CN113574315B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

车辆用灯具(100)包括：第一基座(114)，具有透光性；第一光源，被保持于第一基座(114)，向灯具前方照射光；第二基座(116)，被配置于第一基座(114)的灯具后方；以及第二光源，被保持于第二基座(116)，向灯具前方照射光。来自第二光源的光透过第一基座(114)向灯具前方射出。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及车辆用灯具。
背景技术
实现一种车辆用灯具，其通过实现崭新的外观来提高商品价值。以往就提出车辆用灯具的方案，其例如使光从端面入射到棒状导光体，通过被设置在周面上的反射台阶反射从端面入射的光而向灯具前方射出(例如专利文献1)。
[现有技术文献]
[专利文献]
专利文献1：国际公开第2014/199563号
发明内容
[发明要解决的技术问题]
本发明是鉴于这样的状况而提出的，其一方案的例示性的目的之一在于，提供一种提高了商品价值的车辆用灯具。
[用于解决技术问题的方法]
为了解决上述技术问题，本发明的一方案的车辆用灯具包括：第一基座，具有透光性；第一光源，被保持于第一基座，向灯具前方照射光；第二基座，被配置于第一基座的灯具后方；以及第二光源，被保持于第二基座，向灯具前方照射光。来自第二光源的光透过第一基座向灯具前方射出。
此外，将以上构成要素的任意组合、或本发明的构成要素或表现在方法、装置、系统等之间相互置换而得到的方案作为本发明的方案也是有效的。
[发明效果]
根据本发明，可以提供一种提高了商品价值的车辆用灯具。
附图说明
图1是示出实施方式的车辆用灯具的概要结构的水平剖视图。
图2是示出实施方式的车辆用灯具的概要结构的立体图。
图3是放大第一灯具单元的基板的一部分而示出的概要剖视图。
图4是示出第一灯具单元的多个发光元件的排列的图。
图5是示出将灯具系统作为尾灯发挥功能时的状态的图。
图6的(a)～(c)是按时间序列示出各灯具单元的亮灭灯的状态的图。
图7的(a)～(c)是按时间序列示出各灯具单元的亮灭灯的状态的图。
具体实施方式
下面，基于优选的实施方式参照附图说明本发明。实施方式并不用于限定发明而是例示，并非实施方式记述的所有特征或其组合都是发明的本质部分。对于各附图所示的相同或同等的构成要素、部件、处理，标注相同的附图标记，适当省略重复的说明。
图1是示出实施方式的车辆用灯具100的概要结构的水平剖视图。图2是示出实施方式的车辆用灯具100的概要结构的立体图。在图2中，省略了灯体102和外罩104的显示。车辆用灯具100例如用作被搭载于车辆后部的尾灯。此外，车辆用灯具100也可以作为刹车灯、其他灯使用。
车辆用灯具100包括：具有开口部的灯体102；覆盖灯体102的开口部的透光性的外罩104；被容纳在由灯体102和外罩104形成的灯室106内的第一灯具单元108、第二灯具单元110及第三灯具单元112；分别支承第一灯具单元108、第二灯具单元110、第三灯具单元112的第一基座114、第二基座116、第三基座118；以及控制单元120。
第一基座114由具有透光性的树脂或玻璃等形成。第一基座114具有板状的形状，沿外罩104的形状弯曲。第二基座116和第三基座118与第一基座114同样地构成，第二基座116被配置在第一基座114的灯具后方，第三基座118被配置在第二基座116的灯具后方。第一基座114、第二基座116和第三基座118被控制单元120的框体所支承。
图3是放大第一灯具单元108的一部分及其周边而示出的概要剖视图。第一灯具单元108包括基板122和多个发光元件124作为主要构成。第一灯具单元108通过透明的粘接剂(未图示)贴附于第一基座114的灯具前方侧的表面。第一灯具单元108具有柔性，沿第一基座114弯曲。
基板122是具有透光性的可挠性(例如可像纸那样随意弯曲)的基板，包括两片绝缘膜130、以及被配置在两片绝缘膜130之间的导电图案132。绝缘膜130是透明的，例如由PET(聚对苯二甲酸乙二酯)或其他适当的树脂材料形成。导电图案132是为了向多个发光元件124供给电力而设置的。导电图案132是由例如ITO(氧化铟锡)或其他的适当的导电材料形成。
另外，基板122具备还可称为中间树脂的粘接层134。粘接层134是为了使两片绝缘膜130相互粘接而设置的。导电图案132形成在两片绝缘膜130中的一个绝缘膜130的内侧的表面。导电图案132与多个发光元件124一起，通过粘接层134被夹入两片绝缘膜130之间。因此，通过两片绝缘膜130大致密封导电图案132和多个发光元件124。
