CN113605803B - 一种汽车车窗电机用传动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆工程技术领域，且公开了一种汽车车窗电机用传动装置，包括承接驱动齿轮，所述承接驱动齿轮的中部可转动的安装有中心轴，所述中心轴与所述承接驱动齿轮垂直，且所述中心轴用于安装在车门内；所述中心轴的内部开设有转换槽，所述转换槽内铰接有驱动套筒。该汽车车窗电机用传动装置，车窗玻璃在受到一定运动阻力时可自动改变运动方向，从而避免车窗玻璃受阻而发生损坏，以及避免发生车窗玻璃运动时发生挤压手臂的现象。
Description
技术领域
本发明涉及车辆工程技术领域，具体为一种汽车车窗电机用传动装置。
背景技术
车窗装配在汽车车门上，用于车内外的通透，随着汽车领域的进步和发展，车窗也从手摇式改进成电动式，随着将车窗从手摇式改为电动式，车窗的使用安全也受到重视。
现有的车窗在控制车窗开合时都是由电机驱动车窗抬升架最终控制车窗向上或向下运动，特别是在关闭车窗的过程中，需要注意不能够有物品悬挂在车窗玻璃上，以避免车窗玻璃关闭时造成损坏，特别情况下，儿童的手臂搭在车窗玻璃时，若在关闭车窗没能注意到也会容易发生车窗挤压手臂的现象。
发明内容
本发明提供了一种汽车车窗电机用传动装置，具备车窗玻璃在受到一定压力时可自动改变运动方向的有益效果，解决了上述背景技术中所提到现有的车窗在控制车窗开合时都是由电机驱动一系列传动杆最终控制车窗向上或向下运动，特别是在关闭车窗的过程中，需要注意不能够有物品悬挂在车窗玻璃上，以避免车窗玻璃关闭时造成损坏，特别情况下，儿童的手臂搭在车窗玻璃时，若在关闭车窗没能注意到也会容易发生车窗挤压手臂现象的问题。
本发明提供如下技术方案：一种汽车车窗电机用传动装置，包括承接驱动齿轮，所述承接驱动齿轮的中部可转动的安装有中心轴，所述中心轴与所述承接驱动齿轮垂直，且所述中心轴用于安装在车门内；所述中心轴的内部开设有转换槽，所述转换槽内铰接有驱动套筒，所述转换槽的直径大于所述驱动套筒的直径，所述驱动套筒的中部位于所述转换槽内，所述驱动套筒的内部还开设有电机安装槽，所述电机安装槽的内部安装有双轴电机，所述双轴电机一端的输出轴固定安装有第一驱动轴，所述第一驱动轴的一端穿过所述驱动套筒，并延伸至驱动套筒的一个端口之外，所述双轴电机另一端的输出轴固定安装有第二驱动轴，所述第二驱动轴的一端穿过所述驱动套筒，并延伸至驱动套筒的另一个端口之外，所述第一驱动轴上固定有第一驱动齿轮，所述第二驱动轴上固定有第二驱动齿轮；所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮均用于与所述承接驱动齿轮啮合，从而驱动所述承接驱动齿轮，所述承接驱动齿轮用于驱动车窗抬升架来抬升或降落车窗玻璃。
作为本发明所述汽车车窗电机用传动装置的一种可选方案，其中：所述中心轴的外表面开设有调节槽，所述调节槽与所述中心轴的中轴线平行，所述调节槽的内部可滑动的安装有滑动块，所述滑动块通过转换弹簧与所述驱动套筒连接；当所述滑动块位于调节槽的顶部时，转换弹簧、驱动套筒以及中心轴三者围合成直角三角形，所述驱动套筒靠近第二驱动齿轮的一端靠近所述承接驱动齿轮，此时所述第二驱动齿轮与所述承接驱动齿轮相啮合；当所述滑动块位于调节槽的底部时，转换弹簧、驱动套筒以及中心轴三者围合成直角三角形，所述驱动套筒靠近第一驱动齿轮的一端靠近所述承接驱动齿轮，此时所述第一驱动齿轮与所述承接驱动齿轮相啮合。
作为本发明所述汽车车窗电机用传动装置的一种可选方案，其中：所述滑动块上开设有第二滑动槽，所述中心轴内开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽与所述第二滑动槽之间可转动的安装有滚珠。
