CN113529596A - 一种公路边坡防护结构及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种公路边坡防护结构及施工方法，主底座上滑动连接主中板的内侧滑动连接有主顶板，主顶板的顶部固定安装有外壳，副底座上滑动连接副中板的内侧滑动连接有副顶板，副顶板的两侧均固定安装有对接杆，主顶板的顶部内壁上固定安装有螺纹套，所述主底座的底部内壁上固定安装螺纹杆与螺纹套螺纹连接，主底座的内壁上固定安装有电机，主底座的内设有对称设置的齿形带轮，位于左侧位置的齿形带轮固定套设在螺纹杆上，位于右侧位置的齿形带轮转动连接在主底座底部内壁上，两个齿形带轮上套设有同一个齿形带，主底座内定位机构分别与电机和齿形带相配合，解决现有技术中边坡上的泥土或者石头经常会滚落到公路上，阻挡交通的问题。

Description

一种公路边坡防护结构及施工方法

技术领域

本发明属于公路边坡技术领域，涉及一种公路边坡防护结构及施工方法。

背景技术

随着社会经济的不断发展和现代化城市的不断建设，大大小小的公路被不断建设起来，为人们的出行带来了极大的方便，在修建山区内的公路时，由于公路的路基往往高于地面，从而使得公路与地面之间形成了边坡。

边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。

在现有技术中边坡与公路之间不存在任何的阻挡，若出现滑坡，边坡上的泥土或者石头，就会滚落到公路上，阻挡交通，因此，我们提出公路边坡防护结构及施工方法，用于解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本发明为了解决现有技术中边坡上的泥土或者石头经常会滚落到公路上，阻挡交通的问题，提供一种公路边坡防护结构及施工方法。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种公路边坡防护结构，其包括主底座和副底座，所述主底座和副底座均为中空结构，所述主底座上滑动连接有主中板，所述主中板的内侧滑动连接有主顶板，所述主顶板的顶部固定安装有外壳，所述副底座上滑动连接有副中板，所述副中板的内侧滑动连接有副顶板，所述副顶板的两侧均固定安装有对接杆，所述对接杆与外壳相配合，所述主顶板为中空结构，所述主顶板的顶部内壁上固定安装有螺纹套，所述主底座的底部内壁上固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆与螺纹套螺纹连接，所述主底座的内壁上固定安装有电机，所述主底座的内设有对称设置的齿形带轮，位于左侧位置的齿形带轮固定套设在螺纹杆上，位于右侧位置的齿形带轮转动连接在主底座底部内壁上，两个齿形带轮上套设有同一个齿形带，所述主底座内设有定位机构，所述定位机构分别与电机和齿形带相配合，所述外壳内设有对接机构，所述对接机构与对接杆相配合。

本基础方案的有益效果在于：将对接杆插入到外壳内时，外壳内的定位机构就可对对接杆进行定位，就实现了对主底座与副底座的对接，主底座与副底座就会在公路与边坡之间形成一道屏障，用于阻挡边坡上的石头和土块滚落到公路上，避免砸伤路人甚至避免了造成路面堵塞，通过启动电机，电机通过对接机构先对齿形带进行解锁，然后再带动齿形带轮旋转，齿形带轮再通过与齿形带带动螺纹杆旋转，螺纹杆就可带动主顶板和副顶板上升或者下降，来适应不同角度的边坡。

进一步，所述定位机构包括转环、定位块、压缩弹簧、带动杆、连接弹簧、齿条、套管、绞轮、齿轮、绞绳、拉动杆、连接管和扭力弹簧，所述齿轮的数量为两个，所述转环转动连接在外壳的内壁上，所述压缩弹簧固定安装在转环的内侧，所述压缩弹簧与定位块固定连接，所述连接管与转环固定连接，所述连接管的右端与带动杆固定连接，所述带动杆与外壳的内壁滑动连接，所述带动杆延伸至外壳外，所述带动杆的外侧与套管的内侧滑动连接，所述连接弹簧的底端与带动杆的顶端固定连接，所述连接弹簧的顶端与套管的顶部内壁固定连接，所述带动杆为中空结构，所述齿条固定安装在套管的顶部内壁上，所述齿条延伸至带动杆内，两个齿轮均转动连接在带动杆的内壁上，所述绞轮与齿轮固定连接，所述齿轮与齿条相啮合，所述绞轮与绞绳固定连接，所述绞绳与带动杆固定连接，所述带动杆贯穿连接管，所述带动杆与定位块固定连接，所述扭力弹簧固定安装在外壳的内壁上，所述扭力弹簧与转环固定连接。

