CN113526329A - 发动机吊具及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机吊具，包括：提升梁、提升臂、拉索、螺栓组件、调节索；提升梁包括：立臂、连接管、右侧板、左侧板，右侧板、左侧板连接在连接管两侧，立臂的下部连接在连接管中部；立臂上部分别设置有第一通孔和第二通孔；提升臂包括：中间板和两个固定板，两个固定板分别连接在中间板两侧；中间板在一端设置有吊装通孔和调节通孔，调节索两端分别连接调节通孔、第一通孔；固定板在一端设置有铰接通孔，螺栓组件穿过铰接通孔、第二通孔将提升臂、提升梁铰接在一起；拉索分别连接在右侧板、左侧板的两端。本发明还公开了一种发动机吊具的使用方法。本发明通过在吊装过程中调整发动机组件、发动机吊具整体重心位置，实现安装的精准对位。

Description

发动机吊具及其使用方法

技术领域

本发明属于发动机吊装工具，具体涉及一种发动机吊具及其使用方法。

背景技术

吊具是指起重机械中吊取重物的装置，吊取成件物品最常用的吊具是吊钩、吊带，其他还有吊环、起重吸盘、夹钳和货叉等，被广泛应用于起重吊装行业中。

非公路(矿用)自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。车架为工程机械车辆专用结构，均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。

在发动机吊装过程中，发动机组件与车架连接或拆开时，由于车架上横梁的阻碍，不能直接吊装，必须制作专用的吊具进行作业。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机吊具及其使用方法，发动机吊具通过调节索来调整重心位置，进而在吊装过程中调整发动机组件、发动机吊具整体重心位置，实现安装的精准对位，提高了发动机组件吊装工作效率。

为达到上述目的，本发明使用的技术解决方案是：

发动机吊具，包括：提升梁、提升臂、拉索、螺栓组件、调节索；提升梁包括：立臂、连接管、右侧板、左侧板，右侧板、左侧板连接在连接管两侧，立臂的下部连接在连接管中部；立臂上部分别设置有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔横向布置；提升臂包括：中间板和两个固定板，两个固定板分别连接在中间板两侧；中间板在一端设置有吊装通孔和调节通孔，调节索两端分别连接调节通孔、第一通孔，调节索用于调节调节通孔、第一通孔之间的距离以调整起吊重物的重心位置；固定板在一端设置有铰接通孔，螺栓组件穿过铰接通孔、第二通孔将提升臂、提升梁铰接在一起；拉索分别连接在右侧板、左侧板的两端。

进一步，立臂的纵向中心线在垂直方向的夹角在0～45°之间。

进一步，中间板和固定板横向中心线的夹角在0～15°之间。

进一步，固定板设置有焊接通孔，焊接通孔位于中间板两侧，通过在焊接通孔处施焊来增强中间板和两个固定板的连接强度。

进一步，右侧板上部设置有第三通孔，左侧板上部设置有第四通孔，立臂下部设置有第五通孔，连接管穿过第三通孔、第四通孔、第五通孔，第五通孔位于第三通孔、第四通孔中部，通过焊接将连接管与第三通孔、第四通孔、第五通孔连接固定。

进一步，右侧板两侧、左侧板两侧设置有拉索通孔，拉索连接在拉索通孔。

进一步，拉索包括：卸扣、钢丝绳，钢丝绳两端设置有连接环；卸扣包括：闭锁螺栓、U形卡，U形卡的端部设置有螺纹孔，闭锁螺栓连接在螺纹孔内，拉索两端的连接环分别连接U形卡，其中一个U形卡连接连接环、拉索通孔。

发动机吊具的使用方法，包括：

用吊钩连接中间板的吊装通孔，提升并移动发动机吊具到发动机组件上方，将四根拉索分别连接发动机前支架和发动机后支架；

起吊发动机吊具、发动机组件并靠近车架，调整调节索，改变提升梁与提升臂之间的夹角，进而调节发动机吊具、发动机组件的整体重心位置，继续移动发动机组件位置，直到发动机前支架和发动机后支架与车架相接触并使安装孔对中，然后用螺栓连接，发动机组件安装到位。

