CN220549117U - 一种仪表板横梁结构及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仪表板横梁结构及具有其的车辆，包括主管梁、副管梁、第一安装支架、第二安装支架、第一安装腿、第二安装腿，主管梁的两端设有滑动结构，第一安装支架和第一安装腿上均对应设有第一位置、第二位置、以及第三位置，主管梁的两端能够通过滑动结构分别与第一安装支架和第一安装腿上的第一位置、第二位置、以及第三位置可拆卸连接，副管梁的一端与第一安装腿背对主管梁的一侧面连接，另一端与第二安装支架连接，第二安装腿与副管梁连接。本实用新型提供的仪表板横梁结构在副管梁和安装支架的位置保持不变的情况下，只需要将主管梁上下移动，即可同时匹配中高低三种车型的横梁结构。

Description

一种仪表板横梁结构及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种仪表板横梁结构及具有其的车辆。

背景技术

仪表板横梁是仪表板横梁总成最主要的结构和承载部件，起到支撑人机界面控制设备的作用，并和车辆的其他安全控制部件一起构成车辆安全系统，保护车内驾驶员及乘客的安全。仪表板横梁上安装有方向盘和转向管柱安装支架，因为人体坐姿高度不同，对应的方向盘及转向管柱高度也会有差异，且不同的车型，配备的仪表板横梁的高度也不同，如SUV(人体坐姿高度H30＝320mm)，cross(H30＝255mm)，sedan(H30＝225mm)，通常设计，一个车型配备一个仪表板横梁(CCB)，因此，会造成零部件的种类和开发成本过高的问题，急需一款通用化高的仪表板横梁结构，能匹配不同的车型。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种仪表板横梁结构及具有其的车辆，在副管梁和安装支架的位置保持不变的情况下，只需要将主管梁上下移动，即可实现中高低三种车型的横梁结构。

本实用新型提供的一种仪表板横梁结构，包括主管梁、副管梁、第一安装支架、第二安装支架、第一安装腿、以及第二安装腿，所述主管梁的两端设有滑动结构，所述第一安装支架和所述第一安装腿上均对应设有第一位置、第二位置、以及第三位置，所述主管梁的两端能够通过所述滑动结构分别与所述第一安装支架和所述第一安装腿上的所述第一位置、所述第二位置、以及所述第三位置连接，所述副管梁的一端与所述第一安装腿背对所述主管梁的一侧面连接，另一端与所述第二安装支架连接，所述第二安装腿与所述副管梁连接。

进一步地，所述第一位置、所述第二位置、以及所述第三位置均沿所述第一安装支架和所述第一安装腿的长度方向依次间隔设置。

进一步地，所述主管梁的一端与所述第一安装支架之间设有安装结构，所述主管梁的另一端与所述第一安装腿之间设有定位结构，当所述主管梁通过所述滑动结构移动至所述第一位置、所述第二位置、以及所述第三位置中的任一位置处时，可通过所述定位结构将所述主管梁的另一端与所述第一安装腿定位，并通过所述安装结构将所述主管梁的一端与所述第一安装支架安装连接。

进一步地，所述滑动结构包括第一滑动结构和第二滑动结构，所述第一滑动结构和所述第二滑动结构分别设置在所述主管梁的两端上，所述第一安装支架上设有第一导轨，所述第一安装腿朝向所述主管梁的一侧面上设有第二导轨，所述第一滑动结构能够沿着所述第一导轨上下移动，所述第二滑动结构能够沿着所述第二导轨上下移动。

进一步地，所述第一滑动结构和第二滑动结构均包括滑动板和滑块，所述滑动板设置在所述主管梁的两端，所述滑块设置在所述滑动板背向主管梁的一侧面上，所述滑块能够沿着所述第一导轨和所述第二导轨上下移动。

进一步地，所述滑块设有两个，分别设置在所述滑动板前后两侧边上，所述第一导轨设有两条，分别设置在所述第一安装支架前后两侧边上，所述第二导轨设有两条，分别设置在所述第一安装腿前后两侧边上。

进一步地，所述定位结构包括定位孔和定位销，所述定位孔设有3个，分别设置在所述第一安装腿上的所述第一位置、所述第二位置、所述第三位置上，所述定位销能够与所述定位孔配合，将所述主管梁的另一端定位在所述第一安装腿上的所述第一位置、所述第二位置、所述第三位置上。