有益效果：定位机构用于对对接杆进行定位，就实现了对主底座与副底座的对接，主底座与副底座就会在公路与边坡之间形成一道屏障，用于阻挡边坡上的石头和土块滚落到公路上。

进一步，所述对接机构包括啮合杆、连接杆、带动盘、定位弹簧、挡板、跷杆、按动杆、圆块、连接柱、矩形块、摩擦环和复位弹簧，所述电机输出轴的底端固定安装有箱体，所述连接柱的外侧与箱体内壁滑动连接，所述摩擦环滑动连接在主底座的内壁上，所述摩擦环套设连接柱上，所述复位弹簧套设在连接柱上，所述复位弹簧的底端与摩擦环的顶部固定连接，所述复位弹簧的顶部与箱体转动连接，所述按动杆与摩擦环固定连接，所述跷杆转动连接在主底座的内壁上，所述挡板固定安装在主底座的内壁上，所述位弹簧与挡板固定连接，所述定位弹簧与带动盘固定连接，所述带动盘滑动连接在主底座的内壁上，所述带动盘与啮合杆固定连接，所述啮合杆与齿形带相啮合，所述矩形块与连接柱固定连接。

有益效果：当电机启动后，对接机构就会先对齿形带进行解锁，然后再带动齿形带轮旋转，齿形带轮再通过与齿形带带动螺纹杆旋转，螺纹杆就可带动主顶板和副顶板上升或者下降，来适应不同角度的边坡。

进一步，所述对接杆上固定安装有弧形板，所述带动杆与弧形板相配合，有益效果：使得对接杆在插入到外壳内时，弧形板就会带动带动杆在外壳上旋转，使得带动杆垂直与外壳的前侧，方便维护人员对带动杆进行操作。

进一步，所述对接杆上开设有啮合槽，所述定位块的外侧与啮合槽的内壁滑动接触，有益效果：在定位块与啮合槽啮合时，定位块就会阻挡对接杆拔出，就实现了对对接杆的定位。

进一步，位于右侧位置的齿形带轮的顶部开设有矩形槽，所述矩形块的外侧与矩形槽的内壁滑动接触。

有益效果：在矩形块与矩形槽的内壁啮合时，矩形块就会带动齿形带轮旋转。

进一步，所述外壳的两侧均开设有通孔，所述对接杆的外侧与通孔的内壁滑动接触。

有益效果：使得对接杆可通过通孔插入到外壳内。

进一步，所述箱体上开设有三角槽，所述连接柱的前侧固定安装有圆块，所述圆块的外侧与三角槽的内壁滑动连接。

有益效果：使得电机无论在正转还是反转时，电机输出轴都会向下推动连接柱，连接柱再带动矩形块与矩形槽啮合。

进一步，所述主中板和主顶板上均开设有矩形凹槽，两个矩形凹槽与电机相配合。

有益效果：使得主中板和主顶板在下降时不会被电机阻挡。

进一步，本发明还提出一种公路边坡防护结构的施工方法，包括以下步骤：

S1：在需要对公路边坡进行防护时，需要先将主底座通过螺栓安装在边坡上，同样的副底座也需要安装在地面的地基上，同时主底座要与副底座对齐，副底座上的对接杆要插入到主底座上的外壳内，对接杆由外壳上的通孔插入；

S2：当对接杆插入到外壳内时，外壳内的对接机构再将对接杆定位在外内，此时主底座对副底座对接完成，然后再启动电机，电机启动后，电机就会带动主底座上升或者下降，主底座将副底座架起，就可带动副底座上升或者下降；

S3：在电机启动后，电机先通过定位机构的齿形带解除定位，然后电机输出轴就可带动右侧位置的齿形带轮旋转，右侧位置的齿形带轮再通过齿形带带动螺纹杆上的齿形带轮旋转，螺纹杆就可带动螺纹套上升或者下降，就实现了对副顶板的上升下降，副顶板再带动主顶板上升下降；

