CN113526711A - 一种基于船舶使用的高效油水分离器 - Google Patents

一种基于船舶使用的高效油水分离器 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于船舶使用的高效油水分离器，涉及一种船舶技术领域，包括箱体、滤箱和电磁阀，所述箱体的一侧固定连接有电机箱，所述电机箱的内壁一侧固定安装有第一驱动电机，所述电机箱的内部设置有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述箱体的两侧固定连接有接料箱，所述箱体的内壁一侧固定连接有第一连接箱。本发明中，避免后续进行分离油水后进入管道造成堵塞，同时能够及时的清理滤网上的残渣杂质，避免杂质堆积，影响过滤效果，提高了过滤质量，可进行双重分离方式进行油水分离，提高了分离的效率，避免由于机器老化功能衰退而造成分离效果差，分离后的水不达标而排放，造成二次污染，提高了环保性和实用性。

Description

一种基于船舶使用的高效油水分离器
技术领域
本发明涉及一种船舶技术领域，具体是一种基于船舶使用的高效油水分离器。
背景技术
油水分离器是一种装置，分为餐饮油水分离器和工业油水分离器两种。餐饮油水分离器是餐饮行业用来处理污水用的；因为环保的要求，排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的，需要使用工业油水分离器。
现有技术中的船舶使用的油水分离器在日常使用的过程中发现，经过时间的推移，对油水混合物分离的不够充分，使得达不到排放标准，影响环境，同时在进行分离中由于其中含有一定的残渣杂质，容易造成堵塞，影响后续工作正常进行，分离出来的水直接排放，不能够对其进行利用，造成一定的资源浪费。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于船舶使用的高效油水分离器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种基于船舶使用的高效油水分离器，包括箱体、滤箱和电磁阀，所述箱体的一侧固定连接有电机箱，所述电机箱的内壁一侧固定安装有第一驱动电机，所述电机箱的内部设置有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述箱体的两侧固定连接有接料箱，所述箱体的内壁一侧固定连接有第一连接箱，所述箱体的内壁另一侧固定连接有第二连接箱，所述第一连接箱的一侧设置有第一螺纹杆，所述第一连接箱的一侧临近第一螺纹杆设置有第二螺纹杆，所述第一连接箱的一侧对称固定连接有滤网，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆的表面均设置有刮料块，所述第一连接箱和第二连接箱的一侧临近滤网均开设有掉落口。
作为本发明进一步的方案：所述箱体的一侧固定连接有固定箱，所述固定箱的顶部固定安装有第二驱动电机，所述固定箱的内壁一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧设置有滑槽，所述滑槽的内壁一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有活动块，所述活动块的一侧固定连接有刮板，所述固定箱的底部开设有出油口，所述箱体的一侧底部固定连接有储油箱，所述固定箱和箱体的内壁后部均设置有若干个转轮，任意所述转轮的外部活动套装有吸油带，所述箱体的内部固定连接有第一沉淀池，所述箱体的另一侧底部设置有连接管，所述连接管临近箱体的一端固定安装有第一水泵。