进一步地，所述安装结构包括安装孔、安装螺栓、以及安装螺母，所述安装孔设置有3个，分别设置在所述第一安装支架上的所述第一位置、所述第二位置、所述第三位置上，所述安装螺母设置在所述主管梁的内部，所述安装螺栓能够与所述安装孔和所述安装螺母配合，将所述主管梁的一端安装在所述第一安装支架上的所述第一位置、所述第二位置、所述第三位置上。

进一步地，所述第一安装支架和所述第二安装支架均与车身A柱固定连接，所述第一安装腿和所述第二安装腿均与车身中通道固定连接，且所述第二安装腿与所述第一安装腿对称设置。

本实用新型还提供了一种车辆，包括如上所述的仪表板横梁结构。

与现有的技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的一种仪表板横梁结构及具有其的车辆，通过在主管梁上设置滑动结构、定位结构、以及安装结构，并与夹具配合安装，能够实现在副管梁、安装支架、安装腿的位置均保持不变的情况下，只需要将主管梁通过滑动结构进行上、下移动，再通过定位结构进行定位，最后通过安装结构安装连接，即可适应SUV、cross、sedan三种车型对应的仪表板横梁结构，减少了开发零部件的种类，降低了开发成本，通用化程度高。

附图说明

图1为本实用新型一种仪表板横梁结构的示意图；

图2为本实用新型中主管梁的结构示意图；

图3为本实用新型中主管梁的剖视图；

图4为本实用新型中滑动结构的示意图。

其中：10-主管梁；20-副管梁；30-第一安装支架；31-第一导轨；40-第二安装支架；50-第一安装腿；51-第二导轨；60-第二安装腿；71-第一位置；72-第二位置；73-第三位置；80-滑动结构；81-第一滑动结构；811-滑动板；812-滑块；82-第二滑动结构；90-安装结构；91-安装孔；92-安装螺栓；93-安装螺母；100-定位结构；101-定位孔；102-定位销；110-稳固梁；120-方向盘安装支架；130-转向管柱安装支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，本描述中指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参图1-4，本实用新型提供的一种仪表板横梁结构，包括主管梁10、副管梁20、第一安装支架30、第二安装支架40、第一安装腿50、以及第二安装腿60，主管梁10的两端设有滑动结构80，第一安装支架30和第一安装腿50上均对应设有第一位置71、第二位置72、以及第三位置73，主管梁10的两端能够通过滑动结构80分别与第一安装支架30和第一安装腿50上的第一位置71、第二位置72、以及第三位置73可拆卸连接，副管梁20的一端与第一安装腿50背对主管梁10的一侧面连接，另一端与第二安装支架40连接，第二安装腿60与副管梁20连接。本实用新型提供给的仪表板横梁结构，在副管梁20、第一安装支架30、第二安装支架40、第一安装腿50、以及第二安装腿60的位置均保持不变的情况下，只需要将主管梁10通过滑动结构80进行上、下移动，即可适应SUV、cross、sedan三种车型对应的仪表板横梁结构，减少了开发零部件的种类，降低了开发成本，通用化程度高。

进一步地，第一安装支架30和第二安装支架40均与车身A柱固定连接，第一安装腿50和第二安装腿60均与车身中通道固定连接，且第二安装腿60与第一安装腿50对称设置。第一安装支架30和第二安装支架40、第一安装腿50和第二安装腿60将整个仪表板横梁结构与车身进行固定。第一安装腿50上设有稳固梁110，稳固梁110的一端与第一安装腿50固定，另一端与主管梁10可拆卸连接。稳固梁110的另一端上设有三个安装点，分别对应主管梁10移动至第一位置71、第二位置72、以及第三位置73时，与主管梁10的连接点。主管梁10上设有方向盘安装支架120和转向管柱安装支架130，用于安装方向盘和转向管柱。在主管梁10上下移动的过程中，方向盘和转向管柱的高度也随着主管梁10发生变化，以便适应中高低三种不同车型的横梁结构。

进一步地，第一位置71、第二位置72、以及第三位置73分别沿第一安装支架30和第一安装腿50的长度方向依次间隔设置。第一位置71、第二位置72、以及第三位置73分别对应SUV、cross、sedan三种车型中主管梁10的安装位置。通常设计，一个车型配备一个仪表板横梁(CCB)，又由于人体坐姿高度不同，对应的方向盘及转向管柱高度也会有差异，因此，不同的车型对应的仪表板横梁的高度也不同。本实用新型提供给的仪表板横梁结构，在副管梁20、第一安装支架30、第二安装支架40、第一安装腿50、以及第二安装腿60均保持不变的情况下，只需要将主管梁10通过滑动结构80进行上、下移动，即可适应SUV、cross、sedan三种车型对应的仪表板横梁结构。

