CN101163621A - 牵引座滑板组件 - Google Patents

Abstract

一种牵引座滑板组件，包括至少一个齿条构件，具有第一侧和第二侧，并可支撑在车架上；一连结板，具有容纳拖车中心立销的喉部；和一对支撑支架，可转动支撑连结板并可滑动邻接在至少一个齿条构件的第一侧。该滑板组件还包括一导向板，可滑动邻接该至少一个齿条构件的第二侧，并通过多个机械紧固件连接该对支撑支架，和一啮合组件，其可脱开地啮合该至少一个齿条构件，啮合点随该至少一个齿条构件的长度递增，从而可选择性地将连结板相对该至少一个齿条构件定位。

Description

牵引座滑板组件

与相关申请的交叉引用

本申请要求享有第60/659796号美国临时专利申请的优先权，该在先申请是在2005年3月9日提交的，其名称为牵引座滑板组件，其内容被结合到本申请中作为参考。

技术领域

本发明涉及牵引座联接组件，尤其是涉及一种滑板组件，其用于将牵引座连结机构组件可调节地支撑在相关车辆的车架上。

背景技术

牵引座连结机构组件被广泛地应用在多种场合中，其用于将挂车与相关的牵引车辆(包括重型车、越野车、牵引拖车)可脱开地联接起来。其上安装着牵引座组件的拖车车架通常包括一对沿纵向延伸的C型槽钢构件，它们被车辆的车轮以及车轴构件支撑着。两槽钢构件在横向上相互分离开，从而，在工作中，在牵引座被固定、安放到两槽钢构件上之后，槽钢构件可形成平坦的表面，以承受法向力和扭转力，由此将挂车的有效载荷均等地传递到两槽钢构件上。牵引座连结机构组件可按照多种方式安装到卡车的车架上-例如利用顺接角钢支架(Drop-over angle bracket)或平面安装板进行安装。

顺接法采用了L型的角钢构件，其与两槽钢的顶部边缘和垂直边缘形状一致并连接着，该角钢构件的垂直长分支被牢固地固定到对应槽钢的外侧垂直壁上，且顺接型支架的水平分支通常包括弧形的安装托架，其被焊接到支架上。弧形的安装托架基本上位于C型槽钢水平分支的上方，并具有水平对齐的孔腔，以便于接纳与牵引座构架相连的联接插销。具体来讲，牵引座构架包括位于一个或各个外周边缘上的凸缘，其与弧形的安装托架相连，由此使得各个凸缘上的孔口与安装托架的孔腔在水平上对正，以便于将牵引座用插销连接到顺接角钢安装托架上，进而将牵引座连接到拖车的车架上。尽管顺接型支架能将由牵引座弯转和摇晃引起的横向惯性力传递给车架，但顺接型布局最适于抵抗加速、减速过程中产生的纵向力和力矩，以及连接过程中作用在支架枢转中心后部偏心斜面上的向下的力。

或者，一种平板安装组件，包括矩形的平面钢板，其固定在各通道元件的顶部，板横向侧面略延伸超过各通道。为了从板向车架传递载荷，一L形角钢，通常被称作外侧角钢，用来直接在悬臂梁下面支撑板。外角钢构件还通过将其水平分支固定到安装板下侧以及将其垂直分支固定到相连通道的侧壁上来固定到牵引通道和安装平板上。与上文类似的弧形安装支架被焊接到安装板顶上。平面安装板的连接方法与顺接安装组件相比提供了更高的疲劳强度，因为作用在弧形安装支架上的横向力和力矩在分散并传递到外角钢构件之前首先分散到整个平板表面区域，从而增加了载荷分布的表面积。然而，平板安装结构的一个显著缺陷就是使用了较重的钢板而增加了整个组件的重量和成本。

上述这些结构的另一显著缺陷是需要大量焊接整个组件，从而增加了制造成本，降低了成品整个组件的可调整性和可变性。另外，这些设计通常延伸到相关车架或通道元件的上表面下方，从而需要卡车车架或者牵引座滑板组件的横向延伸的结构元件、和/或相关的电线和液压管线能精准定位。

此外，通常具有牵引座相对车架构件的可滑动调节元件的牵引座组件需要使用分开的柄杆(stock)构件，其固定到牵引座组件或者车架轨道上，以限制牵引座不要勾到车架轨道上，从而增加了牵引座组件的制造成本。