S4：在需要对主底座和副底座进行分离时，只需要在带动杆上按下套管，套管同时按动齿条和连接弹簧，齿条带动齿轮与绞轮转动，绞轮再拉动拉动杆，拉动杆拉动定位块与对接杆脱离，此时对接杆就可与外壳脱离，转环再通过扭力弹簧的复位进行复位。

本发明的有益效果在于：

1、本发明所公开的公路边坡防护结构，将对接杆插入到外壳内时，外壳内的定位机构就可对对接杆进行定位，就实现了对主底座与副底座的对接，主底座与副底座就会在公路与边坡之间形成一道屏障，用于阻挡边坡上的石头和土块滚落到公路上，避免砸伤路人甚至避免了造成路面堵塞。

2、本发明所公开的公路边坡防护结构，通过启动电机，电机通过对接机构先对齿形带进行解锁，然后再带动齿形带轮旋转，齿形带轮再通过与齿形带带动螺纹杆旋转，螺纹杆就可带动主顶板和副顶板上升或者下降，来适应不同角度的边坡。

3、本发明所公开的公路边坡防护结构，结构简单，通过将主底座和副底座安装到边坡上，主底座与副底座还可进行拼接，将多个主底座与副底座对接后，主底座和副底座就会在边坡上形成一道屏障，用于阻挡边坡上的石头和土块滚落到公路上，就可对边坡进行防护，避免砸伤路人甚至避免了造成路面堵塞。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：

图1为本发明一种公路边坡防护结构中主底座三维示意图；

图2为本发明一种公路边坡防护结构中主底座主视图；

图3为本发明一种公路边坡防护结构中副底座主视图；

图4为本发明一种公路边坡防护结构中齿形带与齿形带轮的俯视图；

图5为本发明一种公路边坡防护结构中定位块三维示意图；

图6为本发明图2中A处放大示意图；

图7为本发明图2中B处放大示意图。

附图标记：1副底座、2副中板、3副顶板、4主底座、5主中板、6主顶板、7外壳、8螺纹套、9螺纹杆、10电机、11齿形带轮、12齿形带、13啮合杆、14连接杆、15带动盘、16定位弹簧、17挡板、18跷杆、19按动杆、20圆块、21连接柱、22矩形块、23摩擦环、24复位弹簧、25转环、26定位块、27压缩弹簧、28带动杆、29连接弹簧、30齿条、31套管、32绞轮、33齿轮、34绞绳、35拉动杆、36连接管、37对接杆、39箱体。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1-7所示的一种公路边坡防护结构，包括主底座4和副底座1，主底座4和副底座1均为中空结构，主底座4上滑动连接有主中板5，主中板5的内侧滑动连接有主顶板6，主顶板6的顶部固定安装有外壳7，副底座1上滑动连接有副中板2，副中板2的内侧滑动连接有副顶板3，副顶板3的两侧均固定安装有对接杆37，对接杆37与外壳7相配合，对接杆37用于插入到外壳7内，来将主顶板6与副顶板3连接起来，主顶板6为中空结构，主顶板6的顶部内壁上固定安装有螺纹套8，主底座4的底部内壁上固定安装有螺纹杆9，螺纹杆9与螺纹套8螺纹连接，当螺纹杆9在螺纹套8内旋转时，螺纹套8只能向上或者向下移动，所以当螺纹杆9旋转时，螺纹杆9就可带动螺纹套8上升或者下降，螺纹套8与主顶板6固定连接，主顶板6与主中板5滑动连接，主中板5与主底座4滑动连接，就形成了可伸缩结构，螺纹套8就可带动主顶板6进行上升或者下降。

主底座4的内壁上固定安装有电机10，主中板5和主顶板6上均开设有矩形凹槽，两个矩形凹槽与电机10相配合，使得主中板5和主顶板6在下降时不会被电机10阻挡，主底座4的内设有对称设置的齿形带轮11，位于左侧位置的齿形带轮11固定套设在螺纹杆9上，位于右侧位置的齿形带轮11转动连接在主底座4底部内壁上，两个齿形带轮11上套设有同一个齿形带12，齿形带轮11和齿形带12用于将电机10的动力传输给螺纹杆9，位于右侧位置的齿形带轮11的顶部开设有矩形槽，矩形块22的外侧与矩形槽的内壁滑动接触，在矩形块22与矩形槽的内壁啮合时，矩形块22就会带动齿形带轮11旋转。