进一步地，主管梁10的一端与第一安装支架30之间设有安装结构90，主管梁10的另一端与第一安装腿50之间设有定位结构100，当主管梁10通过滑动结构80移动至第一位置71、第二位置72、以及第三位置73中的任一位置处时，可通过定位结构100将主管梁10的另一端与第一安装腿50定位，定位后，再通过安装结构90将主管梁10的一端与第一安装支架30安装连接。保证主管梁10与第一安装支架30和第一安装腿50之间的精准连接。

请参图3和图4，定位结构100包括定位孔101和定位销102，定位孔101设有3个，分别设置在第一安装腿50上的第一位置71、第二位置72、第三位置73上，定位销102能够与定位孔101配合，将主管梁10的另一端定位在第一安装腿50上的第一位置71、第二位置72、第三位置73上。定位销102和定位孔101的配合通过夹具将定位销102插入定位孔101中实现。

进一步地，安装结构90包括安装孔91、安装螺栓92、以及安装螺母93，安装孔91设置有3个，分别设置在第一安装支架30上的第一位置71、第二位置72、第三位置73上，安装螺母93设置在主管梁10的内部，安装螺栓92能够与安装孔91和安装螺母93配合，将主管梁的一端安装在第一安装支架30上的第一位置71、第二位置72、第三位置73上。安装螺栓92与安装孔91和安装螺母93配合通过夹具实现，夹具夹着安装螺栓92穿过安装孔91和安装螺母93旋转安装实现。

进一步地，滑动结构80包括第一滑动结构81和第二滑动结构82，第一滑动结构81和第二滑动结构82分别设置在主管梁10的两端上，第一安装支架30上设有第一导轨31，第一安装腿50朝向主管梁10的一侧面上设有第二导轨51，第一滑动结构81能够沿着第一导轨31上下移动，第二滑动结构82能够沿着第二导轨51上下移动。第一滑动结构81和第二滑动结构82均包括滑动板811和滑块812，滑动板811设置在主管梁10的两端，滑块812设置在滑动板811背向主管梁10的一侧面上，滑块812能够沿着第一导轨31和第二导轨51上下移动。需要说明的是，第二滑动结构82的滑动板811上、以及主管梁10的另一端上均设有与定位孔101对应的穿孔，夹具将定位销102依次插入定位孔101、滑动板811上的穿孔、以及主管梁10的另一端上的穿孔中，实现主管梁10的另一端与第一安装腿50的定位；第一滑动结构81的滑动板811上、以及主管梁10的一端上均设有与安装孔91对应的穿孔，安装螺母93安装在主管梁10一端的穿孔内，夹具夹着安装螺栓92依次穿过安装孔91、以及滑动板811的穿孔与安装螺母93旋转，实现主管梁10的一端与第一安装支架30的安装。滑块812设有两个，分别设置在滑动板811前后两侧边上，对应地，第一导轨31设有两条，分别设置在第一安装支架30前后两侧边上，第二导轨51设有两条，分别设置在第一安装腿50前后两侧边上。当需要移动主管梁10时至第一位置71、第二位置72、第三位置73中的任一位置处时，可利用夹具夹住主管梁10向上或向下移动，此时，主管梁10的两端在滑块812和第一导轨31、第二导轨51的导向下，平稳地上下移动，保证移动位置的精准性。

经过上面的叙述可以知道，本实用新型提供的一种仪表板横梁结构，通过在主管梁上设置滑动结构、定位结构、以及安装结构，并与夹具配合安装，能够实现在副管梁、安装支架、安装腿的位置均保持不变的情况下，只需要将主管梁通过滑动结构进行上、下移动，再通过定位结构进行定位，最后通过安装结构安装连接，即可适应SUV、cross、sedan三种车型对应的仪表板横梁结构，减少了开发零部件的种类，降低了开发成本，通用化程度高。

