CN113560410B - 一种汽车五金件加工压合装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车五金件加工压合装置，涉及汽车五金件加工技术领域，包括底座和设于底座上方的防护壳和活动设于防护壳内部的升降板；升降板的底面设有上压模；安装槽内活动设有安装箱，安装箱内设有用于承托板顶升的顶推机构；立柱的下部柱体上套设有活动压板，活动压板底面内端的中部均固接有限位插杆；本发明通过防护罩与限位插杆的配合，便于在对于工件压合时起到二次限位固定和防碎屑迸溅的作用，提高了对于工件在压合时的稳定性和防偏位效果；通过顶推机构中的传动杆与限位插杆的配合，有效避免上压模压设工件下降对工件造成偏位的情况发生；便于在对工件压合结束后能够对工件进行自动顶升，提高对于工件在压合时取放的便捷性。

Description

一种汽车五金件加工压合装置
技术领域
本发明涉及汽车五金件加工技术领域，尤其涉及一种汽车五金件加工压合装置。
背景技术
汽车中很多零部件都是经冲压或冲压后经过焊接或机械加工的汽车冲压件，如汽车上的弹簧托架、压缩阀盖、油封盖、底盖、叶轮等属于汽车冲压件，不同用途的汽车五金冲压件根据其使用特点选择不同力学性能的金属材料，从而保证其产品质量；
现有的汽车五金件加工压合装置在操作时，由于对工件进行压合时，工件上的碎屑易发生飞溅，从而对操作人员的人身安全产生威胁；同时现有的压合装置在对于工件压合后，压合后的工件不便于进行脱模，且压合装置中对于工件顶升的机构，不便于在上压模下降之前使托板进行下降，导致上压模在压设工件下降时，易致使放置后的工件出现偏位，进而影响对于工件压合的加工质量；因此，需对上述问题进行改进处理。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车五金件加工压合装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车五金件加工压合装置，包括底座、设于底座上方的防护壳和活动设于防护壳内部的升降板，所述防护壳内顶面的四角均竖向设有与底座顶部固接的立柱，且所述立柱活动贯穿升降板；所述升降板的底面中部设有上压模，所述防护壳的顶面中部贯穿设有与升降板顶面固接的电推缸；
所述底座顶面中部开设有安装槽，所述安装槽内活动设有安装箱，所述安装箱顶部开口的上方活动设有承托板，所述安装箱内设有用于承托板顶升的顶推机构；
每根所述立柱的下部柱体上套设有活动压板，所述活动压板底面内端的中部均竖向固接有限位插杆；所述安装箱两侧的顶部均设有搭接板，所述搭接板的顶面前后端均配合限位插杆开设有限位孔；所述底座顶面两侧的前后端均配合限位插杆开设有限位槽；所述立柱下部的柱体内均设有用于活动压板复位的回位机构。
优选地，所述防护壳的四周壳体内开设有连通的收纳腔，所述收纳腔内竖向活动设有防护罩，所述防护罩的底端活动贯穿出收纳腔外；所述升降板两侧面的前后端均横向固接有连接条块，所述防护壳两侧内壁的前后端均配合连接条块开设有条形口，所述连接条块的外端从条形口内延伸进收纳腔内与防护罩固接。
优选地，所述回位机构包括设于立柱下部内的稳定杆、套接在稳定杆上部的活动套和套设在稳定杆下部的复位弹簧，所述活动套的两侧均横向固接有连接板，所述稳定杆两侧的立柱内壁上均竖向开设有条状开口，所述连接板的外端从条状开口内延伸出与活动压板的内壁固接。
优选地，所述安装箱两侧面的前后端均竖向开设有滑动口，所述限位槽的内底面中部竖向开设有位移腔，所述安装槽两侧内壁上均开设有与位移腔连通的插接口。
优选地，所述底座的前端面开设有与安装槽连通的抽拉口，所述安装槽的内底面两侧均纵向设有导轨，所述安装箱的底面两侧均配合导轨纵向开设有滑槽；所述安装箱前后端面的下部均开设矩形开口，所述安装箱前后端面的上部均设有把手。