主底座4内设有定位机构，定位机构分别与电机10和齿形带12相配合，外壳7内设有对接机构，对接机构与对接杆37相配合，外壳7的两侧均开设有通孔，对接杆37的外侧与通孔的内壁滑动接触，使得对接杆37可通过通孔插入到外壳7内。

定位机构包括转环25、定位块26、压缩弹簧27、带动杆28、连接弹簧29、齿条30、套管31、绞轮32、齿轮33、绞绳34、拉动杆35、连接管36和扭力弹簧38，齿轮33的数量为两个，转环25转动连接在外壳7的内壁上，压缩弹簧27固定安装在转环25的内侧，压缩弹簧27与定位块26固定连接，连接管36与转环25固定连接，连接管36用于带动转环25旋转，连接管36的右端与带动杆28固定连接，带动杆28与外壳7的内壁滑动连接，带动杆28延伸至外壳7外，带动杆28的外侧与套管31的内侧滑动连接，连接弹簧29的底端与带动杆28的顶端固定连接，连接弹簧29的顶端与套管31的顶部内壁固定连接，带动杆28为中空结构，齿条30固定安装在套管31的顶部内壁上，齿条30延伸至带动杆28内，两个齿轮33均转动连接在带动杆28的内壁上，绞轮32与齿轮33固定连接，齿轮33与齿条30相啮合，绞轮32与绞绳34固定连接，绞绳34与带动杆28固定连接，带动杆28贯穿连接管36，带动杆28与定位块26固定连接，扭力弹簧38固定安装在外壳7的内壁上，扭力弹簧38与转环25固定连接，定位机构用于对对接杆37进行定位，就实现了对主底座4与副底座1的对接，主底座4与副底座1就会在公路与边坡之间形成一道屏障，用于阻挡边坡上的石头和土块滚落到公路上。

对接机构包括啮合杆13、连接杆14、带动盘15、定位弹簧16、挡板17、跷杆18、按动杆19、圆块20、连接柱21、矩形块22、摩擦环23和复位弹簧24，电机10输出轴的底端固定安装有箱体39，连接柱21的外侧与箱体39内壁滑动连接，箱体39上开设有三角槽，连接柱21的前侧固定安装有圆块20，圆块20的外侧与三角槽的内壁滑动连接，使得电机10无论在正转还是反转时，电机10输出轴都会向下推动连接柱21，连接柱21再带动矩形块22与矩形槽啮合，摩擦环23滑动连接在主底座4的内壁上，摩擦环23套设连接柱21上，复位弹簧24套设在连接柱21上，复位弹簧24的底端与摩擦环23的顶部固定连接，复位弹簧24的顶部与箱体39转动连接，按动杆19与摩擦环23固定连接，跷杆18转动连接在主底座4的内壁上，挡板17固定安装在主底座4的内壁上，定位弹簧16与挡板17固定连接，定位弹簧16与带动盘15固定连接，带动盘15滑动连接在主底座4的内壁上，带动盘15与啮合杆13固定连接，啮合杆13与齿形带12相啮合，矩形块22与连接柱21固定连接，当电机10启动后，对接机构就会先对齿形带12进行解锁，然后再带动齿形带轮11旋转，齿形带轮11再通过与齿形带12带动螺纹杆9旋转，螺纹杆9就可带动主顶板6和副顶板3上升或者下降，来适应不同角度的边坡，对接杆37上固定安装有弧形板，带动杆28与弧形板相配合，使得对接杆37在插入到外壳7内时，弧形板就会带动带动杆28在外壳7上旋转，使得带动杆28垂直于外壳7的前侧，方便维护人员对带动杆28进行操作，对接杆37上开设有啮合槽，定位块26的外侧与啮合槽的内壁滑动接触，在定位块26与啮合槽啮合时，定位块26就会阻挡对接杆37拔出，就实现了对对接杆37的定位。