作为本发明再进一步的方案：所述滤箱的顶部对称设置有连接槽，所述滤箱的顶部临近连接槽对称固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有凹型板，所述凹型板的顶部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端设置有丝杆，所述滤箱的内壁顶部固定安装有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端与固定板固定连接，所述第二液压缸的输出端两侧设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端设置有L型板，所述L型板的底部固定连接有吸油垫，所述丝杆的表面设置有刮盒，所述滤箱的内部固定连接有第二沉淀池，所述第二沉淀池的底部设置有第三沉淀池，所述滤箱的一侧固定安装有第二水泵，所述第二水泵的输出端设置有连通管，所述滤箱的内壁临近第三沉淀池对称固定连接有活性炭过滤层，所述第三沉淀池的内壁固定安装有油性检测器。
作为本发明再进一步的方案：所述刮料块与第一螺纹杆和第二螺纹杆均通过螺纹连接，所述刮料块的底部与滤网的顶部紧密接触，所述第一螺纹杆和第一连接箱的一端均与第一连接箱的一侧通过轴承连接，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的另一端均贯穿于第二连接箱和箱体的一侧并处于电机箱的内部，且所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的另一端均与第二连接箱和箱体的一侧通过间隙配合连接，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的另一端均与电机箱的内壁一侧通过轴承连接，所述箱体的两侧临近接料箱开设有出口，出口与第一连接箱和第二连接箱相连通。
作为本发明再进一步的方案：所述第一螺纹杆处于电机箱内部的一端与第一齿轮通过过盈配合连接，所述第二螺纹杆处于电机箱内部的一端与第三齿轮通过过盈配合连接，所述第一驱动电机的输出端设置转轴，转轴远离第一驱动电机的一端与箱体的一侧通过轴承连接，所述第一驱动电机的输出端与转轴通过联轴器连接，所述第二齿轮与转轴通过过盈配合连接，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮之间互相啮合连接，所述箱体的顶部设置有进液口，所述第一驱动电机外接有电源。
作为本发明再进一步的方案：所述转轮的后部与固定箱和箱体的内壁后部通过轴承连接，所述第二驱动电机的输出端设置有传动带，所述第二驱动电机的输出端与固定箱内部的转轮通过传动带转动连接，所述活动块与滑槽相适配，所述刮板远离活动块的一端与吸油带吸油的一面紧密接触，所述连接管的一端与箱体的一侧相连通，所述连接管的另一端与滤箱的一侧相连通，所述第一水泵和第二驱动电机均外接有电源，所述第一沉淀池的底部开设有出液口，出液口设置有电磁阀。
作为本发明再进一步的方案：所述凹型板贯穿于滤箱的顶部，所述凹型板与滤箱的顶部通过连接槽活动连接，所述伺服电机的输出端与丝杆的一端通过联轴器连接，所述丝杆远离伺服电机的一端与凹型板的内壁底部通过轴承连接，所述丝杆与刮盒的一侧通过螺纹连接。
作为本发明再进一步的方案：所述电动伸缩杆的一端与第二液压缸的输出端通过铰接连接，所述电动伸缩杆的另一端与L型板的一端通过铰接连接，所述L型板的前部和后部均设置有固定轴，且所述L型板与固定板的一侧通过固定轴转动连接。
作为本发明再进一步的方案：所述第二沉淀池、和第三沉淀池的底部均开设有出液口，出液口均设置有电磁阀，所述滤箱的一侧底部开设有出水口，所述第二水泵的输入端与第三沉淀池的一侧相连通，所述连通管远离第二水泵的一端与箱体的一侧顶部相连通，所述伺服电机、第一液压缸、第二液压缸、电动伸缩杆和第二水泵均外接有电源，所述滤箱的前部设置有箱门。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过设置的第一驱动电机、电机箱、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、滤网、刮料块、第一螺纹杆、第二螺纹杆、第一连接箱、第二连接箱、掉落口和接料箱之间的配合，使得该分离器能够对油水混合物进行初步的过滤，将其中的残渣杂质进行过滤掉，避免后续进行分离油水后进入管道造成堵塞，同时能够及时的清理滤网上的残渣杂质，避免杂质堆积，影响过滤效果，提高了过滤质量。
