CN113525086A - 副仪表板总成、控制方法、存储介质及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提出一种副仪表板总成、控制方法、存储介质及车辆，其中，所述副仪表板总成包括副仪表本体和功能模块，所述副仪表板本体包括多个功能安装区域；所述功能模块能够可拆卸地安装于所述多个功能安装区域中的任意一个；所述功能模块与副仪表板骨架分别通过电源端子和信号端子电连接和通讯连接，所述方法包括以下步骤：实时检测所述功能模块的插接状态与带电状态；根据所述插接状态和所述带电状态生成提醒信息，并向用户发布所述提醒信息，以实现在功能模块带电插拔时对用户进行提醒。

Description

副仪表板总成、控制方法、存储介质及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种副仪表板总成、控制方法、存储介质及车辆。

背景技术

相关技术中，副仪表板的功能单一不能根据用户的需求进行调节，随着车载功能的增多，副仪表板的功能有待丰富。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出车辆副仪表板总成的控制方法，以实现在功能模块带电插拔时对用户进行提醒。

本发明的第二个目的在于提出一种副仪表板总成。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

本发明的第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车辆的控制方法，所述副仪表板总成包括副仪表本体和功能模块，所述副仪表板本体包括多个功能安装区域；所述功能模块能够可拆卸地安装于所述多个功能安装区域中的任意一个；所述功能模块与副仪表板骨架分别通过电源端子和信号端子电连接和通讯连接，所述方法包括以下步骤：实时检测所述功能模块的插接状态与带电状态；根据所述插接状态和所述带电状态生成提醒信息，并向用户发布所述提醒信息。

根据本申请的一个实施例，所述实时检测所述功能模块的插接状态，包括：检测所述信号端子的连接状态；在所述信号端子断开连接时，确定所述功能模块处于未插接状态。

根据本申请的一个实施例，所述车辆副仪表板总成还包括继电器，以通过所述继电器控制所述功能模块的供电线路的导通或关闭，在所述确定所述功能模块处于未插接状态之后，还包括：检测所述继电器的状态；如果所述继电器处于导通状态，则所述功能模块处于带电插拔状态；如果所述继电器处于断开状态，则所述功能模块处于下电插拔状态。

根据本申请的一个实施例，所述功能模块处于带电插拔状态之后，还包括：控制在所述功能模块的操作界面内加载异常插拔的提醒信息。

根据本申请的一个实施例，所述的车辆的控制方法，还包括：检测在所述信号端子断开连接之前的预设时间内，是否接收到控制所述继电器断开的控制指令，若无，则确定所述继电器处于导通状态。

根据本申请的一个实施例，在所述功能模块安装在所述副仪表板骨架上时，所述电源端子先于所述信号端子连接；在所述功能模块从所述副仪表板骨架上拆卸时，所述电源端子滞后于所述信号端子断开。

本申请实施例的车辆的控制方法，能够通过功能模块的插拔状态和带电状态生成提醒信息，以使用户能够掌握功能模块的状态，延长功能模块的寿命。

为达上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种副仪表板总成，包括：副仪表本体，所述副仪表板本体包括多个功能安装区域，所述副仪表板本体上设置有第一电连接器；功能模块，所述功能模块能够可拆卸地安装于所述多个功能安装区域中的任意一个，所述功能模块上设置有与所述第一电连接器配合的第二电连接器；执行如前述的车辆副仪表板总成的控制方法的控制单元。

根据本发明的一个实施例，副仪表板总成还包括：提醒装置，所述提醒装置根据插接状态和带电状态生成提醒信息，并向用户发布提醒信息。

为了实现上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种车辆，包括所述的副仪表板总成。

为了实现上述目的，本发明第五方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现所述的车辆的控制方法。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的副仪表板总成的俯视图；

图2是图1中A-A截面的剖视图；

图3是根据本发明实施例中第一电连接器与第二电连接器的示意图；

图4是根据本发明另一个实施例的第一电连接器与第二电连接器示意图；

图5是根据本发明实施例的第一电连接器与第二电连接器结构示意图；

图6是根据本发明一个实施例的识别模块的位置示意图；

图7是根据本申请实施例的车辆的控制方法的流程图；

图8是根据本申请实施例的车辆的控制装置的方框示意图；

图9是根据本申请实施例的车辆的方框示意图。

附图标记：

副仪表板总成1，

副仪表板骨架11，第一电连接器111，第一电源端子111a，第一信号端子111b，第一接地端子111c，左侧板112，右侧板113，翻边114，

功能模块12，第二电连接器121，第二电源端子121a，第二信号端子121b，第二接地端子121c；配合部122。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