作为本发明所述汽车车窗电机用传动装置的一种可选方案，其中：所述驱动套筒的外表面固定连接有铰接轴，所述铰接轴与所述转换槽的内壁可转动连接。
作为本发明所述汽车车窗电机用传动装置的一种可选方案，其中：所述承接驱动齿轮的底面成圆形阵列安装有半圆柱形的第二齿牙，所述第一驱动齿轮上设有与第二齿牙相适配的第三齿牙，所述第三齿牙用于与所述第二齿牙相啮合；所述第二驱动齿轮上设有与第二齿牙相适配的第四齿牙，所述第四齿牙用于与所述第二齿牙相啮合。
作为本发明所述汽车车窗电机用传动装置的一种可选方案，其中：所述车窗抬升架包括安装板，所述安装板用于与车门相固定，所述中心轴的一端与所述安装板相固定，所述安装板上还通过安装轴铰接有铰接板，所述铰接板的一端固定有扇形牙盘，所述扇形牙盘上的第五齿牙与所述承接驱动齿轮上的第一齿牙相啮合，所述铰接板的另一端固定连接有第一抬升梁；还包括活动滑轨，所述第一抬升梁的一端通过第一滑轮与所述活动滑轨可滑动连接，所述活动滑轨上固定连接有连接片，所述连接片用于与所述车窗玻璃可拆卸连接；所述第一滑轮可滑动的安装于所述活动滑轨的活动轨道槽内。
作为本发明所述汽车车窗电机用传动装置的一种可选方案，其中：还包括与所述安装板固定的固定滑轨，所述第一抬升梁的中部通过梁轴铰接有第二抬升梁，所述第二抬升梁的一端与所述活动滑轨通过限位轴形成铰接，所述第二抬升梁的另一端通过第二滑轮可滑动的安装于所述固定滑轨的固定轨道槽内。
作为本发明所述汽车车窗电机用传动装置的一种可选方案，其中：所述中心轴通过轴承与所述承接驱动齿轮可转动连接。
本发明具备以下有益效果：
1、该汽车车窗电机用传动装置，车窗玻璃在受到一定运动阻力时可自动改变运动方向，从而避免车窗玻璃受阻而发生损坏，以及避免发生车窗玻璃运动时发生挤压手臂的现象。
2、该汽车车窗电机用传动装置，该驱动结构工作时，首先启动双轴电机，双轴电机带动第一驱动齿轮和第二驱动齿轮转动，工作时，第一驱动齿轮和第二驱动齿轮其中一个会与承接驱动齿轮啮合，本实施例以车窗玻璃上升时第一驱动齿轮与承接驱动齿轮啮合为例加以描述，具体结合图，驱动承接驱动齿轮转动，承接驱动齿轮转动并带动车窗抬升架抬升车窗玻璃，当车窗玻璃上升受到一定阻力时，此时与承接驱动齿轮啮合的第一齿轮受到承接驱动齿轮的挤压排斥会产生脱离，具体结合图，此时驱动套筒会逆时针转动，避免双轴电机继续驱动车窗玻璃向上运动，并且也避免双轴电机被强行制动而造成电机损坏的情况。
3、该汽车车窗电机用传动装置，正常状态时，滑动块位于调节槽的底部，此时转换弹簧对驱动套筒的右端有向左的拉力，此时驱动套筒斜向左上倾斜，可结合图理解，第一驱动齿轮与承接驱动齿轮相啮合，第一驱动齿轮即可通过承接驱动齿轮驱动车窗抬升架抬升车窗玻璃，当车窗玻璃抬升受阻时，随着阻力的增大，承接驱动齿轮的底部对第一驱动齿轮产生挤压排斥，促使第一驱动齿轮由图5中位置运动至图6中的位置，这个运动过程中，转换弹簧与驱动套筒连接的一端会被向右上抬升，同时转换弹簧被拉伸，随着该拉伸力度的增加，滑动块受转换弹簧向右上的拉力就越大，进而滑动块会运动到调节槽的顶部并且转换弹簧也会产生一定的收缩，此时第二驱动齿轮与承接驱动齿轮啮合，由于双轴电机两个轴的转动方向相同，因此，当第一驱动齿轮与承接驱动齿轮啮合变成第二驱动齿轮与承接驱动齿轮啮合时，承接驱动齿轮的转向会发生变化，从而被抬升的车窗玻璃会停止向上抬升并向下运动，这样可以避免车窗玻璃向上运动时夹伤人们的手臂。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明各驱动齿轮的组合结构示意图。
图3为本发明C处的结构放大示意图。
图4为本发明滑动块嵌入调节槽的内部结构示意图。
图5为本发明A-A的剖切结构示意图。
图6为本发明图5另一状态的结构示意图。
图7为本发明B-B的剖切结构示意图。