优选的，松开发动机吊具与发动机前支架和发动机后支架相连接的卸扣，使发动机吊具完全脱离发动机组件，起吊发动机吊具移动到安全位置放置。

优选的，将4个卸扣分别连接在发动机组件两侧的发动机前支架和发动机后支架上。

本发明技术效果包括：

发动机吊具作为吊装发动机组件的专用工具，用于吊装发动机组件时，能够有效提高劳动生产率，消除安全隐患。

发动机吊具通过调节索来调整重心位置，进而在吊装过程中调整发动机组件、发动机吊具整体重心位置，实现安装的精准对位，提高了发动机组件吊装工作效率。

附图说明

图1是本发明中发动机吊具的结构示意图；

图2是本发明中提升梁的结构示意图；

图3为本发明中提升臂的结构示意图；

图4是本发明中发动机吊具的使用状态图。

具体实施方式

以下描述充分地示出本发明的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。

如图1所示，是本发明中发动机吊具的结构示意图。

发动机吊具，包括：提升梁1、提升臂2、拉索3、螺栓组件4、调节索5。

提升臂2通过螺栓组件4铰接在提升梁1的上部，多个拉索3连接在提升梁1的下部，调节索5连接在提升梁1、提升臂2之间。

如图2所示，是本发明中提升梁1的结构示意图。

提升梁1包括：立臂11、连接管12、右侧板13、左侧板14，右侧板13、左侧板14连接在连接管12两侧，立臂11的下部连接在连接管12中部；立臂11上部分别设置有第一通孔15和第二通孔16，第一通孔15和第二通孔16横向布置。第一通孔15用于调节重心，第二通孔16用于铰接提升臂2。立臂11的纵向中心线在垂直方向的夹角在0～45°之间。

为了可靠连接和承载较大重量，右侧板13上部设置有第三通孔，左侧板14上部设置有第四通孔，立臂11下部设置有第五通孔，连接管12穿过第三通孔、第四通孔、第五通孔，第五通孔位于第三通孔、第四通孔中部，将连接管12与第三通孔、第四通孔、第五通孔焊接固定。

右侧板13两侧、左侧板14两侧设置有拉索通孔17。拉索3连接在拉索通孔17上。拉索3包括：卸扣31、钢丝绳32，钢丝绳32两端设置有连接环；卸扣31包括：闭锁螺栓、U形卡，U形卡的端部设置有螺纹孔，闭锁螺栓连接在螺纹孔内，U形卡分别连接连接环、拉索通孔17。

吊装发动机组件时，通过将左侧板14和右侧板13的内侧紧贴发动机组件，从而使在该装对发动机组件整体缓慢移动时对发动机组件进行限位，从而便于发动机组件的安装，且更加安全。

如图3所示，为本发明中提升臂2的结构示意图。

提升臂2包括：中间板21和两个固定板22，两个固定板22分别连接(焊接)在中间板21两侧。

中间板21和固定板22二者横向中心线的夹角在0～15°之间。

中间板21在一端设置有吊装通孔23和调节通孔24，调节索5两端分别连接调节通孔24、第一通孔15，利用调节索5调节调节通孔24、第一通孔15之间的距离来调整起吊重物的重心。

固定板22在一端设置有铰接通孔25，螺栓组件4穿过铰接通孔25、第二通孔16，将提升臂2、提升梁1铰接在一起。

固定板22设置有焊接通孔，焊接通孔位于中间板21两侧，通过在焊接通孔处施焊来增强中间板21和两个固定板22的连接强度。

如图4所示，是本发明中发动机吊具的使用状态图。

发动机吊具的使用方法，包括以下步骤：

步骤1：用吊钩连接中间板21的吊装通孔23，提升并移动发动机吊具到发动机组件(发动机与发电机安装组件)上方，将四根拉索3分别连接发动机前支架6和发动机后支架7；

将4个卸扣8分别连接在发动机组件两侧的发动机前支架6和发动机后支架7上。此时，发动机吊具与发动机组件成为一个整体——吊具组件。

步骤2：起吊发动机吊具、发动机组件并靠近车架8，调整调节索5，改变提升梁1与提升臂2之间的夹角，进而调节发动机吊具、发动机组件的整体重心位置，继续移动发动机组件位置，直到发动机前支架6和发动机后支架7与车架8相接触并使安装孔对中，然后用螺栓连接，发动机组件安装到位；