需要一种牵引座连结机构组件，其能减少提供相关连结板相对于支撑车架轨道可滑动调节所必需的组件数目，同时便于磨损组件或损坏组件的调整和更换。牵引座连结机构组件还能通过取消焊接及其它耗时工序而进一步减少相关重量、降低制造成本，提供模块化设计，便于组装和/或更新，并允许用于不同卡车车架上而无需对卡车车架的连结机构组件进行太多再加工。

发明内容

本发明的一方面内容是提供一种牵引座滑板组件，包括至少一个齿条构件，具有第一侧和第二侧，并可支撑在车架上；一连结板，具有容纳拖车中心立销的喉部；和一对支撑支架，可转动支撑连结板并可滑动邻接在至少一个齿条构件的第一侧。该滑板组件还包括一导向板，可滑动邻接该至少一个齿条构件的第二侧，并通过多个机械紧固件连接该对支撑支架，和一啮合组件，其可脱开地啮合该至少一个齿条构件，啮合点随该至少一个齿条构件的长度递增，从而可选择性地将连结板相对该至少一个齿条构件定位。

本发明的另一方面内容是提供一种牵引座滑板组件，包括一对安装件，适于分别安装到一对车架导轨上；一对齿条构件，具有第一侧和第二侧，并可固定到安装架上；一连结板，具有容纳拖车中心立销的喉部；和一对支撑支架，可转动支撑连结板。该牵引座滑板组件还包括导向板，通过多个机械紧固件连接到支撑支架上，从而支撑支架可滑动邻接齿条构件的第一侧且该导向板可滑动邻接该齿条构件的第二侧；和一啮合组件，可脱开地啮合该至少一个齿条构件，啮合点随该至少一个齿条构件的长度递增，从而可选择性地将连结板相对该齿条构件定位。

本发明的牵引座连结组件减少了调整连结板相对于支撑车架导轨移动所必需的组件数量，同时便于磨损组件或损坏组件的调整和更换。该连结机构组件还能通过取消焊接及其它耗时工序而进一步减少相关重量、降低制造成本，提供模块化设计，便于组装和/或更新，并允许用于不同卡车车架上而无需对卡车车架的连结机构组件进行太多再加工，制造经济，且特别适于所提出的应用。

附图说明

图1是实施本发明的牵引座滑板组件的俯视透视图；

图2是牵引座滑板组件的俯视平面图；

图3是图2中线III-III处的牵引座滑板组件的局部剖面图；

图4是牵引座滑板组件的侧视图；

图5是牵引座滑板组件第一可选实施例的俯视透视图；

图6是牵引座滑板组件第一可选实施例的俯视平面图；

图7是图6中线VII-VII处的牵引座滑板组件第一可选实施例的局部剖面端视图；

图8是牵引座滑板组件第二可选实施例的俯视透视图；

图9是牵引座滑板组件第二可选实施例的俯视平面图；

图10是图9中线X-X处的牵引座滑板组件第二可选实施例的局部剖面端视图；

图11是牵引座滑板组件第二可选实施例的侧视图。

具体实施方式

这里为了说明，措辞“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其衍生词都是关于本发明如图1、5、8所示的方向。然而，应当理解本发明可以采用各种可选方向或步骤顺序，除非特别说明是相反的。还应理解附图中示出的、以及下文说明中描述的具体装置和步骤是所附权利要求所限定的本发明主题的实施例。这里，与实施例相关的具体尺寸以及物理特性不应被认为是一种限定，除非权利要求明确表明。

附图标记10(图1-4)总的表示实施本发明的牵引座滑板组件。在图示实施例中，该牵引座滑板组件由一对车架轨道12支撑，其各具有一外侧垂直面14和上水平面16。滑板组件10包括一对L形角钢支架18，其各具有向下延伸的垂直分支20和向内延伸的水平分之22、第一端部24和第二端部26。一对横向延伸的结构支撑件28在角钢支架18的第一端部24和第二端部26之间延伸，且优选通过焊接或类似方式固定其上。一对齿条构件30通过焊接固定到各角钢支架18的水平分之22上。各齿条构件30包括多个沿其长度递增的隔开的多个凹口。各齿条构件30具有T形截面结构，其具有上表面32、内缘34和外缘36。