2、本发明通过设置的吸油带、转轮、连接块、弹簧、滑槽、刮板、活动块、伺服电机、凹型块、丝杆、第一液压缸、第二液压缸、电动伸缩杆、刮盒、固定板、吸油垫和L型板等之间的配合，使得分离器可进行双重分离方式进行油水分离，不仅提高了分离的效率，也提高了分离的效果，并且分离后的产物可进行再利用，提高资源利用率。
3、本发明通过设置的油性检测器、第三沉淀池、连通管和第二水泵之间的配合，能够对分离后的混合物即水进行检测，若其中含有的油性超标可回第二沉淀池继续分离，直到达标，避免由于机器老化功能衰退而造成分离效果差，分离后的水不达标而排放，造成二次污染，提高了环保性和实用性。
4、本发明通过设置的活性炭过滤层，使得分离后的水进一步的过滤其中的有害物质，使得分离后的水可作为除饮用外其它地方的利用，提高了水资源利用率，避免浪费。
附图说明
图1为一种基于船舶使用的高效油水分离器的剖面结构示意图。
图2为一种基于船舶使用的高效油水分离器中A放大结构示意图。
图3为一种基于船舶使用的高效油水分离器中B放大结构示意图。
图4为一种基于船舶使用的高效油水分离器中L型板部分结构示意图
图5为一种基于船舶使用的高效油水分离器中刮料块结构示意图。
图中标记：1、箱体；2、电机箱；3、第一齿轮；4、第二齿轮；5、第一驱动电机；6、第三齿轮；7、滤网；8、刮料块；9、第一螺纹杆；10、第一连接箱；11、第二螺纹杆；12、掉落口；13、接料箱；14、第二驱动电机；15、固定箱；16、转轮；17、出油口；18、储油箱；19、吸油带；20、第一沉淀池；21、电磁阀；22、第一水泵；23、连接管；24、油性检测器；25、活性炭过滤层；26、第二水泵；27、第三沉淀池；28、滤箱；29、连通管；30、第二沉淀池；31、连接块；32、滑槽；33、弹簧；34、刮板；35、活动块；36、连接槽；37、伺服电机；38、第一液压缸；39、凹型板；40、丝杆；41、吸油垫；42、L型板；43、电动伸缩杆；44、固定板；45、第二液压缸；46、刮盒；47、第二连接箱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1和图5，本发明实施例中，一种基于船舶使用的高效油水分离器，包括箱体1、滤箱28和电磁阀21，箱体1的一侧固定连接有电机箱2，电机箱2的内壁一侧固定安装有第一驱动电机5，电机箱2的内部设置有第一齿轮3、第二齿轮4和第三齿轮6，箱体1的两侧固定连接有接料箱13，箱体1的内壁一侧固定连接有第一连接箱10，箱体1的内壁另一侧固定连接有第二连接箱47，第一连接箱10的一侧设置有第一螺纹杆9，第一连接箱10的一侧临近第一螺纹杆9设置有第二螺纹杆11，第一连接箱10的一侧对称固定连接有滤网7，第一螺纹杆9与第二螺纹杆11的表面均设置有刮料块8，第一连接箱10和第二连接箱47的一侧临近滤网7均开设有掉落口12，提高了水资源利用率，避免浪费。
在本发明的一些实施例中，箱体1的一侧固定连接有固定箱15，固定箱15的顶部固定安装有第二驱动电机14，固定箱15的内壁一侧固定连接有连接块31，连接块31的一侧设置有滑槽32，滑槽32的内壁一侧固定连接有弹簧33，弹簧33的一端固定连接有活动块35，活动块35的一侧固定连接有刮板34，固定箱15的底部开设有出油口17，箱体1的一侧底部固定连接有储油箱18，固定箱15和箱体1的内壁后部均设置有若干个转轮16，任意转轮16的外部活动套装有吸油带19，箱体1的内部固定连接有第一沉淀池20，箱体1的另一侧底部设置有连接管23，连接管23临近箱体1的一端固定安装有第一水泵22，对油水混合物进行初步分离。
