CN212871732U - 一种安装点可无级调节的底盘接附点力测试台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装点可无级调节的底盘接附点力测试台架，包括减震器安装横梁和台架外壳体，台架外壳体的内侧固定安装有滑轨系统，滑轨系统包含有纵梁、X向导轨、X向滑块、横梁、Y向滑块、Y向导轨、底盘安装立柱和加强梁，减震器安装横梁固定安装在台架外壳体的顶部中央上表面上，X向导轨通过螺栓与纵梁相连，横梁通过螺栓与X向滑块相连，Y向导轨通过螺栓与横梁相连，底盘安装立柱通过螺栓与Y向滑块相连。本实用新型通过滑轨系统调节底盘安装点位置，能够快速匹配不同大小的底盘，提高测试效率；采用滑轨系统，增加了台架的通用性，更适用于不同大小汽车底盘的安装工作。

Description

一种安装点可无级调节的底盘接附点力测试台架

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘安装领域，特别涉及一种安装点可无级调节的底盘接附点力测试台架。

背景技术

汽车底盘在安装过程中，由于不同型号大小的汽车底盘需要采用不同大小结构的台架进行安装，导致汽车底盘安装工作变得繁杂，一般的台架不具有适应不同大小类型的汽车底盘安装作用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种安装点可无级调节的底盘接附点力测试台架，本实用新型通过滑轨系统调节底盘安装点位置，能够快速匹配不同大小的底盘，提高测试效率；采用滑轨系统，增加了台架的通用性，更适用于不同大小汽车底盘的安装工作。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种安装点可无级调节的底盘接附点力测试台架，包括减震器安装横梁和台架外壳体，所述台架外壳体的内侧固定安装有滑轨系统，所述滑轨系统包含有纵梁、X向导轨、X向滑块、横梁、Y向滑块、Y向导轨、底盘安装立柱和加强梁，所述减震器安装横梁固定安装在台架外壳体的顶部中央上表面上，所述X向导轨通过螺栓与纵梁相连，所述横梁通过螺栓与X 向滑块相连，所述Y向导轨通过螺栓与横梁相连，所述底盘安装立柱通过螺栓与Y向滑块相连，两根所述底盘安装立柱之间通过加强梁相连接，所述横梁、加强梁均通过螺栓和台架外壳体固定连接。

作为本实用新型的一种安装点可无级调节的底盘接附点力测试台架优选技术方案，所述减震器安装横梁的内部有开槽，所述减震器安装横梁的开槽内滑动安装有减震器适配器，所述减震器适配器的底端连接底盘轮胎。

作为本实用新型的一种安装点可无级调节的底盘接附点力测试台架优选技术方案，两根所述加强梁分别安装于底盘安装立柱的左右两外侧。

作为本实用新型的一种安装点可无级调节的底盘接附点力测试台架优选技术方案，所述横梁通过X向滑块和X向导轨X向滑动调节位移。

作为本实用新型的一种安装点可无级调节的底盘接附点力测试台架优选技术方案，所述底盘安装立柱通过Y向滑块和Y向导轨Y向滑动调节位移。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过滑轨系统调节底盘安装点位置，能够快速匹配不同大小的底盘，提高测试效率；采用滑轨系统，增加了台架的通用性，更适用于不同大小汽车底盘的安装工作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是本实用新型的正面剖视图；

图3是本实用新型的半剖视图；

图中：1、纵梁；2、X向导轨；3、X向滑块；4、横梁；5、Y向滑块；6、 Y向导轨；7、底盘安装立柱；8、加强梁；9、滑轨系统；10、台架外壳体； 11、减震器安装横梁；12、减震器适配器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1-3，本实用新型提供一种安装点可无级调节的底盘接附点力测试台架，包括减震器安装横梁11和台架外壳体10，台架外壳体10的内侧固定安装有滑轨系统9，滑轨系统9包含有纵梁1、X向导轨2、X向滑块3、横梁4、 Y向滑块5、Y向导轨6、底盘安装立柱7和加强梁8，减震器安装横梁11固定安装在台架外壳体10的顶部中央上表面上，X向导轨2通过螺栓与纵梁1 相连，横梁4通过螺栓与X向滑块3相连，Y向导轨6通过螺栓与横梁4相连，底盘安装立柱7通过螺栓与Y向滑块5相连，两根底盘安装立柱7之间通过加强梁8相连接，横梁4、加强梁8均通过螺栓和台架外壳体10固定连接。