该公路边坡防护结构的使用方法：在需要对公路边坡进行防护时，需要先将主底座4通过螺栓安装在边坡上，同样的副底座1也需要安装在地面的地基上，同时主底座4要与副底座1对齐，副底座1上的对接杆37要插入到主底座4上的外壳7内，对接杆37由外壳7上的通孔插入，当对接杆37插入到外壳7内时，对接杆37上的弧形板先与带动杆28的底端接触，然后带动杆28就会在外壳7上向外壳7的前侧转动，带动杆28在转动的同时会通过连接管36来带动转环25转动，转环25再带动定位块26和压缩弹簧27转动并蓄力扭力弹簧38，同时带动杆28也会带动套管31转动，当带动杆28被带动到垂直与外壳7的前侧时，转环25旋转90°，就会将定位块26转入啮合槽内，对接杆37与定位块26的底部接触，定位块26的底部为斜边结构，此时对接杆37机会将定位块26收回到转环25内，并且定位块26还会压缩压缩弹簧27，当定位块26进入啮合槽内时，定位块26与啮合槽啮合，对接杆37就被定位在了外壳7内，此时主底座4对副底座1对接完成。

然后再启动电机10，电机10启动后，电机10就会带动主底座4上升或者下降，主底座4就可带动副底座1上升或者下降，当多个主底座4与副底座1对接后，主底座4和副底座1就会在公路与边坡之间形成一道屏障，用于阻挡边坡上的石头和土块滚落到公路上，避免砸伤路人甚至避免了造成路面堵塞，在电机10启动后，电机10输出轴先在连接柱21的外侧转动，三角槽与圆块20的内壁贴合，连接柱21的外侧与摩擦环23的内侧紧密贴合，电机10输出轴转动后，电机10输出轴就会向下推动连接柱21并拉伸复位弹簧24，当圆块20移动到三角槽的最左侧或者最右侧时，电机10就会带动连接柱21转动，连接柱21在下降时，连接柱21底部的矩形槽就会与位于右侧位置的齿形带轮11上的矩形槽啮合，连接柱21在转动后，连接柱21再带动位于右侧位置的齿形带轮11转动，当连接柱21和摩擦环23下降时，摩擦环23还会拉动按动杆19向下移动，按动杆19再按动跷杆18的右端，此时跷杆18就会在主底座4的内壁上转动，此时跷杆18的左端就会向上翘起，带动带动盘15向上移动并压缩定位弹簧16，此时带动盘15还会向上拉动啮合杆13，使得啮合杆13与齿形带12脱离，对齿形带12解锁，然后电机10再通过齿形带12带动位于左侧位置的齿形带12和螺纹杆9转动，使得螺纹杆9在螺纹套8的内壁上转动，螺纹杆9就会带动螺纹套8上升或者下降，螺纹套8再带动主顶板6和外壳7上升下降，外壳7再通过对接杆37来带动副顶板3上升或者下降，此时就实现了对主顶板6和副顶板3的上升或者下降，主顶板6和副顶板3就可适应不同角度边坡，在需要对主底座4和副底座1进行分离时，只需要在带动杆28上按下套管31，套管31同时按动齿条30和连接弹簧29，齿条30带动齿轮33与绞轮32转动，绞轮32再拉动拉动杆35，拉动杆35拉动定位块26与对接杆37脱离，此时对接杆37就可与外壳7脱离，转环25再通过扭力弹簧38的复位进行复位，就实现了对主底座4与副底座1的拆卸，就可将主底座4与副底座1安装到其他地方，不会造成浪费，实现了对主底座4与副底座1的重复利用，调节好主顶板6的位置后再停止电机10，此时摩擦环23和连接柱21的复位弹簧24的复位进行复位，啮合杆13通过定位弹簧16的复位进行复位，啮合杆13重新与齿形带12啮合，连接柱21带动矩形块22与右侧位置的齿形带轮11脱离，圆块20再带动电机10输出轴反转，使得圆块20移动到三角槽的顶部，方便下一次调节主顶板6的位置。

本发明还提出一种公路边坡防护结构的施工方法，包括以下步骤：

S1：在需要对公路边坡进行防护时，需要先将主底座4通过螺栓安装在边坡上，同样的副底座1也需要安装在地面的地基上，同时主底座4要与副底座1对齐，副底座1上的对接杆37要插入到主底座4上的外壳7内，对接杆37由外壳7上的通孔插入；