在本发明的一些实施例中，滤箱28的顶部对称设置有连接槽36，滤箱28的顶部临近连接槽36对称固定安装有第一液压缸38，第一液压缸38的输出端固定连接有凹型板39，凹型板39的顶部固定安装有伺服电机37，伺服电机37的输出端设置有丝杆40，滤箱28的内壁顶部固定安装有第二液压缸45，第二液压缸45的输出端与固定板44固定连接，第二液压缸45的输出端两侧设置有电动伸缩杆43，电动伸缩杆43的输出端设置有L型板42，L型板42的底部固定连接有吸油垫41，丝杆40的表面设置有刮盒46，滤箱28的内部固定连接有第二沉淀池30，第二沉淀池30的底部设置有第三沉淀池27，滤箱28的一侧固定安装有第二水泵26，第二水泵26的输出端设置有连通管29，滤箱28的内壁临近第三沉淀池27对称固定连接有活性炭过滤层25，第三沉淀池27的内壁固定安装有油性检测器24，避免由于机器老化功能衰退而造成分离效果差。
在本发明的一些实施例中，刮料块8与第一螺纹杆9和第二螺纹杆11均通过螺纹连接，刮料块8的底部与滤网7的顶部紧密接触，第一螺纹杆9和第一连接箱10的一端均与第一连接箱10的一侧通过轴承连接，第一螺纹杆9和第二螺纹杆11的另一端均贯穿于第二连接箱47和箱体1的一侧并处于电机箱2的内部，且第一螺纹杆9和第二螺纹杆11的另一端均与第二连接箱47和箱体1的一侧通过间隙配合连接，第一螺纹杆9和第二螺纹杆11的另一端均与电机箱2的内壁一侧通过轴承连接，箱体1的两侧临近接料箱13开设有出口，出口与第一连接箱10和第二连接箱47相连通，能够对残渣进行收集。
在本发明的一些实施例中，第一螺纹杆9处于电机箱2内部的一端与第一齿轮3通过过盈配合连接，第二螺纹杆11处于电机箱2内部的一端与第三齿轮6通过过盈配合连接，第一驱动电机5的输出端设置转轴，转轴远离第一驱动电机5的一端与箱体1的一侧通过轴承连接，第一驱动电机5的输出端与转轴通过联轴器连接，第二齿轮4与转轴通过过盈配合连接，第一齿轮3、第二齿轮4和第三齿轮6之间互相啮合连接，箱体1的顶部设置有进液口，第一驱动电机5外接有电源，便于清理残渣杂质。
在本发明的一些实施例中，转轮16的后部与固定箱15和箱体1的内壁后部通过轴承连接，第二驱动电机14的输出端设置有传动带，第二驱动电机14的输出端与固定箱15内部的转轮16通过传动带转动连接，活动块35与滑槽32相适配，刮板34远离活动块35的一端与吸油带19吸油的一面紧密接触，连接管23的一端与箱体1的一侧相连通，连接管23的另一端与滤箱28的一侧相连通，第一水泵22和第二驱动电机14均外接有电源，第一沉淀池20的底部开设有出液口，出液口设置有电磁阀，提高了分离的效率。
在本发明的一些实施例中，凹型板39贯穿于滤箱28的顶部，凹型板39与滤箱28的顶部通过连接槽36活动连接，伺服电机37的输出端与丝杆40的一端通过联轴器连接，丝杆40远离伺服电机37的一端与凹型板39的内壁底部通过轴承连接，丝杆40与刮盒46的一侧通过螺纹连接，便于对吸油垫41进行刮油。
在本发明的一些实施例中，电动伸缩杆43的一端与第二液压缸45的输出端通过铰接连接，电动伸缩杆43的另一端与L型板42的一端通过铰接连接，L型板42的前部和后部均设置有固定轴，且L型板42与固定板44的一侧通过固定轴转动连接，便于对L型板42。
进行转动
在本发明的一些实施例中，第二沉淀池30、和第三沉淀池27的底部均开设有出液口，出液口均设置有电磁阀21，滤箱28的一侧底部开设有出水口，第二水泵26的输入端与第三沉淀池27的一侧相连通，连通管29远离第二水泵26的一端与箱体1的一侧顶部相连通，伺服电机37、第一液压缸38、第二液压缸45、电动伸缩杆43和第二水泵26均外接有电源，滤箱28的前部设置有箱门，使得功能正常启动。
本发明的工作原理是：
在使用时，将该分离器安装在船舶的舱体中，接着对需要进行分离的油水混合物通过真空泵由进液口抽入到箱体1内部，首先经过双层滤网7进行过滤其中的残渣杂质，过滤后的混合物进入到第一沉淀池20中，其中的残渣杂质在滤网7上，这时启动第一驱动电机5使得第二齿轮4转动，通过啮合连接使得第二齿轮4和第三齿轮6转动，从而使得第一螺纹杆9和第二螺纹杆11转动，通过螺纹连接使得刮料块8在滤网7上来回移动，将残渣杂质移动到掉落口12处，经过掉落口12和出口落到接料箱13中最为后续进行处理，避免残渣堆积过多影响过滤效率，在第一沉淀池20沉淀后启动第二驱动电机14通过传动带使得转轮16转动，从而带动吸油带19转动，吸油带19将混合物表层的油进行吸收，在经过刮板34的一端将油进行刮除，刮除的油经过出油口17滴入到储油箱18中。