图中：1、承接驱动齿轮，11、第一齿牙，12、第二齿牙，2、中心轴，21、转换槽，22、轴承，23、调节槽，24、第一滑动槽，25、滑动块，251、第二滑动槽，26、转换弹簧，27、滚珠，3、驱动套筒，31、电机安装槽，32、铰接轴，4、双轴电机，41、第一驱动轴，42、第二驱动轴，5、第一驱动齿轮，51、第三齿牙，6、第二驱动齿轮，61、第四齿牙，7、安装板，71、安装轴，72、铰接板，73、扇形牙盘，731、第五齿牙，74、第一抬升梁，741、第一滑轮，75、梁轴，76、第二抬升梁，761、第二滑轮，762、限位轴，8、固定滑轨，81、固定轨道槽，9、活动滑轨，91、连接片，92、活动轨道槽，10、车窗玻璃。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-7，一种汽车车窗电机用传动装置，包括承接驱动齿轮1，承接驱动齿轮1的中部可转动的安装有中心轴2，中心轴2与承接驱动齿轮1垂直，且中心轴2用于安装在车门内；中心轴2的内部开设有转换槽21，转换槽21内铰接有驱动套筒3，转换槽21的直径大于驱动套筒3的直径，驱动套筒3的中部位于转换槽21内，驱动套筒3的内部还开设有电机安装槽31，电机安装槽31的内部安装有双轴电机4，双轴电机4一端的输出轴固定安装有第一驱动轴41，第一驱动轴41的一端穿过驱动套筒3，并延伸至驱动套筒3的一个端口之外，双轴电机4另一端的输出轴固定安装有第二驱动轴42，第二驱动轴42的一端穿过驱动套筒3，并延伸至驱动套筒3的另一个端口之外，第一驱动轴41上固定有第一驱动齿轮5，第二驱动轴42上固定有第二驱动齿轮6；第一驱动齿轮5和第二驱动齿轮6均用于与承接驱动齿轮1啮合，从而驱动承接驱动齿轮1，承接驱动齿轮1用于驱动车窗抬升架来抬升或降落车窗玻璃10。
需具体说明的是，该驱动结构工作时，首先启动双轴电机4，双轴电机4带动第一驱动齿轮5和第二驱动齿轮6转动，工作时，第一驱动齿轮5和第二驱动齿轮6其中一个会与承接驱动齿轮1啮合，本实施例以车窗玻璃10上升时第一驱动齿轮5与承接驱动齿轮1啮合为例加以描述，具体结合图5，驱动承接驱动齿轮1转动，承接驱动齿轮1转动并带动车窗抬升架抬升车窗玻璃10，当车窗玻璃10上升受到一定阻力时，此时与承接驱动齿轮1啮合的第一齿轮受到承接驱动齿轮1的挤压排斥会产生脱离，具体结合图6，此时驱动套筒3会逆时针转动，避免双轴电机4继续驱动车窗玻璃10向上运动，并且也避免双轴电机4被强行制动而造成电机损坏的情况。
中心轴2的外表面开设有调节槽23，调节槽23与中心轴2的中轴线平行，调节槽23的内部可滑动的安装有滑动块25，滑动块25通过转换弹簧26与驱动套筒3连接；当滑动块25位于调节槽23的顶部时，转换弹簧26、驱动套筒3以及中心轴2三者围合成直角三角形，转换弹簧26可作为一个直角边，驱动套筒3作为斜边，驱动套筒3靠近第二驱动齿轮的一端靠近承接驱动齿轮1，此时第二驱动齿轮6与承接驱动齿轮1相啮合；当滑动块25位于调节槽23的底部时，转换弹簧26、驱动套筒3以及中心轴2三者围合成直角三角形，转换弹簧26可作为一个直角边，驱动套筒3作为斜边，驱动套筒3靠近第一驱动齿轮的一端靠近承接驱动齿轮1，此时第一驱动齿轮5与承接驱动齿轮1相啮合。
具体的工作原理为，正常状态时，滑动块25位于调节槽23的底部，此时转换弹簧对驱动套筒3的右端有向左的拉力，此时驱动套筒3斜向左上倾斜，可结合图5理解，第一驱动齿轮5与承接驱动齿轮1相啮合，第一驱动齿轮5即可通过承接驱动齿轮1驱动车窗抬升架抬升车窗玻璃10，当车窗玻璃10抬升受阻时，随着阻力的增大，承接驱动齿轮1的底部对第一驱动齿轮5产生挤压排斥，促使第一驱动齿轮5由图5中位置运动至图6中的位置，这个运动过程中，转换弹簧26与驱动套筒3连接的一端会被向右上抬升，同时转换弹簧26被拉伸，随着该拉伸力度的增加，滑动块25受转换弹簧26向右上的拉力就越大，进而滑动块25会运动到调节槽23的顶部并且转换弹簧26也会产生一定的收缩，此时第二驱动齿轮6与承接驱动齿轮1啮合，由于双轴电机4两个轴的转动方向相同，因此，当第一驱动齿轮5与承接驱动齿轮1啮合变成第二驱动齿轮6与承接驱动齿轮1啮合时，承接驱动齿轮1的转向会发生变化，从而被抬升的车窗玻璃10会停止向上抬升并向下运动，这样可以避免车窗玻璃10向上运动时夹伤人们的手臂。