优选地，所述顶推机构包括水平固接在安装箱上部内的固定板和固接在承托板底面四角的弹簧伸缩柱，所述弹簧伸缩柱活动贯穿固定板与安装箱的内底面固接；所述弹簧伸缩柱固定端外侧的底部横向设有固定筒，所述固定筒外端横向设有L状的传动杆，所述传动杆的内端活动插接在固定筒内，所述固定筒内部的内端横向固接有加固杆，所述加固杆位于固定筒内的杆体上套设有回位弹簧。
优选地，所述传动杆的横杆内部横向开设有稳定腔，所述加固杆的外端活动插接在传动杆的稳定腔内；所述传动杆的内端套接有防脱环；所述传动杆的外端从滑动口和插接口中进入位移腔内，所述传动杆的顶端插接进限位槽内。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过防护罩与限位插杆的配合，便于在对于工件压合时起到二次限位固定和防碎屑迸溅的作用，提高了对于工件在压合时的稳定性和防偏位效果；通过顶推机构中的传动杆与限位插杆的配合，在对于工件进行压合时，便于在升降板下降时推动承托板进行下降，避免上压模压设工件下降对工件造成偏位的情况发生；同时便于在对工件压合结束后能够对工件进行自动顶升，提高对于工件加工的生产效率，提高对于工件在压合时取放的便捷性。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明的主视结构示意图；
图2为本发明的主视剖面结构示意图；
图3为本发明的主视压合状态结构剖视图；
图4为本发明的立柱下部结构剖视图；
图5为本发明的固定筒与传动杆连接结构剖视示意图；
图6为本发明的传动杆水平状态与安装箱内壁抵接结构剖视图。
图中序号：1、底座；2、防护壳；3、立柱；4、升降板；5、上压模；6、电推缸；7、安装箱；8、承托板；9、防护罩；10、活动压板；11、限位插杆；12、稳定杆；13、活动套；14、复位弹簧；15、固定板；16、弹簧伸缩柱；17、固定筒；18、传动杆；19、加固杆；20、回位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例：参见图1-6，一种汽车五金件加工压合装置，包括底座1、设于底座1上方的防护壳2和活动设于防护壳2内部的升降板4，防护壳2内顶面的四角均竖向设有与底座1顶部固接的立柱3，且立柱3活动贯穿升降板4；升降板4的底面中部设有上压模5，防护壳2的顶面中部贯穿设有与升降板4顶面固接的电推缸6；底座1顶面中部开设有安装槽，安装槽内活动设有安装箱7，安装箱7顶部开口的上方活动设有承托板8，安装箱7内设有用于承托板8顶升的顶推机构；每根立柱3的下部柱体上套设有活动压板10，活动压板10底面内端的中部均竖向固接有限位插杆11；安装箱7两侧的顶部均设有搭接板，搭接板的顶面前后端均配合限位插杆11开设有限位孔；底座1顶面两侧的前后端均配合限位插杆11开设有限位槽；立柱3下部的柱体内均设有用于活动压板10复位的回位机构；通过防护罩9与限位插杆11的配合，便于在对于工件压合时起到二次限位固定和防碎屑迸溅的作用，提高了对于工件在压合时的稳定性和防偏位效果；通过顶推机构中的传动杆18与限位插杆11的配合，在对于工件进行压合时，便于在升降板4下降时推动承托板8进行下降，避免上压模5压设工件下降对工件造成偏位的情况发生；同时便于在对工件压合结束后能够对工件进行自动顶升，提高对于工件加工的生产效率，便于对压合后的工件进行取放。
在本发明中，防护壳2的四周壳体内开设有连通的收纳腔，收纳腔内竖向活动设有防护罩9，防护罩9的底端活动贯穿出收纳腔外；升降板4两侧面的前后端均横向固接有连接条块，防护壳2两侧内壁的前后端均配合连接条块开设有条形口，连接条块的外端从条形口内延伸进收纳腔内与防护罩9固接，便于在升降板4下降的同时带动防护罩9进行下降遮挡。