在第一沉淀池20中做初步的分离后再打开其底部电磁阀21，同时启动第一水泵22，将初步过滤后的混合物抽入到滤箱28内，进入到第二沉淀池30中，启动电动伸缩杆43伸缩使得L型板42转动，从而将吸油垫41的一面与混合物表层的一面平行，接着启动第二液压缸45下降，使得吸油垫41与第二沉淀池30中的油水混合物表层的油面进行接触，从而进一步将其中的油进行吸收分离，吸收完成后启动第一液压缸38，推动凹型板39移动使得刮盒46的一侧与吸油垫41接触挤压，启动伺服电机37使得了丝杆40转动，通过螺纹连接使得刮盒46移动，从而对吸油垫41表面的油进行刮除，刮除的油进入到刮盒46中进行储存，在打开第二沉淀池30底部的电磁阀21使得混合物进入到第三沉淀池27中，此时经过油性检测器24检测，若其中含有油性不达标后控制启动第二水泵26抽出至连通管29，从而送回至第二沉淀池30继续分离直到达标，达标后控制打开第三沉淀池27底部的电磁阀21，达标后混合物产品为水，从而经过活性炭过滤层25进行过滤中其中的有害物质，最后通过出水口排出，经过活性炭过滤层25过滤后的水可作为除饮用外其它地方的利用，提高了利用率。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于船舶使用的高效油水分离器，包括箱体(1)、滤箱(28)和电磁阀(21)，其特征在于：所述箱体(1)的一侧固定连接有电机箱(2)，所述电机箱(2)的内壁一侧固定安装有第一驱动电机(5)，所述电机箱(2)的内部设置有第一齿轮(3)、第二齿轮(4)和第三齿轮(6)，所述箱体(1)的两侧固定连接有接料箱(13)，所述箱体(1)的内壁一侧固定连接有第一连接箱(10)，所述箱体(1)的内壁另一侧固定连接有第二连接箱(47)，所述第一连接箱(10)的一侧设置有第一螺纹杆(9)，所述第一连接箱(10)的一侧临近第一螺纹杆(9)设置有第二螺纹杆(11)，所述第一连接箱(10)的一侧对称固定连接有滤网(7)，所述第一螺纹杆(9)与第二螺纹杆(11)的表面均设置有刮料块(8)，所述第一连接箱(10)和第二连接箱(47)的一侧临近滤网(7)均开设有掉落口(12)。
2.根据权利要求1所述的一种基于船舶使用的高效油水分离器，其特征在于：所述箱体(1)的一侧固定连接有固定箱(15)，所述固定箱(15)的顶部固定安装有第二驱动电机(14)，所述固定箱(15)的内壁一侧固定连接有连接块(31)，所述连接块(31)的一侧设置有滑槽(32)，所述滑槽(32)的内壁一侧固定连接有弹簧(33)，所述弹簧(33)的一端固定连接有活动块(35)，所述活动块(35)的一侧固定连接有刮板(34)，所述固定箱(15)的底部开设有出油口(17)，所述箱体(1)的一侧底部固定连接有储油箱(18)，所述固定箱(15)和箱体(1)的内壁后部均设置有若干个转轮(16)，任意所述转轮(16)的外部活动套装有吸油带(19)，所述箱体(1)的内部固定连接有第一沉淀池(20)，所述箱体(1)的另一侧底部设置有连接管(23)，所述连接管(23)临近箱体(1)的一端固定安装有第一水泵(22)。
3.根据权利要求1所述的一种基于船舶使用的高效油水分离器，其特征在于：所述滤箱(28)的顶部对称设置有连接槽(36)，所述滤箱(28)的顶部临近连接槽(36)对称固定安装有第一液压缸(38)，所述第一液压缸(38)的输出端固定连接有凹型板(39)，所述凹型板(39)的顶部固定安装有伺服电机(37)，所述伺服电机(37)的输出端设置有丝杆(40)，所述滤箱(28)的内壁顶部固定安装有第二液压缸(45)，所述第二液压缸(45)的输出端与固定板(44)固定连接，所述第二液压缸(45)的输出端两侧设置有电动伸缩杆(43)，所述电动伸缩杆(43)的输出端设置有L型板(42)，所述L型板(42)的底部固定连接有吸油垫(41)，所述丝杆(40)的表面设置有刮盒(46)，所述滤箱(28)的内部固定连接有第二沉淀池(30)，所述第二沉淀池(30)的底部设置有第三沉淀池(27)，所述滤箱(28)的一侧固定安装有第二水泵(26)，所述第二水泵(26)的输出端设置有连通管(29)，所述滤箱(28)的内壁临近第三沉淀池(27)对称固定连接有活性炭过滤层(25)，所述第三沉淀池(27)的内壁固定安装有油性检测器(24)。