多个发光元件124被配置在两片绝缘膜130之间，电连接于导电图案132。多个发光元件124例如是LED(发光二极管)。发光元件124也可以是其他半导体发光元件。从发光元件124发出的光透过两片绝缘膜130的一者，从基板122射出。第一灯具单元108被贴附于第一基座114，使得从发光元件124发出的光向灯具前方射出。发光元件124被基板122、进而被透明的第一基座114支承，因此看上去好像悬浮着。此外，发光元件124的数量没有特别的限定，可以是一个。
返回图2，第二灯具单元110与第一灯具单元108同样地构成。第二灯具单元110通过透明的粘接剂贴附于第二基座116，使得从发光元件发出的光向灯具前方射出。从第二灯具单元110射出的光透过第一基座114和第一灯具单元108，向灯具前方射出。第二灯具单元110的发光元件被基板、进而被透明的第二基座116支承，因此看上去好像悬浮着。此外，在本实施方式中，第二灯具单元110具备与第一灯具单元108相同数量的发光元件，但发光元件的数量没有特别的限定，也可以具备与第一灯具单元108不同数量的发光元件。
第三灯具单元112也与第一灯具单元108同样地构成。第三灯具单元112以从发光元件发出的光向灯具前方射出的方式通过透明的粘接剂贴附于第三基座118。从第三灯具单元112射出的光透过第二基座116和第二灯具单元110，进一步透过第一基座114和第一灯具单元108，向灯具前方射出。第三灯具单元112的发光元件被基板、进而被透明的第三基座118支承，因此看上去好像悬浮着。此外，在本实施方式中，第三灯具单元112具备与第一灯具单元108或第二灯具单元110相同数量的发光元件，但发光元件的数量没有特别的限定，可以具备与第一灯具单元108或第二灯具单元110不同的数量的发光元件。
控制单元120控制第一灯具单元108、第二灯具单元110及第三灯具单元112的亮灭灯。
图4是示出第一灯具单元108的多个发光元件124的排列的图。此外，虽然没有特别的限定，但在本实施方式中，分别与第一灯具单元108的多个发光元件124同样地排列第二灯具单元110的多个发光元件124、第三灯具单元112的多个发光元件124。
在本实施方式中，以形成至少一个同心形状群的方式排列多个发光元件124，更具体而言，以形成分别包含三个同心角(同心四角)的三个同心角群的方式排列多个发光元件124。
在图4中，虚线表示多个发光元件124的分组，串联或并联地电连接相同虚线内(即相同组内)的发光元件124。即，虚线表示多个发光元件124的控制单位。优选地，各虚线内包含实质上相同数量的发光元件，即，串联或并联地电连接的发光元件实质上是相同数量。由此，对各组供给实质上相同量的驱动电流即可。
以上为车辆用灯具100的基本结构。接着说明其动作。
图5是示出将车辆用灯具100作为尾灯发挥功能时的状态的图。在此，为了容易说明，针对一个同心角群上的发光元件进行说明。在图5中，粗的黑线表示该粗的黑线上的发光元件124正在发光。另外，细的实线表示排列第一灯具单元108的发光元件的同心角，细的单点划线表示排列第二灯具单元110的发光元件的同心角，细的虚线表示排列第三灯具单元112的发光元件的同心角。
在图5中，关于第一灯具单元108，点亮(发光)三个同心角中最外侧的四角上的发光元件124，关于第二灯具单元110，点亮三个同心角中正中间的四角上的发光元件，关于第三灯具单元112，点亮三个同心角中最内侧的四角上的发光元件。此时，通过各灯具单元的灯具前后方向的距离差，能够实现灯具前后方向上具有进深的立体的美观性。
图6的(a)～(c)是使车辆用灯具100例如作为接待灯发挥功能时的状态，是示出各灯具单元按时间序列亮灭灯的状态的图。所谓接待灯，是在车辆的驻车过程中，例如持有钥匙的人物接近等、满足预定的条件的人物接近该车辆时点亮的灯。在图6的(a)所示的某个定时，第一灯具单元108和第二灯具单元110熄灭，第三灯具单元112点亮。在图6的(b)所示的下一定时，第一灯具单元108和第三灯具单元112熄灭，第二灯具单元110点亮。在图6的(c)所示的下一定时，第二灯具单元110和第三灯具单元112熄灭，第二灯具单元110点亮。这样，第一灯具单元108、第二灯具单元110、第三灯具单元112按时间差点亮，从而能够实现发光看起来在进深方向上移动的崭新的发光方式。
图7的(a)～(c)是使车辆用灯具100例如作为接待灯发挥功能时的状态，是示出各灯具单元按时间序列亮灭灯的状态的图。在图7的(a)所示的某个定时，第三灯具单元112的三个同心角中所有四角上的发光元件点亮。在图7的(b)所示的下一定时，关于第三灯具单元112，仅使三个同心角中最外侧的四角上的发光元件点亮，即正中间和最内侧的四角上的发光元件熄灭，关于第二灯具单元110，三个同心角中正中间和最内侧的四角上的发光元件点亮。关于第一灯具单元108，所有发光元件124熄灭。在图7的(c)所示的接下来一个定时，关于第三灯具单元112，三个同心角中最外侧的四角上的发光元件点亮，关于第二灯具单元110，三个同心角中仅正中间的发光元件点亮，即最内侧的四角上的发光元件熄灭，关于第一灯具单元108，三个同心角中最内侧的四角上的发光元件点亮。此时，能够实现发光看起来在进深方向上移动的崭新的发光方式。
