CN113547321A - 一种客车前桥线下预装系统和前桥自动拧紧支撑装置 - Google Patents

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刘胜春
王晙
王林照
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    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B23Q3/02—Devices holding, supporting, or positioning work or tools, of a kind normally removable from the machine for mounting on a work-table, tool-slide, or analogous part
    • B23Q3/06—Work-clamping means

Abstract

本发明公开了一种客车前桥线下预装系统和前桥自动拧紧支撑装置，该系统用于前桥工字梁与气囊底座的螺栓拧紧，包括支撑装置本体、定位单元轨道总成、定位单元、平移机构、以及自动拧紧设备，支撑装置本体包括左支撑台、右支撑台、以及位于二者之间的活动拧紧区，左右支撑台上分别设有定位单元轨道总成，活动拧紧区设有平移机构，其与定位单元轨道总成具有高度落差，用于布置自动拧紧设备，定位单元设置在定位单元轨道总成上，位于左支撑台的一定位单元和位于右支撑台上的另一定位单元在前桥的两端对前桥V形支撑，自动拧紧设备能够在平移机构上前后左右移动调整，以对准前桥上的多个螺栓位置。本系统能够代替手动拧紧前桥螺栓的传统操作方式。

Description

一种客车前桥线下预装系统和前桥自动拧紧支撑装置
技术领域
本发明涉及一种客车前桥线下预装系统和前桥自动拧紧支撑装置。
背景技术
目前，客车前空气悬挂系统大都采用先在线下将气囊底座与前桥工字梁连接好,整体上线安装。
由于连接气囊底座与前桥工字梁的螺栓拧紧力矩最大可达800NM，仅仅依靠风动扳手进行紧固，不仅劳动强度大，同时拧紧力矩也不能保证，而且工作效率也非常低下。
因此有必要提供一种客车前桥线下预装系统，以代替手工操作风动扳手拧紧方式，提高工作效率、稳定产品质量。
发明内容
本发明的目的在于提供一种客车前桥线下预装系统，以代替在前桥线下预装时手动拧紧螺栓的传统操作方式。
本发明的目的还在于提供一种前桥自动拧紧支撑装置，其能实现自动拧紧设备在支撑装置内部进行纵向和横向的自由移动，以便实现气囊底座与前桥工字梁的螺栓自动拧紧。
为此，本发明一方面提供了一种客车前桥线下预装系统，用于前桥工字梁与气囊底座的螺栓拧紧，包括支撑装置本体、定位单元轨道总成、定位单元、平移机构、以及自动拧紧设备，所述支撑装置本体包括左支撑台、右支撑台、以及位于二者之间的活动拧紧区，所述左支撑台和右支撑台上分别设有定位单元轨道总成，所述活动拧紧区设有平移机构，其与定位单元轨道总成具有高度落差，用于布置自动拧紧设备，所述定位单元设置在定位单元轨道总成上，位于左支撑台的一定位单元和位于右支撑台上的另一定位单元在前桥的两端对前桥V形支撑，所述自动拧紧设备能够在平移机构上前后左右移动调整，以对准前桥上的螺栓旋拧位置。
根据本发明的另一方面，提供了一种前桥自动拧紧支撑装置，包括支撑装置本体、定位单元轨道总成、定位单元、以及平移机构，所述支撑装置本体包括左支撑台、右支撑台、以及位于二者之间的活动拧紧区，所述左支撑台和右支撑台上分别设有定位单元轨道总成，所述活动拧紧区设有平移机构，其与定位单元轨道总成具有高度落差，用于布置自动拧紧设备，所述定位单元设置在定位单元轨道总成上，位于左支撑台的一定位单元和位于右支撑台上的另一定位单元在前桥的两端对前桥V形支撑，所述平移机构用于带动自动拧紧设备前后左右移动调整，以对准前桥上的螺栓旋拧位置。
