CN113581970A - 一种电梯多级减速缓冲减震机构及其方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种电梯多级减速缓冲减震机构，包括底座，所述底座的上端两侧中间位置均竖直固定连接有滑轨，所述滑轨之间设置有轿厢，所述轿厢的两侧上下端均固定连接有限位装置，所述滑轨的外侧均固定连接有多个固定杆，多个所述固定杆上均固定连接有减震装置。通过设置的限位装置，使得轿厢失控时，通过设置的限位滚轮在滑轨上滑动，此时，第一气缸的活塞杆会伸长，带动摩擦盘抵住滑轨的侧面，从而起到减速的作用，且位于滑轨外侧的减震装置会在轿厢急速坠落失控时，启动第二气缸带动液压减震器移动，从而带动挡板处于倾斜状态，在轿厢下落的过程中碰触到挡板时，挡板在液压减震器的作用下对轿厢起到减震的作用，从而减慢轿厢下落的速度。
Description
技术领域
本发明涉及电梯技术领域，具体为一种电梯多级减速缓冲减震机构及其方法。
背景技术
随着楼层的不断增高，电梯的使用也变得越来越普遍，而在电梯的使用过程中安全事故时有发生，目前电梯的安全防护装置主要有曳引机制动器、限速器、安全钳、夹绳器等安全保护装置。
但现有的安全保护装置在钢丝绳断裂后，轿厢会失去控制，不能对轿厢起到保护。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种电梯多级减速缓冲减震机构及其方法，解决了现有的安全保护装置在钢丝绳断裂后，轿厢会失去控制，不能对轿厢起到保护的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种电梯多级减速缓冲减震机构，包括底座，所述底座的上端两侧中间位置均竖直固定连接有滑轨，所述滑轨之间设置有轿厢，所述轿厢的两侧上下端均固定连接有限位装置，所述滑轨的外侧均固定连接有多个固定杆，多个所述固定杆上均固定连接有减震装置。
优选的，所述限位装置包括安装板，所述安装板固定连接在轿厢的外侧，所述安装板的一侧中间位置固定连接有固定板，所述固定板的两侧与安装板之间固定连接有多个加强筋板。
优选的，所述固定板的一端固定连接有安装架，所述安装架的内部两侧均转动连接有限位滚轮，所述限位滚轮均与滑轨滑动连接。
优选的，所述安装架的一侧两端均固定连接有多个第一气缸，多个所述第一气缸的输出端均贯穿安装架的侧面固定连接有摩擦盘。
优选的，所述减震装置包括固定座，所述固定座的上端一侧竖直固定连接有支撑架，所述支撑架的一侧上端中间位置开设有安装孔，所述安装孔与固定杆固定连接，所述支撑架的内部两侧上端均转动连接有挡板。
优选的，所述固定座的上端两侧均固定连接有第二气缸，所述第二气缸的输出端均固定连接有连接件，所述连接件的内部均转动连接有液压减震器，所述液压减震器的一端均与对应挡板的下端转动连接
一种电梯多级减速缓冲减震方法，包括以下步骤：
a.当轿厢缆绳断裂，轿厢急速坠落失控时，多个第一气缸的活塞杆会伸长，带动摩擦盘抵住滑轨的侧面，从而起到减速的作用；
b.且位于滑轨外侧的减震装置会在轿厢急速坠落失控时，启动第二气缸带动液压减震器移动，从而带动挡板处于倾斜状态，在轿厢下落的过程中碰触到挡板时，挡板在液压减震器的作用下对轿厢起到减震的作用，从而减慢轿厢下落的速度。
工作原理：当轿厢缆绳断裂，轿厢急速坠落失控时，多个第一气缸的活塞杆会伸长，带动摩擦盘抵住滑轨的侧面，从而起到减速的作用，且位于滑轨外侧的减震装置会在轿厢急速坠落失控时，启动第二气缸带动液压减震器移动，从而带动挡板处于倾斜状态，在轿厢下落的过程中碰触到挡板时，挡板在液压减震器的作用下对轿厢起到减震的作用，从而减慢轿厢下落的速度。
(三)有益效果
本发明提供了一种电梯多级减速缓冲减震机构及其方法。具备以下有益效果：