S2：当对接杆37插入到外壳7内时，外壳7内的对接机构再将对接杆37定位在外内，此时主底座4对副底座1对接完成，然后再启动电机10，电机10启动后，电机10就会带动主底座4上升或者下降，主底座4将副底座1架起，就可带动副底座1上升或者下降；

S3：在电机10启动后，电机10先通过定位机构的齿形带12解除定位，然后电机10输出轴就可带动右侧位置的齿形带轮11旋转，右侧位置的齿形带轮11再通过齿形带12带动螺纹杆9上的齿形带轮11旋转，螺纹杆9就可带动螺纹套8上升或者下降，就实现了对副顶板3的上升下降，副顶板3再带动主顶板6上升下降；

S4：在需要对主底座4和副底座1进行分离时，只需要在带动杆28上按下套管31，套管31同时按动齿条30和连接弹簧29，齿条30带动齿轮33与绞轮32转动，绞轮32再拉动拉动杆35，拉动杆35拉动定位块26与对接杆37脱离，此时对接杆37就可与外壳7脱离，转环25再通过扭力弹簧38的复位进行复位。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种公路边坡防护结构，包括主底座(4)和副底座(1)，其特征在于，所述主底座(4)和副底座(1)均为中空结构，所述主底座(4)上滑动连接有主中板(5)，所述主中板(5)的内侧滑动连接有主顶板(6)，所述主顶板(6)的顶部固定安装有外壳(7)，所述副底座(1)上滑动连接有副中板(2)，所述副中板(2)的内侧滑动连接有副顶板(3)，所述副顶板(3)的两侧均固定安装有对接杆(37)，所述对接杆(37)与外壳(7)相配合，所述主顶板(6)为中空结构，所述主顶板(6)的顶部内壁上固定安装有螺纹套(8)，所述主底座(4)的底部内壁上固定安装有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)与螺纹套(8)螺纹连接，所述主底座(4)的内壁上固定安装有电机(10)，所述主底座(4)的内设有对称设置的齿形带轮(11)，位于左侧位置的齿形带轮(11)固定套设在螺纹杆(9)上，位于右侧位置的齿形带轮(11)转动连接在主底座(4)底部内壁上，两个齿形带轮(11)上套设有同一个齿形带(12)，所述主底座(4)内设有定位机构，所述定位机构分别与电机(10)和齿形带(12)相配合，所述外壳(7)内设有对接机构，所述对接机构与对接杆(37)相配合。

2.如权利要求1所述的一种公路边坡防护结构，其特征在于，所述定位机构包括转环(25)、定位块(26)、压缩弹簧(27)、带动杆(28)、连接弹簧(29)、齿条(30)、套管(31)、绞轮(32)、齿轮(33)、绞绳(34)、拉动杆(35)、连接管(36)和扭力弹簧(38)，所述齿轮(33)的数量为两个，所述转环(25)转动连接在外壳(7)的内壁上，所述压缩弹簧(27)固定安装在转环(25)的内侧，所述压缩弹簧(27)与定位块(26)固定连接，所述连接管(36)与转环(25)固定连接，所述连接管(36)的右端与带动杆(28)固定连接，所述带动杆(28)与外壳(7)的内壁滑动连接，所述带动杆(28)延伸至外壳(7)外，所述带动杆(28)的外侧与套管(31)的内侧滑动连接，所述连接弹簧(29)的底端与带动杆(28)的顶端固定连接，所述连接弹簧(29)的顶端与套管(31)的顶部内壁固定连接，所述带动杆(28)为中空结构，所述齿条(30)固定安装在套管(31)的顶部内壁上，所述齿条(30)延伸至带动杆(28)内，两个齿轮(33)均转动连接在带动杆(28)的内壁上，所述绞轮(32)与齿轮(33)固定连接，所述齿轮(33)与齿条(30)相啮合，所述绞轮(32)与绞绳(34)固定连接，所述绞绳(34)与带动杆(28)固定连接，所述带动杆(28)贯穿连接管(36)，所述带动杆(28)与定位块(26)固定连接，所述扭力弹簧(38)固定安装在外壳(7)的内壁上，所述扭力弹簧(38)与转环(25)固定连接。