进一步的，减震器安装横梁11的内部有开槽，减震器安装横梁11的开槽内滑动安装有减震器适配器12，减震器适配器12的底端连接底盘轮胎，减震器适配器12分别安装在减震器安装横梁11的两端部，并且能够在减震器安装横梁11内部的开槽内滑动，可调节两个减震器适配器12在减震器安装横梁11上的间距，以便不同大小底盘安装时，可相应的调节两个底盘轮胎之间的间距，调节好减震器适配器12在减震器安装横梁11的开槽位置后，再通过螺栓进行固定减震器适配器12。

两根加强梁8分别安装于底盘安装立柱7的左右两外侧，减震器适配器 12插接在两根加强梁8和底盘安装立柱7的外侧夹角之间，即底盘轮胎顶端连接的减震器适配器12安装于底盘安装立柱7的外侧、两根加强梁8端部的夹缝处。

横梁4通过X向滑块3和X向导轨2X向滑动调节位移，与X向导轨2相匹配的X向滑块3能够沿导轨自由滑动，横梁4通过螺栓与X向滑块3相连，能够在X向滑块3带动下进行X向滑动，如图3所示。

带动底盘安装立柱7通过Y向滑块5和Y向导轨6Y向滑动调节位移，Y 向导轨6过螺栓与横梁4相连，与Y向导轨6匹配的Y向滑块5能够够沿Y 向导轨6自由滑动，底盘安装立柱7通过螺栓与Y向滑块5相连，通过Y向滑块5的移动，带动底盘安装立柱7在Y向导轨6上进行Y向位置调节，直至到达安装所需目标位置。

具体的，整个滑轨系统9安装在台架外壳体10的内侧，可自由调节横梁 4和底盘安装立柱7的安装位置，横梁4和底盘安装立柱7用于不同大小的汽车底盘固定安装。

本实用新型通过滑轨系统调节底盘安装点位置，能够快速匹配不同大小的底盘，提高测试效率；采用滑轨系统，增加了台架的通用性，更适用于不同大小汽车底盘的安装工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种安装点可无级调节的底盘接附点力测试台架，包括减震器安装横梁(11)和台架外壳体(10)，其特征在于，所述台架外壳体(10)的内侧固定安装有滑轨系统(9)，所述滑轨系统(9)包含有纵梁(1)、X向导轨(2)、X向滑块(3)、横梁(4)、Y向滑块(5)、Y向导轨(6)、底盘安装立柱(7)和加强梁(8)，所述减震器安装横梁(11)固定安装在台架外壳体(10)的顶部中央上表面上，所述X向导轨(2)通过螺栓与纵梁(1)相连，所述横梁(4)通过螺栓与X向滑块(3)相连，所述Y向导轨(6)通过螺栓与横梁(4)相连，所述底盘安装立柱(7)通过螺栓与Y向滑块(5)相连，两根所述底盘安装立柱(7)之间通过加强梁(8)相连接，所述横梁(4)、加强梁(8)均通过螺栓和台架外壳体(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种安装点可无级调节的底盘接附点力测试台架，其特征在于，所述减震器安装横梁(11)的内部有开槽，所述减震器安装横梁(11)的开槽内滑动安装有减震器适配器(12)，所述减震器适配器(12)的底端连接底盘轮胎。

3.根据权利要求1所述的一种安装点可无级调节的底盘接附点力测试台架，其特征在于，两根所述加强梁(8)分别安装于底盘安装立柱的左右两外侧。

4.根据权利要求1所述的一种安装点可无级调节的底盘接附点力测试台架，其特征在于，所述横梁(4)通过X向滑块(3)和X向导轨(2)X向滑动调节位移。

5.根据权利要求1所述的一种安装点可无级调节的底盘接附点力测试台架，其特征在于，所述底盘安装立柱(7)通过Y向滑块(5)和Y向导轨(6)Y向滑动调节位移。

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