滑动块25上开设有第二滑动槽251，中心轴2内开设有第一滑动槽24，第一滑动槽24与第二滑动槽251之间可转动的安装有滚珠27。
驱动套筒3的外表面固定连接有铰接轴32，铰接轴32与转换槽21的内壁可转动连接。
承接驱动齿轮1的底面成圆形阵列安装有半圆柱形的第二齿牙12，第一驱动齿轮5上设有与第二齿牙12相适配的第三齿牙51，第三齿牙51用于与第二齿牙12相啮合；第二驱动齿轮6上设有与第二齿牙12相适配的第四齿牙61，第四齿牙61用于与第二齿牙12相啮合。
半圆形齿牙便于承接驱动齿轮1对第一驱动齿轮5以及第二驱动齿轮6施压，并此时第一驱动齿轮5或第二驱动齿轮6脱离承接驱动齿轮1，最终达到第一驱动齿轮5与第二驱动齿轮6相互转换的目的。
车窗抬升架包括安装板7，安装板7用于与车门相固定，中心轴2的一端与安装板7相固定，安装板7上还通过安装轴71铰接有铰接板72，铰接板72的一端固定有扇形牙盘73，扇形牙盘73上的第五齿牙731与承接驱动齿轮1上的第一齿牙11相啮合，铰接板72的另一端固定连接有第一抬升梁74；还包括活动滑轨9，第一抬升梁74的一端通过第一滑轮741与活动滑轨9可滑动连接，活动滑轨9上固定连接有连接片91，连接片91用于与车窗玻璃10可拆卸连接；第一滑轮741可滑动的安装于活动滑轨9的活动轨道槽92内。
承接驱动齿轮1驱动扇形牙盘73绕安装轴71转动，从而第一抬升梁74亦会绕安装轴71转动，当第一抬升梁74绕安装轴71转动时，第一抬升梁74远离安装轴71的一端即可抬升或下降活动滑轨9，从而实现调整车窗玻璃10上下运动的目的，第一抬升梁74抬升或下降活动滑轨9时，第一滑轮741自适应的在活动轨道槽92内左右滑动。
还包括与安装板7固定的固定滑轨8，第一抬升梁74的中部通过梁轴75铰接有第二抬升梁76，第二抬升梁76的一端与活动滑轨9通过限位轴762形成铰接，第二抬升梁76的另一端通过第二滑轮761可滑动的安装于固定滑轨8的固定轨道槽81内。
第一抬升梁74抬升或下降活动滑轨9时，第一滑轮741自适应的在活动轨道槽92内左右滑动，此时第二抬升梁76与第一抬升梁74之间亦会绕梁轴75相应的转动，第二滑轮761亦会在固定轨道槽81内自适应的左右运动，增设第二抬升梁76能够起到稳定支撑车窗玻璃10的作用，避免第一抬升梁74受荷载大而产生形变。
中心轴2通过轴承22与承接驱动齿轮1可转动连接。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车车窗电机用传动装置，包括承接驱动齿轮(1)，其特征在于：所述承接驱动齿轮(1)的中部可转动的安装有中心轴(2)，所述中心轴(2)与所述承接驱动齿轮(1)垂直，且所述中心轴(2)用于安装在车门内；
所述中心轴(2)的内部开设有转换槽(21)，所述转换槽(21)内铰接有驱动套筒(3)，所述转换槽(21)的直径大于所述驱动套筒(3)的直径，所述驱动套筒(3)的中部位于所述转换槽(21)内，所述驱动套筒(3)的内部还开设有电机安装槽(31)，所述电机安装槽(31)的内部安装有双轴电机(4)，所述双轴电机(4)一端的输出轴固定安装有第一驱动轴(41)，所述第一驱动轴(41)的一端穿过所述驱动套筒(3)，并延伸至驱动套筒(3)的一个端口之外，所述双轴电机(4)另一端的输出轴固定安装有第二驱动轴(42)，所述第二驱动轴(42)的一端穿过所述驱动套筒(3)，并延伸至驱动套筒(3)的另一个端口之外，所述第一驱动轴(41)上固定有第一驱动齿轮(5)，所述第二驱动轴(42)上固定有第二驱动齿轮(6)；
