CN104139726B - 防喷作业修井设备专用运输车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种防喷作业修井设备专用运输车由副车架、翻转架、翻转轴、悬臂梁、滑轮组、举升液压缸、三角块、支撑液压缸、锁死机构、绞车及其它辅助装置组成;副车架通过U型螺栓与车架连接,翻转架通过举升液压缸作用三角块绕翻转轴可进行0°到95°的旋转,通过举升液压缸的作用三角块在轴承支座上运动从而带动翻转架的旋转,锁死机构作用各部位的锁死和限位,绞车固定在副车架前部,通过钢丝绳对防喷作业修井设备的悬挂调节以实现吊装以及与井口的柔性对接。

Description

防喷作业修井设备专用运输车
技术领域
本发明涉及一种专用车辆,特别针对防喷作业修井设备专用运输车,属于石油机械装备领域。
背景技术
专用汽车是汽车行业发展的一个重要方向。我国专用汽车起步较晚,到80年代中期才形成独立的专用汽车生产经营体系,经过多年的滚动发展,我国专用汽车近年来在新产品开发方面较过去有很大进步,目前已具有一定的规模,成为汽车工业的重要分支,但其品种相对较少。由于我国正处于从发展中国家向发达国家转变的进程中,基础设施建设还处于高峰期,所以我国对专用汽车的市场需求还是主要针对以运输基本物资,满足基础设施建设为主的车型,专用汽车占载货汽车的比例仅为21.2%。
目前,国内防喷修井设备已基本成熟,制造防喷修井设备或防喷修井设备技术服务的公司较多,如大庆中油庆瑞石油科技有限公司、中国石油集团渤海石油装备制造有限公司,但针对防喷作业装备运输装置的研制形式较单一。国内外防喷作业设备运输形式主要有2种,其中主要采取的运输方式是独立运输,这种运输形式由负责防喷作业设备运载卡车、吊车、修井车和采集车等组成。该形式拆装繁琐,安全隐患大,修井成本费用较高;另一种运输方式是将防喷修井设备安装到修井车上,在井架及其它井下作业工具的配合下完成修井作业(专利号:201220134971.1)。虽然该方法节约了运输成本,但集防喷作业设备与修井装备于一体,整车质量达到50吨以上,整体结构笨重,在恶劣的井场环境下及安全运输过程中存在安全隐患,同时,不能满足与不同形式井口对接,限制了其市场的推广。
综上所述,市场急需开发一种防喷修井设备专用运输车型,来简化作业施工工序,提高生产效率,降低油田的生产成本,避免人力、能源和水资源的浪费,保护周边地区的环境。对油气资源稳定、高效的采收,最大限度利用地下油气资源具有重要的意义,并由此缓解目前各油田需要提高产能的压力,提高国家石油安全程度。鉴于此,我们开发了一款防喷作业修井设备专用运输车。
发明内容
本发明提供一种防喷作业修井设备专用运输车由副车架、翻转架、翻转轴、悬臂梁、滑轮组、举升液压缸、三角块、前部支撑液压缸、尾部支撑液压缸、绞车、锁死机构及其它辅助装置组成;副车架通过U型螺栓与车架连接,翻转架通过举升液压缸作用三角块绕翻转轴可进行0°到95°的旋转,翻转轴坐于车架的支座上,悬臂梁焊接在翻转架的前端通过加强肋进行焊接固定,钢丝绳从动滑轮缠绕到定滑轮从而产生滑轮组使拉绳的拉力减倍,举升液压缸的前端通过铰链与三角块连接,尾端通过铰链与车架伸出的支架焊接在一起,三角块侧面与翻转架焊接底面与轴承座焊接,通过举升液压缸的作用三角块在轴承支座上运动从而带动翻转架的旋转,尾部支撑液压缸通过销轴与尾部横梁的连接块连接,前端支撑液压缸与车架伸出的支架连接,锁死机构作用各部位的锁死和限位,绞车通过螺栓与副车架进行固定,通过钢丝绳对带压防喷修井装置的悬挂调节以实现井口的柔性对接。各机构间的联合作用使防喷作业修井设备专用运输车实现起吊,运输,以及与井口的柔性对接工作。
附图说明
图1防喷作业修井设备专用运输车整体结构示意图。
图2防喷作业修井设备专用运输车副车架结构示意图。
图3防喷作业修井设备专用运输车尾部液压结构示意图。
图4防喷作业修井设备专用运输车翻转架液压锁死结构示意图。
图5防喷作业修井设备专用运输车翻转架悬臂梁结构示意图。
图6防喷作业修井设备专用运输车尾部铰链结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明的附图,对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述,基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