3.如权利要求2所述的一种公路边坡防护结构，其特征在于，所述对接机构包括啮合杆(13)、连接杆(14)、带动盘(15)、定位弹簧(16)、挡板(17)、跷杆(18)、按动杆(19)、圆块(20)、连接柱(21)、矩形块(22)、摩擦环(23)和复位弹簧(24)，所述电机(10)输出轴的底端固定安装有箱体(39)，所述连接柱(21)的外侧与箱体(39)内壁滑动连接，所述摩擦环(23)滑动连接在主底座(4)的内壁上，所述摩擦环(23)套设连接柱(21)上，所述复位弹簧(24)套设在连接柱(21)上，所述复位弹簧(24)的底端与摩擦环(23)的顶部固定连接，所述复位弹簧(24)的顶部与箱体(39)转动连接，所述按动杆(19)与摩擦环(23)固定连接，所述跷杆(18)转动连接在主底座(4)的内壁上，所述挡板(17)固定安装在主底座(4)的内壁上，所述定位弹簧(16)与挡板(17)固定连接，所述定位弹簧(16)与带动盘(15)固定连接，所述带动盘(15)滑动连接在主底座(4)的内壁上，所述带动盘(15)与啮合杆(13)固定连接，所述啮合杆(13)与齿形带(12)相啮合，所述矩形块(22)与连接柱(21)固定连接。

4.如权利要求2所述的一种公路边坡防护结构，其特征在于，所述对接杆(37)上固定安装有弧形板，所述带动杆(28)与弧形板相配合。

5.如权利要求2所述的一种公路边坡防护结构，其特征在于，所述对接杆(37)上开设有啮合槽，所述定位块(26)的外侧与啮合槽的内壁滑动接触。

6.如权利要求3所述的一种公路边坡防护结构，其特征在于，位于右侧位置的齿形带轮(11)的顶部开设有矩形槽，所述矩形块(22)的外侧与矩形槽的内壁滑动接触。

7.如权利要求1所述的一种公路边坡防护结构，其特征在于，所述外壳(7)的两侧均开设有通孔，所述对接杆(37)的外侧与通孔的内壁滑动接触。

8.如权利要求3所述的一种公路边坡防护结构，其特征在于，所述箱体(39)上开设有三角槽，所述连接柱(21)的前侧固定安装有圆块(20)，所述圆块(20)的外侧与三角槽的内壁滑动连接。

9.如权利要求1所述的一种公路边坡防护结构，其特征在于，所述主中板(5)和主顶板(6)上均开设有矩形凹槽，两个矩形凹槽与电机(10)相配合。

10.一种公路边坡防护结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：在需要对公路边坡进行防护时，需要先将主底座(4)通过螺栓安装在边坡上，同样的副底座(1)也需要安装在地面的地基上，同时主底座(4)要与副底座(1)对齐，副底座(1)上的对接杆(37)要插入到主底座(4)上的外壳(7)内，对接杆(37)由外壳(7)上的通孔插入；

S2：当对接杆(37)插入到外壳(7)内时，外壳(7)内的对接机构再将对接杆(37)定位在外内，此时主底座(4)对副底座(1)对接完成，然后再启动电机(10)，电机(10)启动后，电机(10)就会带动主底座(4)上升或者下降，主底座(4)将副底座(1)架起，带动副底座(1)上升或者下降；

S3：在电机(10)启动后，电机(10)先通过定位机构的齿形带(12)解除定位，然后电机(10)输出轴带动右侧位置的齿形带轮(11)旋转，右侧位置的齿形带轮(11)再通过齿形带(12)带动螺纹杆(9)上的齿形带轮(11)旋转，螺纹杆(9)带动螺纹套(8)上升或者下降，实现对副顶板(3)的上升下降，副顶板(3)再带动主顶板(6)上升下降；

S4：在需要对主底座(4)和副底座(1)进行分离时，只需要在带动杆(28)上按下套管(31)，套管(31)同时按动齿条(30)和连接弹簧(29)，齿条(30)带动齿轮(33)与绞轮(32)转动，绞轮(32)再拉动拉动杆(35)，拉动杆(35)拉动定位块(26)与对接杆(37)脱离，此时对接杆(37)与外壳(7)脱离，转环(25)再通过扭力弹簧(38)的复位进行复位。

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