所述第一驱动齿轮(5)和第二驱动齿轮(6)均用于与所述承接驱动齿轮(1)啮合，从而驱动所述承接驱动齿轮(1)，所述承接驱动齿轮(1)用于驱动车窗抬升架来抬升或降落车窗玻璃(10)。
2.根据权利要求1所述的汽车车窗电机用传动装置，其特征在于：所述中心轴(2)的外表面开设有调节槽(23)，所述调节槽(23)与所述中心轴(2)的中轴线平行，所述调节槽(23)的内部可滑动的安装有滑动块(25)，所述滑动块(25)通过转换弹簧(26)与所述驱动套筒(3)连接；
当所述滑动块(25)位于调节槽(23)的顶部时，转换弹簧(26)、驱动套筒(3)以及中心轴(2)三者围合成直角三角形，所述驱动套筒(3)靠近第二驱动齿轮(6)的一端靠近所述承接驱动齿轮(1)，此时所述第二驱动齿轮(6)与所述承接驱动齿轮(1)相啮合；
当所述滑动块(25)位于调节槽(23)的底部时，转换弹簧(26)、驱动套筒(3)以及中心轴(2)三者围合成直角三角形，所述驱动套筒(3)靠近第一驱动齿轮(5)的一端靠近所述承接驱动齿轮(1)，此时所述第一驱动齿轮(5)与所述承接驱动齿轮(1)相啮合。
3.根据权利要求2所述的汽车车窗电机用传动装置，其特征在于：所述滑动块(25)上开设有第二滑动槽(251)，所述中心轴(2)内开设有第一滑动槽(24)，所述第一滑动槽(24)与所述第二滑动槽(251)之间可转动的安装有滚珠(27)。
4.根据权利要求3所述的汽车车窗电机用传动装置，其特征在于：所述驱动套筒(3)的外表面固定连接有铰接轴(32)，所述铰接轴(32)与所述转换槽(21)的内壁可转动连接。
5.根据权利要求4所述的汽车车窗电机用传动装置，其特征在于：所述承接驱动齿轮(1)的底面成圆形阵列安装有半圆柱形的第二齿牙(12)，所述第一驱动齿轮(5)上设有与第二齿牙(12)相适配的第三齿牙(51)，所述第三齿牙(51)用于与所述第二齿牙(12)相啮合；
所述第二驱动齿轮(6)上设有与第二齿牙(12)相适配的第四齿牙(61)，所述第四齿牙(61)用于与所述第二齿牙(12)相啮合。
6.根据权利要求5所述的汽车车窗电机用传动装置，其特征在于：所述车窗抬升架包括安装板(7)，所述安装板(7)用于与车门相固定，所述中心轴(2)的一端与所述安装板(7)相固定，所述安装板(7)上还通过安装轴(71)铰接有铰接板(72)，所述铰接板(72)的一端固定有扇形牙盘(73)，所述扇形牙盘(73)上的第五齿牙(731)与所述承接驱动齿轮(1)上的第一齿牙(11)相啮合，所述铰接板(72)的另一端固定连接有第一抬升梁(74)；
还包括活动滑轨(9)，所述第一抬升梁(74)的一端通过第一滑轮(741)与所述活动滑轨(9)可滑动连接，所述活动滑轨(9)上固定连接有连接片(91)，所述连接片(91)用于与所述车窗玻璃(10)可拆卸连接；
所述第一滑轮(741)可滑动的安装于所述活动滑轨(9)的活动轨道槽(92)内。
7.根据权利要求6所述的汽车车窗电机用传动装置，其特征在于：还包括与所述安装板(7)固定的固定滑轨(8)，所述第一抬升梁(74)的中部通过梁轴(75)铰接有第二抬升梁(76)，所述第二抬升梁(76)的一端与所述活动滑轨(9)通过限位轴(762)形成铰接，所述第二抬升梁(76)的另一端通过第二滑轮(761)可滑动的安装于所述固定滑轨(8)的固定轨道槽(81)内。
8.根据权利要求7所述的汽车车窗电机用传动装置，其特征在于：所述中心轴(2)通过轴承(22)与所述承接驱动齿轮(1)可转动连接。
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