在此处所示的示例以外，例如可以实现呈旋涡状点亮等各种发光方式。另外，除进深方向之外，还可以实现在横向上也有移动的崭新的发光方式。
接着，针对以上说明的本实施方式实现的效果进行叙述。根据本实施方式，可以实现具有立体感、进深感的崭新的华丽的发光图案。
另外，根据本实施方式，第一灯具单元108、第二灯具单元110、第三灯具单元112按时间差地点亮，从而可以实现在进深方向上有移动的崭新的发光方式，例如可以作为款待感的表现而利用。
另外，根据本实施方式，各灯具单元被贴附于对应的基座的灯具前方侧的表面。假设，被贴附于灯具后方侧的表面时，从灯具单元射出的光会从用于将灯具单元贴附于基座的粘接剂透过，光的利用效率会相应程度地降低。与此不同，如果贴附于灯具前方侧的表面，则可以抑制光的利用效率的降低。
以上，针对本发明，基于实施方式进行了说明。该实施方式为例示，本领域技术人员应当理解的是，对它们的各构成要素或各处理程序的组合可以形成多个变形例，并且这样得到的变形例也包含在本发明的范围内。下面，针对这些变形例进行说明。
(变形例1)
各灯具单元被构成为大致不遮挡来自被配置在灯具后方的灯具单元的光即可，实施方式的构成并不受限定。
例如，第一灯具单元108、第二灯具单元110和第三灯具单元112中的至少一者可以是导线图案和发光元件被直接配置于基座。此时，不再需要两片绝缘膜，或者保护导线图案和发光元件的绝缘膜具有一片就足够。
此外，例如，第一灯具单元108、第二灯具单元110和第三灯具单元112中至少一个是透明的有机EL面板。例如可以是透明的OLED(Organic Light Emitting Diode：有机发光二极管)面板，第一基座114、第二基座116、第三基座118弯曲的情况下，可以是能够沿着其弯曲的柔性的透明有机EL面板。
(变形例2)
在实施方式中，针对各灯具单元被保持在基座的情况进行了说明，但也可以是，车辆用灯具100不具备基座，各灯具单元例如通过未图示的托架支承其周围。根据本变形例，没有基座，能够相应地提高第二灯具单元110和第三灯具单元112的光的利用效率。在本变形例的情况下，权利要求书中所述的第一基座、第二基座、第三基座可以分别通过第一灯具单元108的绝缘膜、第二灯具单元110的绝缘膜、第三灯具单元112的绝缘膜实现。
(变形例3)
在实施方式中，针对车辆用灯具100分别具备三个基座、三个灯具单元的情况进行了说明，但并不限定于此，车辆用灯具100分别具备两个以上基座、两个以上灯具单元即可。
基于实施方式，使用具体的语句说明了本发明，但实施方式仅示出本发明的原理、应用的一个侧面，对于实施方式，在不脱离权利要求书所规定的本发明的思想的范围内，可以进行多种变形例或配置的变更。
[工业上的可利用性]
本发明可以利用在车辆用灯具中。
[附图标记说明]
100车辆用灯具、108第一灯具单元、110第二灯具单元、112第三灯具单元、114第一基座、116第二基座、124发光元件。

Claims (5)

1.一种车辆用灯具，包括：
第一基座，具有透光性，
多个第一光源，被保持于所述第一基座，向灯具前方照射光，
第二基座，被配置在所述第一基座的灯具后方，以及
多个第二光源，被保持于所述第二基座，向灯具前方照射光；
所述第一光源被排列为同心形状群，
所述第二光源被排列为同心形状群，
来自所述第二光源的光透过所述第一基座向灯具前方射出，
所述第一光源和所述第二光源被控制成按时间差开始点亮，
所述多个第一光源以及所述多个第二光源分别被分组，且各分组内包含相同数量的光源且各分组内的光源串联或并联地电连接，
每个所述分组只包含所述同心形状群中处于同一环上的所述光源。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，
所述第一光源和所述第二光源被控制成在满足预定的条件的人物接近车辆时按时间差开始点亮。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，
还具备具有透光性的基板，其包括导电图案和夹着所述导电图案的两片绝缘膜，
所述基板被贴附于所述第一基座，
所述第一光源被配置于所述两片绝缘膜之间，电连接于所述导电图案。
4.根据权利要求3所述的车辆用灯具，
所述基板被贴附于所述第一基座的灯具前方侧的表面。
5.根据权利要求1所述的车辆用灯具，还包括：
第三基座，被配置在所述第二基座的后方，以及
第三光源，被保持于所述第三基座，向灯具前方照射光；
所述第三光源被排列为同心形状群，
所述第二基座具有透光性，
来自所述第三光源的光透过所述第二基座和所述第一基座向灯具前方射出，
所述第一光源、所述第二光源、所述第三光源被控制成以所述第一光源、所述第二光源、所述第三光源的顺序按时间差开始点亮。
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