1、该一种电梯多级减速缓冲减震机构及其方法，通过设置的限位装置，使得轿厢失控时，通过设置的限位滚轮在滑轨上滑动，此时，第一气缸的活塞杆会伸长，带动摩擦盘抵住滑轨的侧面，从而起到减速的作用，且位于滑轨外侧的减震装置会在轿厢急速坠落失控时，启动第二气缸带动液压减震器移动，从而带动挡板处于倾斜状态，在轿厢下落的过程中碰触到挡板时，挡板在液压减震器的作用下对轿厢起到减震的作用，从而减慢轿厢下落的速度。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的固定杆连接结构示意图；
图3为本发明的限位装置与轿厢连接结构示意图；
图4为本发明的限位装置结构示意图；
图5为本发明的减震装置结构示意图。
其中，1、底座；2、滑轨；3、轿厢；4、限位装置；5、减震装置；6、固定杆；7、安装板；8、固定板；9、加强筋板；10、安装架；11、第一气缸；12、摩擦盘；13、限位滚轮；14、固定座；15、支撑架；16、安装孔；17、挡板；18、第二气缸；19、连接件；20、液压减震器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1-5所示，本发明实施例提供一种电梯多级减速缓冲减震机构，包括底座1，底座1的上端两侧中间位置均竖直固定连接有滑轨2，滑轨2之间设置有轿厢3，轿厢3的两侧上下端均固定连接有限位装置4，滑轨2的外侧均固定连接有多个固定杆6，多个固定杆6上均固定连接有减震装置5，在钢丝绳断裂后，轿厢3可能会处于断电状态，可以在轿厢3内设置备用电源，且需要设置的速度传感器，用于监测轿厢3下落的速度，在轿厢3的内部设置压缩空气瓶，压缩空气瓶的开口处设置电磁阀，电磁阀的输出端与限位装置4内的第一气缸11的输入端连接，从而可以为气缸提供伸长时的动力。
优选的，限位装置4包括安装板7，安装板7固定连接在轿厢3的外侧，安装板7的一侧中间位置固定连接有固定板8，固定板8的两侧与安装板7之间固定连接有多个加强筋板9，设置的多个加强筋板9用于增加安装板7与固定板8之间的固定性。
优选的，固定板8的一端固定连接有安装架10，安装架10的内部两侧均转动连接有限位滚轮13，限位滚轮13均与滑轨2滑动连接，设置的限位滚轮13用于限制轿厢3的移动轨迹，使得轿厢3在上升或下降时沿着滑轨2移动。
优选的，安装架10的一侧两端均固定连接有多个第一气缸11，多个第一气缸11的输出端均贯穿安装架10的侧面固定连接有摩擦盘12，摩擦盘12与滑轨2接触的一面为陶瓷材质，当轿厢3缆绳断裂，轿厢3急速坠落失控时，多个第一气缸11的活塞杆会伸长，带动摩擦盘12抵住滑轨2的侧面，从而起到减速的作用。
优选的，减震装置5包括固定座14，固定座14的上端一侧竖直固定连接有支撑架15，支撑架15的一侧上端中间位置开设有安装孔16，安装孔16与固定杆6固定连接，支撑架15的内部两侧上端均转动连接有挡板17。
优选的，固定座14的上端两侧均固定连接有第二气缸18，第二气缸18的输出端均固定连接有连接件19，连接件19的内部均转动连接有液压减震器20，液压减震器20的一端均与对应挡板17的下端转动连接。
一种电梯多级减速缓冲减震方法，包括以下步骤：
a.当轿厢3缆绳断裂，轿厢3急速坠落失控时，多个第一气缸11的活塞杆会伸长，带动摩擦盘12抵住滑轨2的侧面，从而起到减速的作用；
b.且位于滑轨2外侧的减震装置5会在轿厢3急速坠落失控时，启动第二气缸18带动液压减震器20移动，从而带动挡板17处于倾斜状态，在轿厢3下落的过程中碰触到挡板17时，挡板17在液压减震器20的作用下对轿厢3起到减震的作用，从而减慢轿厢3下落的速度。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种电梯多级减速缓冲减震机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端两侧中间位置均竖直固定连接有滑轨(2)，所述滑轨(2)之间设置有轿厢(3)，所述轿厢(3)的两侧上下端均固定连接有限位装置(4)，所述滑轨(2)的外侧均固定连接有多个固定杆(6)，多个所述固定杆(6)上均固定连接有减震装置(5)。