本实用性还提供了一种车辆，包括如上所述的仪表板横梁结构，关于该车辆的其他技术特征，请参见现有技术，在此不再赘述。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种仪表板横梁结构，其特征在于：包括主管梁(10)、副管梁(20)、第一安装支架(30)、第二安装支架(40)、第一安装腿(50)、以及第二安装腿(60)，所述主管梁(10)的两端设有滑动结构(80)，所述第一安装支架(30)和所述第一安装腿(50)上均对应设有第一位置(71)、第二位置(72)、以及第三位置(73)，所述主管梁(10)的两端能够通过所述滑动结构(80)分别与所述第一安装支架(30)和所述第一安装腿(50)上的所述第一位置(71)、所述第二位置(72)、以及所述第三位置(73)可拆卸连接，所述副管梁(20)的一端与所述第一安装腿(50)背对所述主管梁(10)的一侧面连接，另一端与所述第二安装支架(40)连接，所述第二安装腿(60)与所述副管梁(20)连接。

2.根据权利要求1所述的仪表板横梁结构，其特征在于：所述第一位置(71)、所述第二位置(72)、以及所述第三位置(73)均沿所述第一安装支架(30)和所述第一安装腿(50)的长度方向依次间隔设置。

3.根据权利要求1所述的仪表板横梁结构，其特征在于：所述主管梁(10)的一端与所述第一安装支架(30)之间设有安装结构(90)，所述主管梁(10)的另一端与所述第一安装腿(50)之间设有定位结构(100)，当所述主管梁(10)通过所述滑动结构(80)移动至所述第一位置(71)、所述第二位置(72)、以及所述第三位置(73)中的任一位置处时，可通过所述定位结构(100)将所述主管梁(10)的另一端与所述第一安装腿(50)定位，并通过所述安装结构(90)将所述主管梁(10)的一端与所述第一安装支架(30)安装连接。

4.根据权利要求3所述的仪表板横梁结构，其特征在于：所述滑动结构(80)包括第一滑动结构(81)和第二滑动结构(82)，所述第一滑动结构(81)和所述第二滑动结构(82)分别设置在所述主管梁(10)的两端上，所述第一安装支架(30)上设有第一导轨(31)，所述第一安装腿(50)朝向所述主管梁(10)的一侧面上设有第二导轨(51)，所述第一滑动结构(81)能够沿着所述第一导轨(31)上下移动，所述第二滑动结构(82)能够沿着所述第二导轨(51)上下移动。

5.根据权利要求4所述的仪表板横梁结构，其特征在于：所述第一滑动结构(81)和第二滑动结构(82)均包括滑动板(811)和滑块(812)，所述滑动板(811)设置在所述主管梁(10)的两端，所述滑块(812)设置在所述滑动板(811)背向主管梁(10)的一侧面上，所述滑块(812)能够沿着所述第一导轨(31)和所述第二导轨(51)上下移动。

6.根据权利要求5所述的仪表板横梁结构，其特征在于：所述滑块(812)设有两个，分别设置在所述滑动板(811)前后两侧边上，所述第一导轨(31)设有两条，分别设置在所述第一安装支架(30)前后两侧边上，所述第二导轨(51)设有两条，分别设置在所述第一安装腿(50)前后两侧边上。

7.根据权利要求3所述的仪表板横梁结构，其特征在于：所述定位结构(100)包括定位孔(101)和定位销(102)，所述定位孔(101)设有3个，分别设置在所述第一安装腿(50)上的所述第一位置(71)、所述第二位置(72)、所述第三位置(73)上，所述定位销(102)能够与所述定位孔(101)配合，将所述主管梁(10)的另一端定位在所述第一安装腿(50)上的所述第一位置(71)、所述第二位置(72)、所述第三位置(73)上。

8.根据权利要求3所述的仪表板横梁结构，其特征在于：所述安装结构(90)包括安装孔(91)、安装螺栓(92)、以及安装螺母(93)，所述安装孔(91)设置有3个，分别设置在所述第一安装支架(30)上的所述第一位置(71)、所述第二位置(72)、所述第三位置(73)上，所述安装螺母(93)设置在所述主管梁(10)的内部，所述安装螺栓(92)能够与所述安装孔(91)和所述安装螺母(93)配合，将所述主管梁(10)的一端安装在所述第一安装支架(30)上的所述第一位置(71)、所述第二位置(72)、所述第三位置(73)上。

9.根据权利要求7所述的仪表板横梁结构，其特征在于：所述第一安装支架(30)和所述第二安装支架(40)均与车身A柱固定连接，所述第一安装腿(50)和所述第二安装腿(60)均与车身中通道固定连接，且所述第二安装腿(60)与所述第一安装腿(50)对称设置，所述第一安装腿(50)上设有稳固梁(110)，所述稳固梁(110)的一端与所述第一安装腿(50)固定，另一端与所述主管梁(10)可拆卸连接。

10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的仪表板横梁结构。