本发明设计制作前桥线下预装的专用设备，利用自动拧紧设备对气囊底座与前桥工字梁的螺栓进行紧固，在提高工作效率、保证产品质量的同时降低劳动强度，避免手工操作风动扳手拧紧。
考虑到不同车型配置的前桥轮轮距的差异，本发明的自动拧紧装置针对不同轮距车桥均能调整适用，具备通用性。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明的客车前桥线下预装螺栓拧紧系统的结构示意图，其中，两定位单元上支撑有前桥；
图2是图1所示系统的俯视图；
图3是图1所示系统的右视图；
图4是根据本发明的前桥自动拧紧支撑装置的结构示意图，其中，前桥已移除且平移机构上已安装自动拧紧设备；
图5是图4所示装置的俯视图；
图6是图4所示装置的右视图；以及
图7是根据本发明的支撑装置本体的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
结合参照图1至图7，本发明的客车前桥线下预装系统包括支撑装置和自动拧紧设备5。该支撑装置包括支撑装置本体1、定位单元轨道总成2、定位单元3、平移机构4、以及自动拧紧设备5。
支撑装置本体1两侧的定位单元3具备间距调节及锁止功能，保证支撑装置本体针对不同轮距车桥的通用性；同时支撑装置本体1下方布置有平移机构4，使得自动拧紧设备具有横向及纵向移动的自由度，以便自动拧紧设备能够实现对车桥左右两侧与气囊底座连接的各四个螺栓的对准。
支撑装置本体1为定位单元、自动拧紧设备等提供支撑。该支撑装置本体1为框架结构，包括左支撑台1.1、右支撑台1.2、以及位于左右支撑台二者之间的活动拧紧区1.3。
左支撑台1.1和右支撑台1.2上分别设有定位单元轨道总成2和定位单元3。该活动拧紧区1.3的底面设有平移机构4。
该支撑装置主体1还设置有支脚1.4和叉车套1.5，该支脚1.4为支撑受力部件。叉车套1.5为支撑装置主体1的叉车转运等提供安全防护。
定位单元轨道总成2用于横向调整定位单元3，保障不同型号的前桥的通用性。
定位单元轨道总成2包括限位块2.1、限位销2.2、连接板2.3、轨道连接板2.4、轨道滑块单元2.5。
一对轨道连接板2.4安装在左支撑台/右支撑台的台面上，轨道滑块单元2.5为定位单元提供横向滑移功能，提升工装通用性。
轨道滑块单元2.5的轨道安装在轨道连接板2.4上，轨道滑块单元2.5的滑块上安装有连接板2.3，定位单元3直接安装在连接板2.3上，该连接板2.3具有防护板部，该防护板部在轨道的外侧延伸，对轨道滑块单元2.5进行防护。
限位销2.2安装在防护板部上，限位块2.1与限位销2.2配合使用，与限位块2.1上的多个定位孔择一配合，对定位单元进行横向定位。
平移机构4与定位单元轨道总成2具有高度落差，平移机构5位置在下，用于置放自动拧紧设备5，保证自动拧紧设备前后左右可调。
平移机构4包括横向轨道连接板4.1、横向轨道滑块单元4.2、连接底座4.3、纵向轨道连接板4.4、以及轨道滑块单元4.5。
横向轨道连接板4.1支撑装置主体1上，横向轨道滑块单元4.2安装在横向轨道连接板4.1上，连接底座4.3与一对横向轨道滑块单元4.2的滑块固定在一起，横向轨道滑块单元4.2设置在连接底座4.3上。
横向轨道滑块单元4.2为自动拧紧设备提供横向调节功能，纵向轨道滑块单元4.5为自动拧紧设备提供纵向调节功能。
定位单元3在车桥的两端对车桥进行支撑。优选地利用V形块对车桥进行悬空地支撑。
自动拧紧设备5位于前桥6的下方，安装在平移机构4上，其位置前后左右可调，能够自下而上地旋拧螺栓。
结合参照图1至图3，根据将要预装的前桥轮距，调整左右定位单元的间距，使左右定位单元3的间距与将要预装的前桥轮距一致，定位单元左右间距确定后用定位销2.2将左右定位单元锁止固定，通过行车将要预装的前桥放置在左右定位单元上。