图1是根据本发明实施例的副仪表板总成的俯视图。如图1所示，根据本发明的副仪表板总成1包括：副仪表板骨架11和多个功能模块12，副仪表板骨架11包括多个功能安装区域，每个功能模块12可拆卸地安装于多个功能安装区域中的任意一个；功能模块12可以构造为具有不同功能的模块化结构，例如功能模块12可以是具有加热和制冷功能的杯托模块、也可以是具有香薰功能的香薰模块等等，功能模块12的种类不同且可以拆卸地设置在副仪表板骨架11上，以改变副仪表板总成1的功能。

根据本发明的一个实施例，电连接器包括电源端子，电源端子包括设置在副仪表板骨架11上的第一电源端子和设置在功能模块12上的第二电源端子，第一电源端子与第二电源端子彼此对接，以实现电源端子的连通，从而能够实现功能模块12内的电器元件与副仪表板骨架11内的元器件实现电连接。

根据本发明的一个实施例，如图2所示，副仪表板骨架11上设置有第一电连接器111，第一电源端子111a、第一信号端子111b和第一接地端子111c均设置在第一电连接器111上，功能模块12上设置有第二电连接器121，第二电源端子121a、第二信号端子121b和第二接地端子121c均设置在第二电连接器121上。

第一电连接器111的上表面集成设置有第一电源端子111a、第一信号端子111b和第一接地端子111c，且第一电源端子111a、第一信号端子111b和第一接地端子111c之间的相对位置固定；第二电连接器121的下表面集成设置有第二电源端子121a、第二信号端子121b和第二接地端子121c，且第二电源端子121a、第二信号端子121b和第二接地端子121c之间的相对位置一定；其中，第一电连接器111中第一电源端子111a、第一信号端子111b和第一接地端子111c之间的相对布置位置，与第二电连接器121中第二电源端子121a、第二信号端子121b和第二接地端子121c之间的相对位置相同，以保证在功能模块12安装在副仪表板骨架11时，第一电连接器111与第二电连接器121彼此正对，且使第一电源端子111a与第二电源端子121a、第一信号端子111b与第二信号端子121b、第一接地端子111c与第二接地端子121c彼此一一对应，实现副仪表板骨架11与功能模块12之间的电连接。

根据本申请的一个实施例，副仪表板骨架11上设置有第一电连接器111，第一电源端子111a、第一信号端子111b和第一接地端子111c均设置在第一电连接器111上，功能模块12上设置有第二电连接器121，第二电源端子121a、第二信号端子121b和第二接地端子121c均设置在第二电连接器121上。

第一电连接器111的上表面集成设置有第一电源端子111a、第一信号端子111b和第一接地端子111c，且第一电源端子111a、第一信号端子111b和第一接地端子111c之间的相对位置固定；第二电连接器121的下表面集成设置有第二电源端子121a、第二信号端子121b和第二接地端子121c，且第二电源端子121a、第二信号端子121b和第二接地端子121c之间的相对位置一定；其中，第一电连接器111中第一电源端子111a、第一信号端子111b和第一接地端子111c之间的相对布置位置，与第二电连接器121中第二电源端子121a、第二信号端子121b和第二接地端子121c之间的相对位置相同，以保证在功能模块12安装在副仪表板骨架11时，第一电连接器111与第二电连接器121彼此正对，且使第一电源端子111a与第二电源端子121a、第一信号端子111b与第二信号端子121b、第一接地端子111c与第二接地端子121c彼此一一对应，实现副仪表板骨架11与功能模块12之间的电连接。

根据本申请的一个实施例，第一电源端子111a与第二电源端子121a之间、第一信号端子111b与第二信号端子121b之间、第一接地端子111c与第二接地端子121c之间均采用触点连接方式，可以满足功能模块12的供电以及信号连接需求。

根据本申请的副仪表板总成1，通过设置功能模块12在与副仪表板骨架11进行拆卸时，先将功能模块12与副仪表板骨架11电连接，以使副仪表板骨架11对功能模块12进行供电，在功能模块12内已经存在供电后再将功能模块12与副仪表板骨架11之间信号连接，以保证功能模块12在安装于副仪表板骨架11的过程中，先实现对功能模块12的供电后实现对功能模块12的通讯连接；在将功能模块12从副仪表板骨架11上进行拆卸时，先将功能模块12与副仪表板骨架11之间的通讯连接断开，再将功能模块12与副仪表板骨架11之间的电连接断开，以避免功能模块12中的用电元气件带电插拔，避免通信端子以及电源端子烧坏。