具体实施方式一:参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6,本实施方式的防喷作业修井设备专用运输车包括副车架1、翻转架9、翻转轴5、悬臂梁11、滑轮组10、举升液压缸4、三角块6、前部支撑液压缸3、尾部支撑液压缸7、液压锁死机构8、绞车2及其它辅助装置部分组成。
具体实施方式二:参阅图2,副车架1通过U型螺栓15与车架14连接,在车架14与副车架1之间通过焊接进行限位固定,以避免运输车在运输过程中使副车架1发生相对的移动,副车架1与车架14之间通过螺栓12连接使之加固,一方面阻止副车架1前后滑移,另一方面防止副车架1左右的摆动,使运输车在运输过程中更加安全,当翻转架9不处于工作状态时落在副车架1上面,使翻转架9中间纵梁与副车架1纵梁重合叠放作为翻转架9的支撑。
具体实施方式三:参阅图3,举升液压缸4的前端与三角块6通过铰链连接,举升液压缸4的尾端通过销轴18连接,主液压支座17与车架14通过焊接连接,通过举升液压缸4推动三角块6运动从而带动翻转架9旋转。尾部支撑液压缸7与箱体25法兰盘通过螺纹连接,尾部连接块26焊接在箱体25的之上,尾部连接块26的开槽处焊接加强肋28加强铰链处的强度,尾部连接块26槽孔与销轴27铰接,销轴27与尾部横梁块24的槽孔铰接,尾部横梁块24与尾部横梁23焊接。前部支撑液压缸3法兰盘与箱体16法兰盘通过螺栓连接,箱体16与车架14焊接固定。尾部锁死连接板19倾斜95°与车架14焊接以便更好的对翻转架9进行锁死,尾部锁死连接板19前端开槽与锁死螺栓45铰链连接,当翻转架9翻转到95°时进行锁死不发生更大角度的翻转,锁死螺栓45与销轴连接,当锁死螺栓45不处于工作状态时收回。
具体实施方式四:参阅图4,液压锁死机构8作用带压修井装置由液压推块31、液压缸32、固定块30组成,液压推块31通过铰链与液压缸32连接,实现液压缸32的推拉对带压修井装置锁死,铰链部位通过销轴33实现其相对转动功能,销轴33大端通过螺栓与液压推块31连接,在液压推块31另一侧的槽孔边缘焊接固定,液压缸32通过铰链与固定块30连接,铰链部位通过销轴34实现其相对旋转功能,销轴34大端通过螺栓与固定块30连接,固定块30位于两槽型钢横梁29的槽内与槽型钢横梁29焊接。
具体实施方式五:参阅图5,悬臂梁11焊接在翻转架9的前端,动滑轮架40与悬臂梁11焊接固定,动滑轮架40的下端焊接连接块41作为挂钩42的支撑座,挂钩42通过槽孔使其具有一周任何部位的运动,挂钩42半封闭防止吊物的脱落。
具体实施方式六:参阅图6,翻转架9通过举升液压缸4作用三角块6绕翻转轴5可进行0°到95°的旋转,翻转架9的尾部与三角块6通过焊接与之固定,两扇半轴承支座48通过螺栓连接组成完整的一个整轴承支座48对轴承46进行保护,轴承支座48的两端加密封转圈进行密封处理。翻转轴5坐于车架14的支座之上并且两端与轴承46固定,翻转轴5的中部与两个弧形支座22焊接作为支撑,一方面消除翻转轴5在简支梁情况下的挠度变形,另一方面限制翻转轴5的转动和左右滑移,使翻转架9在工作过程中不易失效,使整个过程更加安全可靠,弧形支座22与车架14作焊接固定,在弧形支座22与轴承46之间放置一个圆柱形的中空支座21与翻转轴5焊接进行支撑,圆柱形的中空支座21的另一端焊接在尾部横梁23之上,尾部横梁23与车架14尾部作焊接处理。翻转架9顶端焊接翻转架挂环35,当翻转架9翻转到95°时用钢丝绳预紧拉住翻转架9,使翻转架9不会发生向后的翻转,这样既保证了整车的安全性又保证其工作的可靠性。翻转架9顶端安装导向定滑轮36使钢丝绳更有效的拉动防喷作业修井设备的移动,翻转架9底部安装导向定滑轮49使绞车2与喷作业修井设备相连从而更好的拉动其上下移动,底部滑轮支座47与翻转架9腹部纵梁50焊接固定。

Claims (1)

