定连接。
4.如权利要求2所述的一种新能源汽车车架焊接夹持装置，其特征在于，所述纵梁(102)上侧中央位置抵触连接有风机箱(203)，且风机箱(203)两侧设置有处理箱(204)，所述处理箱(204)抵触连接在纵梁(102)上侧中央位置两端。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车车架焊接夹持装置，其特征在于，所述夹持机构(4)包括的滑座(401)内侧内部呈槽状设置，且滑座(401)内侧内部固定连接有导向杆(403)，所述导向杆(403)贯穿支臂(404)两端，且支臂(404)两端设置在滑座(401)内部，所述滑座(401)两端通过固定螺栓(6)固定连接有固定板(402)。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车车架焊接夹持装置，其特征在于，所述外框(201)呈双层结构设置，且外框(201)内部呈中空设置，所述外框(201)内部与风机箱(203)呈贯通设置。
7.如权利要求4所述的一种新能源汽车车架焊接夹持装置，其特征在于，所述处理箱(204)一侧中央位置通过导气管(7)与风机箱(203)贯通连接，且处理箱(204)另一侧上部等距均匀贯穿设置有出气管(8)，所述处理箱(204)内部中央位置两端固定连接有隔板(2041)，且隔板(2041)之间填充设置有活性炭吸收层(2042)。
8.一种新能源汽车车架焊接夹持装置的使用方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
S1：将支臂(404)之间形成的支撑面调整至水平状态，通过外界控制终端控制电动伸缩杆(409)的伸缩，对支臂(404)之间的间距进行调整；
S2：通过外界起吊装置将新能源汽车车架吊装至支臂(404)上侧，同时通过外界控制终端控制液压缸(406)活塞端的推进；
S3：在S2的步骤作用下，根据多个压力传感器(407)的传感数据对不同的液压缸(406)进行独立控制操作；
S4：通过外界控制终端控制电机(301)带动转杆(302)转动，从而带动夹持机构(4)上侧夹持的新能源汽车车架进行翻转；
S5：通过外界控制终端控制风机箱(203)进行抽气工作，将焊接作业时产生的废气抽出；
S6：在S5步骤的作用下，废气进入处理箱(204)内部，废气在处理箱(204)内与活性炭吸收层(2042)接触。
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- 2021-07-28 CN CN202110859379.1A patent/CN113618319B/zh active Active
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