滑板组件10还包括一对支撑支架38，其滑动啮合在各齿条构件30上并向上延伸。各支撑支架38包括具有贯穿延伸的孔41的套筒壳体40、具有多个螺栓容纳孔44的基板构件42和多个在套筒壳体40和基板构件42之间延伸的支撑臂46。基板构件42包括一纵向向外延伸并向下弯曲的导向缘48，其内可滑动容纳各齿条构件30的外缘36。基板构件42的一内延伸缘50包括孔42且被分成第一部分43和第二部分45，从而在二者之间限定出缝隙47。各支撑支架38包括倾斜止动构件52，其从支撑臂46和基本42向上延伸。如图示实施例所示，倾斜止动元件52优选整体模塑在支撑支架38上。组装时，具有第一部分56和第二部分58的两件式套筒54在中心线60处被相互分开。将套筒54分成分成第一部分56和第二部分58更便于组装和/或在孔41变窄时便于更换，以及减少在制造支撑支架38过程中对铸造部件流水线的孔41内孔的清洁。

滑板组件10还包括连结板(未示出)，其通过至少一个枢转销转动连接到支撑支架38上，枢转销以公知的方式延伸到套筒54内。在操作时，倾斜止动元件52限制连结板相对于支撑支架38的倾斜行进量。

滑板组件10还包括导向板62，其具有第一端64、第二端66、中央孔68和凹进处70，其用来降低导向板62的总重量。导向板62的第一端64和第二端66通过多个螺栓72固定到各基板构件42的内缘50上。导向板62被构型成使第一端64和第二端66处于相应齿条构件30的外缘36之下。

滑板组件10还包括一啮合组件74，其包括气压缸76，气压缸76包括具有第一端78的壳体77和具有第二端80的杆79。啮合组件74还包括第一锁定元件82和第二锁定元件83，各可滑动容纳在相应的缝隙47内且各具有多个啮合齿84，其与凹口83可脱开地啮合，从而固定支撑支架38相对于齿条构件30的位置，进而固定连结板相对于车架导轨12的位置。优选地，锁定元件82、83的至少一个包括贯穿的延伸狭缝86，且其容纳一机械紧固件例如螺栓88，以将端部78、80固定到锁定件82、83上并允许二者之间的连接略微移动。

滑板组件10还包括一位于导向板62第一端64附近的止挡元件90和第二端66附近的止挡元件91，并通过机械紧固件或螺栓72固定其上。各止挡元件90、91横跨并置在导向板62上并且定位成临接结构支撑件28，从而限制支撑支架38相对于齿条件30的移动，因此，限制牵引座连结板相对于车架导轨12的移动范围。

滑板组件10还包括隔板架92，其具有导向柱94和与导向柱整体成形的U形夹96，其与结构支撑件28摩擦啮合。导向柱92包括穿孔98，并且拖车和牵引车辆之间延伸的液压、电力以及其它通信/控制线路在其中被引导延伸，从而减小损坏的可能性。

附图标记10a(图5-7)总的表示牵引座滑板组件的另一实施例。由于滑板组件10a类似于之前所述的滑板组件10，因此图1-4和图5-7中类似的部件分别用相同、相应的附图标记标记，只是在后者的数字后加上后缀“a”。滑板组件10a与滑板组件10类似，主要区别在于L形角钢支架10换成了平面外侧安装板100和增加安装角钢101。在图示实施例中，安装板100包括沿其长度间隔布置的多个孔102，其内用于容纳安装硬件，例如螺栓(未示出)，以固定安装板100进而固定滑板组件10a到相关的角钢101上。安装角钢101沿着相关车架导轨12a纵向延伸，且各包括第一部分103和从第一部分103垂直向下延伸的第二部分105，并且固定到相关车架导轨12a上。

附图标记10b(图8-11)总的表示牵引座组件的另一可选实施例。由于滑板组件10b类似于之前所述的滑板组件10，因此图1-4和图8-11中类似的部件分别用相同、相应的附图标记标记，只是在后者的数字后加上后缀“b”。滑板组件10b结构上与滑板组件10类似，主要区别在于增加了一对车架上方安装板104，其焊接到各角钢支架18b的水平分支22b顶上。在图示实施例中，车架上方安装支架104包括多个沿着安装板104长度方向延伸并隔开的凹口106。滑板组件10b通过将角钢支架18b焊接到车架导轨12b上来固定到相关导轨12b上。