1.防喷作业修井设备专用运输车,其特征在于包括副车架(1)、翻转架(9)、翻转轴(5)、悬臂梁(11)、滑轮组(10)、举升液压缸(4)、三角块(6)、前部支撑液压缸(3)、尾部支撑液压缸(7)、液压锁死机构(8)、绞车(2)及其它辅助装置部分组成;副车架(1)通过U型螺栓(15)与车架(14)连接,在车架(14)与副车架(1)之间通过焊接进行限位固定,以避免运输车在运输过程中使副车架(1)发生相对的移动,副车架(1)与车架(14)之间通过螺栓(12)连接使之加固,一方面阻止副车架(1)前后滑移,另一方面防止副车架(1)左右的摆动,使运输车在运输过程中更加安全,当翻转架(9)不处于工作状态时落在副车架(1)上面,使翻转架(9)中间纵梁与副车架(1)纵梁重合叠放作为翻转架(9)支撑;举升液压缸(4)的前端与三角块(6)通过铰链连接,举升液压缸(4)的尾端通过销轴(18)连接,主液压支座(17)与车架(14)焊接,通过举升液压缸(4)推动三角块(6)从而带动翻转架(9)的旋转,尾部支撑液压缸(7)与箱体(25)法兰盘通过螺纹连接,尾部连接块(26)焊接在箱体(25)之上,尾部连接块(26)的开槽处焊接加强肋(28)加强铰链处的强度,尾部连接块(26)槽孔与销轴(27)铰接,销轴(27)与尾部横梁块(24)的槽孔铰接,销轴(27)大端通过螺栓与尾部连接块(26)连接,尾部横梁块(24)与尾部横梁(23)焊接,前部支撑液压缸(3)与箱体(16)的法兰盘通过螺栓连接固定,前部支撑液压缸(3)法兰盘与箱体(16)法兰盘通过螺栓连接,箱体(16)与车架(14)焊接固定,尾部锁死连接板(19)倾斜95°与车架(14)焊接以便更好的对翻转架(9)进行锁死,尾部锁死连接板(19)前端开槽与锁死螺栓(45)铰链连接,当翻转架(9)翻转到95°时进行锁死不发生角度增加,当锁死螺栓(45)不处于工作状态时放在锁死板中;液压锁死机构(8)作用带压修井装置由液压推块(31)、液压缸(32)、固定块(30)组成,液压推块(31)通过铰链与液压缸(32)连接,实现液压缸(32)的推拉对带压修井装置锁死与放松,销轴(33)与液压推块(31)槽孔铰接,销轴(33)大端通过螺栓与液压推块(31)连接,液压缸(32)通过铰链与固定块(30)连接,销轴(34)与固定块(30)槽孔铰接,固定块(30)位于两槽型钢横梁(29)的槽内与槽型钢横梁(29)焊接;悬臂梁(11)焊接在翻转架(9)的前端,动滑轮架(40)与悬臂梁(11)焊接固定,动滑轮架(40)的下端焊接连接块(41)作为挂钩(42)的支撑座,挂钩(42)半封闭防止吊物的脱落;翻转架(9)通过举升液压缸(4)作用于三角块(6),从而翻转架(9)绕翻转轴(5)可进行0°到95°的旋转,翻转架(9)的尾部与三角块(6)通过焊接与之固定,两扇半轴承支座(48)通过螺栓连接组成完整的一个整轴承支座(48)对轴承(46)进行保护,轴承支座(48)的两端加密封转圈进行密封处理,翻转轴(5)坐于车架(14)的支座之上并且两端与轴承(46)固定,翻转轴(5)的中部与两个弧形支座(22)焊接作为支撑,一方面消除翻转轴(5)在简支梁情况下的挠度变形,另一方面限制翻转轴(5)的转动和左右滑移,使翻转架(9)在工作过程中不易失效,使整个过程更加安全可靠,弧形支座(22)与车架(14)作焊接固定,在弧形支座(22)与轴承(46)之间放置一个圆柱形的中空支座(21)与翻转轴(5)焊接进行支撑,圆柱形的中空支座(21)的另一端焊接在尾部横梁(23)之上,尾部横梁(23)与车架(14)尾部作焊接处理,翻转架(9)顶端焊接翻转架挂环(35),当翻转架(9)翻转到95°时用钢丝绳预紧拉住翻转架(9),使翻转架(9)不会发生向后的翻转,这样既保证了整车的安全性又保证了翻转架(9)工作的可靠性;翻转架(9)顶端安装导向定滑轮(36)使钢丝绳更有效的拉动防喷作业修井设备的移动,翻转架(9)底部安装导向定滑轮(49)使绞车(2)与喷作业修井设备相连从而更好的拉动其上下移动,底部滑轮支座(47)与翻转架(9)腹部纵梁(50)焊接固定,钢丝绳从动滑轮缠绕到定滑轮从而产生滑轮组使拉绳的拉力减倍,举升液压缸的前端通过铰链与三角块连接,尾端通过铰链与车架伸出的支架焊接在一起,三角块侧面与翻转架焊接底面与轴承座焊接,通过举升液压缸的作用三角块在轴承支座上运动从而带动翻转架的旋转,尾部支撑液压缸通过销轴与尾部横梁的连接块连接,前端支撑液压缸与车架伸出的支架连接,锁死机构作用各部位的锁死和限位,绞车通过螺栓与副车架进行固定,通过钢丝绳对带压防喷修井装置的悬挂调节以实现井口的柔性对接,各机构间的联合作用使防喷作业修井设备专用运输车实现起吊,运输,以及与井口的柔性对接工作。
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