根据本申请的用于车辆的副仪表板总成1，通过设置功能模块12与副仪表板骨架11在安装过程中，电源端子优先于信号端子连接，在拆卸的过程中，电源端子滞后于信号端子断开，可以有效地保护功能模块12中的电源端子和信号端子，提高连接器的使用寿命，提高副仪表板总成1的可靠性。

下面参考附图描述本发明实施例的车辆副仪表板总成的控制方法和装置。

图7是根据本申请实施例的车辆副仪表板总成的控制方法的流程图。如图1所示，本申请实施例的车辆的控制方法，包括以下步骤：

S101：实时检测功能模块的插接状态与带电状态。

其中，实时检测功能模块的插接状态，包括：检测信号端子的连接状态，在信号端子断开连接时，确定功能模块处于未插接状态。

根据本申请的结构可知，本申请中信号端子的长度短于电源端子的长度，因此，在功能模块的信号端子已断开连接时，可能是由于用户正在拆卸功能模块，也可能是功能模块因插接不牢而发生松动，总之，信号端子已处于断开连接的状态，则表示功能模块处于未插接状态。其中，未插接状态可包括插接不到位状态。

进一步地，在确定功能模块处于未插接状态之后，还包括：检测继电器的状态，如果继电器处于导通状态，则功能模块处于带电插拔状态，如果继电器处于断开状态，则功能模块处于下电插拔状态。

应当理解的是，可通过检测信号端子断开连接之前的预设时间内，是否接收到控制继电器断开的控制指令，若无，则确定继电器处于导通状态。

需要说明的是，继电器通常由继电器驱动装置进行控制，例如，继电器的输入回路与继电器驱动装置相连，继电器驱动装置根据控制指令控制继电器输入回路的断开与连接，以实现对继电器的输出回路的通断电控制。

因此，可通过检测是否向继电器驱动装置发送断开的控制指令来确定继电器是否处于导通状态，即，若在预设时间之内接收到断开的控制指令，则说明继电器驱动装置已根据断开的控制指令对功能模块下电，功能模块的未插接状态发生功能模块已下电之后，若在预设时间之内未接收到断开的控制指令，则说明继电器驱动装置未根据断开的控制指令对功能模块下电，功能模块的未插接状态发生在功能模块带电状态。

还需要说明的是，车载终端的显示屏能够显示功能模块对应的操作界面，用户可通过与操作界面的交互操作，输入对功能模块的下电控制，例如触发取消功能模块的控制按钮等，根据用于下电控制的控制指令，继电器驱动装置驱动功能模块对应的继电器断开连接，使得功能模块处于下电状态。

S102：根据插接状态和带电状态生成提醒信息，并向用户发布提醒信息。

其中，在功能模块处于带电插拔状态之后，还包括：控制功能模块的操作界面内加载异常插拔的提醒信息。

应当理解的是，功能模块系电学器件，若其频繁的带电插拔容易严重损耗寿命，因此，功能模块的带电插拔属于异常插拔的状态。优选地，异常插拔的提醒信息可包括例如“为了模块的安全使用，下次请下电更换”等的提示内容，其中，提醒信息可包括在操作界面内的文字、图像和/或扬声器发送的语音等方式向用户发送。

还应当理解的是，在用户通过车载终端进行功能模块的下电控制时，可理解为用户即将拆卸该功能模块，或停止使用功能模块的带电功能，因此，可在接收到功能模块的下电控制的指令时，向用户发送“欢迎再次使用XX功能模块”的提示内容，以方便用户确实功能模块已经下电完成，可以进行插拔操作。