在本发明中，回位机构包括设于立柱3下部内的稳定杆12、套接在稳定杆12上部的活动套13和套设在稳定杆12下部的复位弹簧14，活动套13的两侧均横向固接有连接板，稳定杆12两侧的立柱3内壁上均竖向开设有条状开口，连接板的外端从条状开口内延伸出与活动压板10的内壁固接；便于在活动压板10失去压设力后，能够带动限位插杆11进行自动复位。
在本发明中，安装箱7两侧面的前后端均竖向开设有滑动口，限位槽的内底面中部竖向开设有位移腔，安装槽两侧内壁上均开设有与位移腔连通的插接口；底座1的前端面开设有与安装槽连通的抽拉口，安装槽的内底面两侧均纵向设有导轨，安装箱7的底面两侧均配合导轨纵向开设有滑槽；安装箱7前后端面的下部均开设矩形开口，安装箱7前后端面的上部均设有把手，便于对安装箱7进行拆装。
在本发明中，顶推机构包括水平固接在安装箱7上部内的固定板15和固接在承托板8底面四角的四根弹簧伸缩柱16，弹簧伸缩柱16活动贯穿固定板15与安装箱7的内底面固接；弹簧伸缩柱16固定端外侧的底部横向设有固定筒17，固定筒17外端横向设有L状的传动杆18，传动杆18的内端活动插接在固定筒17内，固定筒17内部的内端横向固接有加固杆19，加固杆19位于固定筒17内的杆体上套设有回位弹簧20，便于使传动杆18能进行收缩与安装箱7的内壁抵接。
在本发明中，传动杆18的横杆内部横向开设有稳定腔，加固杆19的外端活动插接在传动杆18的稳定腔内；传动杆18的内端套接有防脱环；传动杆18的外端从滑动口和插接口中进入位移腔内，传动杆18的顶端插接进限位槽内，便于通过限位插杆11的下降，推动传动杆18进行下降。
工作原理：在本实施例中，本发明还提出了一种汽车五金件加工压合装置的使用方法，包括以下步骤：
步骤一，首先将电推缸6通过导线与外部控制设备电性连接，然后将安装箱7从抽拉口推送件安装槽内，然后操作者用手从安装箱7的矩形开口处伸入箱体内，将处于水平回缩状态的传动杆18与安装箱7的内壁进行抵接，避免在安装箱7无法进入安装槽内；再将传动杆18转动至竖直状态，然后向下压动承托板8，使弹簧伸缩柱16进行收缩，以便使竖直状态的传动杆18外端能够从滑动口和插接口中进入位移腔内，然后松开对于承托板8的下压，通过在弹簧伸缩柱16的作用下固定筒17上的传动杆18顶端活动插入限位槽内；
步骤二，在对于安装箱7固定后，即可将待压合的工件放置在承托板8内，然后控制电推缸6推动升降板4和上压模5进行下降，升降板4下降会压设活动压板10和限位插杆11进行下降，进而使限位插杆11从安装箱7两侧搭接板的限位孔内经过，并插入限位槽内，进而通过限位插杆11对于安装箱7进行限位固定，便于在对工件压合时再次起到限位固定的作用，提高安装箱7在压合时的稳定性；
步骤三，在升降板4下降的同时会带动防护罩9进行同步下降，进而对工件压合时所产生的碎屑迸溅进行阻挡，便于对工件在压合时飞溅起的碎屑进行阻隔，提高了对于操作人员在操作时的安全防护效果；
步骤四，在限位插杆11插入限位槽内的同时，会推动传动杆18在位移腔内进行下降，通过传动杆18的下降带动固定筒17所连接的弹簧伸缩柱16进行收缩，进而带动承托板8与固定板15进行贴合，便于在升降板4下降时承托板8进行下降，避免在上压模5压设承托板8进行下降时对工件造成偏位的情况发生；