2.根据权利要求1所述的一种电梯多级减速缓冲减震机构，其特征在于：所述限位装置(4)包括安装板(7)，所述安装板(7)固定连接在轿厢(3)的外侧，所述安装板(7)的一侧中间位置固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的两侧与安装板(7)之间固定连接有多个加强筋板(9)。
3.根据权利要求2所述的一种电梯多级减速缓冲减震机构，其特征在于：所述固定板(8)的一端固定连接有安装架(10)，所述安装架(10)的内部两侧均转动连接有限位滚轮(13)，所述限位滚轮(13)均与滑轨(2)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种电梯多级减速缓冲减震机构，其特征在于：所述安装架(10)的一侧两端均固定连接有多个第一气缸(11)，多个所述第一气缸(11)的输出端均贯穿安装架(10)的侧面固定连接有摩擦盘(12)。
5.根据权利要求1所述的一种电梯多级减速缓冲减震机构，其特征在于：所述减震装置(5)包括固定座(14)，所述固定座(14)的上端一侧竖直固定连接有支撑架(15)，所述支撑架(15)的一侧上端中间位置开设有安装孔(16)，所述安装孔(16)与固定杆(6)固定连接，所述支撑架(15)的内部两侧上端均转动连接有挡板(17)。
6.根据权利要求5所述的一种电梯多级减速缓冲减震机构，其特征在于：所述固定座(14)的上端两侧均固定连接有第二气缸(18)，所述第二气缸(18)的输出端均固定连接有连接件(19)，所述连接件(19)的内部均转动连接有液压减震器(20)，所述液压减震器(20)的一端均与对应挡板(17)的下端转动连接。
7.一种电梯多级减速缓冲减震方法，根据权利要求1-6任意一项所述的一种电梯多级减速缓冲减震机构，其特征在于：包括以下步骤：
a.当轿厢(3)缆绳断裂，轿厢(3)急速坠落失控时，多个第一气缸(11)的活塞杆会伸长，带动摩擦盘(12)抵住滑轨(2)的侧面，从而起到减速的作用；
b.且位于滑轨(2)外侧的减震装置(5)会在轿厢(3)急速坠落失控时，启动第二气缸(18)带动液压减震器(20)移动，从而带动挡板(17)处于倾斜状态，在轿厢(3)下落的过程中碰触到挡板(17)时，挡板(17)在液压减震器(20)的作用下对轿厢(3)起到减震的作用，从而减慢轿厢(3)下落的速度。
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| CN202110923691.2A CN113581970A (zh) | 2021-08-12 | 2021-08-12 | 一种电梯多级减速缓冲减震机构及其方法 |
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| CN (1) | CN113581970A (zh) |
Citations (4)
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| CN208964318U (zh) * | 2018-08-24 | 2019-06-11 | 山东奥德堡电梯股份有限公司 | 一种电梯防跌落装置 |
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2021
- 2021-08-12 CN CN202110923691.2A patent/CN113581970A/zh active Pending
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