综上所述，本申请实施例的车辆的控制方法，能够通过功能模块的插拔状态和带电状态生成提醒信息，以使用户能够掌握功能模块的状态，延长功能模块的寿命。

为了实现上述实施例，本发明还提出一种车辆副仪表板总成的控制装置的控制装置。

图8是根据本申请实施例的车辆的控制装置的方框示意图。如图8所示，该控制装置100包括：检测模块101和提醒模块102。

其中，检测模块101用于实时检测功能模块的插接状态与带电状态；提醒模块102用于根据插接状态和带电状态生成提醒信息，并向用户发布提醒信息。

进一步地，检测模块101还用于：检测信号端子的连接状态；在信号端子断开连接时，确定功能模块处于未插接状态。

进一步地，检测模块101还用于：检测继电器的状态；如果继电器处于导通状态，则功能模块处于带电插拔状态；如果继电器处于断开状态，则功能模块处于下电插拔状态。

进一步地，检测模块101还用于：检测在信号端子断开连接之前的预设时间内，是否接收到控制继电器断开的控制指令，若无，则确定继电器处于导通状态。

进一步地，提醒模块102还用于：控制在功能模块的操作界面内加载异常插拔的提醒信息。

进一步地，在功能模块安装在副仪表板骨架上时，电源端子先于信号端子连接；在功能模块从副仪表板骨架上拆卸时，电源端子滞后于信号端子断开。

需要说明的是，前述对车辆的控制方法实施例的解释说明也适用于该实施例的车辆的控制装置，此处不再赘述。

为了实现上述实施例，本发明还提出一种副仪表板总成，副仪表板总成1包括：副仪表板本体，所述副仪表板本体包括多个功能安装区域，所述副仪表板本体上设置有第一电连接器；多个功能模块12，所述功能模块能够可拆卸地安装于所述多个功能安装区域中的任意一个，所述功能模块上设置有与所述第一电连接器配合的第二电连接器；以及前述的车辆的控制装置100。

根据本发明的一个实施例，副仪表板总成还包括提醒装置，提醒装置根据插接状态和带电状态生成提醒信息，并向用户发布提醒信息。

为了实现上述实施例，本发明还提出一种车辆，如图9所示，车辆200包括副仪表板总成1。

为了实现上述实施例，本发明还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现前述的车辆的控制方法。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆副仪表板总成的控制方法，所述副仪表板总成包括副仪表本体和功能模块，所述副仪表板本体包括多个功能安装区域；所述功能模块能够可拆卸地安装于所述多个功能安装区域中的任意一个；其特征在于，所述功能模块与副仪表板骨架分别通过电源端子和信号端子电连接和通讯连接，所述控制方法包括以下步骤：

实时检测所述功能模块的插接状态与带电状态；

根据所述插接状态和所述带电状态生成提醒信息，并向用户发布所述提醒信息。

2.根据权利要求1所述的车辆副仪表板总成的控制方法，其特征在于，所述实时检测所述功能模块的插接状态，包括：

检测所述信号端子的连接状态；

在所述信号端子断开连接时，确定所述功能模块处于未插接状态。

3.根据权利要求2所述的车辆副仪表板总成的控制方法，其特征在于，所述车辆副仪表板总成还包括继电器，以通过所述继电器控制所述功能模块的供电线路的导通或关闭，在所述确定所述功能模块处于未插接状态之后，包括：

检测所述继电器的状态；

如果所述继电器处于导通状态，则所述功能模块处于带电插拔状态；

如果所述继电器处于断开状态，则所述功能模块处于下电插拔状态。

4.根据权利要求3所述的车辆副仪表板总成的控制方法，其特征在于，还包括：

检测在所述信号端子断开连接之前的预设时间内，是否接收到控制所述继电器断开的控制指令，若无，则确定所述继电器处于导通状态。

5.根据权利要求3所述的车辆副仪表板总成的控制方法，其特征在于，所述功能模块处于带电插拔状态之后，还包括：

控制在所述功能模块的操作界面内加载异常插拔的提醒信息。

6.根据权利要求1-5中任一所述的车辆副仪表板总成的控制方法，其特征在于，在所述功能模块安装在所述副仪表板骨架上时，所述电源端子先于所述信号端子连接；在所述功能模块从所述副仪表板骨架上拆卸时，所述电源端子滞后于所述信号端子断开。

7.一种副仪表板总成，其特征在于，包括：

副仪表本体，所述副仪表板本体包括多个功能安装区域，所述副仪表板本体上设置有第一电连接器；

功能模块，所述功能模块能够可拆卸地安装于所述多个功能安装区域中的任意一个，所述功能模块上设置有与所述第一电连接器配合的第二电连接器；

控制单元，所述控制单元执行如权利要求1-6中任意一项所述的车辆副仪表板总成的控制方法。

8.根据权利要求7所述的副仪表板总成，其特征在于，还包括：提醒装置，所述提醒装置根据插接状态和带电状态生成提醒信息，并向用户发布提醒信息。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的副仪表板总成。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一所述的车辆副仪表板总成的控制方法。

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