步骤五，在对于工件压合结束后，通过控制电推缸6带动升降板4和上压模5进行复位，在弹簧伸缩柱16的作用下带动承托板8和传动杆18进行复回升，通过在复位弹簧14的作用下推动活动压板10和限位插杆11进行复位。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车五金件加工压合装置，包括底座（1）、设于底座（1）上方的防护壳（2）和活动设于防护壳（2）内部的升降板（4），其特征在于：所述防护壳（2）内顶面的四角均竖向设有与底座（1）顶部固接的立柱（3），且所述立柱（3）活动贯穿升降板（4）；所述升降板（4）的底面中部设有上压模（5），所述防护壳（2）的顶面中部贯穿设有与升降板（4）顶面固接的电推缸（6）；
所述底座（1）顶面中部开设有安装槽，所述安装槽内活动设有安装箱（7），所述安装箱（7）顶部开口的上方活动设有承托板（8），所述安装箱（7）内设有用于承托板（8）顶升的顶推机构；
每根所述立柱（3）的下部柱体上套设有活动压板（10），所述活动压板（10）底面内端的中部均竖向固接有限位插杆（11）；所述安装箱（7）两侧的顶部均设有搭接板，所述搭接板的顶面前后端均配合限位插杆（11）开设有限位孔；所述底座（1）顶面两侧的前后端均配合限位插杆（11）开设有限位槽；所述立柱（3）下部的柱体内均设有用于活动压板（10）复位的回位机构；
所述安装箱（7）两侧面的前后端均竖向开设有滑动口，所述限位槽的内底面中部竖向开设有位移腔，所述安装槽两侧内壁上均开设有与位移腔连通的插接口；
所述底座（1）的前端面开设有与安装槽连通的抽拉口，所述安装槽的内底面两侧均纵向设有导轨，所述安装箱（7）的底面两侧均配合导轨纵向开设有滑槽；所述安装箱（7）前后端面的下部均开设矩形开口，所述安装箱（7）前后端面的上部均设有把手；
所述顶推机构包括水平固接在安装箱（7）上部内的固定板（15）和固接在承托板（8）底面四角的弹簧伸缩柱（16），所述弹簧伸缩柱（16）活动贯穿固定板（15）与安装箱（7）的内底面固接；所述弹簧伸缩柱（16）固定端外侧的底部横向设有固定筒（17），所述固定筒（17）外端横向设有L状的传动杆（18），所述传动杆（18）的内端活动插接在固定筒（17）内，所述固定筒（17）内部的内端横向固接有加固杆（19），所述加固杆（19）位于固定筒（17）内的杆体上套设有回位弹簧（20）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车五金件加工压合装置，其特征在于：所述防护壳（2）的四周壳体内开设有连通的收纳腔，所述收纳腔内竖向活动设有防护罩（9），所述防护罩（9）的底端活动贯穿出收纳腔外；所述升降板（4）两侧面的前后端均横向固接有连接条块，所述防护壳（2）两侧内壁的前后端均配合连接条块开设有条形口，所述连接条块的外端从条形口内延伸进收纳腔内与防护罩（9）固接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车五金件加工压合装置，其特征在于：所述回位机构包括设于立柱（3）下部内的稳定杆（12）、套接在稳定杆（12）上部的活动套（13）和套设在稳定杆（12）下部的复位弹簧（14），所述活动套（13）的两侧均横向固接有连接板，所述稳定杆（12）两侧的立柱（3）内壁上均竖向开设有条状开口，所述连接板的外端从条状开口内延伸出与活动压板（10）的内壁固接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车五金件加工压合装置，其特征在于：所述传动杆（18）的横杆内部横向开设有稳定腔，所述加固杆（19）的外端活动插接在传动杆（18）的稳定腔内；所述传动杆（18）的内端套接有防脱环；所述传动杆（18）的外端从滑动口和插接口中进入位移腔内，所述传动杆（18）的顶端插接进限位槽内。
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