4.根据权利要求1所述的一种基于船舶使用的高效油水分离器，其特征在于：所述刮料块(8)与第一螺纹杆(9)和第二螺纹杆(11)均通过螺纹连接，所述刮料块(8)的底部与滤网(7)的顶部紧密接触，所述第一螺纹杆(9)和第一连接箱(10)的一端均与第一连接箱(10)的一侧通过轴承连接，所述第一螺纹杆(9)和第二螺纹杆(11)的另一端均贯穿于第二连接箱(47)和箱体(1)的一侧并处于电机箱(2)的内部，且所述第一螺纹杆(9)和第二螺纹杆(11)的另一端均与第二连接箱(47)和箱体(1)的一侧通过间隙配合连接，所述第一螺纹杆(9)和第二螺纹杆(11)的另一端均与电机箱(2)的内壁一侧通过轴承连接，所述箱体(1)的两侧临近接料箱(13)开设有出口，出口与第一连接箱(10)和第二连接箱(47)相连通。
5.根据权利要求1所述的一种基于船舶使用的高效油水分离器，其特征在于：所述第一螺纹杆(9)处于电机箱(2)内部的一端与第一齿轮(3)通过过盈配合连接，所述第二螺纹杆(11)处于电机箱(2)内部的一端与第三齿轮(6)通过过盈配合连接，所述第一驱动电机(5)的输出端设置转轴，转轴远离第一驱动电机(5)的一端与箱体(1)的一侧通过轴承连接，所述第一驱动电机(5)的输出端与转轴通过联轴器连接，所述第二齿轮(4)与转轴通过过盈配合连接，所述第一齿轮(3)、第二齿轮(4)和第三齿轮(6)之间互相啮合连接，所述箱体(1)的顶部设置有进液口，所述第一驱动电机(5)外接有电源。
6.根据权利要求2所述的一种基于船舶使用的高效油水分离器，其特征在于：所述转轮(16)的后部与固定箱(15)和箱体(1)的内壁后部通过轴承连接，所述第二驱动电机(14)的输出端设置有传动带，所述第二驱动电机(14)的输出端与固定箱(15)内部的转轮(16)通过传动带转动连接，所述活动块(35)与滑槽(32)相适配，所述刮板(34)远离活动块(35)的一端与吸油带(19)吸油的一面紧密接触，所述连接管(23)的一端与箱体(1)的一侧相连通，所述连接管(23)的另一端与滤箱(28)的一侧相连通，所述第一水泵(22)和第二驱动电机(14)均外接有电源，所述第一沉淀池(20)的底部开设有出液口，出液口设置有电磁阀。
7.根据权利要求3所述的一种基于船舶使用的高效油水分离器，其特征在于：所述凹型板(39)贯穿于滤箱(28)的顶部，所述凹型板(39)与滤箱(28)的顶部通过连接槽(36)活动连接，所述伺服电机(37)的输出端与丝杆(40)的一端通过联轴器连接，所述丝杆(40)远离伺服电机(37)的一端与凹型板(39)的内壁底部通过轴承连接，所述丝杆(40)与刮盒(46)的一侧通过螺纹连接。
8.根据权利要求3所述的一种基于船舶使用的高效油水分离器，其特征在于：所述电动伸缩杆(43)的一端与第二液压缸(45)的输出端通过铰接连接，所述电动伸缩杆(43)的另一端与L型板(42)的一端通过铰接连接，所述L型板(42)的前部和后部均设置有固定轴，且所述L型板(42)与固定板(44)的一侧通过固定轴转动连接。
9.根据权利要求3所述的一种基于船舶使用的高效油水分离器，其特征在于：所述第二沉淀池(30)、和第三沉淀池(27)的底部均开设有出液口，出液口均设置有电磁阀(21)，所述滤箱(28)的一侧底部开设有出水口，所述第二水泵(26)的输入端与第三沉淀池(27)的一侧相连通，所述连通管(29)远离第二水泵(26)的一端与箱体(1)的一侧顶部相连通，所述伺服电机(37)、第一液压缸(38)、第二液压缸(45)、电动伸缩杆(43)和第二水泵(26)均外接有电源，所述滤箱(28)的前部设置有箱门。
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