本发明的牵引座连结组件减少了调整连结板相对于支撑车架导轨移动所必需的组件数量，同时便于磨损组件或损坏组件的调整和更换。该连结机构组件还能通过取消焊接及其它耗时工序而进一步减少相关重量、降低制造成本，提供模块化设计，便于组装和/或更新，并允许用于不同卡车车架上而无需对卡车车架的连结机构组件进行太多再加工，制造经济，且特别适于所提出的应用。

在前面的说明中，显然可以理解本领域技术人员能在不偏离所公开内容的基础上对本发明作出修改。这种修改被认为包括在所述权利要求范围内，除非这些权利要求用语言明确表示否定。

Claims (15)

1.一种牵引座滑板组件，包括：

至少一个齿条构件，具有第一侧和第二侧，并可支撑在车架上；

连结板，具有容纳拖车中心立销的喉部；

一对支撑支架，可转动支撑连结板并可滑动邻接在至少一个齿条构件的第一侧；

导向板，可滑动邻接该至少一个齿条构件的第二侧，并通过多个机械紧固件连接该对支撑支架；

啮合组件，可脱开地啮合该至少一个齿条构件，啮合点随该至少一个齿条构件的长度递增，从而可选择性地将连结板相对该至少一个齿条构件定位。

2.如权利要求1的牵引座组件，其特征在于还包括：

一对安装件，固定在该至少一个齿条构件上以及可固定在车架上，从而将连结组件支撑在车架上。

3.一种牵引座滑板组件，包括：

一对安装件，适于分别安装到一对车架导轨上；

一对齿条构件，具有第一侧和第二侧，并可固定到安装件上；

连结板，具有容纳拖车中心立销的喉部；

一对支撑支架，可转动支撑连结板；

导向板，通过多个机械紧固件连接到支撑支架上，从而支撑支架可滑动邻接齿条构件的第一侧，且该导向板可滑动邻接该齿条构件的第二侧；

啮合组件，可脱开地啮合该齿条构件，啮合点随该至少一个齿条构件的长度递增，从而可选择性地将连结板相对该齿条构件定位。

4.如权利要求2或3的牵引座组件，其特征在于还包括在安装件之间延伸的一对横向支撑件。

5.如权利要求4的牵引座组件，其特征在于还包括：

至少一个连接到至少一个支撑支架上的止挡件，适于邻接该至少一个横向支撑件，从而限制连结板沿着该至少一个齿条构件的行进量。

6.如权利要求5的牵引座组件，其特征在于该至少一个止挡件通过机械紧固件连接到至少一个支撑支架上，以将导向板连接到支撑支架上。

7.如权利要求4的牵引座组件，其特征在于还包括：

一隔板支架，其可脱开地啮合至少一个支撑件，并适于固持在车辆和牵引座滑板组件之间延伸的控制线路。

8.如权利要求7的牵引座组件，其特征在于隔板支架与至少一个支撑件摩擦接合。

9.如权利要求1的牵引座组件，其特征在于啮合组件包括一气压缸。

10.如权利要求9的牵引座组件，其特征在于啮合组件还包括至少一个锁定件，其与至少一个齿条构件可脱开地啮合，啮合点随该至少一个齿条构件长度递增，其中该至少一个锁定件在啮合位置和非啮合位置间由气压缸致动。

11.如权利要求1或3的牵引座组件，其特征在于各支撑支架包括一整体成形的倾斜止动件，其适于邻接连结板，从而限制连结板相对于支撑支架的转动行进。

12.如权利要求1的牵引座组件，其特征在于各支撑支架包括一枢转孔，且还包括：

一两件式弹性套筒，其安装在各枢转孔内。

13.如权利要求1或3的牵引座组件，其特征在于该多个机械紧固件包括多个螺母和螺栓。

14.如权利要求3的牵引座组件，其特征在于该安装件各具有L形截面构造。

15.如权利要求3的牵引座组件，其特征在于该啮合组件包括至少一个锁定件，其与至少一个齿条构件可脱开地啮合，啮合点随该至少一个齿条构件长度递增。

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