步骤3：松开发动机吊具与发动机前支架12和发动机后支架13相连接的卸扣31，使发动机吊具完全脱离发动机组件，起吊发动机吊具移动到安全位置放置，发动机组件安装工作完成。

本发明所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离技术方案的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.发动机吊具，其特征在于，包括：提升梁、提升臂、拉索、螺栓组件、调节索；提升梁包括：立臂、连接管、右侧板、左侧板，右侧板、左侧板连接在连接管两侧，立臂的下部连接在连接管中部；立臂上部分别设置有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔横向布置；提升臂包括：中间板和两个固定板，两个固定板分别连接在中间板两侧；中间板在一端设置有吊装通孔和调节通孔，调节索两端分别连接调节通孔、第一通孔，调节索用于调节调节通孔、第一通孔之间的距离以调整起吊重物的重心位置；固定板在一端设置有铰接通孔，螺栓组件穿过铰接通孔、第二通孔将提升臂、提升梁铰接在一起；拉索分别连接在右侧板、左侧板的两端。

2.如权利要求1所述的发动机吊具，其特征在于，立臂的纵向中心线在垂直方向的夹角在0～45°之间。

3.如权利要求1所述的发动机吊具，其特征在于，中间板和固定板横向中心线的夹角在0～15°之间。

4.如权利要求1所述的发动机吊具，其特征在于，固定板设置有焊接通孔，焊接通孔位于中间板两侧，通过在焊接通孔处施焊来增强中间板和两个固定板的连接强度。

5.如权利要求1所述的发动机吊具，其特征在于，右侧板上部设置有第三通孔，左侧板上部设置有第四通孔，立臂下部设置有第五通孔，连接管穿过第三通孔、第四通孔、第五通孔，第五通孔位于第三通孔、第四通孔中部，通过焊接将连接管与第三通孔、第四通孔、第五通孔连接固定。

6.如权利要求1所述的发动机吊具，其特征在于，右侧板两侧、左侧板两侧设置有拉索通孔，拉索连接在拉索通孔。

7.如权利要求6所述的发动机吊具，其特征在于，拉索包括：卸扣、钢丝绳，钢丝绳两端设置有连接环；卸扣包括：闭锁螺栓、U形卡，U形卡的端部设置有螺纹孔，闭锁螺栓连接在螺纹孔内，拉索两端的连接环分别连接U形卡，其中一个U形卡连接连接环、拉索通孔。

8.如权利要求1～7任一项所述的发动机吊具的使用方法，包括：

用吊钩连接中间板的吊装通孔，提升并移动发动机吊具到发动机组件上方，将四根拉索分别连接发动机前支架和发动机后支架；

起吊发动机吊具、发动机组件并靠近车架，调整调节索，改变提升梁与提升臂之间的夹角，进而调节发动机吊具、发动机组件的整体重心位置，继续移动发动机组件位置，直到发动机前支架和发动机后支架与车架相接触并使安装孔对中，然后用螺栓连接，发动机组件安装到位。

9.如权利要求8所述的发动机吊具的使用方法，其特征在于，松开发动机吊具与发动机前支架和发动机后支架相连接的卸扣，使发动机吊具完全脱离发动机组件，起吊发动机吊具移动到安全位置放置。

10.如权利要求8所述的发动机吊具的使用方法，其特征在于，将4个卸扣分别连接在发动机组件两侧的发动机前支架和发动机后支架上。

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