通过自动拧紧设备组件4移动自动拧紧设备(优选地，自动拧紧设备两根拧紧轴的间距和高度可自动调整)，使自动拧紧设备的两根拧紧轴先与车桥左侧气囊底座与前桥工字梁的两个螺栓对准后自动拧紧，再移动自动拧紧设备，将左侧气囊底座与前桥工字梁的另外两个螺栓对准后自动拧紧。
重复上述动作，对右侧气囊底座与前桥工字梁的四个螺栓进行自动拧紧，完成前空气悬挂气囊底座与前桥工字梁的预装。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种客车前桥线下预装系统，用于前桥工字梁与气囊底座的螺栓拧紧，其特征在于，包括支撑装置本体(1)、定位单元轨道总成(2)、定位单元(3)、平移机构(4)、以及自动拧紧设备(5)，
所述支撑装置本体(1)包括左支撑台(1.1)、右支撑台(1.2)、以及位于二者之间的活动拧紧区(1.3)，所述左支撑台(1.1)和右支撑台(1.2)上分别设有定位单元轨道总成(2)，所述活动拧紧区(1.3)设有平移机构(4)，其与定位单元轨道总成(2)具有高度落差，用于布置自动拧紧设备(5)，
所述定位单元设置在定位单元轨道总成(2)上，位于左支撑台(1.1)的一定位单元和位于右支撑台(1.2)上的另一定位单元在前桥(6)的两端对前桥V形支撑，所述自动拧紧设备(5)能够在平移机构(4)上前后左右调整，以对准前桥(6)上的螺栓旋拧位置。
2.根据权利要求1所述的客车前桥线下预装系统，其特征在于，所述支撑装置本体(1)为框架结构。
3.根据权利要求1所述的客车前桥线下预装系统，其特征在于，所述支撑装置本体(1)的底部设置有支脚(1.4)和叉车套(1.5)。
4.根据权利要求1所述的客车前桥线下预装系统，其特征在于，所述平移机构(4)包括横向轨道连接板(4.1)、横向轨道滑块单元(4.2)、连接底座(4.3)、纵向轨道连接板(4.4)、以及纵向轨道滑块单元(4.5)。
5.根据权利要求1所述的客车前桥线下预装系统，其特征在于，所述定位单元轨道总成(2)包括限位块(2.1)、限位销(2.2)、连接板(2.3)、轨道连接板(2.4)、轨道滑块单元(2.5)，其中，所述连接板(2.3)具有在轨道的外侧延伸的防护板部，所述限位销(22)设置在防护板部上，与所述限位块(2.1)定位配合。
6.一种前桥自动拧紧支撑装置，其特征在于，包括支撑装置本体(1)、定位单元轨道总成(2)、定位单元(3)、以及平移机构(4)，
所述支撑装置本体(1)包括左支撑台(1.1)、右支撑台(1.2)、以及位于二者之间的活动拧紧区(1.3)，所述左支撑台(1.1)和右支撑台(1.2)上分别设有定位单元轨道总成(2)，所述活动拧紧区(1.3)设有平移机构(4)，其与定位单元轨道总成(2)具有高度落差，用于布置自动拧紧设备(5)，
所述定位单元设置在定位单元轨道总成(2)上，位于左支撑台(1.1)的一定位单元和位于右支撑台(1.2)上的另一定位单元在前桥(6)的两端对前桥V形支撑，所述平移机构(4)能够带动自动拧紧设备(5)前后左右调整，以对准前桥上的螺栓旋拧位置。
7.根据权利要求6所述的前桥自动拧紧支撑装置，其特征在于，所述支撑装置本体(1)为框架结构。
8.根据权利要求6所述的前桥自动拧紧支撑装置，其特征在于，所述支撑装置本体(1)的底部设置有支脚(1.4)和叉车套(1.5)。
9.根据权利要求6所述的前桥自动拧紧支撑装置，其特征在于，所述平移机构(4)包括横向轨道连接板(4.1)、横向轨道滑块单元(4.2)、连接底座(4.3)、纵向轨道连接板(4.4)、以及纵向轨道滑块单元(4.5)。
10.根据权利要求6所述的前桥自动拧紧支撑装置，其特征在于，所述定位单元轨道总成(2)包括限位块(2.1)、限位销(2.2)、连接板(2.3)、轨道连接板(2.4)、轨道滑块单元(2.5)，其中，所述连接板(2.3)具有在轨道的外侧延伸的防护板部，所述限位销(22)设置在防护板部上，与所述限位块(2.1)定位配合。
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